Mga hinungdan sa pagtuktok sa makina sa sakyanan

Kung ang makina sa sakyanan nanuktok, dili tanan ang nakasabut dayon kung unsa ang gipasabut niini. Mahinungdanon nga masabtan ang mga hinungdan sa ingon nga pagkadaot, aron mahibal-an ang mga kahimtang diin kini mitungha, ang mga sangputanan nga mahimo’g hinungdan kung wala’y nahimo. Busa, ang tag-iya sa sakyanan kinahanglang mahibalo kon unsay buhaton kon mahitabo ang maong kasamok.

Unsa man ang pagtuktok sa makina

Ang kanunay nga makita nga bulge nagpakita nga ang mga kal-ang tali sa mga bahin miuswag pag-ayo sa lugar sa conjugation sa mga piho nga elemento. Kung ang lubrication ug cooling system molihok nga walay mga problema, ang kasaba ug pagtuktok makita sa mga kal-ang nga, sa kasagaran, doble o labaw pa sa gitugot nga mga detalye. Ang puwersa sa epekto direkta nga nagdepende sa pagtaas sa gintang.

Kini nagpasabot nga ang pagtuktok sa makina mao ang epekto sa mga bahin batok sa usag usa, ug ang load sa punto sa kontak nagdugang pag-ayo. Sa kini nga kaso, ang pagsul-ob sa mga spare parts mopaspas pag-ayo.

Pasidaan

Ang rate sa pagsul-ob maapektuhan sa gidak-on sa gintang, ang materyal sa mga sangkap ug mga bahin, mga karga, kahusayan sa lubrication ug daghang uban pang mga hinungdan. Busa, ang pipila ka mga node mahimo nga walay sakit nga pagbiyahe sa napulo ka libo ka mga kilometro sa presensya sa usa ka epekto, samtang ang uban mapakyas human sa pipila ka mga kilometro.

Sa pipila ka mga kaso, ang power unit nanuktok bisan sa normal nga mga clearance ug kung ang mga bahin dili maayo nga gisul-ob.

Ngano nga ang makina makatuktok: mga hinungdan

Atol sa pagpaandar sa sakyanan, ang pagtuktok sa makina mahimong motaas nga dili patas, dali o hinay. Mga hinungdan sa malfunction:

• pagpabuto ug bug-at nga mga karga sa makina;
• pagtuis sa internal nga bahin sa motor;
• jamming sa tagsa-tagsa nga mga elemento;
• pagkawala sa mga kabtangan sa lana sa makina.

Kung ang gahi nga materyal nga mga elemento sa timing naguba, ang makina mahimong modagan sa parehas nga gidugayon sa oras nga wala’y pagbag-o. Kung ang humok nga mga bahin madunot samtang nagtrabaho kauban ang mga sangkap nga gama sa labi ka gahi nga materyal, ang gawas nga kasaba magsugod nga modaghan.

Paglangay

Kon ang makina motuktok sa walay trabaho, kini nga tingog dili delikado, apan ang kinaiya niini wala pa matino. Sa pagpahulay, ang kasaba mahitabo tungod sa:

• paghikap sa generator o pump pulley;
• vibration sa timing box o proteksyon sa makina;
• ang presensya sa usa ka gear;
• luag nga crankshaft pulley.

Ang sitwasyon mosamot kung adunay usa ka liki nga makita sa flywheel sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission. Posible nga ang pagkabit sa mga sprocket sa camshaft nahukasan, ug kung wala’y trabaho ang kasaba makita tungod sa loose crankshaft gear sa yawe.

Mainit

Ang dagway sa nanuktok sa diha nga ang paggamit sa usa ka internal combustion engine mao ang posible nga tungod sa usa ka kritikal nga pagkunhod sa mga nagtrabaho nga mga luna sa taliwala sa mga elemento sa sulod sa makina. Kung bugnaw, ang lana baga ug ang metal sa mga produkto dili molapad. Apan samtang ang temperatura sa makina mosaka, ang lana mahimong likido, ug ang usa ka pagtuktok makita tungod sa gintang tali sa gisul-ob nga mga elemento.

Nag-overheat ang makina tungod sa:

1. Kakulangan sa lana. Sa kini nga kaso, ang mga pares nga nagkuskos sa usag usa molihok nga wala’y lubrication, nga hinungdan sa ilang wala’y panahon nga pagsul-ob ug pagtuktok.
2. Crankshaft ug ang mga kamiseta niini. Ang naulahi gihimo sa usa ka humok nga metal kaysa sa crankshaft, mao nga sila madunot tungod sa usa ka paglapas sa lubrication sa mga ibabaw o kinabuhi sa serbisyo. Bisan pa, mahimo silang motalikod ug motawag.
3. Balbula. Ang panguna nga hinungdan mao ang pagsul-ob sa mga rocker sa balbula. Ang balbula sa lana sa camshaft mahimong barado.
4. Hydraulic compensator. Ang pagpanuktok kasagaran resulta sa ubos nga lebel sa lana o dili igo nga presyur sa lana. Ang pagsul-ob dili mahimong isalikway.
5. Phase shifters. Sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina nga adunay usa ka bakus o kadena nga pagmaneho, ang milyahe nga molapas sa 150-200 ka libo nga km, ang mga internal nga bahin naguba. Usahay ang coking sa mga agianan sa lana maobserbahan.
6. Mga piston ug silindro nga mga dingding. Ang geometry sa mga piston nabuak samtang ang power unit naguba. Posible usab ang kadaot sa mga piston ring ug piston pin.
7. Pagdala ug crankshaft. Ang pagsul-ob ug pagkagisi natural nga mahitabo, apan ang sayop nga pag-instalar sa panahon sa pag-ayo posible usab.
8. Mga pagpabuto. Sintomas: bungol pagbuto sa mga silindro sa internal combustion engine, nga mitumaw gikan sa kalit nga ignition sa sugnod.

Kining tanan nga mga hinungdan sa mga iregularidad mahimong mawagtang.

Hangtod sa katugnaw

Mahimong motungha ang usa ka sitwasyon kung ang usa ka bugnaw nga makina, pagkahuman nagsugod, nagsugod sa pagtrabaho sa usa ka gamay nga pagtuktok nga nawala pagkahuman sa pag-init.

Pasidaan

Mahimong adunay daghang mga hinungdan niini, apan dili kini makahadlok. Posible nga magmaneho sa ingon nga usa ka malfunction, apan ang internal nga pagkasunog nga makina kinahanglan kanunay nga preheated.

Ngano nga ang internal combustion engine naghimo og kasaba kon bugnaw, ug human sa pagpainit, ang kasaba mawala, usa ka komon nga pangutana alang sa mga tag-iya sa sakyanan? Kini tungod sa natural nga pagsul-ob sa mga bahin. Human sa pagpainit, sila molapad ug ang ilang mga kal-ang normalize.

Walay lana

Ang laing rason sa pagpanuktok sa pagsugod sa internal combustion engine mao ang pagkapakyas sa lubrication system. Tungod sa dili maayo nga performance sa oil pump, ang kakulang sa lana ug ang pagbara sa mga kanal nga adunay mga kontaminado, ang lana walay panahon sa pagkab-ot sa tanan nga friction ibabaw sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, ug busa usa ka katingad-an nga tingog madungog.

Tungod sa mga kalisud sa sistema sa lubrication, ang lana dili mosulod sa hydraulic lifters, ug kung wala kini, ang ilang operasyon giubanan sa kasaba.

Ang pagdugang sa lana makatabang sa pagtul-id sa sitwasyon. Kung dili kini makatabang, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka pasiuna nga pag-flush sa sistema.

Human sa pag-ilis sa lana

Kung, sa presensya sa usa ka katingad-an nga tunog, ang internal nga pagkasunog nga makina magsugod sa pagtrabaho nga labi ka kusog ug aso, ang hinungdan mahimo’g naa sa lana:

• iyang pagkawala;
• ubos nga kalidad;
• polusyon;
• ang antifreeze mosulod;
• pagsul-ob o kadaot sa pump sa lana;
• taas nga viscosity.

Ang usa ka taas nga viscosity lubricant makapugong sa pag-agos, labi na sa bugnaw nga panahon, nga moresulta sa kusog nga mga kasaba ug pagtuktok sa overhead valve nga tren. Ang mga filter sa lana kanunay makahimo sa ilang trabaho, apan kini kinahanglan nga usbon matag karon ug unya. Kung ang filter mahimong barado, ang balbula moabli, nga magbukas sa agianan sa lana alang sa mga sitwasyon diin ang filter dili makaagi sa lana.

Unsa ang buhaton kung ang makina nanuktok sa paglakaw

Kung ang yunit sa kuryente nagsugod sa pagtuktok, kinahanglan nimo nga pangitaon ang hinungdan ug wagtangon kini. Mahimo nimo kini sa imong kaugalingon o modangop sa mga espesyalista.

Pasidaan

Sa pipila ka mga kaso, ang drayber nakahukom nga ang problema anaa sa makina ug dad-on ang iyang sakyanan sa usa ka serbisyo. Apan mahimong mogawas nga dili kini ang hinungdan.

Kung nakit-an nimo ang usa ka katingad-an nga tunog sa dalan, kinahanglan nga dili ka magpadayon, tungod kay adunay taas nga posibilidad sa usa ka makapasubo nga sangputanan. Mas maayo nga magmaneho sa labing duol nga gasolinahan ug kontaka ang mga espesyalista. Apan kung ang kasaba dili modaghan ug madungog sa hydraulic compensator, razdatka o injection pump, mahimo ka magpadayon sa imong dalan.

Ang makina mahimong mobuto alang sa lainlaing mga hinungdan, nga dali nga mapapas, ang panguna nga butang mao ang pag-ila kanila sa husto. Kung dili nimo mahimo kini sa imong kaugalingon, kinahanglan nga modangup ka sa mga propesyonal.