Test drive Kia Sorento bag-ong henerasyon
Sa ubang mga nasud, ang ikatulong henerasyon nga Sorento gipulihan ang ikaduha, apan sa sunod nga tulo ka tuig, kahanas sa bag-ong bersyon, ang nauna, nga labi ka simple ug labi ka barato, ibaligya usab ...
Ang kinatibuk-ang kulto sa pagkonsumo naghimo kanako nga tapulan kaayo, ug ang metropolis gigantihan ako og usa ka bug-os nga phobias. Nabug-atan sa daghang mga mall ug mga tindahan sa online, nag-panic ako kung gisulayan nila nga ipakita kanako ang 140 nga lainlain nga pattern sa parquet, tungod kay ang usa sa ila siguradong motugma sa kini nga kolor sa wallpaper. Gipili gikan sa laing 60 nga gisugyot. Maayo kaayo kung adunay usa ka buhi nga batan-on nga consultant sa tindahan nga nanalipod sa usa gikan sa sobra nga kadagaya nga kapilian, apan kinahanglan naton nga bahinon sa ilusyon nga adunay gyud kita nga gipili. Kana mao, kami, siyempre, lainlain ang panghunahuna, apan sa tinuud ang among mga apartment parehas sa pagtan-aw sa niining ikaduha nga tuig kung adunay siya nagbitay nga dila. Sa kinatibuk-an, ang pag-ayo sa akong balay wala magsugod, sa Biyernes sa parehas nga pub, ang telepono gikan ra sa Apple, ug kung sa sunod nga bersyon sa FIFA nahimong posible nga itudlo ang lebel sa hilig sa mga midfielders nga mubalhin sa usa ka sukod nga 100 puntos, gibutang ko, gikuha ang bola ug migawas sa dalan.
Mao nga, sa usa ka higayon girespeto nako ang premium sa awto nga awto, nga ingon nag-ingon: "Tuohi ako, higala, nahibal-an ko kung unsa ang labing kaayo, ug nahimo ko na ang tanan nga labing cool nga mga butang alang kanimo. Ipadaplin kining kataw-anan nga encyclopedia sa mga kapilian sa gamay nga pag-print. Adunay ako usa ka maayo nga awto alang kanimo, ug ang tanan nga imong pilion usa sa duha nga mga kapilian sa kuryente ug usa ka kolor. Oh oo, kinahanglan ba nimo usa ka pagpusa? " Ug alang sa parehas nga hinungdan, nasinati niya ang labing kusug nga pag-atake sa nostalgia sa Greece, sa usa ka test drive sa ikatulong henerasyon nga Kia Sorento crossover, nga nakadawat sa Punoan nga unahan sa ngalan. All-wheel drive ra. Diesel ra. 2,2-litro lamang, 200-horsepower. Adunay tulo ra nga komprehensibo nga mga pagsasaayos, ang kamanghuran nga (Luxe) adunay lima ka mga lingkuranan, ug ang uban nga duha adunay pito nga mga lingkuranan. Ang mga frame nga nag-ihap sa Sambo-70 mag-amot sa indibidwal.
Ngano si Prime? Kini usa ka puro nga istorya sa Rusya, tungod kay sa ubang mga nasud ang ikatulong henerasyon nga Sorento gipulihan ang ikaduha, apan sa sunod nga tulo ka tuig, kahanas sa bag-ong bersyon, ang nauna, nga labi ka simple ug labi ka barato, ibaligya usab. Ang "ikaduha" nga Sorento gitigum sa usa ka bug-os nga siklo sa usa ka tanum sa Kaliningrad ug kini sikat kaayo sa merkado - kini usa ka luag nga awto nga gamay ra ang kuwarta: ang usa ka 174-horsepower nga front-wheel drive nga bersyon sa gasolina mapalit sa $ 17 ug ang usa ka bersyon nga adunay parehas nga mga kinaiyahan sa Prime nga nagkantidad og $ 095. Ang tag sa presyo alang sa ikatulong henerasyon, nga hangtod karon dili makapanghambog sa bisan unsang hinungdanon nga porsyento sa pag-localize ug gihimo gamit ang labi ka maayo nga mga materyales, nagsugod gikan sa $ 21 sa pagsulud sa Luxe ug hangtod sa $ 697. alang sa Kadungganan. Hapit pareho ang mga numero sa Hyundai Grand Santa Fe, apan, pananglitan, labi ka barato kaysa sa Toyota Highlander. Ang mga presyo alang sa usa ka crossover sa Hapon nagsugod lang sa $ 27, samtang nagsulti kami bahin sa usa ka front-wheel drive, dili sama sa mga kakompetensya sa Korea, usa ka lahi.
Adunay daghang debate kung diin mahimong labi ka epektibo, tungod kay nagpabilin ang daan nga Sorento - aron madala ang labi ka mahal nga Sorento Prime sa merkado sa ilalum sa usa ka hingpit nga lahi nga ngalan, ug dili limitahan sa us aka unahan sa ngalan, nameligro ang makalibog nga mga pumapalit , o buhaton sama sa katapusan nga gipili sa Kia, apan, klaro, ang mga potensyal nga pumapalit sa crossover labi nga nabalaka sa usa pa nga pangutana: alang kung unsa ang bayaran sa laing tunga sa milyon? Ang mga Koreano dugay na nga nagtinguha nga mas taas og gamay kaysa sa segment nga masa, ug sa usa ka briefing sa wala pa usa ka test drive sa Greece, nadungog nako ang pulong nga "premium" gikan sa pagdumala sa opisina sa Russia sa Kia nga mga walo ka beses sa lainlaing okasyon, lakip ang bentilasyon sa lingkuranan ug usa ka panoramic nga atop. Apan ang makina nagpabilin nga parehas, bisan medyo gi-configure usab: tulo nga horsepower ang nadugang, ug ang oras sa pagpadali sa 100 km / h nga gibanan og 0,3 s - ngadto sa 9,6 segundo. Ang gearbox parehas - usa ka hapsay, apan usahay mag-broode sa unom ka tulin nga "awtomatiko". Ang mga counter sa Kia nga kini usa ka hingpit nga makabag-o nga makina (gawas pa, nga adunay disente nga 441 Nm nga metalikang kuwintas), nga layo pa sa pagretiro, ang plataporma ug pagsuspinde nga radikal nga gilaraw, ang lawas bag-o, ug ang sulud maayo ra. wow
Imposible nga dili mouyon. Kung sa gawas ang bag-ong awto gikan sa disenyo nga koponan sa Schreier dili makahimo og usa ka eksplosibo nga epekto, bisan kung kini matahum, hapsay ug masulud, kung ingon sa sulod sa Punoan usa ka lahi nga lebel kumpara sa gisundan niini. Dili kini labing ubos sa kalidad sa sulud ug labi ka mahal nga mga kauban sa klase, bisan kung ang panginahanglan nga magpabilin sa sulud sa pila ka mga limitasyon sa presyo nagdikta sa kaugalingon nga mga kondisyon. Pananglitan, ang demonstrative thread stitching sa atubangan nga panel, usa ka naandan nga hiyas sa premium leather trim, nagdagan sa plastik dinhi. Apan ang plastik adunay taas nga kalidad, humok ug hugut nga gitaod. Ang Prime maayo kaayo nga nagtapok ug matahum sa sulud, daghang mga detalye ang natabunan sa panit, adunay sulud nga mga pagsal-ot sa kahoy ug mga elemento sa aluminyo nga tan-awon nga hingpit nga angay, nga wala gipahisalaag ug gipatuyang.
Labut pa, ang Sorento sa ikatulong henerasyon nahimo nga labi ka komportable sa tanan nga kahulugan: nagdugang kini sa kadako, ug ang mga lingkoranan nahimong labi ka komportable parehas sa porma ug porma, ug salamat sa daghang numero sa mga pag-ayo sa elektrisidad - hangtod sa 14 alang sa ang drayber, lakip ang pagbag-o sa gitas-on sa unlan, ug 8 alang sa pangunahan nga pasahero. Pinaagi sa dalan, ang Punoan mas taas ug mas lapad kaysa sa miaging Sorento, apan mas ubos, ug bisan pa niini, ang mga pasahero adunay daghang headroom. Ang ikaduha nga laray wala sa usa ka tunel taliwala sa mga pasahero ug mailhan pinaagi sa usa ka komportable nga gitas-on gikan sa punoan sa salog hangtod sa mga unlan, ingon man usa ka komportable nga pagkiling sa likod sa likud nga sofa, nga mahimo usab nga mapaigo. Mas ubos ang mga lingkoranan alang sa dali nga pagsulud / paggawas, ug ang mga pultahan hingpit nga magsira sa sill, mao nga dili sila matabunan sa hugaw ug dili na usa ka tinago nga hulga sa mga saput sa mga pasahero.
Ingon komportable kutob sa mahimo alang sa usa ka mid-size crossover, sa ikatulo nga laray, diin adunay bisan mga pindutan sa pagkontrol sa klima - ug kini usa pa nga signal sa mga pag-angkon sa Kia alang sa premium nga kagamitan. Ingon man ang awtomatikong pag-abli sa trunk function, diin kinahanglan nimo nga maglakaw hangtod sa likud nga bahin sa awto, itago ang yawi kanimo, ug tindog pila ka segundo aron dili maghunahuna og sobra si Prime. Kini ang pribilehiyo sa mga tag-iya sa labing tigulang nga lebel sa Prime trim, ingon man ang 8-pulgada nga touchscreen sa sistema sa multimedia, ingon man ang kompleto nga "iginuhit" nga dashboard sa Supervision, nga pamilyar sa amon gikan sa ubang mga modelo sa Kia. Ang mga tag-iya sa bersyon sa Luxe makakuha usa ka gamay nga screen ug usa ka yano nga "hapsay", apan ang punoan nga kagamitan labi ka adunahan: xenon headlight, leather interior trim, usa ka sistema sa nabigasyon, usa ka rear-view camera ug usa ka putos nga "mainit nga kapilian", nga lakip ang gipainit nga salamin ug mga salamin sa salamin, ingon man ang mga gimbuhaton sa pagpainit sa manibela ug parehas sa atubangan ug likud nga mga lingkoranan. Ang ilang bentilasyon, ingon usab, pananglitan, usa ka tibuuk nga sistema sa visibility ug usa ka awtomatikong sistema sa pag-parking, alang na sa dugang nga bayad.
Mahinungdanon nga numero alang sa mga namalit sa crossovers: ang clearance sa Sorento wala mausab ug 185 mm, ug ang gidaghanon sa punoan mao ang 660 ka litro (1732 nga adunay gipilo nga mga lingkuranan) sa usa ka lima nga lingkuranan nga bersyon ug 124 ka litro (1662 litro nga adunay mga pinilo nga lingkuranan) sa usa ka pito nga lingkuranan. Ang nahauna nagpasabut nga mahimo ka pa nga magparking sa daplin, dili mabalhin ang imong mga silingan, ug ang ikaduha nagpasabut nga dad-on mo ang tanan nga mga butang nga igatambog kanimo sa atop ingon manimalos. Ingon sa gipakita sa praktis, mahimo kini nga daghang mga butang.
Ang nakadaug bahin sa Prime mao ang kinatibuk-an nga kaarang. Dili nimo gilauman ang mga sensasyon gikan sa usa ka 200-horsepower diesel engine, apan kini nagdagan nga desente, bisan kung gibutang nimo kini nga upat ka tawo, pun-a ang tibuuk nga punoan sa bug-at nga kagamitan ug moadto sa bitin, nga among gibuhat sa Greece. Padayon ug wala’y radikal nga rolyo, masaligon nga mingkayab ang Punong bungtod, ug ang mga preno nakalahutay sa naguba nga lakang sa pagmaneho sa usa ka karga nga awto ug pagkahuman dili mapakyas sa paggikan. Tanan kini gikuha mga 10 ka litro matag 100 km nga gideklara nga 7,8 ka litro sa hiniusa nga siklo - gihatag ang karga sa awto ug ang tulin, nga dili kanunay nakaamot sa ekonomiya sa gasolina, disente ang numero.
Malinawon nga natabangan kung ang pagkaguba sa Advanced Traction Cornering Control (ATCC), nga makit-an ang understeer ug hinay nga preno ang sulud sa likud nga ligid samtang gisubay ang kakusog sa uban. Bisan pa ang pagdumala kulang sa pagsanong - ni ang labi ka abante nga R-MDPS amplifier nga adunay usa ka drive gikan sa usa ka de-kuryenteng motor sa steering rack, nga gisaligan sa Premium package, ni ang pagbalhin sa tabang sa sport mode. Kung imong gipalihok kini nga kalihokan, nan ang manobela gipuno sa artipisyal nga gibug-aton, apan dili mahimong labi ka kasayuran.
Apan ang Prime hinay kaayo ug hapsay, hingpit nga natuman ang tanan nga mga iregularidad, samtang wala gitugotan ang iyang kaugalingon nga sobra nga pag-indayog. Sa kini nga kaso, ang kakulang sa komunikasyon sa dalan mahimong mapasaylo - kini ang gasto sa hapit sa bisan unsang awto, nga tin-aw kaayo nga gipahigpit alang sa kahupayan. Ang Prime usa ka hingpit nga kapilian sa paglawig, nga gilaraw aron takupon ang mga distansya kutob sa mahimo alang sa mga pasahero. Sa likud, ang suspensyon sa Sorento adunay bahin karon nga doble nga mas ubos nga mga wishbone, ug ang mga shock absorber, nga kaniadto nagtagilid sa 23 degree, gipatindog sa likud sa likud sa likuran nga ehe. Sa atubangan, wala nagbag-o ang laraw, apan dili sama sa miaging Sorento, adunay mga shock absorber nga adunay usa ka hydraulic rebound buffer. Gawas sa suspensyon nga geometry, ang likod nga subframe nagbag-o ug ang mga hilom nga bloke nadugangan, ug ang kusog nga pagkagahi sa lawas nadugangan 14%, ang bahin sa taas nga kusog nga asero sa lawas miabut sa 53%, nga mao kaduha sama kadaghan sa ikaduhang henerasyon nga Sorento. Kauban ang salamat sa kini nga mga pagbag-o, nakadawat 2014 ang Prime sa 5 - ang labing kataas nga iskor kung nakapasar sa usa ka crash test gamit ang sistema sa EuroNCAP.
Ug labi ka hinungdan, wala’y madungog sa Sorento Prime. Kana mao, wala gyud gikan sa gawas nga kalibutan. Adunay maayo kaayo nga pagkakabulag sa tunog nga wala’y makasuko nga pagtan-aw sama sa sipol gikan sa pag-agos sa hangin nga giputol sa mga samin sa kilid, hapit wala’y kasaba gikan sa mga ligid, ug ang makina nga nag-agulo wala makalagot. Ug kana nga pagbati sa hingpit nga kahilum nagkantidad usa ka dosena nga mga kapilian sama sa bentilasyon sa lingkuranan alang sa likud nga wala nga lingkuranan sa pasahero sa pakigbisog aron maabut ang usa ka bag-ong lebel sa pagtan-aw sa tatak.
Wala ko nahibal-an kung giisip ba nako ang bag-ong Sorento nga usa ka premium o "prime" ra hangtod karon, apan siguradong sulit ang salapi niini, nga, sa mga kondisyon sa merkado sa Russia ug mga presyo sa Russia, daghan na. Apan sa mga dula niini sa unahan sa ngalan, ang Kia nameligro nga mahulog sa usa ka bitik nga bitik, kung ang mga namaligya mapugos sa pagpatin-aw nga "siya sama ni Sorento, mas maayo ra." Ug kini dili ingon usa ka panaglalis sa tunga sa milyon.
