Mga Balaod sa Trapiko. Ang paglihok pinaagi sa mga pagtabok sa riles.

20.1

Ang mga drayber sa salakyanan mahimo ra makatabok sa mga riles sa tren sa lebel nga pagtabok.

20.2

Kung nagkaduol na sa pagtabok, ingon man pagsugod sa paglihok pagkahuman sa paghunong sa atubangan niini, kinahanglan sundon sa drayber ang mga panudlo ug senyas sa opisyal sa pagtabok, ang posisyon sa babag, mga alarma sa ilaw ug tunog, mga karatula sa karsada ug mga marka sa dalan, ug siguraduhon usab nga ang tren dili moabut (usa ka lokomotibo, trolley).

20.3

Aron makaagi sa nagsingabot nga tren ug sa ubang mga kaso kung ang paglihok sa usa ka pagtabok sa riles gidili, ang drayber kinahanglan nga mohunong sa atubangan sa dalan nga nagmarka sa 1.12 (stop line), road sign 2.2, barrier o suga sa trapiko aron makita ang mga signal, ug kung walay mga pasilidad sa pagdumala sa trapiko - dili mas duol sa 10 m sa labing duol nga riles.

20.4

Kung sa wala pa ang pagtabok wala’y mga marka sa dalan o mga karatula sa dalan nga magtino sa gidaghanon sa mga linya, ang paglihok sa mga sakyanan pinaagi sa pagtabok gitugotan lamang sa usa ka linya.

20.5

Gidili ang pagdrayb pinaagi sa lebel nga pagtabok kung:

a)	ang duty officer sa crossing naghatag ug traffic ban signal - nagbarog uban sa iyang dughan o likod sa drayber nga may sungkod (pula nga parol o bandila) nga gipataas ibabaw sa iyang ulo o uban sa iyang mga bukton nga gituy-od sa mga kilid;
b)	ang babag gipaubos o nagsugod sa pagkahulog;
c)	usa ka nagdili sa suga sa trapiko o signal sa tunog gipasiga, dili igsapayan ang presensya ug posisyon sa babag;
d)	adunay usa ka jam sa trapiko sa luyo sa pagtabok, nga magpugos sa drayber nga mohunong sa pagtabok;
e)	usa ka tren (locomotive, trolley) ang hapit na moagi sa pagtabok nga makita ra.

20.6

Ang pagmaneho pinaagi sa lebel nga pagtabok sa agrikultura, dalan, konstruksyon ug uban pang mga makina ug mekanismo gitugotan lamang sa kondisyon sa transportasyon.

20.7

Gidili ang dili awtorisadong pagbukas sa babag o paglibut niini, ingon man paglibot sa mga salakyanan nga nagbarug sa atubangan sa lebel nga pagtabok kung gidili ang trapiko.

20.8

Kung adunay usa ka pinugus nga paghunong sa usa ka salakyanan sa usa ka lebel nga pagtabok, kinahanglan dayon ihulog sa drayber ang mga tawo ug paghimo mga lakang aron mapalaya ang pagtabok, ug kung dili kini mahimo, kinahanglan niya:

a)	kung mahimo, ipadala ang duha ka tawo subay sa mga track sa parehas nga direksyon gikan sa pagtabok nga dili moubos sa 1000 m (kung usa, unya sa direksyon sa lagmit nga hitsura sa usa ka tren, ug sa mga pag-agi nga us aka track - sa direksyon sa labing daotan nga pagtan-aw sa track sa riles), nga gipatin-aw sa kanila ang mga lagda sa paghatag usa ka stop signal ang drayber sa usa ka nagpadulong nga tren (locomotive, railcar);
b)	pagpabilin nga duul sa salakyanan ug, paghatag mga kinatibuk-ang signal sa alarma, paghimo sa tanan nga mga lakang aron libre ang pagtabok;
c)	kung adunay usa ka tren nga modagan, pagdagan padulong niini, nga naghatag usa ka paghunong nga signal.

20.9

Ang signal aron ihunong ang tren (locomotive, railcar) usa ka lingin nga lihok sa kamut (sa kaadlawon - nga adunay usa ka piraso nga hayag nga panapton o bisan unsang klaro nga makita nga butang, sa kangitngit ug sa mga kondisyon nga dili igo nga makita - nga adunay sulo o parol). Ang kinatibuk-ang signal sa alarma usa ka serye sa mga signal sa tunog sa salakyanan, nga gilangkuban sa usa ka taas ug tulo ka mubu nga signal.

20.10

Gitugotan ang pagpadagan sa usa ka panon sa mga hayop pinaagi sa pagtabok lamang nga adunay igo nga numero sa mga drayber, apan dili moubos sa tulo. Gikinahanglan nga ibalhin ang mga nag-inusarang hayop (dili molapas sa duha matag drayber) sa bridle ra, alang sa lig-on.

Balik sa talaan sa sulud