Pagsulay sa pagsulay sa dalan sa dalan nga "Crimea"

Gisunog ang ilang kaugalingon sa "Marusya" ug "Yo-mobiles", ang publiko dili na motuo sa laing pagsugod sa awto gikan sa Russia. Nahibal-an namon kung unsa ang proyekto sa Crimea, kung giunsa ang pagpadagan sa awto ug kung unsa ang tinuud nga mga palaaboton niini

Gusto ba nimo diretso ug tinuud? Sa panahon sa pagpamusil, nahulog ako sa gatusan nga usa ug tunga nga kilometro sa kini nga dalan, ug gusto ko gyud kini. Dili sama sa usa ka nagdagan nga modelo, nga pagkahuman sa dili maihap nga "tapuson namon dinhi", "buhaton namon kini pag-usab dinhi" ug "ang tanan magkalainlain dinhi sa kinatibuk-an" mahimo nga us aka adlaw mahimong usa ka awto. Sa sukaranan nga mga hiyas nga "Crimea" maayo na karon.

Hinuon, moadto ka sa likud sa ligid nga adunay daghang pagduhaduha nga ang pig-ot nga sulud mobuto sa mga tinahi. Unsa pa man? Pagkahuman sa tanan, kini ra ang ikaduha nga nagdagan nga prototype, nga gitigum pinaagi sa kamut sa pipila nga mga estudyante, ug gipahibalo na nga ang laraw sa sunod nga bersyon mausab pag-ayo - hangtod nga kini hingpit nga dili maila. Sa ingon nga mga pasiuna nga sulat, gipaabut nimo nga kung ang awto, sa prinsipyo, moadto sa bisan diin, kini maayo na, ug kung dili kini maguba sa adlaw, mahimo nimo mabuksan ang champagne.

Apan ngitngit na, ug dili ko gusto nga makagawas gikan sa luyo sa ligid. Andam ko na nga iduso ang tigpatulin, labi nga nalipay sa tin-aw nga tubag sa 140-horsepower engine: unsa kadali ang pagpadali sa kini nga 800-kilos nga asul nga bata! Sa tuo nga kamot adunay usa ka pig-ot ug tin-aw nga pingga sa lima ka tulin nga "mekaniko", sa luyo sa dalunggan adunay usa ka rumpaan sa sugal nga adunay usa ka pagkagulo, ug sa ilawom sa butong adunay usa ka baga ug katingala nga magkauyon nga chassis, nga dili makahadlok bisan sa daotan nga niyebe nga yelo nga nakuha namon karon imbis nga dalan. 

Ang dasok, apan kusog nga kusog nga trabaho sa mga suspensyon lohikal: oo, adunay lainlaing mga tubod ug shock absorbers, ang geometry giayo nga gibag-o, apan sa tinuud kini ang sukaranan nga mga elemento gikan sa Kalina / Granta, diin ang pagsukol sa among kayutaan sa lebel sa henetiko. Apan pagkahuman sa tanan, ang lawas sa kaugalingon nga laraw niini, pinasukad sa usa ka steel spatial frame, nagpugong sa usa ka matig-a nga taas nga ngabil - wala’y pagkaluya, wala’y pagkurog sa parasito. Giingon sa mga tigdesinyo nga ang pagkagahi sa kuryente duul sa serial Vesta - alang sa usa ka bukas nga awto, diin ang makuha nga plastik nga atop nagdala halos wala’y karga sa kuryente, kini usa ka maayo kaayo nga sangputanan.

Gusto ko ang malimbongon, gaan nga mga reaksyon agig tubag sa paggiya. Gusto ko ang husto nga balanse sa tunga sa makina, bisan kung sa usa ka madulas nga dalan, ang "Crimea" dili mosulay nga maagi ang mga ligid sa unahan nga moagi sa agianan. Ganahan ko kung giunsa siya maabtik nga mobangon sa kilid sa ilawom sa pagdugang gas - ug kung unsa masabtan ang mga pagdalagan, bisan pa sa libre nga pagkalainlain sa drive axle.

Daghan ug dili gusto usab. Dili tin-aw nga feedback ug hilam nga "zero", nga napanunod sa roadster kauban ang standard nga Kalinovskiy steering. Ang preno nga preno sa JBT labi ka kusgan, nga kanunay nag-lock ug naguba ang panag-uyon. Ang Claustrophobic sulud ug pig-ot nga asembliya sa pedal diin ang mga botas sa tingtugnaw naipit matag karon ug unya. Usa ka sagol nga asin, reagents ug pagdumot sa mga trabahador sa kalsada ngari kanamo, mga motorista, nagtulo sa bukton. Oo, ang mga liki sa mga bintana mahimo’g mas gamay. Apan kini gagmay ra ug hingpit nga masulbad nga mga problema.

Ang "Crimea" sa bag-o, ikatulo sa usa ka laray nga bersyon naimbento: kini adunay labi ka labi ka lapad nga sulud, usa ka hingpit nga magkalainlain nga istraktura sa kuryente, ug bisan ang pag-adto sa ilawom sa kalidad sa pagtukod sa yugto sa prototyping hingpit nga kataw-anan. - Ang mga sampol sa wala pa paggama gikan sa daghang mga kompanya usahay katingad-an ug dili kaayo mga shoal. Ug dinhi miabut ang labing sensitibo nga pangutana: kini ba sa kinatibuk-an, kini nga serye?

Karon, mahimo ra naton masulti nga sigurado nga ang pagtrabaho sa kini nga direksyon gipatuman sa tanan nga pagkaseryoso. Ang laraw sa roadster maampingong nakalkula sa kompyuter - pareho sa kusog ug pasibo nga kahilwasan, ingon man sa mga termino sa aerodynamics, pagpabugnaw ug daghan pa. Usa ka "live" nga pagsulay sa pag-crash sa atubangang bahin sa bag-ong istruktura sa kuryente ang natuman na - aron mapamatud-an nga ang mga pagkalkula katumbas sa tinuod nga mga sangputanan. Sa laraw sa ikatulong henerasyon nga frame, ang sukaranan nga profile sa square metal labi nga gipulihan ang hugis nga kahon nga hinugpong nga mga istraktura nga gama sa steel sheet - busa, kung husto nga nakalkulo, kini nahimo nga pareho nga labi ka kusug ug gaan. Dugang nga pagputol sa laser, welding nga adunay tukma nga pagkasibo ug pagkontrol sa pagkontrol sa kompyuter sa tanan - ang tanan hamtong na.

Dugang pa, ang Crimea gihimo alang sa sertipikasyon pinauyon sa tanan nga mga lagda, nga adunay pagdawat usa ka hingpit nga OTTS - kini nagpasabut nga kini adunay parehas nga ERA-GLONASS ug mga sistema sa seguridad gikan sa pamilyang Granta / Kalina, lakip ang mga airbag sa atubangan ug Ang ABS. Ang mga taghimo sa kinatibuk-an mosulay sa pagpanghilabot kutob sa mahimo sa mga sagad nga mga yunit gikan sa Lada: pananglitan, nangayo sila alang sa usa ka labi ka mubo ug talinis nga steering rack dinhi, apan kung buhaton nimo kini, kinahanglan nimo nga sertipikaron kini nga bulag, nga awtomatikong makomplikado iproseso ug ipataas ang presyo.

Ug ang presyo, prangka, tan-awon nga dili katuohan: $ 9 - $ 203 alang sa usa ka nahuman nga awto. Ug sigurado ang mga tiglalang nga mahimo silang mohaum sa kini nga badyet, tungod kay sa tinuud ang "Crimea" usa ka balit-ad nga "Grant": ang frame ug plastik nga lawas ilang kaugalingon, ang layout sa tunga-tunga sa makina ug rear-wheel drive, apan hapit ang tanan nga puthaw mao ang Togliatti. Pagsuspinde, preno, manibela, kadaghanan sa mga elemento sa sulod, elektrisidad, transmission ug motor - tanan gikan didto. Pinaagi sa dalan, ang makina sa serial nga bersyon mahimong mas simple: ang prototype adunay gipadako nga makina gikan sa piraso nga Kalina NFR, ug ang usa ka sakyanan nga adunay standard nga 9-horsepower nga VAZ-861 nga yunit kinahanglan nga moadto sa produksyon. Gikan niini, bisan pa, ang mga tawo dugay nang nakakat-on sa pagkuha sa dugang nga gahum.

Unsa man ang mahimong sayup? Labi pa sa imong gusto. Pananglitan, ang presyo sa presyo gilaraw sa pangagpas nga ang AvtoVAZ mouyon sa paghatag sa mga sangkap nga gasto, apan hangtod karon ang Togliatti dili madasigon bahin niini. Ug dili bisan sa ilang kaugalingon nga kadalo: ngano nga ang mga tag-iya gikan sa Renault-Nissan yano nga gisuportahan ang usa ka independente nga tiggama sa Russia?

Ug dili usab klaro kung diin himuon ang kini nga mga roadsters, kung giunsa ang pagpanghimatuud sa paghimo, kung giunsa ang pagtukod sa usa ka network sa dealer, serbisyo ug serbisyo sa warranty ... Wala’y labot ang kini nga bisan sa sertipikasyon sa usa ka awto, ang mga problema mahimong bangon Mas tukma, mahimo sila malalang. Sa kinatibuk-an, sensitibo ang mga hilisgutan. Mao nga bisan ang punoan sa proyekto sa Crimea, si Dmitry Onishchenko, wala’y klarong mga tubag - alang sa ikaduha, magtatambag sa kinatibuk-ang direktor sa NAMI.

Usa usab siya ka doktor sa mga teknikal nga syensya, propesor sa Piston Engines Department sa Bauman Institute, direktor sa programa sa Formula Student - ug usa ka tawo nga nagdumala sa usa ka gamay nga bureau sa disenyo nga gibase sa parehas nga Baumanka sa sobra sa napulo ka tuig. Kini usa ka independente ug medyo malampuson nga negosyo: ang ahensya nagdala sa mga order sa inhenyero, naghimo ug nagbutang mga hugpong sa mga espesyal nga kagamitan alang sa mga salakyanan sa pulisya ug Mga Kagamhanan sa emerhensya - nga adunay kita nga kini gipuhunan sa pag-uswag sa "Crimea".

Nahibal-an nimo nga husto: ang proyekto hingpit nga independente, wala’y mga subsidyo sa gobyerno o milyon-milyon gikan sa ubang oligarch. Ug ang mga pondo nga gigasto sa pag-uswag ug pag-ayo sa awto dili pagaisipon sa katapusan nga gasto - ug busa ang parehas nga $ 9 mahimo’g tinuod. 

Ang ikatulong hugna sa pag-uswag misunud sa usa ka bag-ong bag-ong senaryo: molapas kini sa mga pader sa Baumanka. Ang 25 nga andam na nga bayanan igapadala sa lainlaing mga unibersidad sa Rusya, diin ang mga lokal nga koponan sa mga estudyante magsugod sa pagpangita alang sa ilang kaugalingon nga mga pamaagi, nga gisugyot ang ilang kaugalingon nga mga ideya alang sa laraw, dekorasyon sa sulud, ug teknikal nga pagpuno. Sama sa giplano, kining dili managsama nga mga selyula magbayloay kasayuran sa matag usa, magtukod sa pakig-uban - ug sa umaabot mag-umol sila usa ka butang sama sa usa ka dako nga desentralisadong disenyo nga burukrasya nga mahimo’g magkuha mga tinuod nga mga proyekto. Ug ang "Crimea" usa ra ka lami nga paon alang sa mga batan-on nga talento. Human sa tanan, ang pagtrabaho sa usa ka estilo nga sports car, diin mahimo nimo pagmaneho ang imong kaugalingon, labi ka makaikag kaysa magtrabaho sa us aka naandan nga pako gikan sa usa ka naandan nga ayroplano.

Mao nga kung moadto ako sa akong dalan, pagatawgon ko ang ngalan niini nga awto nga "Tao". Pagkahuman sa tanan, ang agianan dinhi mao ang katuyoan: aron mahibal-an kung giunsa ang pagpalambo sa mga makina, pagdala, pagbag-o niini, pagdala usab, pagpanghimatuud, pagpangandam alang sa paghimo, pagpuno sa usa ka milyon nga wala damha nga mga cone sa proseso - ug sa katapusan moabut sa usa ka butang nga wala’y bisan usa nga nahibal-an.

Busa, ang tinuud nga tubag sa pangutana: "Unsa kini nga proyekto?" ingon niini. Kini usa ka paagi aron makakwarta. Sa dugay nga panahon - salapi, apan karon - kasinatian, utok ug katakus, ug sa tinuud dili sa atong gasto. Ug kung ang mga tighimo makahimo sa pagguyod sa "Crimea" sa paghimo nga piho, sa personal dili ako igsapayan ang pagboto alang niini sa dolyar. Tungod kay maayo gyud siya karon.