Gipaila: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Kotse Pa
Mao nga dili katingad-an nga gipili sa Toyota ang Iceland aron ipadayag ang labing bag-o nga nakuha niini, usa ka 2,8-litro nga diesel nga adunay tanan nga kinahanglan nimo aron masulayan ang usa ka SUV, gikan sa matahum nga tarmac nga mga dalan hangtod sa nahugno nga bato, batoon nga mga desyerto ug lava field. pagtabok sa suba ug katapusan apan dili labing gamay, niyebe sa mga glacier.
Ang kasamtangan nga Land Cruiser naa sa merkado duha ka tuig na, apan ang dako nga diesel nga labing angay usab niini wala na magamit sa diha nga kini giayo kaniadtong 2013 (kung giisip ang bag-ong Land Cruiser kinahanglan maghulat pila ka adlaw). daghang tuig). nagbag-o ang mga sumbanan sa kinaiyahan), sama kaniadtong gikan sa pagpaila sa kini nga henerasyon kaniadtong 2009. Ang bag-ong makina kinahanglan maghulat hangtod karong tuig, ug karon ang Land Cruiser adunay usa ka transmission nga hilum nga ibalhin sa diesel. ug dili kaayo paborable nga umaabot.
Kung itandi sa gisundan niini, ang bag-ong upat ka silindro adunay duha nga dili madaut nga pagbalhin, mga lima nga dugang nga horsepower, daghang mga tork nga magamit sa labing ubos nga mga rev ug, labaw sa tanan, labi ka labi ka limpyo nga tambutso. Ang Toyota ang nag-atiman niini (sa unang higayon sa mga diesel niini) nga adunay usa ka SCR catalyst, kana mao, pinaagi sa pagdugang urea sa tambutso. Pagkonsumo: Opisyal nga 7,2 ka litro matag 100 km, nga labing maayo nga sangputanan alang sa usa ka 2,3 toneladang SUV.
Ang nahabilin nga pamaagi wala mausab. Kini nagpasabut nga ang Land Cruiser adunay pa usa ka chassis ug drivetrain nga gilaraw aron magpabilin nga dili hitupngan sa yuta. Ang gearbox ug gearbox (kini sagad nga manwal, apan awtomatiko nga adunay dugang nga gasto) gitabangan sa usa ka sentral nga pagkandado ug kaugalingon nga pag-lock sa likud nga likuran nga torque, ug siyempre, ang mga electronics nga makatabang usab sa mga preno. Kung gidugangan naton kini ang sistema sa awtomatikong pagsaka sa mga bato ug pag-ayos sa suspensyon sa hangin sa yuta sa ilawom sa mga ligid (sa mga bato, siyempre, lainlain ang paglihok kaysa, sama pananglit, sa dali nga pagkahugno), ang abilidad nga dili paganahon ang mga stabilizer (KDSS ), pag-ayo sa tanan nga mga electronics sa yuta. console), pag-ayo sa gitas-on sa sakyanan ... Dili, ang Land Cruiser dili kana hinay nga klase sa mga SUV sa lungsod. Nagpabilin kini nga usa ka tinuod nga daghang SUV nga labi nga makapugong sa kahadlok sa drayber kaysa sa off-road sa ilawom sa mga ligid. Ug tungod kay ang labing kabag-o nga pag-ayo kauban ang laraw sa gawas ug sulud, lakip ang mga materyales (pan-os nga plastik, pananglitan, usa ra ka sampol), maayo usab kini nga kauban sa adlaw-adlaw nga paggamit.
Mga presyo? Alang sa labing barato nga "Kruzerka" kinahanglan nimo nga kuhaan ang 44 mil (alang sa kuwarta nga imong madawat ang usa ka sukaranan nga pag-configure, usa ka manwal nga pagbalhin ug usa ka gipamub-an nga wheelbase nga kauban ang usa ka three-door body), ug alang sa usa ka hingpit nga nasangkapan nga lima ka pultahan nga adunay awtomatikong pagbalhin kinahanglan nimo nga mag-andam mga 62 libong rubles.
Dusan Lukic, litrato ni Toyota
