Preselective robot VW DQ250
Mga sulod
- Mga detalye 6-speed gearbox VW DQ250
- Deskripsyon sa mga himan rcpp DSG-6 02E ug 0D9
- Gear ratios RKPP 02E
- Unsa nga mga modelo ang adunay usa ka kahon nga VW DQ250
- Ang mga pagrepaso sa RKPP DQ 250 ang mga bentaha ug disbentaha niini
- Iskedyul sa pagmentinar sa RKPP 02E ug 0D9
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa kahon sa DQ250
- Ang presyo sa unom ka tulin nga gearbox VW DQ250
Ang 6-speed preselective robot DQ250 o VW DSG-6 gigama sa kabalaka sukad pa niadtong 2003 ug gi-install sa front-wheel drive nga mga modelo ubos sa index 02E ug all-wheel drive isip 0D9. Kini nga double wet clutch gearbox gidisenyo alang sa mga makina hangtod sa 350 Nm nga torque.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Mga detalye 6-speed gearbox VW DQ250
| Type | preselective nga robot |
| Gidaghan nga gears | 6 |
| Alang sa pagmaneho | atubangan / puno |
| Kapasidad sa makina | hangtod sa 3.6 ka litro |
| Torque | hangtod sa 350 (400) Nm |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | G 052 182 A2 |
| Kadaghan sa grasa | 7.2 l (ilis 5.5 l) |
| Pagbag-o sa lana | matag 50 km |
| Pag-ilis sa filter | matag 50 km |
| Gibanabana nga gigikanan | 250 000 km |
Ang uga nga gibug-aton sa gearbox DQ250 sumala sa katalogo mao ang 94 kg
Deskripsyon sa mga himan rcpp DSG-6 02E ug 0D9
Kaniadtong 2003, gipaila sa Volkswagen ang una nga wet-clutch preselective robotic gearbox, nga gimugna sa kolaborasyon sa BorgWarner. Kini nga gearbox gituyo alang sa transverse combustion engine nga adunay torque nga hangtod sa 350 Nm, apan bag-o lang gi-upgrade alang sa pag-install gamit ang mga diesel power unit hangtod sa 400 Nm. Ang bersyon sa kahon alang sa mga modelo sa front-wheel drive adunay index 02E, ug alang sa all-wheel drive 0D9.
Ang disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa 6-speed preselective gearbox DQ250 gihulagway niini nga video:
Gear ratios RKPP 02E
Sa pananglitan sa usa ka 6 Volkswagen Passat B2008 nga adunay 2.0 TDI nga makina:
| Ang nag-unang | Ika-1 | Ika-2 | Ika-3 | Ika-4 | Ika-5 | Ika-6 | Balik |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Unsa nga mga modelo ang adunay usa ka kahon nga VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Maayo nga 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Maayo nga 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (KARON) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Uban pang 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Bakong 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Ang mga pagrepaso sa RKPP DQ 250 ang mga bentaha ug disbentaha niini
Dugang:
- Dali ug maalamon nga mga pagbalhin sa gear
- Ang usa ka awto nga adunay manual transmission mas ekonomikanhon kaysa sa awto
- Ang pag-ayo nga gi-master sa daghang mga tindahan sa pag-ayo sa awto
- Ubos nga gasto sa usa ka sekondaryang donor
disadvantages:
- Dili kaayo maayo nga dual-mass flywheel
- Ang mga problema kung gihiusa sa kusog nga internal nga mga makina sa pagkasunog
- Usa ka kasarangan nga kapanguhaan alang sa usa ka clutch kit
- Nanginahanglan kanunay nga pagbag-o sa lana
Iskedyul sa pagmentinar sa RKPP 02E ug 0D9
Ang gearbox nanginahanglan kanunay nga pagbag-o sa lubricant, labing maayo labing menos kausa matag 50 km. Sa kinatibuk-an, adunay 000 ka litro sa orihinal nga G 7.2 052 A182 nga lana sa kahon, apan ang 2 ka litro igo na alang sa kapuli. Kon ikaw adunay usa ka all-wheel drive nga sakyanan, nan ayaw kalimot sa pag-ilis sa G 5.5 052 S145 lana sa pagbalhin nga kaso.
Aron maserbisyohan ang robotic nga kahon, tingali kinahanglan nimo ang pipila nga mga magamit:
| Filter sa lana (orihinal) | aytem 02E 305 051 C |
| Oil filter gasket | aytem N 910 845 01 |
| Hugaw nga plug | aytem N 902 154 04 |
| I-plug ang sealing ring | aytem N 043 80 92 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa kahon sa DQ250
Sama sa tanan nga preselective nga mga robot nga adunay oil bath clutches, kini nga kahon nag-antos sa mga jolts o jerks tungod sa kontaminasyon sa solenoid wear nga mga produkto sa mechatronics. Kon mas gamhanan ang power unit kay nasangkapan ug gearbox ug mas kusog ang pagdrayb sa mga tag-iya, mas paspas nga mahurot ang clutch kit ug mabara ang hydraulic valves.
Kung gihiusa sa kusog kaayo nga mga makina, ug labi na pagkahuman sa agresibo nga pag-tune sa chip, ang pagkalainlain sa kini nga kahon mahimong mahugno, ug na sa usa ka dagan nga 50 ka libo ka km. Kasagaran, sa samang higayon, ang mga gears sa mga shaft maguba ug ang ilang mga lingkuranan naguba.
Sa mga tumoy sa mga shaft sa robotic gearbox adunay mga rotation sensor drive disks. Tungod sa magnetization, nagkolekta sila og mga metal chips ug unya ang mga sensor nabuta. Ang parehas nga problema dinhi magamit sa mga sensor sa posisyon alang sa mga forks sa pagbalhin sa gear.
Sa unang mga tuig sa produksyon, kini nga mga robot nasangkapan sa usa ka huyang nga dual-mass flywheel, nga dali nga nagsugod sa pag-vibrate, nga misangpot sa pagkaguba sa clutch.
Mahimo usab nimo nga masugatan ang pagkapakyas sa control board sa gearbox tungod sa sobrang kainit ug pagsul-ob sa mga gears tungod sa usa ka tubo sa suplay sa lubricant nga nabara sa mga produkto nga gisul-ob sa shaft.
Gideklarar sa tiggama ang DQ250 gearbox nga kahinguhaan sa 220 km, apan kini nga robot nagsilbi usab 000 km.
Ang presyo sa unom ka tulin nga gearbox VW DQ250
| Minimum nga gasto | 45 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 65 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 90 000 nga mga rubles |
| Kontrata sa checkpoint sa gawas sa nasud | 850 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | 280 000 nga mga rubles |
| Kondisyon: | BOO |
| Para sa mga makina: | BZB, CDAB, CBAB |
| Para sa mga modelo: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 ug uban pa |
* Wala kami magbaligya og mga checkpoint, ang presyo gipakita alang sa pakisayran