Mga popular nga paagi aron makawat ang usa ka awto

Ang pagpangawat sa awto usa ka pinalabi nga salakyanan alang sa mga kawatan aron makaganansya labi ka labi na kung adunay na sila usa ka piho nga order alang sa usa ka piho nga modelo. Tungod kay ang gikawat nga awto maanaa sa gusto nga lista, ang mga awto kadaghanan gikawat aron ibaligya sa mga piyesa. Mao nga imposible nga masundan kung diin nagpadulong ang transportasyon, ug wala’y opisyal sa pulis nga makit-an ang tulisan.

Adunay mga indibidwal nga artesano nga alang kaniya ang higayon nga mag-hack us aka moderno nga awto dili usa ka paagi aron makakwarta, apan usa ka interes sa isport. Sa ingon gidugangan nila ang lebel sa ilang "kahanas", ug ang tag-iya sa salakyanan pagkahuman guba ang mga talas sa iyang utok kung giunsa pagpanalipod ang iyang puthaw nga kabayo gikan sa sunod nga mga pagsulay sa pagpangawat.

Intawon, wala’y moderno nga sistema ang makahimo sa paghunong o labing menos pagpahinay sa pagpangawat sa mga awto. Sama sa gipakita sa estadistika, sa unang tulo ka bulan sa miaging tuig (2019), 766 nga mga awto ang gikawat sa Ukraine. Si Kiev ang nanguna sa kining kontra-rating. Sa kaulohan, gikawat sa mga hijacker ang 171 nga mga sakyanan. Ang lista nga kini gilakip dili lamang mga elite nga mga modelo, apan lakip usab ang pipila nga mga representante sa industriya sa domestic auto.

Ayaw hunahunaa nga ang usa ka bag-ong alarma o immobilizer mohunong sa usa ka propesyonal. Girekomenda sa mga tinugyanan sa balaod ang paggamit sa daghang mga aparato kontra sa pagpangawat. Gipahinungod kanila bulag nga artikulo among blog. Sa pagkakaron, mag-focus kita sa labing popular ug "dili standard" nga pamaagi nga mahimong magamit sa usa ka hijacker.

Ang among katuyoan dili ang paghatag mga panudlo alang sa paghimo og mga DIY gadget, apan aron luwas ang among mga magbasa. Usahay moadto sila sa mao nga mga limbong, tungod niana wala’y pagduda ang mga tag-iya sa awto nga ang ilang awto naa sa pusil. Ang pagbaton sa kini nga kasayuran makatabang kanimo nga mahibal-an nga ang usa ka limbong nga pamaagi naglihok. Makita usab namon kung giunsa pagpanalipod ang imong kaugalingon sa pipila nga mga sitwasyon.

1. Pag-abuso sa usa ka manguha sa code

Usa sa labing popular nga paagi aron maablihan ang kontra sa rating mao ang magkuha sa code. Kini usa ka gamit nga gigamit sa usa ka hijacker aron makontrol ang usa ka digital signal gikan sa alarm key fob. Ang laraw molihok sumala sa mosunud nga prinsipyo. Gipili sa hijacker ang usa ka "biktima" ug naghulat alang sa drayber nga sirhan ang awto gamit ang alarm panel.

Tungod kay ang signal nagbiyahe sa lainlaing direksyon, dali alang sa usa ka tig-atake nga ma-intercept kini gamit ang usa ka grabber. Gikopya sa aparato ang digital nga pirma ug gisubli kini. Samtang ang tag-iya sa awto nagpadulong sa iyang negosyo, naghunahuna nga luwas ang iyang salakyanan, mahimo ablihan sa hijacker ang salon ug panag-iya sa awto sa uban.

Sa gawas, ang mga nag-agaw sama sa yano nga yawi nga mga fobs gikan sa sistema sa alarma, busa ang mga tagagawas dili tingali magduda nga gikawat ang awto. Ang modernong merkado napuno sa mga iligal nga aparato diin ang usa ka liki gitahi aron makawat ang mga awto sa uban. Lakip sa mga pagbag-o, ang usa makit-an ang parehas nga una nga mga aparato alang sa labing barato nga pag-sign (kini kanunay nga gi-install sa mga tag-iya sa mga baratohon nga awto, pananglitan, ang mga pamilyang LADA o Daewoo), ug labi ka abante nga mga kapilian alang sa mga komplikado nga sistema.

Sa pipila ka mga kaso, ang kagamitan dili ra makopya ang signal, apan "mabasa" usab ang on-board system sa sakyanan aron mahibal-an kung adunay mga dugang nga aparato nga naka-install dinhi nga makalikay sa pagpangawat. Dili lisud alang sa usa ka hijacker nga mopalit usa ka manguha sa code, labi na kung adunay na siya kaugalingon nga "kliyente nga basehan" diin dali niya nga mabaligya ang nadawat nga produkto.

Aron mapanalipdan ang imong pagdala gikan sa pag-hack, kinahanglan nimo paghiusa ang lainlaing mga pamaagi sa pagpanalipod. Pananglitan, ang mga kawatan kanunay nawad-an og interes sa transportasyon, diin, dugang sa sumbanan, ang seguridad sa mekanikal gibutang sa porma sa lainlaing mga blocker (manobela, pedal o gearshift lever).

2. Pagpangawat sa mga awto nga adunay sistema nga wala’y keyless (Smart Key)

Nagpadayon ang lista sa mosunud nga pamaagi, nga sikat sa pag-abut sa labing bag-ong mga digital nga teknolohiya. Ang wala’y pagsulud nga sulud sa sulud sa awto naghatag sa drayber nga adunay labi ka daghang kagawasan sa paglihok. Pananglitan, mahimo niya nga masugdan ang awto, biyaan kini, nga magpalayo sa usa ka gilay-on. Sa diha nga kini moadto sa unahan sa han-ay sa mga key card, ang awto mohunong ug magsira.

Bisan pa sa pagkakumplikado sa digital signal nga nagpakita sa yawi, dili lisud alang sa usa ka batid nga kawatan ang pagkawat sa ingon nga salakyanan. Alang niini, dili na usa ka ordinaryong manguha sa code ang gigamit, apan uban pang mga kagamitan. Ang usa ka epektibo nga yawi sa kawatan gitawag nga sungkod sa pangisda. Ang kini nga aparato nagpadako sa signal nga gikan sa key card, nga naa kanunay sa bulsa sa drayber, nga mogamit og keyless access sa awto.

Sa kini nga kaso, ang labi ka kasaligan nga proteksyon mao ang pag-install sa usa ka mahal ug komplikado nga sistema sa pag-access. Aron makawat ang ingon nga awto, ang usa ka kawatan kinahanglan nga mopalit usa ka amplifier nga makalampos sa proteksyon. Apan dili kini garantiya batok sa pagpangawat.

Usa ka pananglitan niini usa ka gamay nga eksperimento nga gihimo sa mga representante sa katilingbang European sa mga motorista nga ADAC. Daghang mga bantog nga modelo ang gisulayan, lakip ang mga pananglitan nga gisangkapan sa mahal nga mga sistema. Kauban sa lista ang mga bantog nga modelo sa Audi sa linya nga A (3,4,6 series), BMW sa ikapitong serye, Mitsubishi Outlander, Hyundai SantaFe, Mazda CX-5, Range Rover Evoque, Lexus RX450h, Toyota RAV-4 ug pipila uban pang mga modernong awto. Ang mga gisulayan nga mga modelo dili mapanalipdan gikan sa pag-hack gamit ang usa ka signal extension cable.

Ang gisulayan ra nga modelo nga nagpalisud sa mga hijacker mao ang BMW i3. Apan kini nga awto nagsugod nga naggamit ubang pamaagi sa pagpangawat. Tungod niini nga hinungdan, dili ka kinahanglan magsalig sa usa ka cool nga drayber aron mapanalipdan ang mga salakyanan gikan sa pagpangawat. Kini usa ra ka elemento sa kahupayan nga dili iya sa sistema sa kahilwasan sa awto. Ang usa ka signal extender dali nga makontrol ang buluhaton.

3. Pag-Hijack ug paglapas sa mga elektronik nga sistema

Ang electronics sa usa ka moderno nga awto nagtugot kanimo nga magbutang usa ka immobilizer nga nakapatay sa tagsatagsa nga mga sangkap ug asembliya. Ang kahinungdanon sa aparato aron mapugngan ang makina nga magsugod o magsugod sa paglihok nga wala ang angay nga yawi, nga magsira sa electronic circuit.

Alang sa wala mahibal-an nga tawo, ang pag-hack sa ingon nga sistema usa ka dili masulbad nga buluhaton. Apan ang usa ka kawatan sa awto, nga adunay access sa software, mahimo’g atubangon kini sa wala nga oras. Ang trabaho gipadali sa kamatuuran nga daghang mga tag-iya sa awto ang nagpalit usa ka barato nga immobilizer sa awto o naggamit usa ka sagad nga bersyon. Sa kini nga kaso, ang mga aparato kanunay nga molihok sa usa ka parehas nga prinsipyo.

Ang pagpangita sa husto nga software alang sa sagad nga mga aparato dali nga igo sa itum nga merkado. Nahibal-an sa mga kawatan kung diin makapangita husto nga produkto. Aron makawat ang usa ka awto, kinahanglan nimo nga adunay usa ka angay nga laptop, nga konektado sa diagnostic socket sa awto.

Sa usa ka minuto, usa ka eksperyensiyadong hijacker ang makahimo sa pag-tweak sa mga setting sa on-board system aron mahibal-an sa computer ang bag-ong firmware ingon standard ug maghatag access sa usa ka tagagawas. Sa pipila ka mga kaso, ang keyless autostart sa yunit sa kuryente mahimo’g magamit.

Giunsa pagpanalipod batok sa pag-hack sa mga elektronik nga sistema?

Bisan kung ang immobilizer naghatag pipila nga proteksyon batok sa pagpangawat sa awto, dili kini masiguro ang kaluwas niini, ug dili usab mapugngan ang dili awtorisado nga pagsulud sa salon. Ug kini ang punoan nga hinungdan kung giunsa pagtugot sa mga tag-iya sa awto nga gawasnon nga mosulud sa salon ug usbon ang mga setting sa computer.

Aron mapanalipdan ang imong puthaw nga kabayo gikan sa mga ingon nga sitwasyon, kinahanglan nimo nga magbutang usa ka alarma. Ang modelo sa feedback labi ka mapuslanon. Mao nga pahibal-on ang tag-iya sa salakyanan sa usa ka pagsulay nga sulud sa awto.

Kung nagpili usa ka alarma, mas maayo nga mokonsulta sa usa ka espesyalista kung unsang pagbag-o ang labi nga maayo nga pilion. Mahimo niya nga hunahunaon ang mga dagway sa usa ka partikular nga awto, ug isugyot kung unsang pagpanalipod ang labing epektibo. Pananglitan, mahimo niyang girekomenda ang pagbutang dugang nga pag-ali sa pipila ka mga elemento sa makina kung adunay hinungdan nga alarma. Mas maayo kung kini nga mekanismo dili independente gikan sa control unit. Kini mahimong labi ka kasaligan nga paagi aron masiguro ang imong transportasyon.

4. Pag-abuso sa serbisyo sa awto o dealer

Intawon, ang pipila nga mga serbisyo sa pagmintinar sa awto ug, dili kaayo kanunay, ang mga negosyante nakigsabut sa kooperasyon sa mga kawatan. Komplikado ang kahimtang sa katinuud nga ang motorista nagsalig sa agalon ug libre nga mahatagan ang mga yawi sa iyang awto, ug uban kanila ang pag-access sa on-board system.

Usahay ang usa ka negosyante sa awto motabang sa pagkawat mga awto. Nagbalhin kini kasayuran bahin sa bag-ong napalit nga awto sa mga ikatulong partido. Hangtud nga adunay oras ang kliyente aron masabtan ang proteksyon sa pabrika o wala makapalit labi ka kasaligan nga alarma, ang kawatan sa awto mahimong mogamit mga programa aron masulud ang mga sistema sa siguridad sa pabrika.

Giunsa man mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa pagpangawat pagkahuman namisita sa serbisyo sa awto o dealer?

Kung kinahanglan nimo gamiton ang mga serbisyo sa dili pamilyar nga istasyon sa serbisyo, pagkahuman pagkahuman sa pag-ayo kinahanglan nimo nga susihon pag-ayo ang imong salakyanan. Ania kung unsa ang kinahanglan tan-awon alang sa:

• Mga kable. Kinahanglan nga wala'y pagtuyok sa usa ka bag-ong awto. Kung dili man, kini mao ang tin-aw nga ebidensya sa pagpanghilabot sa on-board system. Mahimo nga dili pag-disable sa mga intruder ang pagbabag sa motor o ubang mga sistema diin ang koneksyon sa immobilizer konektado.
• Mga yawi. Kung ang modelo naggamit us aka keyless entry key fob, siguruha nga ang mga kawani wala nakaghimo kopya sa yawi. Bitaw, lisud kaayo kini buhaton.
• Adunay ba dugang nga mga elektronik o mekanikal nga aparato nga gi-install kung ang tag-iya wala pa gihangyo ang ingon nga serbisyo?
• Usahay ang mga empleyado sa usa ka kadudahan nga serbisyo sa awto mahimong moingon nga ang usa ka pag-flash sa ECU gikinahanglan tungod sa usa ka hinanduraw nga sayup nga giingon nga gipadayag sa panahon sa trabaho. Ang kini nga pamaagi labing maayo nga mahimo ra sa mga tinahod nga serbisyo sa awto.

Labihan kalisud ang pagsiguro sa imong awto gikan sa dili awtorisado nga pag-access kung ang mga empleyado adunay libre nga pag-access sa mga electronics ug security system sa dugay nga panahon. Sa kini nga kaso, mas maayo nga dili biyaan ang awto nga wala mabantayi sa dugay nga panahon. Ang pag-ali sa mga salakyanan gikan sa usa ka istasyon sa serbisyo o paghugas sa awto usa ka kasagarang hitabo. Labut pa, ang pipila nga mga "espesyalista" bisan ang nagdumala sa pagparehistro sa gikawat nga transportasyon sa usa ka "ligal" nga basihan sa uban.

5. Pagpangawat sa diha nga pagbaligya sa usa ka awto

Kadaghanan kini mahitabo sa mga walay-pagtagad nga mga tag-iya sa awto. Ang pagpalit sa usa ka sakyanan sa ikaduhang merkado kanunay giubanan sa usa ka test drive. Usahay hatagan sa tag-iya ang prospective buyer og higayon nga susihon ang awto nga naglihok, apan sa parehas nga oras mobiya sa salon. Mao nga ang salakyanan gihatag nga libre sa mangingilad.

Giunsa man mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa pagpangawat kung gibaligya na usab nimo ang imong awto?

Aron dili manamilit sa awto nga abante og oras, kinahanglan nga dili ka magpasagad. Ni ang mga dokumento, ni mga yawi, ni ang awto mismo kinahanglan nga biyaan nga mag-inusara sa usa ka estranghero. Kasagaran, gisulayan sa mga tig-atake nga buhaton ang tanan nga dali, aron ang nagbaligya makalibog ug magmabinantayon.

Mao nga, ang mga dokumento kanunay kinahanglan nga susihon sa doble, kung gikuha bisan aron tan-awon ang presensya sa tag-iya sa awto. Wala’y pagdali sa pagpamaligya. Kinahanglanon nga susihon pag-usab ang tanan. Ang parehas nga magamit sa pagpalit sa mga salakyanan nga naa sa kamot, aron dili makita nga ang salapi gibayad alang sa usa ka wala nga awto. Apan kini gikan sa us aka istorya, kung kanus-a nakuha sa usa ka kawatan ang salapi sa ubang tawo.

6. Pag-abuso sa usa ka tow truck

Ang usa ka transport tow truck usa ka sagad nga hitabo sa hapit sa bisan unsang dako nga lungsod. Usahay mahimo nimo maobserbahan kung giunsa ang usa ka sayup nga pag-park nga salakyanan gikarga sa platform sa loader Ikasubo, ang pipila nga mga kawatan sa awto gigamit nga dili maabiabihon kini nga pamaagi.

Dugang pa, ang usa ka kawatan dili kinahanglan nga adunay kaugalingon nga tow truck. Igo na alang kaniya nga makapangita usa ka dili mabuuton o wala’y salabutan nga drayber sa ingon nga transportasyon. Usahay ang usa ka wala nagduda nga drayber motabang sa usa ka kawatan nga nagpakaaron-ingnon nga tag-iya sa usa ka partikular nga awto ug kinahanglan nga dad-on kini sa usa ka serbisyo tungod sa nawala nga mga yawe.

Giunsa mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa pagpangawat sa usa ka tow truck?

Wala’y makalihok nga makalikay nga madala ang awto sa usa ka trak sa tow. Sama sa alang sa alarma, kadaghanan sa mga modelo sa badyet dili molihok bisan kung nabuak ang baso.

Aron magamit ang senyas kung nakiling ang lawas o ninglihok ang awto, mas maayo nga pilion nimo ang adunay feedback ug mas epektibo nga reaksyon sa mga manipulasyon nga adunay transport. Siyempre, ang presyo sa ingon nga sistema sa seguridad mahimong mas taas kaysa sa naandan, apan sigurado ang tag-iya sa awto nga ang transportasyon naa sa masaligan nga proteksyon.

7. Pag-abuso sa mekanikal nga pagguba

Gipakita sa estadistika nga ang kadaghanan sa mga kinawat nga awto nahisakop sa klase sa mga modelo sa badyet. Ang hinungdan niini mao ang kaylap nga opinyon sa mga tag-iya sa awto nga wala’y nanginahanglan usa ka baratohon nga awto. Tungod sa kini nga pamatasan, ang uban wala gani maghunahuna bahin sa pag-order og alarma alang sa ilang awto. Ang tanan nga kini gihimo kini nga mas sayon ​​alang sa hijacker.

Wala’y bisan kinsa nga adunay pangutana kung diin nakuha sa tawo ang mga bahin nga gibaligya niya sa mga platform sa Internet. Ang mga tag-iya sa mga puntos sa pagkolekta sa scrap metal dili mangutana parehas nga mga pangutana kung gidawat nila ang gituis nga bahin sa lawas sa awto.

Ang pagkawat sa ingon nga mga awto usa ka labing kadali nga buluhaton nga mahimo sa usa ka bag-ohan. Aron mahimo kini, gibuak ra nila ang baso sa kilid, gikonektar ang mga wire sa pag-ignition nga magkasama, ug mahimo ka nga moadto.

Bisan ang usa ka sistema sa pagbutang sa elementarya igo na aron mapanalipdan batok sa ingon nga pag-hack. Kini molihok ug makahadlok sa mosulud. Siyempre, ang usa ka maalamon nga tawo nahibal-an kung unsaon siya pahilumon. Tungod niini nga hinungdan, mas maayo nga mag-amping sa dugang nga panalipod sa mekanikal batok sa pagpangawat. Pananglitan, mahimo ka makapalit usa ka sapatos nga ligid, steering lock, o lock sa gear lever.

8. Pag-abuso sa kapintas o pagpangawat sa mga yawi

Usa sa labing lantaw ug brutal nga pamaagi sa pag-hijack mao ang kabangis batok sa drayber. Gawas pa sa katinuud nga ang hijacker naningkamot nga manag-iya sa transportasyon sa uban, kung ang tag-iya magdumili sa paghatag sa awto, mahimo siya mag-antus sa mga tawo nga mosulod. Usahay mahitabo nga ang mga kawatan gikawat ang usa ka tibuuk nga nagdala sa awto, brutal nga gikulata ang drayber niini.

Ang usa pa nga kasagarang laraw sa personal nga kontak sa mga tag-iya sa awto mao ang pagkawat mga yawi. Aron mahimo kini, mahimo nila magamit ang mga serbisyo sa mga pickpocket o mahashasan ang ilang kaugalingon nga kahanas. Kasagaran, ang mga yawi sa awto gikawat sa entrada sa daghang mga shopping center. Gihatagan niini ang mga nag-atake daghang oras sa pag-hack sa awto ug pagkawat niini sa usa ka tinago nga lugar.

Aron mapanalipdan ang imong kahimsog, mas maayo nga ihatag ang imong awto sa mga manulod. Ang kinabuhi kinahanglan pahalipay labi pa sa magkalainlain, bisan mahal, nga mga butang. Apan ang kahilwasan sa transportasyon mahimong maatiman nga daan. Pananglitan, mahimo nimong ibutang ang usa ka tracker sa GPS sa awto. Kasagaran nagkinahanglan kini usa ka piho nga oras aron makaadto sa "puy-anan", kung diin ang tag-iya sa awto mahimo nga mag-ulat sa pagpangawat sa pulisya.

Ug ang kasaligan nga panalipod batok sa pagpangawat sa mga yawi mahimong mapuslanon nga batasan sa luwas nga pagtago niini ug pagsira sa bag.

9. Pag-Hijack pinaagi sa pagdani sa drayber gikan sa likud sa ligid

Ang laing paborito nga pamaagi nga gigamit sa mga tig-atake. Karon adunay daghang mga laraw diin mahimo mailad sa mga kawatan ang drayber gikan sa awto, nga naglaum nga makagawas siya, nga nabiyaan ang makina nga nagdagan.

Samtang ang tag-iya sa awto nagsulbad sa usa ka dayag nga problema (pananglitan, ang usa ka lata mahimong modikit sa likud nga bumper o modagan sa usa ka basiyo nga plastik nga botelya, ug ang samin sa kilid gikutup), ang kawatan misulod sa salon ug gikawat ang awto. Adunay daghang mga dili standard nga sitwasyon nga imposible nga makahimo usa ka kompleto nga lista sa mga limbong nga gigamit sa mga kawatan. Ang nag-una nga katuyoan mao ang pagkuha sa drayber gikan sa awto. Aron mapugngan ang pagpangawat, kinahanglan nimo nga makakuha usa pa nga mapuslanon nga naandan - pag-on ang makina sa wala pa mobiya ang awto. Kini labi ka hinungdan kung adunay nahinabo sa parkingan sa usa ka hypermarket o uban pang daghang lugar.

10. Pag-Hijack pinaagi sa paghagit

Ang hinungdan sa tawo kanunay nga nagdula usa ka mabangis nga komedya sa drayber. Ang usa ka tinuud nga pangandoy nga motabang sa usa ka kabus nga isigkatawo nga makit-an ang iyang kaugalingon sa dalan nga adunay usa ka panig nga panigarilyo mahimo nga usa ka pedestrian.

Usahay ang usa ka tibuuk nga nahimo gihimo nga pagsundog sa usa ka aksidente. Pananglitan, ang usa ka siklista nahulog tupad sa usa ka pagmaneho sa awto, ug klaro nga nadungog sa kompartamento sa pasahero. Ang katuyoan sa ingon nga mga paghagit parehas sa kaniadto nga kaso - aron mapahulay ang pagbantay sa drayber ug pag-aghat kaniya paggawas sa awto.

Sa mga emerhensya, ang maayo nga mga tag-iya sa awto dali nga makalukso gikan sa transportasyon sa usa ka pangandoy nga matabangan ang biktima, nga nakalimtan ang tanan nga pag-amping. Kasagaran sa mga ingon nga sitwasyon kadtong naa sa awto mismo.

Ang laing pagmaniobra adunay kalabotan sa mga tag-iya sa salakyanan nga adunay mga cap sa ligid. Gikuha sa mga manunulong ang usa sa mga hubcap gikan sa giparking nga awto (kasagaran kini ang kilid nga dili makita sa motorista sa pagsakay niya sa awto). Sa higayon nga makabiyahe na ang awto, adunay na usab makasakay nga salakyanan, diin gipakita sa pasahero ang giingon nga gisi nga cap ug gihangyo nga mohunong. Bisan kung ang punoan nga katuyoan sa ingon nga mga sitwasyon aron makakwarta sa usa ka gamay nga gasgas, nga giingon nga gihimo sa usa ka takup nga naglupad nga ligid, kanunay usa ka dili mabinantayon nga drayber ang nagbilin sa awto nga adunay mga yawi sa pagsunog. Gihimong posible kini alang sa usa sa mga naghagit nga manag-iya sa transportasyon.

konklusyon

Mao nga, wala’y bisan kinsa sa moderno nga kalibutan ang maluwas gikan sa pagpangawat o pagsulay nga panag-iya sa iyang pagdala. Tungod niini, obligado ang matag usa nga magbantay sa kasaligan nga mga lakang sa seguridad. Ang pila ka mga elemento nagpalisud sa mga mosulud sa pagsulud sa awto, samtang ang uban nagpugong kanila gikan sa kalayo nga magmaneho.

Ania kung unsa ang mahimo sa matag tag-iya sa awto aron mawala (o labing menos maminusan) ang pagsulay sa pag-hijack sa ilang salakyanan:

• Labing maayo nga iparking ang imong awto sa hayag kaayo ug daghang lugar. Kung mobuto ang alarma, magduha-duha ang kawatan o molayas dayon gikan sa lugar nga nahitaboan sa krimen.
• Kung nagpalit o nagbaligya sa usa ka salakyanan, sa bisan unsang kahimtang kinahanglan ka magdali, ug labi ka maayo nga susihon pag-usab ang tanan nga mga papel sa daghang beses.
• Kung kinahanglan ka nga mogawas sa awto, siguradong dad-on nimo ang imong mga yawi. Ang parehas nga magamit sa mga dokumento (sa prinsipyo, kinahanglan sila kanunay kauban sa drayber).
• Dili igsapayan kung unsang modelo sa awto (mahal o badyet), wala’y gusto nga kawaton. Tungod niini nga hinungdan, mas maayo nga dili iipon ang salapi alang sa pagpalit sa usa ka de-kalidad nga alarma ug immobilizer. Ingon usab, ang presensya sa uban pang mga independente nga aparato sa seguridad, pananglitan, ang mga mekanikal nga blocker, nga dili ma-hack gamit ang mga electronic device, dili masakitan. Ang mga tracker nga naka-install sa awto mahimong makatabang. Bisan kung ang transportasyon gikawat, ang motorista adunay daghang mga kahigayunan dili lamang ibalik ang awto, apan aron mailadlad usab ang mga kriminal.

Ang pag-instalar sa mga aparato sa pagsubay mahimong makapalibog sa mga kawatan, tungod kay wala nila nahibal-an nga ang salakyanan nagsibya sa usa ka signal bahin sa lokasyon niini. Ang kini nga kasayuran magpadali sa pagpangita sa transportasyon ug mapadali ang trabaho sa pulisya.

Sa pagtapos sa pagribyu sa mga naandan nga pamaagi sa pagpangawat, nagtanyag kami usa ka gamay nga rating sa mga ahente nga kontra sa pagpangawat:

TOP 10 nga mga paagi aron mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa pagpangawat