Test drive nga Toyota RAV4 vs Nissan X-Trail
Ang Toyota RAV4 na-refresh sa katapusan sa miaging tuig ug gibaligya nga labi ka daghan kaysa sa tanan nga mga kauban niini, apan sa pipila nga mga rehiyon kini ingon usa ka bag-o. Ang parehas nga sitwasyon sa localized Nissan X-Trail.
"Minahal, ania dinhi, palihog," ang tigbaligya sa mga puti sa highway sa usa ka dapit tali sa Safonovo ug Yartsevo makanunayon kaayo. - Aduna ka bay bag-ong "Rav"? O unsa nga matang sa sakyanan kini? Paglabay sa tunga sa minuto, ang crossover gilibutan sa daghang mga tumatan-aw nga ingon og magpabilin ako sa rehiyon sa Smolensk hangtod sa hangtod - nga wala’y awto, salapi ug maayong katapusan sa semana. "Ang akong ngalan mao si Samat, gusto kong mopalit og Toyota para sa akong kaugalingon, apan wala koy igo alang sa usa ka Kruzak, ug nahibal-an nimo ang imong kaugalingon nga usa ka Camry alang sa lokal nga mga dalan," ang tag-iya sa tindahan sinsero nga mihatag sa iyang mga plano ug sa ingon mipasalig kanako.
Ang Toyota RAV4 na-refresh sa katapusan sa miaging tuig ug gibaligya nga labi ka daghan kaysa sa tanan nga mga kauban niini, apan sa pipila nga mga rehiyon kini ingon usa ka bag-o. Ang parehas nga sitwasyon naa sa localized Nissan X-Trail - ang ikaduhang henerasyon sa crossover debuted usa ka tuig ug tunga na ang nakalabay, apan kung isulti namon sa among mga higala ang bahin sa kini nga SUV, kinahanglan pa namon nga isal-ot ang "bag-o" sa pagsugod sa silot Ug kini, dayag, usa ka pagdayagnos alang sa tibuuk nga merkado sa Rusya.
Sumala sa estadistika sa Association of European Businesses (AEB), sukad sa sinugdanan sa tuig, ang RAV4 nagbaligya sa 14 ka mga yunit, nga labaw pa sa, pananglitan, ang dako nga Renault Logan o Lada Largus, nga sa pipila ka mga higayon mas barato. Ang X-Trail sa susamang mga trim nagkantidad ug halos pareho sa RAV152, apan ang mga pumapalit mas gusto sa Toyota's walay katapusan nga gamit kay sa gloss ug elegance sa Nissan crossover - ang X-Trail namaligya og mas grabe (4 ka sakyanan sukad sa sinugdanan sa tuig). Bisan pa, kini nga numero nagtugot usab sa SUV nga makasulod sa top 6 bestsellers sa merkado.
Nagtan-aw kung giunsa nga maayo ang pagkuhit ug labi ka maayo nga pagpatuman sa sulud sa crossover sa Nissan, gusto nako nga pangutan-on ang mga boss sa kabalak-an sa Hapon kung ngano nga ang X-Trail wala nahimo nga Infiniti. Ang humok nga puti nga plastik sa dashboard, hingpit nga bahin sa gagmay nga mga bahin, baga nga panit sa mga lingkoranan ug usa ka dako apan dali kaayo mahugaw nga multimedia screen - Nanghulam bisan ang X-Trail usa ka dashboard nga adunay usa ka impormasyong gipakita gikan sa Infiniti QX50. Apan ang kadaghanan sa mga premium nga gagmay nga mga butang mao ang daghang mga taas nga lebel sa paggawas, nga, sumala sa AEB, wala'y panginahanglan. Panguna nga gipalit ang X-Trail sa mga bersyon sa SE ug SE +: nga adunay sulud nga panapton, halogen optics ug wala’y sistema sa panan-aw sa tanan.
Sa laing bahin, ang Toyota RAV4 wala magbag-o sa ideolohiya niini pagkahuman sa pag-ayo - ang mga SUV gilantaw gihapon nga usa ka masaligan nga workaholic nga wala’y timaan sa pagbati. Sa sulud sa SUV, dili ka kinahanglan magsalig sa kahupayan: bisan diin adunay gahi nga plastik, mga butones nga rektanggulo ug mga sulud nga pagsal-ot sa aluminyo. Ang RAV4 literal nga pagginhawa uban ang paninugdang sukaranan - ang crossover dili mosulay sa pagtago sa mga sayup o pagtabon sa kaugalingon nga mga kal-ang nga adunay mga matahum nga lever ug deflector. Tungod niini, dili mahimo nga adunay mga pangutana bahin sa ergonomics sa sikat nga crossover: informative "hapsay", maayo kaayo nga visibility, daghang salamin ug usa ka tin-aw nga menu sa multimedia. Ang Toyota usab adunay mga komportable nga lingkuranan, apan sa bersyon nga adunay panit nga tapiserya sila adunay dili igo nga suporta sa kilid - sa mga salon nga adunay panapton, mas daghan ang mga roller.
Sa gawas, ang RAV4 ug X-Trail "Japanese" gihapon - ug maayo kana. Ang Toyota nagpabilin nga matinud-anon sa iyang kaugalingon ug, bisan pa sa pagsaway sa global nga merkado, gi-update ang crossover sa estilo sa Prius ug Mirai - kini adunay usa ka pig-ot nga grille, usa ka bumper nga adunay lapad nga mga slots ug frown optics. Sa luyo - mga suga sa openwork ug usa ka integrated spoiler sa ikalimang pultahan. Ang X-Trail usa ka sinagol nga modernong disenyo nga adunay mga klasiko. Ang crossover adunay usa ka mailhan nga panagway sa estilo sa ikaduha nga Qashqai ug ang bag-ong Tiida, ug sa luyo sa "Japanese" kini susama kaayo sa unang henerasyon nga Lexus RX. Kung ang RAV4 tan-awon nga labing maayo sa dato nga burgundy o hayag nga asul, nan ang X-Trail mas maayo nga tan-awon sa mas itom nga mga kolor - kini nga han-ay paborableng nagsangkap sa mga bahin sa chrome sa gawas ug dagkong mga LED sa mga optics sa ulo.
Ang RAV4 kasagarang gipalit sa Comfort version nga adunay 2,0-litro nga makina, all-wheel drive ug CVT. Nakuha usab namon ang kapilian sa labing kadaghan nga pasundayag nga "Prestige Plus" (gikan sa $ 27) - nga adunay 674-litro nga makina, usa ka unom ka tulin nga "awtomatiko" ug usa ka tibuuk nga kapilian, lakip ang usa ka rear-view camera, usa ka pagtan-aw sa palibot. sistema ug nabigasyon. Uban sa usa ka 2,5-horsepower nga makina, ang RAV180 mobiya sa hapit tanan nga mga klasmeyt - ang 4 Nm SUV adunay igo nga traksyon sa lungsod, sa highway, ug off-road. Ang Toyota labi ka maayo sa grabe nga dagan sa metropolis - ang crossover nagbayloay usa ka gatos sa 233 segundos. Ang usa ka matinud-anon nga "aspirated" dili sukwahi sa pagsunog sa 9,4 ka litro nga gasolina sa siyudad, apan posible nga makatagbo sa usa ka makatarunganon nga 15-11 ka litro, kung walay "burgundy" nga trapiko.
Ang pagsulay nga X-Trail usab kasaysayan. Ang nag-una nga bersyon nga LE + (gikan sa $ 26) nga adunay usa ka hugpong nga mga elektronik nga katabang gisangkapan sa usa ka 686-litro nga makina nga adunay pagbalik nga 2,5 horsepower. Ang gihangyo nga makina gipares sa usa ka variator - usa ka pinalabi nga tandem sa mga inhinyero sa Nissan sa miaging dekada. Gikan sa lugar sa X-Trail, wala’y igo nga kahinam: ingon adunay igo nga kusog, ug ang all-wheel drive nga awtomatiko nga mode makatabang nga maamgohan ang tanan nga torque sa pagsugod, apan ang crossover nakakuha usab katulin bisan unsaon linearly, nga walay usa ka spark. Ang mga numero sa mga kinaiya sa pasundayag nagpanghimatuud sa gibati: ang X-Trail mas hinay kaysa sa RAV171 sa hapit usa ka segundo sa sprint hangtod sa usa ka gatus. Apan sa mga termino sa pagkonsumo sa gasolina, andam ang Nissan nga makiglalis sa Toyota: ang X-Trail mahimong hingpit nga dili makalihok ang all-wheel drive system, kini adunay labi ka maayo nga aerodynamics ug dili kaayo mapug-atan ang gibug-aton.
Sa usa ka daot kaayo nga dalan, ang suspensyon sa RAV4 dili na mahisama sa mga daan nga malipayon nga pag-adto sa Gorky Park - pagkahuman sa pag-update, ang mga inhenyero hinungdanon nga gi-configure usab ang pagkasuspinde ngadto sa kahupayan. Ang mga tubod ug shock absorber labi ka humok, ug ang mga hilom nga bloke sa likod nga subframe sa suspensyon labi ka daghan. Ingon usa ka sangputanan, mihunong ang Toyota sa pagkamatikod sa gagmay nga mga iregularidad, nga naghimo sa pa-istilo nga crossover nga ingon gahi kaayo ug saba. Ang pagbag-o sa chassis sa direksyon sa kahupayan, siyempre, nakaapekto sa pagdumala, apan dili kutob sa imong gilauman. Andam pa gihapon ang SUV nga mosawsaw ngadto sa mahait nga pagliko ug hapit dili mahadlok sa kontrolado nga slip. Ang laing butang mao ang sa wala pa mahulog ang RAV4 sa gihatag nga agianan sa usa ka labi ka taas nga tulin, ug ang mga rolyo dili kaayo.
Sa mga termino sa kahamugaway, ang X-Trail ikatanding sa RAV4, apan ang labi ka daghang paggawas nga kasaba motuhop pa gyud sa payag sa Nissan, ug gisulayan sa crossover nga dili palabyon ang gagmay nga mga depekto sa dalan. Apan ang X-Trail wala tugoti ang iyang kaugalingon nga laxity nga wala sa dalan, sama sa kaso sa gisundan niini. Apan dili kini katingad-an: sa istruktura, ang X-Trail usa ka bag-ong awto nga gitukod sa usa ka modular CMF platform, bisan kung adunay mga daan nga motor ug gearbox.
Ang Toyota ug Nissan wala gyud maulaw bahin sa off-road, apan dili nila gusto nga moadto didto sa dugay nga panahon. Ang RAV4 nga adunay usa ka multi-plate clutch mahimong mobalhin hangtod sa 50% nga kusog sa likud nga mga ligid, apan ang tanan nga kaabtik sa gawas sa aspalto natapos sa usa ka lawom nga lubnganan - ang bersyon nga 2,5 litro adunay clearance nga 165 milimeter lamang. Apan ang paghawid sa Toyota dili dali modaghan sa kainit sama sa kadaghanan sa mga kauban niini, busa sa RAV4 mahimo nimo nga dulaon ang pagdula, pag-swing ug pagsulay sa pagbuntog sa mga babag sa paglihok. Ang nag-unang butang nga dili kalimtan ang pagpalong sa sistema sa pagpalig-on, nga nanghilabot nga sobra ka makababag ug hapit mopaak sa kusog sa duha ka segundo.
Ang Nissan X-Trail labi ka andam alang sa off-road: kini adunay all-wheel drive transmission control system, ug ang clearance sa yuta nakadayeg sa mga sukaranan sa bahin nga 210 millimeter. Ang sistema sa AWD mahimong ma-configure sa usa ka washer, nga nagpili usa sa tulo nga mga paagi: 2WD, Auto ug Lock. Sa nahauna nga kaso, ang crossover nagpabilin nga front-wheel drive, sa ikaduha, ang duso awtomatiko nga gipanghatag depende sa kahimtang sa dalan, ug sa ulahi, ang tore nabahin sa tunga taliwala sa atubang ug likod nga mga ligid. Labut pa, sa Lock mode, mahimo ka maglihok sa katulin hangtod sa 80 km / h, pagkahuman ang mga electronics awtomatikong magbalhin sa Auto setting package. Ang mahuyang nga link sa off-road X-Trail mao ang CVT, nga mas kusog nga mag-init labi sa klasiko nga RAV4 nga awtomatiko.
Lisud nga mahimong usa ka mid-size crossover sa Russia. Sa usa ka bahin, adunay mga compact SUV sama sa Nissan Qashqai ug Hyundai Tucson, nga nahimo’g labi ka kadako, daghang gamit ug labi ka komportable pagkahuman sa pagbag-o sa mga henerasyon. Sa pikas nga bahin, adunay labi ka tigulang nga bug-os nga gidak-on nga bahin, nga nagtanyag sa us aka pito nga lingkuranan nga saloon ug labi ka kusgan nga mga makina, apan ang kalainan sa presyo sa RAV4 ug X-Trail dili kaayo hinungdanon. Mao nga nahimo nga ang mga midsize crossovers kinahanglan magtanyag og sobra ka madanihon nga presyo, nga adunay dolyar. imposible o maglaum alang sa usa ka dili hingpit nga dungog ingon ang makina sa bisan unsang negosyo. Ang Toyota ug Nissan nagpabilin sa lista nga labing gibaligya tungod sa usa ka kombinasyon nga mga hinungdan, ug sa walay duhaduha hinungdan kini alang sa taas nga espiritu.
