Buhata-sa-imong-kaugalingon ang husto nga pagpaubos sa Lada Priora
Mga sulod
Ang mga tag-iya sa mga domestic nga awto, ug labi na ang VAZ 2170, kanunay nga gigamit ang pag-tune sa suspensyon, pagpauswag sa hitsura ug pagdumala sa awto. Mahimo nimong ipaubos ang suspensyon sa lainlaing mga paagi, nga magkalainlain sa gasto ug sa pagkakomplikado sa trabaho nga gihimo. Busa, sa dili pa nimo sugdan ang ingon nga mga pagbag-o, kinahanglan nimong masabtan kung unsa ang gusto nimo nga makab-ot ug kung pila ang salapi nga andam nimo nga ipuhunan.
Nganong ipaubos ang Lada Priora?
Sa mga dalan sa among nasud kanunay nimo makit-an ang "Priors" nga adunay ubos nga landing. Ang nag-unang rason ngano nga ang mga tag-iya midangop niini nga solusyon mao ang pagpalambo sa dagway sa sakyanan. Ang pagpaubos nagtugot kanimo sa paghatag sa awto sa usa ka sporty nga hitsura. Niini nga paagi sa badyet, ang VAZ 2170 mahimong mailhan gikan sa trapiko sa dalan. Kung ang pagpaubos sa trabaho gihimo sa husto, ang mga musunud nga benepisyo mahimong makuha:
- pagpakunhod sa roll sa diha nga cornering;
- pagpauswag sa pagdumala ug pamatasan sa awto sa taas nga tulin.
Usa sa mga nag-unang disbentaha sa pagpaubos sa usa ka sakyanan anaa sa kalidad sa mga dalan: bisan unsa nga buslot o unevenness mahimong mosangpot sa seryoso nga kadaot sa mga elemento sa lawas o mga sangkap sa sakyanan (bumpers, sills, makina crankcase, exhaust system). Tungod sa ubos nga posisyon sa paglingkod, ang tag-iya kinahanglan nga mobisita sa usa ka serbisyo sa sakyanan nga mas kanunay aron ayuhon ang pipila ka mga problema. Busa, kung gusto nimo buhaton ang imong "Priora" sa ubos, kinahanglan nimo nga tagdon ang mosunod nga mga disbentaha sa ingon nga pamaagi:
- kinahanglan nimo nga planohon ang imong ruta nga labi ka maayo;
- sayop nga pagpaubos mahimong mosangpot sa paspas nga kapakyasan sa suspension elemento, sa partikular nga shock absorbers;
- Tungod sa dugang nga suspension rigidity, ang lebel sa kahupayan mikunhod.
Giunsa pagpaubos ang Priora sa husto
Adunay daghang mga paagi aron ipaubos ang posisyon sa landing sa Priora. Ang matag usa kanila angay nga hisgotan sa mas detalyado.
Pagsuspenso sa hangin
Air suspension giisip nga usa sa mga labing maayo, apan sa samang higayon mahal, mga paagi sa pagpaubos sa usa ka sakyanan. Mahimong ipataas o ipaubos sa drayber ang lawas sa awto kung gikinahanglan. Dugang pa sa taas nga gasto sa maong mga ekipo, ang trabaho kinahanglan nga ipahigayon sa mga espesyalista nga nakasabut sa electronics ug chassis sa sakyanan. Busa, kadaghanan sa nag-una nga mga tag-iya mas gusto nga dili kaayo mahal nga mga pamaagi sa undervaluation.
Suspension nga adunay adjustable ground clearance
Ang Priora mahimong magamit sa usa ka espesyal nga adjustable suspension kit. Ang pag-adjust sa gitas-on gihimo pinaagi sa mga struts, ug ang mga tubod nga adunay pinili nga pagpaubos (-50, -70, -90) gi-compress o gituy-od. Busa, ang sakyanan mahimong ipataas alang sa tingtugnaw ug ipaubos alang sa ting-init. Ang mga tubod nga kauban sa kit kasaligan kaayo ug gidisenyo aron kanunay nga magbag-o ang gitas-on. Ang set sa pangutana naglangkob sa mosunod nga mga elemento:
- atubangan ug likod nga mga tubod;
- screw-adjustable struts ug shock absorbers;
- atubangan sa ibabaw nga suporta;
- mga tasa sa tingpamulak;
- mga bumper.
Ang pamaagi alang sa pagpatuman sa ingon nga usa ka kit moabut sa pag-ilis sa standard nga mga elemento sa suspension sa mga bag-o:
- Kuhaa ang likod nga shock absorbers uban sa mga tubod.
Gikuha namo ang standard shock absorber gikan sa sakyanan - Nag-instalar kami og adjustable shock-absorbing nga elemento.Pag-instalar ug bag-ong shock absorbers ug spring sa reverse order.
- Gi-adjust namon ang gitas-on sa suspensyon gamit ang mga espesyal nga nut, gipili ang gusto nga pagpaubos.
- Sa parehas nga paagi, gibag-o namon ang mga struts sa atubangan ug naghimog mga pag-adjust.Human ma-install ang rack, among gi-adjust ang gusto nga pagpaubos
Girekomenda nga lubricate ang sinulid nga bahin sa mga shock absorbers nga adunay graphite lubricant.
Gipaubos ang pagsuspinde
Kini nga pamaagi sa pagpaubos sa suspensyon mas barato kaysa sa kaniadto. Naglakip kini sa pagpalit sa usa ka hugpong sa mga shock absorbers ug gipaubos nga mga tubod (-30, -50, -70 ug daghan pa.). Ang disbentaha niini nga kit mao ang imposibilidad sa pag-adjust sa ground clearance. Bisan pa, mahimo nimong i-install ang ingon nga suspensyon sa imong kaugalingon. Sa pag-ilis kinahanglan nimo ang mosunod nga kit:
- Demfi - 50 racks;
- tuburan Techno Ressor -50;
- nagsuporta sa Sevi Expert.
Ang understatement gipili base sa gusto sa tag-iya sa sakyanan.
Kinahanglan mo usab nga andamon ang mosunod nga mga himan:
- wrenches 13, 17 ug 19 mm;
- 17 ug 19 mm nga mga ulo sa socket;
- pagkaguba;
- martilyo;
- mga magdadaro
- gunitanan sa ratchet ug kwelyo;
- penetrating lubricant;
- mga higot sa tingpamulak.
Ang pag-ilis sa mga elemento sa suspensyon gihimo sama sa mosunod:
- Ibutang ang penetrating lubricant sa mga sinulid nga koneksyon sa front struts.
- Gamit ang mga suksokanang 17 ug 19, ablihi ang pagkabit sa mga struts sa steering knuckle.Gitangtang namo ang pagkabit sa mga struts sa steering knuckle gamit ang wrench nga adunay mga ulo o yawe.
- I-unscrew ang ball pin nut ug i-unscrew kini.Gikuha namo ang cotter pin ug gitangtang ang nut nga nagsiguro sa ball pin
- Gamit ang martilyo ug pry bar o puller, pindota ang ball pin.Gamit ang puller o martilyo, pugngi ang tudlo gikan sa poste
- Ablihi ang ibabaw nga suporta sa rack.Ablihi ang tumoy nga suporta sa rack
- Kuhaa ang stand assembly.Human matangtang ang mga fastener, kuhaa ang rack gikan sa awto
- Nag-instalar kami og mga tubod ug nagsuporta sa mga bearings sa bag-ong mga struts.Pag-assemble og bag-ong rack, pag-instalar sa mga tubod ug suporta
- Pinaagi sa analohiya, gibag-o namon ang likod nga mga haligi, gitangtang ang taas ug ubos nga mga fastenings ug gi-install ang bag-ong mga elemento.Ang likod nga shock absorber gipulihan uban sa mga tubod nga adunay bag-ong mga elemento
- Nagtigum kami sa reverse order.
Video: pag-ilis sa front struts sa usa ka Priora
Ubos nga profile nga mga ligid
Usa sa mga kapilian sa pagpaubos sa suspension sa Lada Priora mao ang pag-instalar sa mga ligid nga ubos ang profile. Ang standard nga gidak-on sa ligid alang sa sakyanan sa pangutana adunay sa mosunod nga mga parameter:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Kung gipaubos ang posisyon sa lingkoranan pinaagi sa pag-instalar sa mga low-profile nga ligid, usa ka gamay nga pagtipas gikan sa standard nga mga sukat kinahanglan nga obserbahan. Kay kon dili, ang pasundayag sa sakyanan mahimong madaot, nga negatibong makaapekto dili lamang sa performance sa pagmaneho, kondili usab sa pagsul-ob sa mga elemento sa suspensyon.
Gi-file ang mga tubod
Usa sa labing mahigalaon sa badyet nga mga paagi sa pagpaubos sa suspensyon mao ang pagpamubo sa mga tubod pinaagi sa pagputol sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga pagliko. Aron mahimo ang ingon nga pag-upgrade dili ka kinahanglan nga mopalit bisan unsa. Igo na ang pagsangkap sa imong kaugalingon sa usa ka grinder. Ang pamaagi naglangkob sa pagbungkag sa shock absorbers ug mga tubod, gisundan sa pagtangtang sa 1,5-3 turns. Mahimo nimong putlon ang labi pa, ang awto mahimong mubu, apan ang suspensyon halos dili molihok. Busa, ang ingon nga mga eksperimento kinahanglan nga himuon uban ang pag-amping.
Kung gipaubos ang suspensyon gikan sa -50, kinahanglan nimo nga putlon ang mga bump stop sa tunga.
Video: pagpaubos sa badyet sa pagsuspinde sa Priora
Mga review gikan sa mga mahiligon sa sakyanan bahin sa pagpaubos sa suspension sa Priora
Suspension 2110, nagsuporta VAZ 2110, atubangan shock absorbers Plaza Sport gipamub-an -50 gas lana, likod Bilstein b8 gazmas, mga tubod sa tibuok Eibach -45 pro kit. Sa tinuud, gipaubos sa Eibachs ang atubangan nga maayo, apan ang likod hapit sama sa stock. Gibutang nako ang standard ug Eibach spring sunod sa usag usa, ang kalainan usa ka sentimetro ug tunga. Dili nako gusto ang kamatuoran nga ang likod wala gyud molingkod ug akong gibalik ang mga phobos: gipaubos gyud nila kini - 50, bisan kung naa sila sa 12 ug gamay nga nag-agay. Busa, gusto ko nga ang atubangan gamay nga ubos.
Gipaubos. Ang mga rack sa palibot sa SAAZ napulo ka gidak-on, nga adunay gipamubu nga mga sungkod. Sa atubangan adunay TechnoRessor -90 nga mga tubod, SS20 nga reyna nga suporta nga mga tubod (nga adunay pagpaubos sa 1 cm), sa likod giputol nako ang orihinal nga mga tubod sa 3 ka turno. Ang mga struts gibomba para sa pagkagahi, tungod kay... mubo ra ang stroke sa sungkod. Ubos nga linya, ang awto usa ka bouncer, grabe kaayo, gibati nako ang matag pagbuto, usa ka gamay nga balud - ako ug ang sub sa punoan nag-bounce.
Sa orihinal nga struts, ibutang ang -30 sa likod, -70 sa atubangan, kini mohigda nga patag. Sa una akong gibutang ang tanan sa -30, ang likod ingon nga kini kinahanglan, ang atubangan sa kasagaran ingon kini, unya akong giusab ang atubangan sa -50 ug sa gihapon 2 cm nga mas taas kaysa sa likod.
Ang mga Demfi struts sa ilang kaugalingon medyo mabangis. Naa koy KX -90, ang mga tubod kay TechnoRessor -90 ug duha pa ka coil ang naputol sa likod. Nagdrayb ko ug nagmaya, ubos ug humok.
Ang pagpaubos sa suspension sa sakyanan dili usa ka amateur nga kalihokan. Bisan pa, kung magdesisyon ka nga himuon kini nga pamaagi sa imong Priora, kinahanglan nimo nga pamilyar ang imong kaugalingon sa posible nga mga kapilian, pagpili sa labing angay. Gisugyot nga itugyan ang mga pagbag-o sa suspensyon sa usa ka eksperyensiyado nga mekaniko o mogamit mga espesyal nga kit alang sa pagpaubos sa landing, nga dali nimo ma-install ang imong kaugalingon.
