Popular nga trak nga traktor MAZ-504

Ang MAZ-504 truck tractor base sa chassis sa bag-ong trak nga pamilya sa Minsk Automobile Plant nagsugod sa paghimo niadtong 1965. Pagkahuman sa 5 ka tuig, ang awto gi-moderno, ang asembliya gihimo hangtod sa 1977. Kini nga mga sakyanan gipadala ngadto sa mga kustomer ubos sa index 504A.

Device ug mga detalye

Ang traktor adunay himan nga frame chassis nga adunay dependent spring suspension. Ang mga hydraulic shock absorbers gipaila sa disenyo sa suspensyon sa atubangan nga beam, dugang nga mga tubod ang gigamit sa likod. Ang usa ka towing bracket gi-install sa likod nga cross member sa frame, nga gidesinyo sa pagbakwit sa sakyanan. Ibabaw sa drive axle adunay 2-pivot nga lingkuranan nga adunay awtomatik nga pag-lock. Ang usa ka talagsaon nga bahin sa traktor mao ang 2 nga mga tangke sa gasolina nga adunay kapasidad nga 350 ka litro matag usa, nga nahimutang sa mga miyembro sa kilid sa frame.

Ang sukaranan nga pagbag-o gisangkapan sa usa ka 180-horsepower nga YaMZ-236 nga diesel nga makina nga adunay pinugos nga sistema sa pagpabugnaw sa likido. Ang traktor nga MAZ-504V gipalahi pinaagi sa paggamit sa usa ka 240-horsepower nga 8-silindro nga YaMZ-238 nga makina. Ang dugang nga gahum sa makina adunay positibo nga epekto sa dinamika sa tren sa dalan, nga gigamit alang sa internasyonal nga transportasyon. Ang modernisasyon nga gihimo kaniadtong 1977 wala makaapekto sa indeks sa modelo, nga gihimo sa gagmay nga mga batch hangtod sa 1990.

Ang mga sakyanan nasangkapan sa usa ka 5-speed gearbox ug usa ka 2-disk dry friction clutch. Ang likod nga ehe nakadawat usa ka conical nga nag-unang pares ug dugang nga 3-spindle planetary gears nga nahimutang sa mga wheel hub. Ang kinatibuk-ang gear ratio mao ang 7,73. Aron mapahunong ang tren sa dalan, gigamit ang mga drum brake nga adunay pneumatic drive.

Sa taas nga paglugsong o danlog nga mga dalan, gigamit ang brake sa makina, nga usa ka rotating damper sa tambutso.

Ang trak nasangkapan sa power steering, ang anggulo sa rotation sa atubangan nga mga ligid mao ang 38 °. Aron ma-accommodate ang drayber ug 2 ka pasahero, gigamit ang usa ka metal nga cabin nga adunay bulag nga puwesto. Aron mahatagan ang access sa power unit, ang taksi nagsandig sa unahan, adunay usa ka mekanismo sa kaluwasan nga nagpugong sa yunit gikan sa kusog nga pagpaubos. Gibutang usab ang usa ka kandado nga nag-ayo sa taksi sa normal nga posisyon.

Ang lingkoranan sa drayber ug lingkoranan sa pasahero sa kilid gitaod sa mga shock absorber ug ipasibo sa daghang direksyon. Ang usa ka heater nga konektado sa sistema sa pagpabugnaw sa makina gilakip isip sumbanan. Ang hangin gipalibot pinaagi sa usa ka fan ug pinaagi sa gipaubos nga mga pultahan nga bildo o mga grill sa bentilasyon.

Kinatibuk-ang mga sukod ug teknikal nga mga kinaiya sa MAZ-504A:

• gitas-on - 5630mm;
• gilapdon - 2600mm;
• gitas-on (walay load) - 2650 mm;
• base - 3400mm;
• ground clearance - 290mm;
• gitugotan nga masa sa tren sa dalan - 24375 kg;
• speed (sa bug-os nga load sa usa ka pinahigda dalan) - 85 km / h;
• paghunong nga gilay-on (sa gikusgon nga 40 km / h) - 24 m;
• fuel konsumo - 32 ka litro kada 100 kilometro.

Sa Minsk Automobile Plant, 2 ka eksperimento nga mga pagbag-o ang gihimo nga adunay usa ka kahikayan sa ligid nga 6x2 (515, nga adunay rolling axle) ug 6x4 (520, nga adunay usa ka pagbalanse sa likod nga bogie). Ang mga makina gisulayan, apan wala makaabot sa mass production. Ang tanum nga serye nga naghimo sa 508B nga bersyon, nasangkapan sa usa ka gearbox sa duha nga mga shaft, samtang ang disenyo wala maghatag alang sa pag-instalar sa usa ka kaso sa pagbalhin nga adunay usa ka pagkunhod nga laray. Ang mga ekipo gigamit isip mga traktora sa mga trak sa kahoy.

Aron magtrabaho kauban ang mga semi-trailer nga tipper, gihimo ang pagbag-o sa 504B, nga gipalahi pinaagi sa pag-instalar sa usa ka gear oil pump ug usa ka hydraulic distributor. Pagkahuman sa modernisasyon kaniadtong 1970, ang indeks sa modelo nausab sa 504G.

Mga presyo ug analogue sa sakyanan

Ang gasto sa MAZ-504 V tractors nga miagi sa usa ka mayor nga overhaul mao ang 250-300 ka libo ka mga ruble. Ang kagamitan wala sa orihinal nga kahimtang. Imposible nga makit-an ang mga makina o traktora sa una nga serye nga gidisenyo aron magtrabaho kauban ang mga semi-trailer nga tipper. Kini nga grupo nagtrabaho sulod sa pipila ka tuig ug gi-liquidate; giilisan kini gikan sa pabrika og bag-o. Ang mga analogue mao ang MAZ-5432 tractor, nga adunay usa ka turbocharged nga 280-horsepower nga diesel nga makina, o ang MAZ-5429 nga trak, nga adunay 180-horsepower nga YaMZ 236 nga makina sa atmospera.