Panahon na ba alang sa bag-ong mga ligid?

Oras sa pag-operate, ang gidaghanon sa mga kilometro nga gibiyahe o ang lebel sa pagsul-ob sa tread - unsa ang nakaimpluwensya sa desisyon sa mga Polo sa pagbag-o sa mga ligid sa mga bag-o? Gipresentar namon ang mga resulta sa usa ka survey nga gihimo sa mga tiggamit sa Internet ug usa ka dali nga giya sa kasamtangan nga mga signal sa pagbag-o sa ligid.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang usa ka hugpong sa mga bag-ong ligid usa ka dako nga gasto, matag karon ug unya kinahanglan nimo nga magdesisyon nga paliton kini. Mga daan ug guba nga ligid makahatag na sila sa saktong lebel sa kaluwasan ug kaharuhay sa pagmaneho. Kanus-a nimo ikonsiderar ang bag-ong mga ligid? Sumala sa usa ka survey nga gihimo sa OPONEO.PL SA, kadaghanan sa mga drayber sa Poland nahibal-an ang tubag niini nga pangutana.

Ang nag-unang sukdanan sa pagpalit sa usa ka bag-ong hugpong sa mga ligid, sumala sa mga drayber, mao, una sa tanan, ang giladmon sa tread. Mokabat sa 79,8 porsyento. Sa mga gisurbi, kini nga butang gipakita isip usa ka signal sa pag-ilis sa mga ligid. Ang ikaduha nga labing kanunay nga gihisgutan nga sukdanan mao ang kinabuhi sa ligid - 16,7%. Ang mga drayber mag-ilis og ligid kung ang set nga ilang gigamit kay tigulang na kaayo. Apan, 3,5 porsyento lamang. ang mga respondents gigiyahan sa gidaghanon sa mga kilometro nga gibiyahe niini nga mga ligid. Husto ba kini?

Giunsa mahibal-an kung ang usa ka ligid naguba

Ingon sa nahitabo, kadaghanan sa mga drayber nga gisurbi sa husto nga pagtagad sa giladmon sa tread. Tungod kay, aron masusi kung ang ligid nga gusto nimo i-install alang sa usa ka panahon, una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon kini nga parameter. Kung nahibal-an nga ang tread sa among mga ligid sa ting-init dili mubu sa 3 mm, nan panahon na nga maghunahuna bahin sa pagpalit sa usa ka bag-ong set. Apan, sa kaso sa tingtugnaw ligid tread, ang ubos nga limitasyon sa tread giladmon mao ang 4 mm.

– Ang minimum nga tread depth nga kinahanglanon alang sa mga drayber pinaagi sa Road Code mao ang 1,6 mm, mipasabut si Wojciech Głowacki, Customer Service Manager sa OPONEO.PL SA. sa mas taas nga kinatas-an nga katulin ang usa ka mas estrikto nga tread wear figure nga 3-4 mm ang gituohan. Kinahanglan nimong hinumdoman nga dugang sa maayong preno ug suga, ang mga ligid mao ang pundasyon sa luwas nga pagmaneho, ”dugang niya.

Ang ikaduha nga butang nga kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad mao ang tanan nga mga pagtuis ug mga bumps nga makita sa mga ligid sa paglabay sa panahon. Kung sa panahon sa pag-inspeksyon namatikdan namon ang mga paghubag, paghubag, mga delamination o transverse nga mga liki sa mga sidewall o sa tread, kinahanglan namon nga kontakon ang labing duol nga serbisyo sa vulcanization aron adunay usa ka espesyalista nga masusi ang kahimtang sa among ligid.

Unsang mga hinungdan ang hingpit nga nagdiskwalipika sa usa ka ligid? Ang usa ka minimum nga lebel sa pagsul-ob kinahanglan nga makab-ot sa daghang mga lugar sa palibot sa sirkumperensiya sa ligid. Kini usab mga kadaot nga makapugong sa dugang nga operasyon, pananglitan, sa usa ka removable tread, deformation o detection sa usa ka wire (ang bahin sa ligid diin kini gilakip sa rim), ingon man usab sa mga lama ug mga paso sa sulod sa ligid. Ang pagdiskwalipika usab sa atong ligid mao ang bisan unsang mga samad ug mga luha sa goma sa mga kilid sa ligid, bisan ang mga taphaw, nga makadaut sa mga hilo sa lawas sa ligid.

Ang laing sukdanan diin ang usa makahukom sa kahimtang sa mga ligid mao lamang ang ilang edad. Ang gitas-on sa kinabuhi sa usa ka ligid kinahanglan dili molapas sa 10 ka tuig gikan sa petsa sa paghimo, bisan kung ang giladmon sa tread wala pa makaabot sa lebel sa indikasyon sa pagsul-ob ug ang ligid wala magpakita nga klaro nga mga timailhan sa pagsul-ob sama sa mga liki o delaminations. .

Bisan kung ang regulasyon wala maglimite sa kinabuhi sa mga ligid sa 10 ka tuig ug pagkahuman sa kini nga panahon mahimo pa naton kini nga ligal nga magmaneho, kinahanglan nga tagdon nga kini adunay kalabotan sa pagkunhod sa kaluwasan. Sa paglabay sa panahon, ang ligid ug ang sagol nga gas mawad-an sa ilang mga kabtangan, nga nagpasabut nga dili na sila makahatag sa parehas nga lebel sa pagkupot ug pagpreno sama sa bag-o.

Kung maghunahuna bahin sa pag-ilis sa mga ligid, angay usab nga hunahunaon kung pila ka kilometro ang among gimaneho sa daan nga mga ligid. Uban sa kasarangan nga pagdrayb, ang mga ligid kinahanglan nga magtabon gikan sa 25 hangtod 000 km nga wala’y mga problema. Bisan pa, kung kami adunay usa ka dinamikong istilo sa pagmaneho o kanunay nga nagmaneho sa bagis nga yuta nga adunay mga bumps, ang among mga ligid mas paspas nga edad.

Pagsul-ob ug kaluwasan sa ligid

Ang pagsul-ob sa ligid adunay dakong epekto sa kaluwasan sa pagmaneho, i.e. grip ug braking distance. Ang mabaw nga tread mas lagmit nga usa ka problema sa pagmaneho. Importante kini ilabi na sa basa nga mga ibabaw, diin ang pagsul-ob sa ligid makaapekto sa panghitabo sa hydroplaning, i.e. usa ka sitwasyon diin ang tread dili makahubas sa tubig gikan sa ilawom sa ligid, ug ang usa ka water wedge maporma sa punto nga makontak sa yuta, nga maoy hinungdan sa sakyanan nga mawad-an sa traksyon uban sa dalan ug magsugod sa "pag-agos".

Ang naguba nga ligid dako usab ang posibilidad nga mabuak o maguba ang tread, maguba ang ligid sa rim ug uban pang dili maayong mga panghitabo nga mahimong makapakurat kanato sa dalan. Busa kon dili nato gusto nga maladlad ang atong kaugalingon ug ang atong sakyanan sa maong mga adventure, igo na nga susihon kanunay ang kondisyon sa mga ligid.