Gipresentar ni Lotus Evija 2020
Giingon ni Lotus nga ang Evija hypercar makamugna og 1470kW ug 1700Nm nga gahum gikan sa upat ka electric motors.
Opisyal nga gipadayag sa Lotus ang labing una nga all-electric nga modelo, ang Evija, nga nagtawag sa 1470kW hypercar nga "ang labing kusgan nga produksiyon sa kalsada nga nahimo sukad."
Magsugod ang produksiyon sa sunod tuig sa planta sa Hethel sa brand, nga adunay 130 ka mga yunit nga magamit sugod sa £1.7m ($2.99m).
Si Lotus naghimo og dagkong mga pag-angkon, nga naglista sa usa ka power target nga 1470kW/1700Nm ug usa ka curb weight nga 1680kg lang sa "lightest spec". Kung husto kini nga mga numero, ang Evija adunay matag higayon nga makasulod sa merkado ingon ang labing gaan nga gihimo sa masa nga EV hypercar ug, sa tinuud, ang labing kusgan nga awto sa dalan.
Kung wala ang tradisyonal nga mga gunitanan, ang mga pultahan sa Evija kontrolado sa usa ka butones sa key fob.
Ang Evija mao ang una nga bag-ong salakyanan nga gilusad ni Geely, nga mipalit sa kadaghanan nga stake sa Lotus kaniadtong 2017 ug karon nanag-iya sa ubang mga tiggama lakip ang Volvo ug Lynk&Co.
Kini usab ang unang bug-os nga carbon fiber monocoque sa iyang matang nga adunay 70kWh lithium-ion nga baterya luyo sa duha ka lingkoranan, nga nagpaandar sa upat ka electric motor sa matag ligid.
Ang gahum gidumala sa usa ka tulin nga gearbox ug gibalhin sa dalan pinaagi sa pag-apod-apod sa torque sa tanan nga mga bitiis.
Ang Evija nagsakay lang sa 105mm gikan sa yuta, nga adunay dagkong mga ligid sa magnesium nga giputos sa mga ligid sa Pirelli Trofeo R.
Kung konektado sa usa ka 350kW nga paspas nga charger, ang Evija mahimong ma-charge sulod lang sa 18 ka minuto ug makabiyahe ug 400 kilometros sa lunsay nga kuryente sa WLTP nga hiniusa nga siklo.
Gitagna usab sa automaker nga ang Evija mopaspas gikan sa zero ngadto sa 100 km/h sa wala pay tulo ka segundos ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga labaw sa 320 km/h, bisan pa niini nga mga numero wala pa mapamatud-an.
Sa gawas, ang British hypercar naggamit sa usa ka kontemporaryong disenyo nga pinulongan nga giingon ni Lotus nga makita sa umaabot nga mga modelo sa performance niini.
Ang LED taillights gidisenyo nga susama sa mga afterburner sa usa ka fighter jet.
Ang bug-os nga carbon-fibre nga lawas taas ug ubos, nga adunay gipahayag nga hips ug usa ka teardrop-shaped nga sabungan, ingon man mga dagkong venturi tunnels nga nagdagan sa matag bat-ang aron ma-optimize ang aerodynamics.
Gipaila ang 20 ug 21-pulgada nga mga ligid sa magnesium sa atubangan ug luyo, giputos sa mga ligid sa Pirelli Trofeo R.
Ang pagpahunong sa gahum gihatag sa AP Racing nga hinimo sa aluminum brakes nga adunay carbon-ceramic disc, samtang ang suspension kontrolado sa integrated cushions nga adunay tulo ka adaptive spool damper alang sa matag axle.
Aron mapauswag ang pag-agos sa hangin, ang usa ka talagsaon nga duha ka eroplano nga splitter sa atubangan naghatag og bugnaw nga hangin sa baterya ug atubangan nga ehe, samtang ang pagkawala sa tradisyonal nga mga salamin sa gawas makatabang sa pagpakunhod sa drag.
Bisan pa sa pasundayag sa karera sa awto, ang mga pasilidad sama sa sat-nav ug pagkontrol sa klima kay sukaranan.
Hinuon, ang mga camera gitukod sa atubangan nga mga fender ug atop, nga nagpakaon sa mga live feed sa tulo ka mga interior screen.
Ang Evija gisulod pinaagi sa duha ka wala’y kuptanan nga mga pultahan nga nagbukas gamit ang usa ka yawe nga fob ug nagsira gamit ang usa ka butones sa dashboard.
Sa sulod, ang pagtambal sa carbon fiber nagpadayon, nga adunay gaan nga Alcantara-trimmed nga mga lingkuranan ug manipis nga metal nga gikulit nga adunay letra nga "Para sa mga Driver".
Ang mga function sa sulod mahimong kontrolado pinaagi sa usa ka ski-slope-style floating center console nga adunay tactile feedback touch buttons.
Ang square-shaped nga manibela naghatag ug access sa lima ka driving mode; Range, City, Tour, Sport ug Track, ug ang digital display nagpakita sa importanteng impormasyon lakip na ang battery power ug ang nahabiling range.
"Sa kasingkasing sa pag-apelar sa bisan unsang Lotus mao nga ang drayber kanunay nga nag-sync sa awto ug hapit gibati nga gisul-ob kini," miingon si Lotus Cars Design Director Russell Carr.
"Sa pagtan-aw gikan sa luyo sa ligid, kini usa ka talagsaon nga emosyonal nga higayon nga makita ang lawas gikan sa gawas, sa atubangan ug sa likod.
"Kini usa ka butang nga among gilauman nga mapauswag sa umaabot nga mga modelo sa Lotus."
Ang mga libro sa pag-order bukas na karon, bisan pa ang usa ka inisyal nga deposito nga £250 (AU$442,000) gikinahanglan aron masiguro ang aparato.
Nagtan-aw ba kami sa labing paspas nga all-electric hypercar? Isulti kanamo ang imong mga hunahuna sa seksyon sa mga komento sa ubos.
