Mga Timaan sa Pagbalhin ug Unsa ang Kinahanglan buhaton

Ang gearbox usa ka hinungdanon nga bahin sa transmission sa usa ka awto. Naglihok kini sa usa ka makanunayon nga mode sa pagkarga, nga nagpasa sa torque gikan sa makina ngadto sa mga axle shaft o cardan shaft. Ang gearbox usa ka komplikado nga mekanismo nga nanginahanglan tukma sa panahon nga pagmentinar ug pag-ayo. Sa paglabay sa panahon, ang transmission naguba, ang mga indibidwal nga sangkap ug mga bahin napakyas, ingon sa detalyado sa ubos.

Unsa ang usa ka pagbalhin sa awto?

Ang pagpadala usa ka hugpong nga mga komplikado nga sangkap ug asembliya nga nagpadala ug nag-apod-apod sa tork sa mga drive wheel gikan sa makina. Ang pagpadala adunay hinungdanon nga papel sa pagbalhin. Kung napakyas ang gearbox, mahimong moundang ang awto sa pagmaneho sa bisan unsang gamit, o ihunong pa ang pagmaneho. 

Ang gearbox naglangkob sa usa ka yugto, diin, pinaagi sa mga tinidor, gipalihok ang mga bloke sa gear, gibag-o ang mga gears. 

Mga timailhan sa usa ka sayup nga pagpadala

Mahibal-an nimo ang bahin sa usa ka dili maayo nga gamit sa gearbox pinaagi sa mga mosunud nga timailhan:

• pagbalhin sa gamit sa kalisud
• kawala’y mahimo nga mag-downshift sa una nga higayon
• ang transmisyon nagsira sa iyang kaugalingon
• nagdugang nga kasaba (kinaiyahan sa pagtuaw) kung nagpadali;
• ang lana naggawas gikan sa ilawom sa transmission.

Ang mga ilhanan sa taas nanginahanglan dali nga pagpangilabot, kung dili adunay peligro nga pagkapakyas sa tibuuk nga yunit. 

Ang panguna nga mga dili maayo nga nahimo sa manwal nga pagpasa ug ang ilang mga hinungdan

Lista sa kasagarang mga sayup:

 Ang pagdala dili kauban. Daghang mga hinungdan alang niini:

• dili igo nga lebel sa lana;
• nawala ang mga kabtangan niini sa transmission oil, dili maminusan ang pagkagubot ug dili makuha ang igo nga kainit;
• ang rocker o gear cable nadaut (ang rocker wala’y bayad, ang kable gituy-od);
• ang kantidad sa tigdugtong

 Nadugangan ang kasaba sa operasyon. Ang mga hinungdan:

• pagsul-ot sa pagdala sa panguna o sekondarya nga poste;
• pagsul-ot sa ngipon sa gear block;
• dili igo nga pagdikit taliwala sa mga gears.

 Gipahawa ang pagpadala. Kasagaran gituktok ang ika-2 ug ika-3 nga gamit, kanunay kini gigamit sa mga driver sa city mode. Ang mga hinungdan:

• pagsul-ob sa mga synchronizer;
• pagsul-ob sa mga coupling sa synchronizer;
• pagkapakyas sa mekanismo sa pagpili sa gear o sa backstage.

 Lisud nga i-on ang gamit (kinahanglan nimo nga pangitaon ang kinahanglan nga gamit):

• pagsul-ob sa entablado.

Mga pagtulo ug ubos nga lebel sa mga operating fluid

Ang manwal nga pagbalhin adunay usa ka minimum nga 2 mga selyo sa lana - alang sa input shaft ug ikaduha, o alang sa mga axle shaft. Ingon usab, ang lawas mahimo nga adunay duha nga mga bahin, ingon man usa ka papag, nga giselyohan sa usa ka selyo o gasket. Sa panahon sa operasyon sa gearbox, ang mga selyo sa lana napakyas tungod sa pagkurog sa mga shaft, nga sa baylo nag-uyog gikan sa gisul-ob nga pagsul-ob. Ang natural nga pagkatigulang (ang lana nga selyo mahimong tanned) usa usab sa mga hinungdan kung ngano nga ang pagtulo sa lana. 

Kasagaran, ang lana modagayday gikan sa ilawom sa sump, ang hinungdan niini mahimo nga dili parehas nga eroplano sa gearbox pan, pagsul-ot sa gasket ug sealant. Depende sa kabug-at sa problema, ang lana mahimo’g molungtad mga tuig o daghang tuig. Tungod kay sa daghang mga pagpasa nga manwal ang lebel sa lana halos wala molapas sa 2 ka litro, ang pagkawala sa 300-500 gramo makaapekto sa kahinguhaan sa mga sangkap sa rubbing. Kung ang checkpoint naghatag usa ka dipstick, kini magpadali sa proseso sa pagpugong.

Malisya sa solenoid

Ang problema sa solenoids mahitabo sa robotic ug awtomatikong mga pagbalhin. Nag-alagad ang solenoid aron makontrol ang pag-agos sa transmission oil, kana mao, kontrolado niini ang mode sa operating box sa gearbox. Kung adunay kakulang sa lana sa pagbalhin, sa kini nga kaso nga ATF, ang mga solenoid nagsugod nga dili husto nga pagtrabaho, nga nakapukaw sa dili dayon nga pagbag-o sa gamit. Gikan dinhi, ang pagbalhin sa taas nga gamit giubanan sa mahait nga mga jerks ug slippage, ug kini usa ka sayo nga pagkasulud sa clutch pack ug kontaminasyon sa lana. 

Mga problema sa pagkakaput

Ang labing kasagarang hinungdan sa mga problema sa gearbox mao ang clutch. Ang usa ka naandan nga clutch naglangkob sa usa ka bukag, gimaneho disc ug pagpagawas sa pagdala. Ang pagpagawas nga dala gipilit sa usa ka fork, nga gipuga sa makina pinaagi sa usa ka cable o usa ka hydraulic silindro. Ang paghawid decouples sa gearbox ug sa sulud nga pagkasunog engine aron makahimo sa pagbalhin sa gear. Pag-clutch malfunction nga naghimo sa gearing lisud o imposible:

• pagsul-ob sa gimaneho nga disk, nga nagpasabut nga ang gilay-on sa taliwala sa flywheel ug bukag gamay, ang gear magbag-o sa usa ka paggaling nga kasaba;
• pagkabungkag sa pagpagawas sa pagpanganak
• leaking clutch master o ulipon nga silindro
• nag-inat sa clutch cable.

Ang nag-unang timailhan nga ang clutch pack kinahanglan nga ilisan mao nga ang awto magsugod gikan sa 1500 rpm ug pataas.

Sa awtomatiko nga pagbalhin, ang kopya gipatugtog sa usa ka torque converter, nga gilangkuban sa usa ka clutch package. Ang makina sa gas turbine gipahid sa lana, apan ang mahait nga pagpadali, paglusot, dili igo nga lana ug ang kontaminasyon nagpamubu sa kahinguhaan sa "donut", samtang ang gear shift sa awtomatik nga pagbalhin naguba.

Gisul-ot nga mga bearings sa dagum

Ang mga gears sa output shaft sa manwal nga pagpadala gitaod sa mga bearings sa dagom. Gisilbi nila aron masiguro ang paglinya sa mga shaft ug gears. Sa niini nga pagdala, ang gear nagtuyok nga wala magpadala tork. Ang mga bearing bearings nagsulbad sa duha nga mga problema: gipasayon ​​nila ang laraw sa gearbox ug naghatag og axial nga lihok sa clutch aron maapil ang gamit.

Mga rekomendasyon alang sa pagpadagan ug pagpadayon sa manwal nga pagbalhin

1. Ang lebel sa lana kinahanglan kanunay nga nahiuyon sa mga rekomendasyon sa tiggama. Ang panguna nga butang dili ang pag-awas sa lana, kung dili kini mapisil pinaagi sa mga oil seal.
2. Bisan kung ang tiggama nagtaho nga adunay igo nga lana sa gearbox alang sa tibuuk nga kinabuhi sa serbisyo. Kung sundon nimo ang kini nga mga rekomendasyon, mapakyas dayon ang imong pagbalhin. Alang sa mga manual nga pagbalhin, ang agwat sa pagbag-o sa lana mao ang 80-100 ka libo nga km, alang sa awtomatik nga mga pagpadala gikan sa 30 hangtod 70 libo km.
3. Usba ang kuput sa oras, kung dili ang dili igo nga pagpislit makapukaw sa sayo nga pagkasul-ob sa mga synchronizer.
4. Sa labing gamay nga mga pagpakita sa usa ka pagkadaut sa gearbox, kontaka ang serbisyo sa awto sa usa ka oras nga panahon.
5. Hatagi'g igtalupangod ang mga pag-mounting sa gearbox, kung gisul-ob na, ang paglansad "mobitay", ug ang mga gears hugut nga makasalmot ug mobulag nga kusgan.
6. Tukma sa panahon nga mga diagnostic mao ang yawi sa kalig-on sa yunit.
7. Ang usa ka kasarangan nga istilo sa pagmaneho nga wala’y pagdalagan magtugot sa checkpoint nga molungtad sa gitudlo nga panahon.
8. Pag-apil ug pagpagawas sa mga gamit nga gamit ra sa clutch depressed. 

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa pagpakita ang pagkadaot sa transmission sa kaugalingon? Sa mga mekaniko, kini kanunay nga giubanan sa kalisud sa pagbalhin ug pag-crunch / paggaling kung magbalhin. Ang mga awtomatik nga transmission adunay kaugalingon nga mga timailhan sa malfunction, depende sa klase sa yunit.

Unsa ang kasagarang maguba sa automatic transmission? Ang lever rocker, ang pagsul-ob sa mga seal (pagagas sa lana, ang torque converter dili maayo nga pagtrabaho), mga malfunction sa control unit. Pagkaguba sa torque converter human sa mga load nga walay preheating.

Ngano nga ang gearbox mihunong sa pagtrabaho? Ang drive gear sa oil pump nabuak, ang lebel sa lana ubos, ang clutch naguba (sa usa ka mekaniko o usa ka robot), ang usa ka sensor wala na sa kahusay (pananglitan, ang baki wala mag-on sa taillight - ang kahon dili tangtangon gikan sa parkinganan).