Post-leasing nga awto - takus o dili?

Post-leasing nga awto - nabuak sa limitasyon o usa ka maayong deal? Hangtud bag-o lang, bisan kinsa nga imong gisultihan nga gusto ka nga mag-abang ug usa ka awto nagbunal sa agtang, nga nag-ingon nga ikaw hingpit nga buang. Karon, lahi na ang tanan - sa pagbaligya sa ingon nga mga awto mahimo ka mangayam alang sa tinuod nga mga perlas, hapit bag-o, apan labi ka barato kaysa sa mga eksibit. Sa karon nga post, maghisgot kita bahin sa mga bentaha ug disbentaha sa mga post-leasing nga mga awto.

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Kinahanglan ka ba nga mopalit usa ka awto pagkahuman sa pag-abang?
• Unsa ang mga bentaha ug disbentaha sa usa ka awto pagkahuman sa pag-abang?

Sa hinay nga pagkasulti

Ang mga negosyante mao ang nag-unang pumapalit sa mga dealership sa awto karon - hangtod sa 70% sa mga bag-ong awto ang moadto sa mga kompanya sa armada sa kompanya, ug gibanabana nga kini nga numero mas taas pa sa umaabot nga mga tuig. Ang labing kasagaran nga porma sa financing mao ang pag-abang, i.e. "pag-abang" sa usa ka awto sa 3-4, ug usahay bisan 5 ka tuig, nga adunay posibilidad nga mapalit kini sa usa ka mas ubos nga madanihon nga presyo pagkahuman matapos ang panahon sa panalapi. Unya ang kadaghanan sa mga post-lease nga mga awto gibaligya labi na sa mga tindahan sa pagdaginot.

Ang pinakadako nga bentaha sa mga sakyanan human sa pag-abang mao ang usa ka tino, maayo nga dokumentado nga kasaysayan sa serbisyo. Ang pinakadako nga disbentaha kasagaran taas nga mileage.

Post-leasing nga mga sakyanan - mga bentaha. Pinakadako? Istorya

Ang mga post-lease nga mga sakyanan sagad gitawag nga intermediate nga opsyon tali sa usa ka bag-ong sakyanan diretso gikan sa dealership ug usa ka gigamit nga sakyanan. Ang ilang pinakadako nga bentaha mao klaro, transparent nga istorya... Mga awto nga nagserbisyo sa mga negosyante sa kinatibuk-an orihinal nga gikan sa Polish nga mga salon, ingon man adunay usa ka tukma ug kasaligan nga gipatuman nga libro sa serbisyo uban ang pag-uswag sa pag-ayo (kasagaran gihimo sa usa ka awtorisado nga workshop, nga naggarantiya sa paggamit sa, pananglitan, ang labing taas nga kalidad nga lana sa makina o orihinal nga mga piyesa, ug dili barato nga mga kapuli sa China). Ang pagpili sa usa ka awto sa gawas sa pag-arkila, nahibal-an ra nimo kung unsa ang imong gipalit. Dili nimo kinahanglan nga susihon ang bisan unsa sa imong kaugalingon, tungod kay ang tanan nga kasayuran nakolekta na.

Ang mga kompanya sa pagpaabang naningkamot alang sa transparency. Sa diha nga ang sakyanan mibalik gikan sa "abang" ang appraiser naghimo sa usa ka detalyado nga paghulagway sa iyang kahimtang, lakip ang kahimtang sa pintal ug sulod, ingon man usa ka taho sa pag-ayo nga gihimo sa panahon sa pagpondo. Wala’y hisgot bahin sa pagtago sa mga sayup o pagbalhin sa mga counter, tungod kay ang ingon nga dili matinud-anon nga mga agalong yutaan dili gyud mabuhi sa merkado - ang kompetisyon lamyon dayon sila.

Busa, ang risgo nga mabangga sa pagkaguba sa usa ka nalunod nga barko gamay ra. Bisan pa, siyempre, wala kini magpasabot nga ang usa ka sakyanan human sa pag-abang mahimong kanunay nga makuha sa kangitngit - sama sa kaso sa bisan unsang gigamit nga sakyanan, kinahanglan nimo nga tan-awon kini pag-ayo.

Post-lease nga sakyanan = taas nga serbisyo sa kinabuhi? Dili kinahanglan!

Dili nato madiskobrehan ang America alang sa atong kaugalingon, apan alang sa katin-awan, kinahanglan natong hatagan og gibug-aton kini - ang kondisyon sa sakyanan human sa pag-abang nagdepende kon kinsa ang nagmaneho niini ug kung giunsa. Ang mga sakyanan nga ilang gigamit anaa sa labing maayo nga kahimtang mga empleyado sa gagmay nga mga kompanya o mga tag-iya... Ang ingon nga mga drayber kasagaran dili magtagad sa sakyanan sa kompanya nga "walay bisan kinsa" ug mag-atiman niini ingon nga ilang kaugalingon, bisan kung usahay kini dili maayo, apan ... usa ka kasabutan.

Una sa tanan: daghang mga kompanya sa pag-abang nagtakda nga ang awto kinahanglan nga segurohon batok sa AC ug kanunay nga serbisyohan sa usa ka awtorisado nga workshop, ug ang pagbalik sa usa ka naguba nga sakyanan nalangkit sa bug-at nga multa. Ikaduha: Ang mga tag-iya sa negosyo nga nagpili sa pag-abang mahimo’g makapalit usa ka "abang" nga awto, mao nga alang sa ilang kaugalingon nga interes nga atimanon kini. Kasagaran ang mga empleyado gikinahanglan usab nga buhaton kini - pananglitan, kung adunay pagkaguba, magbayad sila usa ka porsyento sa gasto sa pag-ayo. Ikatulo: Ang pag-alagad sa usa ka sakyanan sa kompanya mas mapuslanon kaysa personaltungod kay daghang mga gasto ang mahimo nga makunhuran gikan sa base sa buhis.

Ang labing kaayo nga teknikal nga kahimtang mao ang mga awto nga adunay gitawag nga. bug-os nga pag-abang sa serbisyo... Sa kini nga kaso, ang tanan sa ilang mga gasto sa pagmentinar gilakip sa binulan nga bayad sa pag-arkila, aron makasiguro ka nga ang mga tag-iya nakahimo sa tanan nga mga pag-ayo sa maayong kabubut-on.

Naglutaw nga sakyanan

Unsa ang mahitungod sa mga parkinganan sa sakyanan? Dinhi, usab, kini mas maayo kay sa napulo ka tuig kanhi. Una, ang pamaagi sa mga negosyante nausab. Sa 90s, sa diha nga ang usa ka matang sa pag-abang bag-o lang mitumaw sa Poland, adunay usa ka lagda nga "pagdula uban sa imong kasingkasing, walay impyerno". Ang sakyanan sa kompanya dili sakyanan ni bisan kinsa. Gikan niini nga panahon nga kining tanan nga mga komedya sama sa: "Ang labing kaayo nga paagi aron mawala ang makahahadlok nga pagbagulbol ug kasaba sa opisina mao ang pagpaandar sa radyo."

Lahi ang mga butang karon. Gitan-aw sa mga tag-iya sa negosyo ang mga awto dili ingon usa ka himan nga magamit nga magamit hangtod sa limitasyon, apan isip bahin sa mga kabtangan sa usa ka kompanya. Sa kaso sa dagkong mga barko, usa ka propesyonal nga manedyer ang kasagarang gisuholan. Gibantayan niya ang kahimtang sa matag makina ug gisiguro nga ingon usab ang buhaton sa mga empleyado. Nagkalainlain ang mga pamaagi - ang uban nagsingil sa mga drayber alang sa mga kadaot, ang uban nagganti nga luwas ug bisan sa ekonomikanhon nga pagmaneho. Ang mga drayber nga nagpakabana sa pagpadayon sa ilang "mga sulugoon" sa labing kaayo nga kahimtang mahimo’g makapalit niini sa usa ka madanihon nga presyo.

Post-leasing nga mga sakyanan - mga disadvantages

Adunay daghang mga bentaha sa post-lease nga mga sakyanan. Unsa ang mahitungod sa mga downsides? Ang milyahe kasagaran ang pinakadako. Atong atubangon kini, dili ka magdrayb sa imong kompaniya nga sakyanan "ngadto sa simbahan sa Dominggo." Kini usa ka awto nga kinahanglan nga mabuhi, busa ang mga kantidad nga 200 kilometros sa metro dili kasagaran.

Siyempre, angay nga idugang dinhi nga ang mileage dili patas. Ang usa ka sakyanan nga mibiyahe ug 100 ka kilometro, kasagaran layo, mahimong anaa sa mas maayo nga kondisyon kaysa sa usa nga adunay 50 ka kilometro sa metro, apan kini gigamit alang sa dinamikong pagmaneho sa siyudad - ug kini wala mahibal-an nga maayo alang sa panglawas sa tawo. makina. Ang kataposang tubag kinahanglang ihatag sa pangutana kon mopili ba ug usa o laing higayon. mabinantayon nga visual inspeksyon ug pagbasa sa opinyon sa eksperto.

Ang ikaduha nga disbentaha sa post-leasing nga mga sakyanan mao ang daotan nga kagamitan. Sa nakahukom sa pagpalit sa ingon nga usa ka sakyanan, tingali dili kinahanglan nga mosalig sa dugang nga "goodies": haluang metal nga pintura o gipainit nga mga lingkoranan, apan kontento sa standard - air conditioning ug radyo. Makita nimo ang labi ka labi nga kagamitan sa mga premium nga awto nga gigamit sa mga ehekutibo ug managers.

Unsa man ang bahin sa presyo? Ingnon ta kadiyot - matinud-anon lang siya... Kung mopalit ka og awto pagkahuman sa pag-abang, bayran nimo kini sama sa kantidad niini. Ang gasto niini tukma nga gitino sa opinyon sa usa ka eksperto.

Kung nangita ka usa ka gigamit nga awto, tan-awa ang mga tanyag nga post-lease - lagmit makit-an nimo ang imong gipangandoy nga awto (labing hinungdanon!) nga adunay pipila ka kasaysayan. Bisan pa, hinumdomi nga pagkahuman sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, kinahanglan ang pagbag-o sa lana sa makina ug likido - bisan kung nagpirma ka usa ka kontrata sa pagbaligya sa usa ka kompanya o sa usa ka indibidwal. Ang mga lana, coolant ug brake fluid, ingon man ang tanan nga kinahanglan nimo aron madala ang imong bag-ong pagpalit sa kahingpitan, makit-an sa avtotachki.com.

Tan-awa usab ang sunod nga entry sa among serye nga "Unsaon pagpalit usa ka maayong gigamit nga awto?" ug hibal-i kung unsa ang ipangutana pinaagi sa pagtawag sa tindera.