Porsche 911 Carrera Club Sport: Top Club - Sports Cars
GITAWAG KAMI ANG MAUWI NGA MILES. Ang porma nga spindle nga two-way carriageway nga nagdagan gikan sa Cheam hangtod sa Sutton, Surrey nga rotonda eksakto nga usa ka milya ang gitas-on ug dali nga ma-access gikan sa editoryal nga opisina sa magasin nga akong gitrabahuhan kaniadto. Ang pagdrayb sa tibuuk nga throttle sa diha nga ang suga sa Cheam nahimo nga berde ug nagpreno sa katapusang posible nga gutlo sa wala pa pagsulud sa rotonda sa katapusan sa milya ug tunga sa usa ka tul-id nga linya makalipay (ug medyo buang usab kini).
Wala nako madumala kini nga dalan sa mga tuig, apan sa akong hunahuna dili na posible nga gamiton kini alang sa drag racing: basta ug tul-id, kini puno sa mga speed camera ug instruktor. Kung mapadagan ko ang F12 o ang labi ka bag-o nga GT3 sa kini nga karsada karon sa kawad-an nga pagmaneho ko sa traynta ka tuig na ang nakalabay, kinsa ang nakahibalo kung unsang mga numero ang ilang mahimo.
Apan sa mga ikawaloan, ang mga de-salakyanan nga awto lahi kaayo sa karon, sila adunay mga kinaiya nga parehas sa mga moderno nga sports car, bata pa kami ug gipameligro ang among buhok nga ubanon sa kahadlok nga hunahunaon lang kini. ... Bisan pa, bisan sa oras nga, kung adunay bisan kinsa nga adunay usa ka maayong katarungan nga moadto sa wala mabuang nga milya sa usa ka maaraw nga adlaw kaniadtong 1987 pagkahuman sa pagdaug sa mga yawi sa 911 Carrera 3.2 Club Sport, ako kini. Nahibal-an nako nga dali ako mabiktima sa kini nga seductive ug maskulado sa 911 nga ebolusyon. Tingali usab tungod kay una nako nga kasinatian ang pagsulay sa 911s.
Upat ka tuig ang milabay, ang 911 Carrera 3.2 - ang awto nga nagpaandar sa gaan nga Club Sport - nahimo ang usa ka makalaay nga gabii sa pagsulat sa opisina nga usa ka misteryosong kasinatian nga akong gimaneho ang awto sa 80 milya sa akong pagpauli. Porsche kombinsido nga siya dili makita. Ang pagbiyahe nagsugod sa usa ka naandan nga paagi: Nagmaneho ako sa 135 usa ka oras, gisirad-an ang akong kaugalingon sa dali nga linya sa haywey. Sa kana nga katulin, ang Carrera maayo. Mahimayaon apartment unom Gipabugnaw sa hangin ang kusog nga pag-ayo ug kini paggiya tin-aw, gamay nga nagbira bisan gamay nga dili parehas sa aspalto.
Kung ang trapiko nahulog gamay, gisulayan nako nga kuhaon ang lakad, 190 km / h o sobra pa, ug kung ang linya sa ulahi dali nga na-clear, nagsugod ako sa pagpadali sa labi pa, sa 240 km / h, ug pagpabilin didto. Nalingaw ako sa matag gutlo sa niining buang nga biyahe. Tingali katingad-an kini kanimo, apan masaligon ako nga dili magdali, apan "lakaw" sa likod sa ligid sa usa ka makahimo ug charismatic nga awto. Ang tanan nga kini, ingon sa pagsulay sa akong abogado nga itudlo sa korte pila ka semana ang milabay, "hingpit nga luwas." Nagpaathag ako kanimo.
Si Carrera ug ako nagmaneho lamang sa 11 km ug nagbiyahe sa 200 sa usa ka oras sa diha nga nakapasa kami sa awto sa pulisya, usa ka puti nga Ford Granada 2.8. Nag-ngitngit na, ug wala gyud nako siya nakita sa labing hinay nga eskinita, bisan kung adunay suga sa iyang atop. Apan nakita niya ako ug misulay sa pagsunod kanako. Klaro nga dili siya makasabay sa akon ug nag-anam kadaghan sa mga salamin. Kung tan-awon ko pag-ayo ang salamin sa salamin, mapansin nako ang mga asul nga suga nga nagsiga hapit sa usa ka kilometro ang gilay-on, ug tingali maghinay ako, apan gusto ko na lang nga mopauli aron makapahulay ug adunay usa ka beer. Sa 34km nga paggukod, giingon sa pulisya, ang mga ahente adunay daghang oras aron makigsulti sa sentral nga istasyon sa radyo ug nagbutang usa ka babag sa dalan sa usa ka interseksyon sa suga sa trapiko nga duol sa Pemberi. Okay, tingali ang panagsulti bahin sa checkpoint gipasobrahan: gilimitahan nila ang ilang kaugalingon sa pag-ablihan ang pula nga suga ug gisul-ob ang pulis sa usa ka sulud nga sulud sa tungatunga sa kalsada aron mag-swing ang usa ka pala aron mapugngan ako. Ug mihunong ako, naghunahuna kung ang tawo sa akong atubangan hubog o naglayas lang gikan sa balay ampunan. Pagkahuman sa traynta ka segundo sa katapusan naabtan ako ni Granada, ug akong naamgohan kung unsa ang nahinabo. Gisundan kini sa usa ka desperado nga pagsulay nga pakamatarungon ang iyang kaugalingon, nga daw nagtrabaho, tungod kay nakalayo ra ako sa usa ka duha ka bulan nga pagsuspinde sa lisensya.
Pagligad sang apat ka tuig, nabalik ko ang mabuang nga milya. Apan niining orasa kauban Sports Club... Tugoti nga ipakita ko kini kanimo sa husto nga paagi. Bisan pa sa mahangturon nga panumduman kung giunsa ako gikuha Porsche, gitrapohan ang pultahan ug nagsugod sa pagpangita, sama sa usa ka sine sa krimen sa Amerika, nabuang pa ako sa gugma 911 ug nakahunahuna ko sa pagsulat ug libro bahin niini. Ang 911 Carrera 3.2 Club Sport - sa daghang mga paagi ang espirituhanon nga katigulangan sa karon nga GT3 - mao ang kinatas-an sa 911 nga kasaysayan sa dalan ug busa kinahanglan nga magmaneho sa labing kabuang nga paagi nga mahimo. Ang iyang ngalan, nga gisulat sa ibabaw sa sill sa bintana nga pula o asul sa puti nga background sa Grand Prix, nagkinahanglan niini.
Bitaw, dili nila kinahanglan nga kumbinsihon ako bahin niini. Dili ako hapit magmaneho nga mag-inusara Carrera gaan, labi ka grabe ug labi ka daghang track sa karera. Sa pagmobu gibug-aton Kinahanglan nga tangtangon sa mga teknisyan ang daghang dili kinahanglan nga mga sangkap. Ang uban klaro nga parehas nako mga bintana sa kuryente, dayon likod nga mga lingkoranan и radyo... Ang uban dili kaayo hinungdanon: aron magpadayon nga matinuoron sa pilosopiya sa karera nga matag ihap sa matag gramo, mekanismo sa pagbukas sa lampara sa ikog, sa sulud nga mga bulsa sa pultahan, parasol kompartamento sa pasahero, kompartimento sa makina ug punoan, Pipila Mga panel Ang mga soundproofing ug mga kaw-it alang sa pagbitay sa dyaket sa likud gisakripisyo. Ug ang pagdiyeta sa emerhensya wala matapos didto. Ang episyente nga sistema sa pagpainit sa sumbanan nga Carrera gipulihan sa manwal nga pagpainit sa miaging 911; unya ang usa gibutang starter gaan, gipasimple nga mga kable sa kuryente ug ligid nga ligid haluang metal SA mga banig sa salog sa baylo naluwas sila. Ang uban gani adunay mga lingkuranan nga panit. Sa niining grabe nga mga lakang, 40 kg ang nakatipig: ang CS magaan gaan sa 1.160 kg, 85 kg lang labi sa legendary 2.7 RS kaniadtong 1973.
Sa mekanikal nga katugma sa usa ka sukaranan nga 3.164cc patag nga unom. Kitaa, bisan kung adunay pipila nga mga pagbag-o lakip ang guwang nga mga balbula sa pag-inom gibutang sa labi ka tig-as nga mga suporta. Pagbag-o sa sistema sa pagkontrol engineang labing kadaghan nga tulin nga nadugangan gikan sa 6.520 hangtod 6.840 rpm, bisan pa Porsche wala gipahibalo ang bisan unsang mga pagpaayo sa standard 231bhp engine. sa 5.900 rpm: Adunay hapit piho nga pipila nga mga pagpaayo, apan dili sa punto nga ang mga dako nga ligid sa likud, nga giputos sa 7x15 215/60 VR nga mga ligid, na-straced. Sa parehas nga gideklarar nga kuryente, ang 0-100 km / h nga pagpadali nahulog gikan sa 6,1 hangtod sa 5,1 segundo, samtang speed nagpabilin nga nakatakda sa 245 km / oras. Ang lima ka tulin nga G50 Club Sport adunay labing mub-an nga ratio sa gear ug ang labing taas nga ikaupat ug ikalima, ingon man limitado nga pagkalainlain sa slip kini sumbanan. SA pagsuspenso gipaayo sukad Mga nagsuyup sa shock nga si Bilstein atubangan sa gas ug likud.
Sa wala pa nahibal-an nga makahimo siya og lain nga awto kahayag ug spartan ug himuon siyang magbayad labi pa, gisunod ni Porsche ang lohika: mao nga Sports Club gamay ang gasto kaysa Carrera basehan, ug bisan gamay pa sa 944 Turbo nga adunay usa ka makina sa atubang. Ang Club Sport gitukod gikan ra sa 340 ka mga yunit ug may katungod usab ako nga magmaneho usa sa 53 ka mga salakyanan nga midunggo sa UK.
Nagkaila kami ni Steve, higala ug magbabasa Evo ingon man ang tag-iya sa orihinal ug maayo kaayo nga pagmentinar sa Club Sport nga makita nimo sa mga litrato sa usa ka gasolinahan nga duul sa junction taliwala sa A303 ug A345 ug kauban namon ang usa ka dulumtanan nga pamahaw. Ang pagsugid kaniya sa iyang batan-on nga panimpalad uban 911 Gipangutana ko siya kung gusto ba niya kung gisulayan niya nga molapas sa 240 puntos sa Club Sport sa wala pa o pagkahuman gidala siya sa balay. Sama sa akong gilauman, gipili niya ang ikaduha nga pangagpas.
Kini usa ka higayon alang kanako nga makapangita usa ka awto nga makaikag ug makalipay nga andam ko nga ibutang ang peligro nga magsugod sa usa ka bag-ong paggukod uban ang kauban nga pagbawi sa lisensya sa Crazy Mile aron lang masulayan usab ang labi ka dali nga pagpadali. Bisan pa, alang kang Steve, gugma kini. Gawas pa Sports Club Duna siyay laing baynte nga mga sakyanan, apan kini ang iyang paborito sukad nga gipalit niya kini walo ka tuig ang milabay human lamang sa 48.000 km. Ang Club Sport angayan og espesyal nga dapit sa kasingkasing ni Steve, uban sa Carrera GT ug 997 GT3 4.0, nga mas paspas ug mas makalingaw. Apan kung maghisgot siya bahin kaniya, gibati nako nga nadaog gyud niya siya: "Taliwala sa tulo, wala ako'y pagduha-duha nga akong gibutang ang Club Sport sa taas nga lakang sa podium," ingon niya kanako. "Ako usa ka fan sa 911 sukad sa una nakong pagmaneho niini sa edad nga 25. Naghunahuna ko nga kini gyud ang labing kaayo nga awto alang sa tanan nga nahigugma sa pagmaneho. Ang Club Sport naghampak sa husto nga balanse tali sa modernidad ug sa tradisyonal nga kinaiya sa 911. Gipangayo kaayo kini, apan kini paspas ug kusog nga igo aron ikaw adunay tinuod nga kalingawan.
Sunod sa akon si Steve sa Club Sport, busa nagbuut ako nga dili kini palabi. Sukwahi sa akong gihunahuna, wala ako nabug-atan sa mga panumduman sa akong pagkabuang nga pag-ayad kaniya sa daghang tuig na ang milabay. Dili sa sinugdanan, dili pagkahuman. Daghan kaayo nga mga milya ug daghang mga HP gikan kaniadto. Sa diha nga gipasagdan ko siya nga mag-inat sa iyang mga bitiis sa ikaduha ug ikatulong dapit, ang Club Sport dali, apan dili dali sa mga moderno nga sukdanan. Wala ko kabalo kung unsa akong gipaabut. Tingali gamay gikan sa kabuang sa kana nga panahon. Apan nagbag-o ang tanan, ug sa ila ang akong panan-aw sa tulin.
Si Steve adunay usa ka stratospheric fleet nga mahimo niya, ug bisan pa sa tanan nga iyang mga supercar, kanunay siya nagmaneho. Sports Club... Ug sa pagdala ko Porsche Sa usa ka malisud nga dalan nga akong nahibal-an pag-ayo (Gigamit ko usab kini aron masulayan ang 991 Carrera 2 nga bag-ong babaye), nagsugod na ako sa pagtan-aw ngano. SA gibug-aton ug ang pagkasensitibo sa matag tim (tanan nga wala’y tabang) nga hingpit nga naangay sa usag usa, nga nagdala sa usa ka pagbati sa usa ka organismo, kaysa managbulag nga mga elemento nga maayong pagkombinar sa matag usa. Sa tinuud, nahikalimtan ko nga kini kaniadto usa ka hinungdan nga kinaiya 911... Gibanabana nako nga ang Club Sport naghimo sa parehas nga kahabaan nga akong gipadagan sa 991 sa dugay na nga panahon, sa katulin nga 30 porsyento nga mas hinay kaysa sa bag-ong Carrera. Apan kung ang pagkunhod sa tulin, ang pagdugang sa kahimuot sa pagmaneho (ug labing menos 50 nga porsyento), bisan kung sa Club Sport kinahanglan nimo ang daghang konsentrasyon ingon man usa ka piho nga kantidad sa kusog. O tingali tungod sa kini nga hinungdan.
Il Dali labi kini ka tam-is kaysa sa dugos ug unsa pa engine kakulang sa pagpadali gibayran sa labaw sa kinaiyanhon nga reaksyontigpadali ug usa ka tinuud nga soundtrack boksingero, nga wala’y bisan unsang pagsala o kalangkuban. Ang usa ka awto nga kaniadto katingad-an karon usa ka kahon sa dugay na nga nahikalimtan nga mga panumduman ug pagbati nga nakapahunahuna kanimo kung ang mga awto nga mas paspas pa kaysa sa usa ka rocket sa katapusan usa ka maayong ideya.
Kaniadtong 1987, sa usa ka buang nga milya, sigurado nga dili ko mabungkag ang babag sa tunog Sports Club bisan pa gigukod ako sa pulisya sa daghang mga milya, ug sa katapusan kinahanglan nila nga magandam usa ka babag sa dalan aron dakpon ako.
