Porsche 911 GT3 - Gigamit nga Mga Salakyanan sa Isports - Mga Salakyanan sa Isports
Mga sulod
Porsche 911 GT3 - Gigamit nga Mga Salakyanan sa Isports - Mga Salakyanan sa Isports
Kung mangutana ka sa bisan kinsa nga nakasulay unsa kini Porsche 911 GT3 usa ka espesyal, tingali, ang tubag mao ang: "Wala’y ensakto nga hinungdan, apan pagkahuman sa imong pagsulay, dili nimo gusto nga magmaneho bisan unsa pa." Nakadungog ako niini sa daghang mga higayon ug kinahanglan ko kining dawaton Ang GT3 lisud ipasabut... Wala'y usa ka elemento nga nagpatigbabaw sa uban, ang mahika gikan sa sulundon nga pakig-uban sa tanan nga mga organo niini: makina, chassis, suspensyon, steering. Ang tanan hingpit nga nakig-uban, ug ang tanan motuhop sa imong mga bukog, sa imong tinai. Kini usa ka malaumon nga awto. Apan biyaan naton ang gugma ug magpraktis: unsang lahi sa 911 GT3 ang atong gihisgutan? Samtang nagtan-aw sa gigamit nga mga ad sa awto, nakit-an nako ang daghang 911 997s nga giisip sa daghang mga drayber sa Porsche nga labing kaayo nga GT3 sa tanan nga panahon (labi na sa bersyon 4.0).
Mga sample 911 GT3 mk1 (gigama gikan sa 2006 hangtod 2009) usa nga katingalahan 3.6-litro nga patag-unom nga adunay 415 hpIgo na kini aron mapadali ang awto gikan sa 0 hangtod 100 km / oras sa 4,1 segundo sa labing kataas nga tulin nga 311 km / h. Sa pihak nga bahin, ang mga modelo gikan sa tuig 2009 pataas. 3.8 boksidor 435 BV, ug gipanghambog usab nila ang pipila nga mga bahin sa aerodynamic ug usa ka sistema nga gitugotan nga maitaas ang atubang sa awto (mapuslanon kung kinahanglan madaog ang mga bugon). Ang maayong balita mao ang GT3 997 nga adunay usa ra maayo kaayo nga 6-speed manual transmission, usa sa labing uga ug labing ensakto nga gitukod.
Ang kantidad gikan sa Gikan sa 80.000 90.000 hangtod XNUMX XNUMX euro, apan mobangon sila, busa kung palaran ka nga naa kini sa garahe, panahon na nga buhaton kini.
911 nga serbisyo labing kaayo
La Ang 911 GT3 997 morag usa ka Carrera nga migugol sa katapusang unom ka tuig sa kinabuhi niini sa CrossFit gym. Sa luyo sa ligid, diha-diha mobati kini nga labi ka tighter, magaan ug labi ka solido. Adunay gibati sa likud nga ilong gikan sa mga kanto, apan ang mechanical clutch labi ka daghan ug dili kaayo gaan ang ilawom sa sukaranan nga 911. Ug pagkahuman adunay makina: 3,6 ka litro nga 415 ka litro. gamay nga haw-ang sa ubos nga mga rev apan sa ingon pagdali nga makaabut 8.500 mga bilog nga ang pagkawala sa usa ka magtiayon gipasaylo. Kini usa ka makina sa karera parehas sa mekanikal ug kusog. Il Paghatag sa Manwal Dili kini babag, sa kasukwahi, kini naghimo kanimo nga labaw pa nga gilakip sa sakyanan, ug kini makalingaw kaayo sa pagmaniobra nga gusto nimo nga mag-ilis sa mga gears bisan pa sa paghunong, alang lamang sa kalipay niini. Sa dalan kini dali kaayo: kini nga sakyanan dili sayon nga iduso ngadto sa limitasyon - kung ikaw moduso pag-ayo, ang GT3 kinahanglan nga matul-id sa madali ug mahukmanon, apan ang mga ganti nga madala niini kanimo ikaduha sa wala. Ang mga preno kusug kaayo ug wala’y kakapoy nga kanunay nila hatagan dugang kahilwasan ang drayber.... Kinahanglan isulti nga pipila nga mga taggama ang nahibal-an kung giunsa gamiton ang "center pedal" sama sa gibuhat sa Porsche.
Ang bersyon 3.8 labi nga gipaayo sa mga termino sa pagdumalalabi na sa dali nga mga kanto diin ang downforce labi nga gipaayo. Nagpakusog siya ug medyo nabalanse, apan sa katapusan ang kasinatian dili mausab. Ang katahum bisan kung kini ang labi ka grabe nga bersyon sa 911 (wala’y labot ang GT3 RS), kini usa ka awto nga magamit adlaw-adlaw. Maayo ang pagkakita, ang lingkoranan igoigo nga komportable, ug ang "tawo" nga gidak-on naghimo niini nga dali nga iparking.
Mga presyo
Sa laktod, sa kantidad nga usa Porsche Cayman S 718 Maayo ang pagkasangkapan (apan dili sobra nga kagamitan), mahimo nimo nga madala ang usa sa labing kaayo nga mga awto nga pang-isport. Siyempre, ang 80.000 euro dili alang sa tanan, apan kung adunay higayon, hibal-an nga dili ra kini usa ka maayo kaayo nga awto, apan usa usab ka maayong pamuhunan.
