Porsche Boxster - usa ka talan-awon gikan sa Olympus
Adunay daghang mga tatak sa awto sa kalibutan, labi na aron ang tanan makapangita usa ka butang alang sa ilang kaugalingon. Ang ubang mga kompanya naghimo og mga sakyanan sa usa ka makatarunganon nga presyo, ang uban sa usa ka dili makatarunganon, apan kini usab makatarunganon, tungod kay kini nagmugna sa husto nga atmospera sa exclusivity ug halos naggarantiya nga ang imong kauban sa trabaho dili makabaton sa sama nga modelo. Ug batok sa backdrop niining mga elite brand, ang mga presyo alang sa labing barato nga mga modelo nga milabaw sa gilay-on sa mga kilometro gikan sa bulan, kami adunay usa ka espesyal nga pananglitan - ang Porsche Boxster.
Unsa ang talagsaon niini? Kini usa ka modelo nga, kauban ang uban pang mga awto sa automotive Olympus, nagtan-aw kanamo nga mga mortal, apan ang pagtan-aw sa lista sa presyo niini dili kinahanglan nga mahitabo sa presensya sa usa ka medikal nga grupo nga adunay usa ka defibrillator nga andam alang sa aksyon. Tinuod, usahay makadungog ka bahin sa Boxster nga kini usa ka "Porsche para sa mga kabus", apan sa akong hunahuna kana ang giingon sa mga tawo nga wala’y higayon nga personal nga mailhan kini nga awto. Ang mga representante sa Porsche nahibal-an niining dili patas nga opinyon, mao nga sa pagpresentar sa bag-ong modelo, nga nahitabo sa Saint-Tropez ug sa mga dalan sa bantog nga Monte Carlo Rally, ang mga tigbalita nakadungog niini nga tin-aw kaayo - ang Boxster kinahanglan nga dili gayud "gipaubos. ang bar”. brand "Porsche" - ug ang katapusan sa panaghisgot.
Basaha ang panan-awon
Ang Boxster giakusahan usab nga walay sofa sa likod, dili sama sa 911, nga adunay ubos nga performance, nawala ang pipila sa pagkapraktikal niini, ug gi-catalog lamang isip roadster. Ilabi na sa atong nasud, dili kini maayo alang sa pagkatulog. Nagpasabot ba kini nga sa kataposan walay nakapalit sa sakyanan?
Sa kasukwahi, ang paghimo niini nga modelo nahimo nga usa ka bull's eye! Ang tanan salamat sa kamatuoran nga ang mga pumapalit husto nga nagbasa sa panan-awon sa tiggama. Ang gamay nga Porsche wala gituyo nga mahimong daghang gamit sama sa Carrera gikan sa sinugdanan, nga wala magpasabut nga wala kini nahibal-an nga pagkompromiso. Ang Boxster gidisenyo aron mahatagan ang mga drayber nga mas makalingaw sa pagdrayb kaysa 911, apan sa samang higayon angayan sa paglibot ug dili kapoy sa adlaw-adlaw nga paggamit.
Pagkasunod adlaw nakita nako sa akong kaugalingon nga wala nila kini gihimo, apan sa wala pa ang dugay nang gipaabut nga yawe sa gireserba nga pilak nga Boxster S nga adunay 7-speed dual-clutch PKD transmission nakuha ang akong mga kamot niini, kinahanglan nako nga mahibal-an. nigawas. sa usa ka press conference ngano nga ang Boxster mao ang labing kaayo nga kapilian. Adunay mga tawo nga gipadala dinhi gikan sa Germany nga adunay degree sa doktor nga makugihon nga nagtrabaho sa Zuffenhausen sa mga indibidwal nga sangkap sa bag-ong paglalang sa Porsche ug sa mubo nga gisulti kanamo bahin niini.
Ang pinakadako nga sorpresa, bisan pa, mao ang presensya mismo ni Walter Röhrl, nga personal nga nagsulay sa awto sa naglikoliko nga mga dalan sa bukid sa Côte d'Azur nga nahibal-an niya ug nga iyang gidayeg sa iyang pakigpulong ingon ang hingpit nga endorphin pump sa dugo sa drayber.
Apan magsugod ta sa sinugdanan. Ang Porsche dugay na nga adunay usa ka mas barato nga roadster sa tanyag niini, ug ang kasaysayan sa kini nga modelo mibalik sa layo nga nangagi - sa mga slide, usa ka dali nga istorya bahin sa mga gisundan sa mga bayani karon nga hapit usa ka quarter sa usa ka oras. Mao nga ang bag-ong Boxster nag-atubang sa usa ka lisud nga buluhaton - pagkahuman sa bag-o lang nabag-o nga 911, kinahanglan kini nga sa katapusan magpakita sa usa ka bag-ong bersyon ug, siyempre, ang tanan kinahanglan nga ganahan niini.
Para kang kinsa ni nga sakyanan?
Para kang kinsa kining “tanan”? Una sa tanan, ang mga karon nga pumapalit - busa ang awto dili kaayo tan-awon nga "uso" ug kinahanglan adunay mga klasiko nga linya. Sa biswal, ang bag-ong henerasyon nagpadayon sa hunahuna sa mga tigdesinyo sa 90s sa miaging siglo. Dugang pa, ang Porsche usa ka talagsaon nga bisita sa among mga dalan, mao nga ang Boxster wala pa'y panahon sa pagsul-ob ug pagpadayon sa intriga. Bah - hapit siya maanyag! Sa bisan unsang paagi, kung ang usa ka klasiko nga silhouette nabaligya nga maayo sa daghang mga tuig, nganong usbon kini? Ang bug-os nga butang labi pa nga gipakaon, ug ang bugtong kabuang mao ang katingad-an nga pilo sa likod nga bahin sa lawas, nga mao ra ang makapalagot. Ug kana tingali kasagaran tungod kay wala kini kaniadto. Dugang pa, ang mga arko sa ligid giprofile sa paagi nga sila maka-accommodate pa gani sa 20-pulgada nga mga ligid - usa ka pasidungog sa mga batan-ong henerasyon...
Ikaduha, ang accountant - mga 50% sa mga bahin gikan sa 911 gigamit sa pagtukod sa bag-ong Boxster, nga nakunhuran ang gasto sa produksiyon. Sa akong hunahuna walay bisan kinsa nga mopalit niini nga roadster nga moreklamo mahitungod niini, kini usa ka kalipay sa pagbati nga ikaw nagmaneho sa tunga-tunga sa usa ka Carrera.
Unsaon man nako pagkalimot, siyempre, ganahan sab ang mga environmentalist! Ang kapasidad sa makina sa base nga bersyon mikunhod ngadto sa 2,7 ka litro ug ang konsumo sa sugnod mikunhod ngadto sa 7,7 l/100 km. Sa baylo, ang S nga bersyon, bisan pa sa dako nga kapasidad niini, kontento sa 8 ka litro.
Usahay adunay kaayohan sa pagkaberde, tungod kay ang gamay nga konsumo sa gasolina nagpasabut nga mas barato nga mga sakay ug gamay nga pagbisita sa estasyon, apan dili kini ang katapusan, tungod kay sa pakigbisog alang sa pagkonsumo sa gasolina, ang mga tigdesinyo nagtrabaho pag-ayo aron mapugngan ang mga bag-ong henerasyon nga mabug-at. Salamat sa kaylap nga paggamit sa magnesium, aluminum ug daghang steel alloys, ang bag-ong Boxster mitimbang og 1310 kg. Kini mao ang usa ka maayo kaayo nga resulta, tungod kay ang sakyanan mitubo pa. Mao nga ang manager sa proyekto medyo nalipay, labi na nga ang Boxster adunay bentaha nga mga 150 ka kilo (kung magamit nako kana nga pulong) sa kompetisyon.
Ang sakyanan mas paspas kay sa gisundan niini - 265 horsepower gikan sa 2,7L nga makina - nga 10 labaw pa sa miaging henerasyon. Ang S nga bersyon nga adunay 3,4L nga makina usab misaka sa 5 hp. Batok niining berde nga background, ang 315-100 km/h nga mga panahon impresibo: 5,7 segundos ug XNUMX segundos alang sa S nga bersyon. Uban sa PDK gearbox! Wala koy nakit-an nga impormasyon bahin sa pasundayag sa manual transmission, nga kinahanglan nga kumpirmasyon nga dili kini takus sa pagsukod. Bisan si Walter Röhrl mismo dili makausab sa mga gears sama ka paspas sa bag-ong Porsche gearbox.
Nausab usab ang suspension, ug samtang makita pa nato ang parehas nga McPherson struts sa atubangan ug usa ka multi-link system sa likod, ang mga setting sa tingpamulak giusab ug ang mga damper mahimong kontrolado sa elektrikal. Opsyonal, ang awto mahimong gamitan sa Porsche Torque Vectoring ug usa ka mechanical differential lock. Sa katapusan, dili kaayo angay nga sporty touch - ang Start & Stop nga sistema, nga bisan ang Porsche Start & Stop nga bersyon sagad nga "gisul-ob"? Aw, karong bag-o kini usa ka paborito nga aksesorya sa tanan nga mga tawo nga nagbutang usa ka monumento sa pagpasidungog sa ekolohiya sa balay ug nag-ampo sa mga kahoy, mao nga ang tiggama sa Aleman dayag nga nahulog sa kanila. Uban niini nga sistema, ang makina awtomatik nga mapalong ug magsugod sa trapiko, nga makapakunhod sa konsumo sa gasolina, apan lagmit kanunay nga makapatay sa starter. Maayo na lang, kini nga sistema mahimong mapalong.
Bisan pa, adunay lain nga kakuryuso: awtomatik nga pagtangtang sa clutch kung kuhaon nimo ang imong tiil sa gasolina samtang nagmaneho sa dalan. Ang labing sayon nga paagi aron mahibal-an kini mao ang tachometer, nga nagpakita sa katulin nga wala’y mahimo samtang ang awto nagkakusog sa mga kilometro. Gisaad sa tiggama nga salamat sa kini nga kabag-ohan, posible nga makatipig hangtod sa 1 litro nga gasolina matag 100 km. Sa tinuod lang, lisod tuohan nga daghan kaayo sila.
Nabusog ba ako sa uga nga datos? Tingali gusto nimong mahibal-an kung giunsa kini nga awto nagsakay? Aw, kinahanglan nga maghulat hangtod sa sunod nga adlaw ug mahibal-an nimo sa mga mosunud nga parapo.
Unang biyahe
Nakakita ko usa ka dako nga lalaki sa miaging Boxster. Ang tanan nabawog sa tunga, nga hinungdan sa usa ka balud sa akong simpatiya - Ako 2 metros ang gitas-on ug nahibal-an ko kung unsa ang gipasabut kung ang akong ulo nagsalig sa atop. Mao nga sa dihang nagpadala ko og kumpirmasyon nga motambong ko sa paglusad, nagsugod ko sa paghunahuna kon mohaum ba ko sa bag-ong Boxster. Human sa tanan, ang sakyanan nahimong usa ka gamay nga ubos pa kay sa gisundan niini, ug kini dili maayo nga timailhan. Sa kasamtangan, nahimo nga ang mas taas nga wheelbase naghatag kanako og pipila ka sentimetro ang gitas-on, ug kini sa baylo nagtugot kanako sa pag-adjust sa lingkuranan aron dili ako maproblema sa luna sulod sa sakyanan. Ang pinakadako nga problema nasulbad ug usa ka dako nga kahupayan, ug kini mao lamang ang sinugdanan...
Ang atmospera sa maong dapit kay epektibo na - ang paghunahuna lang sa pagsakay sa mga dalan sa Monte Carlo Rally sa usa ka 315-horsepower roadster nakahatag ug goosebumps. Dugang pa, ang kainit, kinaiya nga arkitektura ug lokal nga mga tanom - kining tanan nagmugna sa usa ka talagsaon nga atmospera nga bisan ang mga prutas nga gibubo sa likido nga tsokolate nga lami sama sa basa nga Gazeta Wyborcze. Ang bugtong butang nga kulang niini nga paraiso mao ang Boxster - sulod lang niini, ablihi ang atop sa 9 segundos (mogana hangtod sa 50 km/h!), ginhawa ug...ayaw paghikap sa audio system. Kay ngano man? Ang boksingero sa iyang luyo naghuwat-huwaw na nga puros ug dugaon nga bisan ang tingog ni Alicia Keys dili ko makapaandar sa radyo. Unsa ang mahitabo kung ang gas pedal naigo sa salog?
Ang nagdilaab nga dahunog sa makina ug ang kusog nga pagsanong niini sa gas nagpasabot nga kami nagmaneho sa kadaghanan sa dalan bisan sa paghinay o pagpakusog. Ang makina flexible gikan sa ubos ngadto sa ibabaw ug nagtuyok hangtod sa 7500 rpm, ug ang PDK transmission sa Sport Plus mode dili makompromiso - kini maghulat hangtud nga ang tachometer needle makaabot niini nga limitasyon sa dili pa mag-ilis sa sunod nga gear. Ang pagbalhin sa gear nagpadayon ... wala - wala sa tanan, ug ang pagbalhin sa sunod nga gear giubanan sa usa ka mahait nga dugang nga pagduso sa awto sa unahan ug dugang nga pagpatulin. Ang tanan sa duyog sa mga tingog sa usa ka makina nga nagdagan gikan sa tambutso, mao nga ang mga tawo nga naglakaw ubay sa mga sidewalk mipataas sa ilang mga kumagko nga nagpahiyom.
Sa partikular nga nota mao ang manwal nga pagkontrol sa PDK gearbox. Ang sayon nga pagbalhin nga mga paddle sa ilawom sa manibela ingon og naglihok sa dagum sa tachometer nga wala’y paglangan. Ang reaksyon sa gearbox kusog kaayo nga kini nakig-uban sa mga dula sa kompyuter, diin ang pag-klik dayon naghatag usa ka virtual nga epekto. Mao ra nga nagmaneho ako usa ka tinuud nga awto nga adunay usa ka tinuod nga gearbox nga dili ingon usa ka gamay nga hinay kaysa sa simulation sa kompyuter.
Dili ikatingala, kadaghanan sa mga pumapalit nagpili alang sa PDK gearbox, bisan kung ang manwal nga bersyon angay usab nga ikonsiderar. Gidrayb nako ang S nga adunay manual transmission sulod sa pipila ka napulo ka kilometro ug, gawas sa mas ubos nga presyo sa 16 20 zł, kini adunay mga bentaha - human sa pipila ka kilometro nga pagliso sa manibela ug pagsayaw sa mga pedal, gibati nako nga mas nalambigit sa katapusan nga epekto kay sa bersyon nga adunay PDK, nga naghimo kanako nga magkonsentrar sa pagliko sa manibela. Dugang pa, pagkahuman sa pagpalong sa kontrol sa PSM, ang awto dali nga dili balanse ug epektibo nga maglikos sa usa ka parkinganan. Ang mas gaan dili magpasabot nga sayon, tungod kay ang mga ligid nga ubos ang profile sa XNUMX-pulgada nga mga ligid mitapot sa aspalto.
Ang kalig-on sa awto ug ang katukma sa pagmaneho makapahingangha. Talagsaon ang traksyon, ug ang hingpit nga balanse sa roadster makita sa hugot ug paspas nga mga eskina, diin ang usa ka kalit nga pagbag-o sa load sa likod nga ehe naghatag usa ka makadiyot, makadiyot kaayo nga epekto sa pagkawalay kalig-on, bisan kung ang awto dili mobiya sa iyang agianan bisan sa makadiyot. Sa usa ka tipik sa usa ka segundo, ang tanan mobalik sa normal, ug ang drayber makadayeg lamang sa kamatuoran nga ang sistema sa pagkontrol sa traksyon dili na kinahanglan nga mangilabot. Nianang adlawa, wala gayud siya mangilabot - bisan pa sa kamatuoran nga siya nagmaneho sa halos 400 ka kilometro ug nagmaneho nga dinamiko.
Ang power steering gipulihan og electric power steering ug ang gear ratio nahimong mas direkta. Epekto? Kini nga sakyanan naghimo kanimo nga gusto nga magmaneho. Ang bag-o nga suspension, mas taas nga wheelbase ug mga ligid nagpasabot lamang nga ang Boxster kinahanglan nga moliko. Ug kung wala sila didto, nan sa dalan mahimo nimong gamiton ang slalom. Ang panghitabo niini nga sakyanan mao nga sa katapusan sa semana mahimo ka nga molukso ngadto sa track, ug sa mga adlaw sa semana moadto sa supermarket ug mamalit. Ang kompartamento sa bagahe 150 ka litro sa atubangan, 130 sa likod. Naghunahuna ko kung posible ba nga mag-order sa usa ka cooled trunk sa umaabot, nganong dili?
Mahimo ba kini nga makina nga wala’y mga sayup? Nakakita kog duha. Sa ubos nga atop ug maayo nga panan-aw gikan sa luyo, mas maayo nga kalimtan, nga labi nga nagdugang ang lebel sa adrenaline kung kinahanglan nimo nga mag-shoot dayon sa usa ka pig-ot nga dalan. Ug ang ikaduha nga disbentaha may kalabutan sa akong gitas-on: Mohaum ko sa sulod, apan human sa pagpilo sa atop, ang agos sa hangin moagi sa hilabihan nga tilted windshield ug direkta nga miigo sa akong sobra nga nagtuybo nga ulo. Makalingaw kini sa makadiyot, apan hangtod kanus-a nimo masulti sa imong kaugalingon nga ang hangin sa imong buhok usa ka kinaiya sa usa ka tinuod nga roadster?
Pagkumpleto
Ang Boxster kanunay nga anaa sa landong sa 911, mao nga ang uban naghunahuna nga kini kinahanglan nga tamayon. Pero ngano man? Kini tan-awon nga buang, naghatag usa ka pagbati sa kagawasan, nagpataas sa imong mga espiritu, ug salamat sa pagpugong sa mga tigdesinyo, kini maayo gihapon tan-awon sa 15 ka tuig. Bisan unsa gawas sa pagkuha niini? Dili eksakto, tungod kay bisan kung ang presyo sa PLN 238 hapit 200 911 mas gamay kaysa sa kantidad nga kinahanglan nimong ibayad alang sa , ang mga kakompetensya sama sa BMW Z o Mercedes SLK dili kaayo gasto. Unsa ang impyerno - labing menos alang sa emblema nga diretso gikan sa Olympus, takus kini paliton.
