Presentasyon: Husqvarna 2009

Kung mas nahibal-an nimo kung unsa ang nahitabo sa hugaw nga kalibutan, nahinumduman pa nimo ang panahon sa dihang ang 350 cubic meter nga upat ka-stroke nga mga makina naghari, nga mitubo sa 400 ug labing menos 450 cubic centimeter displacement. Bisan pa, ang ligid sa pag-uswag nagbalik, ug ang dili kasagaran nga kapasidad sa kubiko klaro nga uso. Ug dili tungod sa kasamok, apan tungod sa pagkapraktikal.

Karon, ang Husqvarna 450 daghan na, tingali sobra ra kaayo alang sa kasagaran nga enduro rider, ug ang TE 510 alang lang sa mga crunchers, nga nag-tipping sa timbangan nga sobra sa 90kg pagkahuman gihaw-as ang imong pantog sa buntag. Nganong dili TE 250? Aw, oo, kini usa ka maayo nga bisikleta, ang labing kaayo sa klase niini, apan kini gituyo alang sa mga riders nga nahigot sa gidaghanon sa yunit nga gitino sa mga lagda. Ang 310, bisan pa, usa ka butang sa taliwala.

Kasagaran ba kini usa ka TE 250 nga adunay parehas nga frame, suspension, ligid, preno ug uban pa apan adunay usa ka 249cc nga makina? tungod sa pagtaas sa wellbore gikan sa 76 mm ngadto sa 83 mm misaka ngadto sa 297 cm? . Kini usa ka sagol nga gaan ug makontrol nga bisikleta nga adunay gamay nga dugang nga gahum sa makina mismo. Alang sa mga atleta sa paglingaw-lingaw nga gusto nga magpasingot sa labing duol nga lasang o motocross track pagkahuman sa usa ka lisud nga adlaw sa trabaho, kini igo na.

Dugang pa, ang among pagsulay sa bag-ong nangabot sa standard nga upat ka stroke nga linya naghatag pipila ka makapaikag nga mga sangputanan. Gipalabi namo kini sa TE 450! Ang lugar sa pagsulay usa ka dako nga track sa cross-country nga gipadato sa naandan nga mga elemento sa enduro. Busa, lapok lim-aw, usa ka pig-ot nga agianan tali sa koral ug sa track, ug unya sa pipila ka mga ups ug downs, ang tanan siyempre sa kaayo nga titip, abogon ug nagligid nga mga bato nga puno sa yuta.

Usahay gibati namo nga ang makina wala na magkinahanglan og bisan unsa nga labaw pa sa ikatulo nga gear! Ang una mubo ra kaayo nga dili na nato kini kinahanglan sa bisan unsa gawas sa pagsulay nga pagsaka sa babag ug grabeng pagsaka. Ang ikaduha maayo alang sa mga sirado nga pagliko ug pagsugod, ug ang ikatulo alang sa tanan. Gawas sa mas paspas nga mga dalan sa lasang, nakaabot kami sa tumoy sa gearbox, nga mao ang ikaunom nga gear. Ang makina hilabihan ka flexible, maayo nga mobira ug padayon gikan sa ubos nga revs, ug labaw sa tanan, kini ganahan nga mag-rev sa limiter, ug kini ang pinakadako nga bentaha.

Ang ergonomically positioned gear lever nagkinahanglan ug halos walay gear shifting. Mahimo ang tanan gamit ang tuo nga pulso, nga nagtino kung unsa kadaghan ang sugnod nga sukdon sa yunit sa intake-injection sa Mikuni sa usa ka gihatag nga higayon gamit ang usa ka electronic controller.

Gigamit ni Husqvarna ang electronic fuel injection sa upat ka-stroke nga mga modelo alang sa ikaduha nga sunod-sunod nga tuig, ug kung kami adunay bisan unsang mga komento sa miaging tuig, kami karon magpakahilom. Ang tanan molihok nga hapsay ug igo. Atong hatagan og gibug-aton sa makausa pa: ang kasayon ​​sa pagmaneho talagsaon. Kini motubag sa tukma ug dali sa gusto sa nagsakay ug, labaw sa tanan, hugot nga nagsunod sa natukod nga linya sa mga suok. Ang bike sa kinatibuk-an naglihok nga kasaligan, hapsay ug mao ang hingpit nga kombinasyon alang sa kasagaran nga enduro rider. Nalipay kami!

Sama sa tibuok nga upat ka-stroke range, ang TE 310 adunay usa ka updated nga frame nga mas gahi ug usa ka kilo nga mas gaan kaysa sa miaging tuig. Ang importante nga mga inobasyon sa pamilya mao ang: daisy-chain brake discs, nga sa unang pagtan-aw mas lig-on kon braking, redesigned suspension, swingarm, mas maayo nga transmission ug oil circulation, ingon man usa ka bag-ong aluminum damper nga nakab-ot sa Euro3 standard nga walay mga kausaban. Bisan pa, ang TE 250 ug 310 karon adunay mga balbula sa tambutso nga asero tungod kay mas lig-on kini kaysa titanium. Apan ang nalista nga mga pagbag-o ug mas agresibo nga mga graphic dili lamang ang bag-o nga puti-pula gikan sa Varese.

Ang bag-ong modelo mao ang WR 125 junior twin. Nagtuo si Husqvarna sa two-stroke nga teknolohiya alang sa enduro (ug nagkadaghan nga mga kustomer) mao nga gihatagan nila ug daghang pagtagad ang detalye sa panahon sa pag-ayo. Ang labi pa ka sikat mao ang yunit, nga parehas kaayo sa cross-model nga CR 125, apan bag-o alang sa WR: usa ka frame nga giinspirar sa upat ka-stroke nga mga igsoon niini, usa ka sistema sa tambutso, usa ka tangke sa gasolina, usa ka kahon sa hangin, 15 mm atubangan pedals, usa ka ubos nga lingkuranan gitas-on gikan sa salog ug plastik nga mga bahin. Busa, kung gusto nimo nga himsog ang imong "bata", ibutang siya niining bomba sa adrenaline imbes sa usa ka kompyuter o TV.

Ang laing bag-ong produkto mao ang nahisgotan na nga WR 300, nga sa pagkatinuod parehas sa WR 250, ang gidaghanon lamang niini nadugangan ngadto sa 293 cm? ug usa ka replika sa usa ka Enduro World Championship nga lumba nga awto nga gimaneho ni Seb Guillaume, usa ka Pranses nga naa sa top three sa kalibutan.

Si Husqvarna nagpusta usab sa duha ka batan-ong riders, ang Pole Bartosz Oblucki ug Antoine Méa, nga bag-o sa enduro karong tuiga, gikan sa motocross (MX1) ug nahisakop sa batan-ong henerasyon sa mga French cross-country skiers. Aw, sa 2009, human sa usa ka malampuson nga panahon karong tuiga, siya sa walay duhaduha makigkompetensya sa unang dapit. Gusto usab ni Husqvarna nga makabalik didto nga adunay mga numero sa pagpamaligya ug, sama sa gisaad sa mga boss sa BMW, gituyo nila nga buhaton kini sa usa ka labi ka labi ka halapad nga mga bisikleta nga enduro, motocross ug minicross.

Husqvarna TE 310

Pagsulay sa presyo sa awto: 8.499 EUR

makina: single-silindro, upat ka-stroke, 297 cm? , gahum (NP), electronic fuel injection, Mikuni 6 mm.

Frame, pagsuspinde: steel tubular (oval tubes), atubangan bug-os nga mapaigoigo USD Marzocchi telescopic tinidor, likod single shock absorber.

Mga preno: atubangan 1x coil diametro 260 mm, likod 1x 260 mm. b 1.495 mm.

Tangke sa gasolina: 7, 2 l.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 963 mm.

Uga nga gibug-aton: 107 kg.

Tawgon ang tawo: www.zupin.de

Petr Kavchich, litrato: Tovarna

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 8.499 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: single cylinder, upat ka stroke, 297,6 cc, power (NP), electronic fuel injection, Mikuni 38 mm.

  Bayanan: steel tubular (oval tubes), atubangan bug-os nga mapaigoigo USD Marzocchi telescopic tinidor, likod single shock absorber.

  Mga preno: atubangan 1x coil diametro 260 mm, likod 1x 260 mm. b 1.495 mm.