Mileage ug kondisyon sa sakyanan. Susiha kung unsang awto ang imong gipalit

Ang mileage sa sakyanan importante kaayo ug makaapekto sa kahimtang sa pipila ka mga mekanismo. Sa pagpalit, dili igsapayan kung unsang awto ang kinahanglan nimong tagdon ang pagsul-ob sa pipila nga mga bahin o mga malfunction nga makita kauban ang mileage. Ania ang usa ka mubo nga paghulagway sa mga sakyanan uban sa mileage sa 50, 100, 150, 200 ug 300 ka libo. km.

Salakyanan nga adunay 50 ka milya. milya sama sa bag-o

Ang matag gigamit nga awto nga adunay milyahe hangtod sa gibanabana nga 50 ka libo ka kilometro mahimong trataron sama sa bag-opero syempre dili. Kini adunay pipila ka mga bentaha ug mga disbentaha. Ang mga bentaha naglakip sa panghitabo sa bisan unsa nga menor de edad malfunctions, nga sa praktis mahimong giisip nga usa ka disbentaha. Walay maguba sa sakyanan atol niini nga pagdagan, mao nga halos bisan unsang depekto matawag nga depekto sa paggama. 

Apan, adunay pipila ka mga disadvantages nga mitumaw gikan sa kamatuoran nga ang sakyanan na adunay ingon nga usa ka milyahe. Una, kini mao ang kamatuoran sa pagbaligya. Kung adunay usa nga nagbaligya sa usa ka awto nga adunay ingon nga mileage, ug buhaton niya kini gikan sa sinugdanan, dili siya magbasol niini. Busa, angay nga mangutana bahin sa hinungdan sa pagbaligya, tungod kay usahay kini nagsunod gikan sa usa ka random nga sitwasyon.

Ang ikaduha nga disbentaha sa ingon nga makina mao ang pagbag-o sa lana. Ang sakyanan lagmit giserbisyuhan pa sa usa ka awtorisadong istasyon sa pag-alagad o naserbisyuhan na sa makadiyot, mao nga lagmit giilisan usab ang lana sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama. Tingali mga 20-30 ka libo. km, nga sobra ra kaayo. Apan ang usa o duha nga ingon nga pagbinayloay dili pa usa ka drama. Mas grabe pa, kung kini nahitabo sa panahon sa han-ay sa 100-150 ka libo. km.

Pagkahuman sa ingon nga pagdagan, mahimo’g gikinahanglan menor de edad nga pag-ayo sa suspensionug usbon usab ang lana sa gearbox. Ang mga ligid mahimo usab nga ilisan.

Usa ka awto nga adunay 100 ka milya. km midagan sama sa bag-o

Ingon sa usa ka lagda, ang kahimtang sa ingon nga salakyanan hapit sa bag-o, ug ang mga chassis wala pa magamit, ang lawas wala pa mahurot sa mga bumps. Nagpasabot kana ang sakyanan nagmaneho gihapon sama sa bag-o.apan kini dili na bag-o.

Ang ingon nga makina kasagaran nagkinahanglan na sa unang seryoso nga eksaminasyon - kinahanglan nimo nga ilisan ang mga likido, mga filter, mga brake pad ug mga disc, mga elemento sa suspensyon, pagmentinar sa air conditioning, ug usahay ilisan ang timing drive. Ang mga sakyanan nga adunay direkta nga pag-injection kasagaran adunay pipila ka mga deposito sa carbon sa sistema sa pag-intake. Mahimong nasunog na ang diesel DPF filter sa mode sa serbisyo.

Usa ka awto nga adunay 150 ka milya. km - nagsugod ang pagsul-ob

Ang usa ka sakyanan nga adunay ingon nga mileage angayan nga mas maayo nga serbisyo. Kung ang timing belt maoy responsable sa timing drive, kinahanglan kining ilisan bisan unsa pa ang mga rekomendasyon sa serbisyo. Kinahanglan usab nga ilisan ang mga accessory belt. Kung ang kadena ang responsable sa oras, kinahanglan nga susihon kini.

Gipakita usab ang mga awto nga adunay ingon nga mileage ang unang mga sentro sa corrosion, bisan kung kini - ingon nga usa ka lagda, mas daghang milyahe - nagdepende sa oras sa pag-operate. Ikasubo, mahimo nga makita na sila sa transmission. unang pagtulo sa lana, ug ang clutch o dual-mass wheel mahimong ilisan o hapit na masul-ob. Ang mga diesel mahimong adunay dili maayo nga EGR filter ug DPF, ug ang GDI nga gasolina mahimong adunay daghang mga deposito nga ang makina dili moandar sa husto. Sa suspension, ang mga shock absorbers mahimong wala nay saktong pagka-epektibo. 

Usa ka awto nga adunay 200 ka milya. km - nagsugod ang mga gasto

Bisan kung ang mga awto nga adunay kini nga mileage usahay maghimo usa ka maayo nga una nga impresyon ug makita nga maayo ang kahimtang, ang usa ka lawom nga pagsusi nagpadayag sa mga sayup nga labaw sa gipaabut sa kasagaran nga pumapalit.

Gikan niini nga kurso mabati na nimo kini pagsul-ob sa mga mekanismo, nga, sumala sa tiggama, kinahanglan nga magpadayon sa tibuok nga panahon sa operasyon. Mahimo kini, taliwala sa ubang mga butang, ang gearbox, turbocharger, sistema sa pag-injection, mga ligid sa ligid, mga sensor, suspensyon sa likod.

Ang mga diesel kasagaran anaa pa sa maayong kondisyon, apan wala kini magpasabot nga kini anaa sa maayong kondisyon. Dinhi, taas nga gasto ang gipaabut sa kaso niining dili kaayo lig-on nga mga makina.

Usa ka sakyanan nga adunay 300 ka milya sa ibabaw niini. km - hapit maguba

Mileage mga 300 ka libo. km panagsa ra makasugakod sa dagkong mga node nga walay pag-ayo. Oo, ang mga makina ug mga gearbox makasugakod sa laing 200. km, apan wala kini magpasabut nga wala’y mahimo sa kanila. Talagsa ra ang mga awto nga nagsul-ob lang og mga piyesa pagkahuman sa ingon nga pagdagan.

Dugang pa, aduna nay mga sakyanan nga ingon niini ang mileage atypical malfunctions nga halos wala damha sa usa ka awtorisado nga service center. Kini mahimo nga: lawom nga kaagnasan o mga liki sa lawas, pagkapakyas sa kagamitan, guba nga mga gunitanan ug mga lever, o sayup nga elektroniko (daan nga mga kontak, bugnaw nga Pebrero). Sa daghang mga sakyanan human niini nga dagan Problema usab ang wiring. (corrosion, mga liki).

Siyempre mao ra kana wala magpasabot nga ang usa ka sakyanan uban sa usa ka mileage sa 300 ka libo ka kilometro kinahanglan nga scrapped. Sa akong opinyon, adunay daghang mga modelo nga - nga naa sa kondisyon nga gihulagway sa ibabaw - dili kinahanglan 300, apan 400 ka libo. km. Importante nga ang sakyanan kanunay nga giserbisyuhan ug giayo, ug imbes nga mawagtang, adunay kopya nga adunay mileage nga 200-300 ka libo. km sa maayong mga kamot makakaplag ug bag-ong kinabuhi.