Longhitudinal o transverse motor? Lainlaing posisyon

Unsa ang kalainan tali sa transverse ug longhitudinal nga mga configuration sa makina? Hibal-i ang epekto niining duha ka mga posisyon sa pasundayag sa imong awto ingon man sa lainlaing mga disenyo sa makina / gearbox.

Transverse nga motor

Ang pag-apod-apod gimarkahan nga pula, samtang ang gearbox ug uban pang mga elemento sa transmission (shafts, universal joints, ug uban pa) gimarkahan sa berde.

Gihimo kini aron ma-mount ang makina tabok sa awto, nga mao, ang linya sa silindro tul-id sa gitas-on sa awto. Ang kahon ug ang pag-apod-apod anaa sa mga kilid.

Atong klarohon nga kini ang labing kasagaran nga aparato sa merkado sa Pransya tungod sa daghang mga bentaha:

• Kini nga kahikayan nagpalingkawas sa dugang nga luna, nga naghimo sa sakyanan nga mas komportable. Dugang pa, sa gagmay nga mga modelo, diin ang matag sentimetro hinungdanon.
• Ang gitas-on sa tabon mahimong makunhuran pag-ayo pinaagi sa pagtipig sa wanang.
• Ang pagtubo ekonomikanhon usab

Nagkadaghan ang mga premium nga mga awto ang naggamit niini nga proseso alang sa mga hinungdan sa gasto ug pagkapraktikal sa gasto sa kadungganan ... Mahimo natong isulti, pananglitan, ang BMW 2 Series Active Tourer o ang klase sa Mercedes A / CLA / GLA. Ang mga awto adunay traksyon sa kadaghanan, bisan kung dili kana makabalda sa paggamit sa 4X4 ingon man pinaagi sa pagdugang usa ka drivetrain nga nagpadala gahum sa luyo.

Kini nga 159 usa ka transverse thrust engine nga layo pa sa prestihiyo sa usa ka Series 3 (o C class) nga longhitudinal nga makina.

Longhitudinal nga motor

Sa 4x2

Gi-modelo nako ang XNUMXWD nga bersyon dinhi (green drivetrain). Apan, ingon nga usa ka lagda, ang mga ligid sa likod lamang ang gimaneho niini nga kahikayan (diagram sa ubos). Timan-i nga ang giveaway (gi-highlight sa pula) perpekto alang sa usa ka mekaniko!

Aron mapauswag pa ang pag-apod-apod sa gibug-aton, gibutang sa mga inhenyero ang gearbox sa luyo sa GTR.

Timan-i nga ang Ferrari FF naggamit sa usa ka orihinal nga proseso tungod kay kini adunay duha ka gearbox alang sa all-wheel drive! Usa ka gamay sa atubangan sa exit gikan sa makina (dinhi sa atubangan sa longhitudinal nga posisyon) ug lain (main) sa likod

Kini susama sa kaluho, ang prinsipyo sa pag-instalar sa makina sa gitas-on sa sakyanan, nga mao, sa parallel.

Kini nga configuration adunay daghang mga bentaha:

• Mas maayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton sa makina kung gitaod nga longitudinal. Sa ingon, ang masa sa naulahi giapod-apod nga labi ka maayo sa atubangan ug likod nga mga ehe, nga nagtugot sa mga awto nga labi ka balanse ug busa labi ka episyente.
• Kini nga sistema maayo alang sa usa ka rear wheel drive nga sakyanan. Kini usab ang bantog nga transmission tunnel (nga kasagaran naghasol sa daghang mga tawo sa luyo sa mga Germans), nga nagbudhi sa presensya sa usa ka transmission shaft. Timan-i usab nga ang planta sa kuryente nagtugot sa pag-instalar sa kusog kaayo nga mga makina, nga ang pagduso niini dali nga mapuspos sa lebel sa pagduso kung ang makina "buhi kaayo".
• Igo nga luna alang sa gearbox, nga nagtugot sa usa ka dako nga kalibre nga gamiton.
• Pipila ka mas sayon ​​​​nga buluhaton sama sa pagbag-o sa pag-apod-apod. Ang naulahi mas dali nga ma-access tungod kay direkta kini nga atbang ug kasagaran adunay daghang lugar nga magamit.

Kini nga arkitektura tin-aw nga nagsuporta sa movement oriented assembly (mga ligid sa likod) tungod kay ang kahon naglihok paingon sa likod nga mga ligid. Ingon niana, dili kini makuha sa paagi sa paghatag traksyon, ingon nga ang Audi A4 nga adunay ingon nga arkitektura nagpamatuod, apan adunay front-wheel drive (gawas, klaro, ang Quattro).

Ang A4 orihinal tungod kay kini naghiusa sa usa ka longhitudinal nga makina ug traksyon.

Ang 4 Series Grand Coupe (sama sa kadaghanan sa mga BMW) kay rear-wheel drive nga adunay longhitudinal nga makina. Ang arkitektura nga nakit-an sa maluho nga mga awto.