Mga additives aron makunhuran ang konsumo sa lana
Mga sulod
Mga additives aron makunhuran ang konsumo sa lana - usa ka maayo kaayo nga temporaryo nga solusyon kung ang internal combustion engine nagsugod sa "pagkuha" sa lana. Mahimo kini nga hinungdan sa lainlaing mga hinungdan, bisan pa, sa tabang sa mga espesyal nga additives, masiguro nga ang makina sa internal nga pagkasunog dili mokaon sa lana ug ang kantidad sa lubricant "para sa basura" gamay nga pagkunhod. Apan kung ang pagkasunog sa lana adunay kalabotan sa usa ka liki sa crankcase, nan kinahanglan ang lain nga klase sa mga additives aron mapugngan ang pag-agas sa lana gikan sa internal nga pagkasunog nga makina (aron i-plug ang leak). Sila adunay taas nga viscosity ug lahi nga komposisyon.
Ang mga additives sa internal combustion engine aron dili kini mokaon sa lana sa merkado sa mga butang nga kemikal sa awto adunay usa ka halapad nga kapilian. Giprodyus sila sa lokal ug langyaw nga mga tiggama. Ug daghan usab ang mga kontradiksyon ug mga panaglalis bahin sa paggamit sa mga additives aron makunhuran ang konsumo sa lana. Busa, sulayan namon nga mahatagan ang labing katuyoan nga kasayuran bahin sa mga additives aron makunhuran ang pagkonsumo sa lana sa mga makina sa internal nga pagkasunog sa diesel o gasolina nga wala magsalig sa advertising o rekomendasyon gikan sa bisan kinsa nga tawo.
Aron mahimo kini, among ihulagway ang 5 nga labing inila ug kanunay nga gipalit nga mga produkto nga gibubo sa mga tag-iya sa awto sa mga makina sa internal nga pagkasunog aron makunhuran ang konsumo sa lana.
| Pahinumdom | epekto | Cost |
|---|---|---|
| Hi-Gear OIL Treatment Mga Karaang Salakyanan ug Taxi | Gipamenos ang friction, gipahapsay ang compression. Ang pagkunhod sa konsumo sa lana molungtad hangtod sa 4 ka libo ka kilometro. | 560 rub |
| Resource Universal | Equalizes compression ug operasyon sa internal combustion engine, ug usab gamay nga pagkunhod sa basura sa makina sa lana. | 350 rub |
| Liqui Moly Oil Additive | Sa panguna usa lamang ka pagkunhod sa kasaba ug pagkonsumo sa gasolina, ang pagkonsumo sa lana dili direkta nga apektado. | 700 rub |
| Bardahl Turbo Pagpanalipod | Pagkunhod sa friction ug carbon deposit sa mga bahin sa CPG. | 820 rub |
| SUPROTEC Universal 100 | Ang pagkunhod sa konsumo sa lana dili kaayo hinungdanon. Ang aksyon gitumong sa pagpakunhod sa kasaba sa operasyon ug pagkonsumo sa gasolina. | 1200 rub |
Ang sukaranan sa kini nga rating mao ang tinuud nga mga pagsulay ug kasinatian sa aplikasyon. Ug anaa kanimo ang pagdesisyon alang sa imong kaugalingon kung unsang himan ang labing kaayo ug kung angay ba nga gamiton kini base sa gisaad nga mga benepisyo sa tiggama ug ang mga resulta nga nakuha pagkahuman sa kini nga pagsulay.
Ngano nga ang ICE "nagkaon" sa lana
aron masabtan ngano nga ang usa ka sitwasyon mitungha sa diha nga ang internal combustion engine magsugod sa "pagkaon" sa lana, ug usab kon kini mao ang bili sa pagpuno sa pipila ka mga espesyal nga ahente aron sa pag-ayo sa problema, kamo kinahanglan una nga mahibal-an ngano nga ang internal combustion engine "nagkaon" sa lana.
Ang mga hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa lana "alang sa basura" (lakip ang nag-uban nga hitsura sa asul nga aso gikan sa tambutso) mahimong:
- pagkaguba sa sistema sa lana, tungod kay ang lana wala gihatag sa pipila ka mga elemento sa internal nga pagkasunog nga makina;
- gigamit ang lana nga dili angay alang niining internal combustion engine o adunay dili maayo nga kalidad nga komposisyon;
- ang lana mosulod sa sistema sa pagpabugnaw sa makina;
- adunay mahinungdanon nga pagsul-ob sa cylinder-piston nga grupo;
- panghitabo sa piston singsing;
- guba o pipila ka mga problema sa mga balbula stem seal;
- adunay oil leak tungod sa pagkapakyas sa oil seal/seal;
- ang lana mosulod sa exhaust system;
- mga problema sa bentilasyon sa crankcase.
Kini kinahanglan nga nakita nga ang paggamit sa mga additives nga gidisenyo aron sa pagpakunhod sa konsumo alang sa usa ka rason o sa lain mao lamang temporaryo, tungod kay ang oil leak nagpaila sa pagkaguba sa internal combustion engine. Busa, labing maayo, kinahanglan nimo nga makit-an ang usa ka pagkaguba, ug sa sayo nga mahimo, tungod kay ang kapakyasan sa usa o lain nga bahin sa internal nga pagkasunog nga makina sa kasagaran mograbe sa paglabay sa panahon. Pagkahuman sa usa ka pagkaguba, mahimo’g mahitabo ang lain, ug kini awtomatiko nga magdala sa negatibo nga mga sangputanan, nga gipahayag sa kamatuoran nga kinahanglan ang usa ka taas ug mahal nga pag-ayo.
Daghan usab ang nagdepende sa mode sa operasyon, tungod kay ang siklo sa syudad, nga adunay kanunay nga pagpreno sa internal nga pagkasunog nga makina, nagdala sa "pagsuyop" sa lana pinaagi sa mga giya sa balbula. kinahanglan usab nimo nga hinumdoman nga ang pipila nga konsumo sa lubricant sa panahon sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina usa ka normal nga panghitabo tungod sa mga detalye sa operasyon ug disenyo. Naghatag kami og kasayuran sa background.
| matang sa makina sa pasaheroang sakyanan | Ang konsumo sa lana sa ml kada 100 ka litro nga sugnod | ||
|---|---|---|---|
| Bag-ong ICE | Kasagaran nga gisul-ob nga makina | ICE sa pre-emergency nga estado | |
| gasolina sa atmospera | 5 ... 25 | 25 ... 100 | 400 ... 600 |
| Turbocharged nga gasolina | mga 80 | 300 ... 500 | 2000 |
| Diesel | 30 ... 50 | 100 ... 300 | 2000 |
Busa, kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa kamatuoran nga ang lana nagsugod sa "guzzle" sa sakyanan, lamang kon ang konsumo sa internal combustion engine cm pagtaas, nga gipakita sa lamesa sa ubos o sa sakyanan sa operating manual.
Giunsa pagtrabaho ang mga additives
Ang modernong mga pag-uswag sa industriya sa kemikal nagpaposible sa paggamit sa mga espesyal nga additives sa mga additives, uban sa tabang nga posible nga makunhuran ang mga kondisyon sa paggamit sa indibidwal nga mga bahin ug mga asembliya sa internal combustion engine sa usa ka sakyanan. Pananglitan, sa pipila ka mga additives alang niini nga mga katuyoan, ang gitawag nga ultrafine diamante gigamit, nga:
Panalipod nga taklap sa ibabaw sa mga bahin
- paghimo og usa ka espesyal nga panalipod nga taklap sa ibabaw sa mga rubbing nga bahin, nga nagpugong sa ilang mahinungdanon nga pagsul-ob ug, busa, nagdugang sa kapanguhaan sa duha ka indibidwal nga mga bahin, nga mao, ug ang internal nga pagkasunog nga makina sa kinatibuk-an;
- pun-a ang gagmay nga mga liki sa ibabaw sa mga nagtrabaho nga mga bahin nga mitumaw sa panahon sa operasyon, sa ingon pagpasig-uli sa normal nga gidak-on sa mga bahin (kini makapamenos sa mga kal-ang nga grease masulod);
- limpyohan ang mga nawong sa mga bahin ug mga volume sa internal nga pagkasunog nga mga makina gikan sa hugaw ug mga deposito nga natipon sa / sa kanila (pagbuhat usa ka function sa paglimpyo).
Bisan pa, ang mga pahayag bahin sa nalista nga mga kabtangan sa kasagaran usa lamang ka laraw sa pagpamaligya nga gihimo aron madani ang atensyon sa mga potensyal nga kustomer. Depende sa kalidad sa additive ug sa komposisyon niini, sa tinuud, ang nalista nga mga kabtangan mahimo’g adunay limitado nga ekspresyon o dili makita. Nagdepende kini sa piho nga brand sa additive aron makunhuran ang basura sa lana, ingon man ang kahimtang sa internal nga pagkasunog nga makina (kung ang grupo sa cylinder-piston niini literal nga nabuak, nan kinahanglan kini usa ka mayor nga pag-ayo, ug wala’y additive nga makatabang niini). Ang ingon nga usa ka additive, nga mahimong ibubo sa diha nga ang ICE nga lana kan-on, kinahanglan nga labing menos adunay mga additives nga makahimo sa pagpasig-uli sa pagkamaunat-unat sa "gahi" nga mga seal sa lana ug mga gasket. Ibalik ang paglihok sa mga singsing sa oil scraper, pagpahumok niini, sa ingon mapugngan ang lana sa pagsulod sa combustion chamber ug pagkunhod sa konsumo sa lubricant. Ug unya ilakip ang mga sangkap nga anti-friction ug decoking, nga makapakunhod sa pagkawala sa friction, makapauswag sa pagkasunog sa gasolina pinaagi sa pagdugang sa compression.
Mga bentaha ug disbentaha sa mga additives
Ang tinuud nga mga pagsulay sa lainlaing mga additives nagpakita nga ang mga plus ug minus makita kung gigamit kini. Sa piho, ang mga benepisyo sa pagsunog sa lana sa pagkunhod sa mga additives naglakip sa:
- Ang paggamit sa mga additives sa internal combustion engine mahimo gayud, sa unang higayon, dili lamang sa pagpanalipod sa nagtrabaho ibabaw sa mga bahin, apan usab sa pagpalugway sa ilang serbisyo sa kinabuhi. Ang panahon sa garantiya nga aksyon nagdepende sa piho nga additive ug ang kahimtang sa internal nga pagkasunog nga mga bahin sa makina.
- Ang additive makatabang kung ang lebel sa lana sa crankcase nahulog sa usa ka kritikal nga lebel, ug wala’y paagi aron madugangan kini. Sa kini nga kaso, ang usa ka additive mahimong magamit. Una, kini makapakunhod sa konsumo sa lubricating fluid, ug ikaduha, uban sa gidaghanon niini, kini gamay nga pagtaas sa lebel niini. Bisan pa, sa labing gamay nga higayon, kinahanglan nimo nga idugang ang lana sumala sa mga marka sa dipstick (gisugyot nga gamiton ang usa nga parehas sa komposisyon ug brand sa usa nga naa sa internal nga makina sa pagkasunog).
- Makatabang ang additive kung ang internal combustion engine grabe nga naguba, nga mao, nanginahanglan kini usa ka dako nga pag-ayo, apan dili pa kini mahimo. Sa kini nga kaso, ang komposisyon sa additive makahimo sa pagdugang sa kapanguhaan sa internal combustion engine sa pipila ka panahon. Bisan pa, hinumdomi nga kini usa lamang ka temporaryo nga lakang, ug ang usa ka mayor nga pag-ayo sa kini nga kaso dili malikayan.
Apan, kini nga mga additives adunay mga disadvantages. Kinahanglan nimong masayran ang bahin kanila:
- Ang mga komposisyon adunay usa ka mubo nga epekto. Kini kasagarang molungtad ug pipila ka gatos (panagsa ra ka libo) ka kilometro.
- Ang parehas nga panalipod nga layer, nga makatabang sa pagpakunhod sa konsumo sa lana sa panahon sa pag-ayo sa makina, lisud kaayo nga limpyohan ang nawong sa mga bahin. Ug sa pipila ka mga kaso kini dili mahimo sa tanan.
- Daghang mga pagsusi gikan sa mga tag-iya sa awto ug mga artesano nagpakita nga human sa paggamit sa mga additives, ang mga bahin nga ilang gipanalipdan dili mapasig-uli. Kini nagpasabot nga sa pagbuhat sa ordinaryo, ug labaw pa sa kapital nga pag-ayo, sila kinahanglan nga bug-os nga pulihan. Ug kini awtomatiko nga nagpasabut nga dugang (kadaghanan nga daghang) gasto sa pinansyal.
- Sumala sa estadistika, ang gasto sa pag-overhauling sa internal nga pagkasunog nga makina, nga gigamit ang mga additives aron makunhuran ang konsumo sa lana, mahimong 20-50% pa.
Hinumdomi nga ang pagtulo sa lana o usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa panahon sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina nagpaila sa usa ka malfunction sa motor. Busa, ang paggamit sa mga additives mao lamang ang bili sa usa ka temporaryo nga sukod. Bisan pa, gikinahanglan ang pag-diagnose ug pag-ayo sa power unit sa sakyanan sa labing dali nga panahon.
Sa kinatibuk-an, mahimong makahinapos nga ang paggamit sa usa ka additive nga makapamenos sa konsumo sa lana "alang sa basura" lagmit nga takus kung walay plano nga ayohon ang internal combustion engine sa umaabot (Kini kinahanglan nga ilabay o bungkagon alang sa mga spare parts). Kay kon dili, ang usa ka mahiligon sa sakyanan mahimong makasugat sa mga kalisud nga gihulagway sa ibabaw ug dugang nga mga gasto sa pagbuhat sa naandan o dagkong pag-ayo sa makina.
Rating sa mga additives nga makapamenos sa konsumo sa lana
Sama sa gihisgutan sa ibabaw, sa pagkakaron adunay usa ka halapad nga mga additives sa mga estante sa mga dealership sa awto nga mahimo’g makunhuran ang pagkonsumo sa lana sa ICE. ang mosunod mao ang rating sa maong mga pundo. ang listahan wala magtinguha sa pag-anunsyo sa usa ka partikular nga himan, apan gibase lamang sa tinuod nga mga pagsusi ug mga pagsulay sa mga motorista nga naggamit niini sa lainlaing mga panahon.
Kung adunay ka positibo o negatibo nga kasinatian sa paggamit sa ingon nga mga additives o ikaw adunay kaugalingon nga opinyon bahin sa paggamit niini, ipaambit kini sa mga komento sa katapusan sa materyal. Pinaagi sa pagbuhat niini, makatabang ka sa ubang mga tag-iya sa awto sa pagpili sa usa o lain nga additive.
Hi-Gear OIL Treatment Mga Karaang Salakyanan ug Taxi
Gipahimutang kini sa tiggama isip usa ka additive sa lana alang sa mga sakyanan nga adunay internal combustion engine nga adunay mahinungdanong mileage (labaw sa 100 ka libo ka kilometro o labaw pa human sa sunod nga overhaul), ingon man alang sa mga sakyanan sa taxi. Kana mao, alang sa ICE nga adunay daghang mga pagtugot sa indibidwal nga mga bahin. Sumala sa tiggama, ang komposisyon sa additive naglakip usab sa mga kabtangan nga naghatag og grabe nga pressure ug anti-friction properties. Kini nagtugot kaninyo sa pagpanalipod sa metal ibabaw gikan sa kadaot batok sa ubang mga bahin sa panahon sa operasyon sa internal combustion engine. Ang additive manufacturer nagsaad nga ang komposisyon nga gibubo sa lana molungtad sa 5000 ka kilometro. Daghang positibo nga mga pagsusi gikan sa mga motorista nga naggamit niini nga himan nagpamatuod sa taas nga kahusayan niini.
Ang tanan nga migamit sa Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi nga adunay SMT2 nakamatikod nga kini baga kaayo ug mga duha ka minuto aron mapuno. Ang resulta sa aplikasyon nagpakita nga ang Haigir alang sa guba nga mga makina ug taxi sa tinuod adunay abilidad sa pagpakunhod sa friction, ug kini nga additive nagdugang usab sa densidad ug viscosity sa lana. Dugang pa, kini adunay maayo nga epekto sa pagdugang sa compression sa 1,5-2 nga mga yunit. Busa, kon ang makina sa imong sakyanan gamay nga nagaut-ut sa lana, nan kamo makahimo sa paggamit niini nga himan. Bisan tuod human sa 4-5 ka libo nga konsumo magsugod pag-usab.
Ang usa ka additive gigamit sa pagpakunhod sa konsumo sa lana sa tradisyonal nga paagi. nga mao, ang mga sulod sa pakete kinahanglan ibubo ngadto sa oil filler liog, preheating ug shut off sa internal combustion engine (ayaw ibubo ang lana sa init kaayo nga internal combustion engine, sunda ang mga lagda sa kaluwasan!). Ang himan mahimong gamiton sa bisan unsang internal combustion engine nga nagdagan sa gasolina o diesel fuel.
Gibaligya kini sa usa ka pakete nga 444 ml. Ang numero sa artikulo mao ang HG2250. Ang presyo niini nga himan sa gitakda nga kantidad sa ting-init sa 2018 mao ang mahitungod sa 560 ruble.
Resource Universal
Ang Resource Universal additive gikan sa Russian nga kompanya nga VMPAUTO gipahimutang isip usa ka remetallizant, nga mao, usa ka himan nga gidisenyo aron mapasig-uli ang mga metal nga ibabaw, ingon man usab sa pagdugang sa ilang kinatibuk-ang kapanguhaan. Kini girekomendar nga gamiton sa internal combustion engine, diin adunay taas nga konsumo sa lana "para sa basura", dugang nga konsumo sa gasolina, kusog nga operasyon sa internal combustion engine, ug pagkunhod sa compression sa internal combustion engine. Ang himan mahimong magamit sa bisan unsang ICE nga nagdagan sa gasolina, liquefied gas ug diesel.
Ang gisaad nga resulta mao ang pagdugang sa compression sa 40% ug pagkunhod sa konsumo sa lana hangtod sa 5 ka beses pagkahuman sa 300 km pagkahuman sa pagpuno. Pagkahuman sa paggamit sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina nga adunay gamay nga pagsul-ob kalabot sa pagkasunog sa lana, usa ka gamay nga kalainan ang namatikdan, sa mga termino sa pagkunhod sa aso ug kahilom sa internal nga pagkasunog nga makina, ang timailhan mas maayo nga gamay, apan ang pag-align sa compression hingpit nga nakumpirma, kini misaka sa 1,5 - 2 atm sa mga silindro. Sa daghang mga paagi, kini nga resulta nakab-ot pinaagi sa pag-offset sa mga partikulo sa usa ka haluang metal nga tumbaga ug lata sa komposisyon.
Ang pamaagi sa paggamit sa additive mao ang mosunod. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga gamay nga magpainit ug i-off ang internal nga pagkasunog nga makina (siguroha nga kini dili kaayo init, tungod kay kung dili ka peligro nga masunog). unya i-uyog ang pakete gamit ang additive well sa 20 ... 30 segundos, dayon idugang ang sulod sa package sa lana sa makina pinaagi sa oil filler neck. Pagkahuman niana, kinahanglan nimo nga tugutan ang internal nga pagkasunog nga makina nga modagan sa mga 10 ... 15 minuto nga wala’y trabaho. Palihug timan-i nga gitambagan nga ibubo ang Resurs remetallizant sa bag-ong giusab nga lana nga adunay usa ka filter!
Gibaligya sa usa ka gamay nga pakete nga adunay kinatibuk-ang gidaghanon nga 50 ml. Ang artikulo niini nga produkto mao ang 4302. Ug ang presyo sa ingon nga usa ka additive sa pagpakunhod sa konsumo sa lana mao ang mahitungod sa 350 ruble alang sa yugto sa panahon nga gipakita sa ibabaw.
Liqui Moly Oil Additive
Sa tinuud, ang Oil Addictive usa ka anti-friction additive nga gibase sa molybdenum disulfide. Ang tahas niini mao ang pagpakunhod sa friction tali sa mga nagalihok nga bahin sa internal combustion engine, ingon man sa pagpanalipod kanila ug pagpalugway sa kinatibuk-ang kinabuhi sa motor. Apan walay lohikal nga kumpirmasyon nga ang Oil Additiv additive makapakunhod sa konsumo sa lana, tungod kay dili kini makaapekto sa viscosity sa lana o sa pagpahumok sa goma, nga nagpasabot nga dili kini makaapekto sa konsumo niini sa bisan unsang paagi. Apan sa praktis, usa ka pagkunhod sa kasaba sa panahon sa operasyon namatikdan, nga mao, ang pagkunhod sa friction, ug sa ingon sa usa ka pagtaas sa kapanguhaan sa mga bahin, ingon man usab sa fuel konsumo. Ang konsumo sa lana mahimong maapektuhan lamang sa usa ka makina nga magamit ug adunay maayo nga lana nga napuno, nga makunhuran ang temperatura ug abilidad sa pag-oxidize. Apan kini dali nga nataligam-an.
Angayan alang sa tanan nga mga makina sa diesel ug gasolina (lakip ang mga motorsiklo ug duha ka-stroke nga internal nga pagkasunog nga makina), ingon man ang mga turbocharged nga makina nga adunay usa ka catalyst. timan-i nga kinahanglan nimo nga tukma nga dosis ang kantidad sa additive!. Girekomenda nga gamiton ang gibana-bana nga 5% sa komposisyon niini base sa gidaghanon sa lana nga gibubo sa internal combustion engine (nga mao, 50 ml nga additive kada 1 litro sa lana).
Gibaligya sa usa ka pakete nga 300 ml. Ang artikulo sa ingon nga usa ka pakete mao ang 1998. Ang presyo sama sa panahon sa ibabaw mga 700 ka rubles.
Bardahl Turbo Pagpanalipod
Kini nga pagkunhod sa konsumo sa lana orihinal nga gihimo aron magamit sa mga turbocharged ICE. Bisan pa, mahimo usab kini gamiton sa ubang mga makina nga nagdagan sa parehas nga gasolina (liquefied gas) ug diesel fuel. Ang komposisyon sa additive gihulagway pinaagi sa presensya sa usa ka dako nga kantidad sa phosphorus ug zinc niini, nga naghatag og kasaligan nga panalipod alang sa mga rubbing ibabaw sa nagtrabaho nga mga bahin sa internal combustion engine (ilabi na nga importante alang sa diesel nga mga makina). gipugngan usab ang lana gikan sa pagmugna og coke sa init kaayo nga mga bahin sa internal combustion engine, nga sa umaabot, apan dili dayon, makatampo sa kamatuoran nga ang internal combustion engine dili mokaon og lana.
Sumala sa mga pasalig sa mga tiggama (kadaghanan gipamatud-an sa mga review sa mga motorista), kini adunay mga mosunod nga mga bentaha: kini makapamenos sa konsumo sa gasolina, nagdugang sa kinatibuk-ang kinabuhi sa makina, nagpalig-on sa compression, nagpamenos sa friction force tali sa internal combustion engine parts, nanalipod ang ilang nawong gikan sa pagporma sa soot ug mga deposito niini.
Gibaligya sa usa ka pakete nga 325 ml. Ang numero sa artikulo niini mao ang 3216. Ang presyo sa usa ka pakete sa ingon nga additive mga 820 nga rubles.
Suprotec Universal-100
Ang additive mahimong magamit sa bisan unsang gasolina (maingon man sa mga nagdagan sa liquefied gas) ug diesel engine ICE nga adunay gidaghanon nga 1,7 hangtod 2,4 ka litro, pero dili pinugos! Palihug timan-i nga ang paggamit sa usa ka additive naglakip sa pipila ka mga yugto. nga mao, kon ang makina mileage mao ang ubos pa kay sa 50 ka libo ka kilometro, nan, sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama, kini mao ang gikinahanglan nga pun-on sa duha ka yugto. Kung ang mileage sa internal combustion engine labaw pa sa 50000 km, nan tulo ka yugto ang girekomenda. Kon ang milyahe labaw pa sa 200 ka libo ka kilometro, unya upat ka hugna. Ang detalyado nga mga panudlo alang sa paggamit giimprinta sa packaging.
Ang tiggama nagpahibalo mahitungod sa mosunod nga positibo nga mga epekto gikan sa paggamit sa SUPROTEC "Universal 100" additive: usa ka pagtaas sa kapanguhaan sa internal combustion engine sa 1,5 ... engine operation sa 2 ... 8 dB, pagkunhod sa konsumo sa lana "alang sa basura", ingon man uban pang dugang nga mga benepisyo. Ang tinuud nga mga pagsusi sa mga motorista kasagaran usab positibo, bisan kung dili parehas nga gidak-on nga gipakita sa tiggama.
Palihug timan-i kana ayaw tugoti ang additive nga mosulod sa bukas nga mga bahin sa lawas, ug labi pa sa mga mata o sa oral lungag. Gikan sa panit o mata, ang komposisyon kinahanglan nga hugasan sa daghang tubig. Ug kung ang tambal mosulod sa lawas sa tawo, kinahanglan nimo nga mangayo tabang medikal.
Giputos sa 100 ml nga mga pakete. Ang numero sa artikulo mao ang 4660007120031. Ang presyo niini alang sa ting-init sa 2018 mao ang 1200 nga mga rubles.
Sa katapusan, angay nga idugang nga girekomenda nga mopalit mga additives aron makunhuran ang konsumo sa lana sa mga makina sa internal nga pagkasunog. sa kasaligan ug kasaligan nga mga tigbaligya sa awtonga adunay angay nga mga lisensya ug permiso alang sa katungod sa pagbaligya. Sa pagbuhat niini, mapanalipdan nimo ang imong kaugalingon ug mamenosan ang posibilidad nga makakuha og mga peke, nga karon adunay daghang gidaghanon sa merkado. Ang ingon nga pangatarungan balido alang sa naandan ug online nga mga tindahan.
konklusyon
Sa Internet, makit-an nimo ang daghang nagkasagol nga mga pagsusi bahin sa paggamit sa usa o lain nga additive nga gidisenyo aron makunhuran ang kantidad sa lana sa makina alang sa basura. Busa, ang tag-iya sa awto ang magdesisyon kung gamiton ba ang ingon nga mga compound o dili. Bisan unsa kadto usa ka pagtaas sa konsumo sa lana nagpakita sa dagway sa usa ka matang sa pagkahugno (posible nga walay hinungdan). Ang gamay nga bahin sa mga additives makatabang sa pagkunhod sa konsumo sa lana sa mubo nga panahon kung ang peste sa awto dili usab "mapatay".
Ug hinumdomi: kung ang usa ka internal combustion engine nangayo alang sa kapital, nan dili nimo tak-opan ang iyang baba sa usa ka additive ...
