Porsche Macan test drive
Mga bag-ong makina, modernong multimedia ug maisugon nga laraw. Nahibal-an namon kung unsa ang nagbag-o sa compact crossover gikan sa Zuffenhausen nga adunay giplano nga pag-ayo
Lisud kaayo nga mailhan ang na-update nga Macan gikan sa gisundan niini sa paglupad. Ang kalainan sa gawas naa sa lebel sa mga nuances: ang mga pag-agos sa hangin sa kilid sa bumper sa atubangan gidayandayanan nga lainlain, ug ang mga foglight gibalhin sa mga LED headlight unit, nga karon gitanyag ingon mga punoan nga kagamitan.
Apan paglibot sa likud nga bahin sa awto ug dili nimo maila nga mahibal-an ang giayo nga bersyon. Sukad karon, sama sa tanan nga bag-ong mga modelo sa Porsche, ang mga crossover headlight konektado sa usa ka huboon nga LED, ug ang kolor sa kolor napuno sa upat nga bag-ong kapilian.
Ang labi ka bantog nga pagbag-o sa sulud sa Macan mao ang bag-ong sistema sa infotainment sa PCM (Porsche Communication Management) nga adunay 10,9 pulgada nga touchscreen display. Nakita na naton kini sa mas tigulang nga Cayenne ug Panamera sa karon nga mga henerasyon, ug bag-o pa sa bag-ong 911. Gawas sa nabigasyon nga adunay detalyado nga mga mapa ug pagpugong sa boses, ang sistema mahimong makigsulti sa uban pang mga salakyanan sa Porsche ug alerto ang drayber nga daan bahin sa aksidente o pag-ayo sa dalan.
Tungod sa daghang pagpakita sa multimedia complex, ang mga deflector sa duct sa hangin sa center console nahimo’g pahigda ug gibalhin, apan wala kini makaapekto sa kahusayan sa sistema sa pagkontrol sa klima sa bisan unsang paagi. Ang dashboard nagpabilin nga wala’y pagbag-o, apan ang manibela karon labi ka siksik bisan kung susama kini sa nahauna pareho sa laraw ug sa lokasyon sa mga buton. Pinaagi sa dalan, bahin sa mga buton. Ang ilang ihap sa Macan wala gyud maminusan, ug ang tanan niini kadaghanan naa sa sentro nga tunel.
Ang lineup sa powertrain nakaagi usab mga pagbag-o. Ang sukaranan nga Macan adunay kasangkapan nga 2,0-litro nga "turbo upat" nga adunay na-optimize nga geometry sa mga pagkasunog. Sa detalye sa Europa, ang makina gisangkapan sa usa ka filter nga partikulo, tungod niini ang gahum niini gikunhuran ngadto sa 245 horsepower. Apan ang usa ka bersyon nga adunay ingon nga makina ihatud sa Russia nga wala’y partikulo nga filter sa exhaust system, ug ang kuryente parehas nga 252 horsepower.
Gibahin sa Macan S ang bag-ong 3,0-litro nga V-14 sa Cayenne ug Panamera. Ang output sa makina nagdugang sa usa ka kondisyonal nga 20 hp. gikan sa ug XNUMX Nm, nga hapit imposible nga mabati samtang nagmaneho. Apan ang sistema sa presyuridad nausab og dako. Imbis nga duha nga turbocharger, sama sa miaging makina, ang bag-ong yunit adunay us aka turbine sa pagkahugno sa silindro block. Ug kini gibuhat dili kaayo aron mapaayo ang mga teknikal nga kinaiya sama sa pag-amping sa kalikopan. Bisan kung ang overclocking sa usa ka gatus mikunhod gihapon sa us aka ikanapulo.
Wala’y sorpresa sa chassis. Ngano nga gibag-o ang usa ka butang nga maayo na? Ang pagsuspenso sa tradisyonal nga tono sa usa ka dako nga offset padulong sa pagdumala. Sa katingad-an, labi ka klaro kini nga gibati sa bersyon nga adunay 2,0-litro nga makina. Sa matag likoanan, kulang ka kaayo og dinamika - maisugon nga ang compact crossover nagsulat mga agianan. Ang kusganon nga V6 ra ang makapagawas sa bug-os nga potensyal sa chassis. Bisan pa, ang ingon nga pagkabalanse sa gahum makiangayon ra kung kusog nga magmaneho bisan diin sa mga bukid. Pagkahuman sa tanan, ang gisukot nga ritmo sa kasyudaran nagtugot kanimo nga makahimo usa ka kapilian pabor sa usa ka labi ka dali maabut nga bersyon nga wala’y bisan unsang pagbasol.
Siyempre, ang mga espesyalista sa Porsche nakit-an kung unsa ang pagpaayo sa chassis. Sa atubang nga pagsuspinde, ang mga ubos nga strut karon sa aluminyo, ang mga anti-roll bar nahimo’g gamay nga pagkusog, ug ang mga double-room air bellows nausab sa kadaghan. Apan ang pagbati niini sa tinuud nga kinabuhi labi ka labi ka lisud kaysa pagkuha sa mga kalainan sa dinamika.
Ang mga inhenyero gikan sa Zuffenhausen dili gyud kapuyon sa pagpamatuod nga ang labing kaayo dili kaaway sa maayo, apan ang lohikal nga pagpadayon niini. Bisan pa sa pagtaas sa presyo, ang Macan mao gihapon ang labing barato nga Porsche sa merkado. Ug alang sa pipila kini usa ka maayong higayon nga mahibal-an ang legendary nga brand.
| Matang sa lawas | Crossover | Crossover |
| Mga Dimensyon (gitas-on, gilapdon, taas), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Wheelbase, mm | 2807 | 2807 |
| Ground clearance, mm | 190 | 190 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1795 | 1865 |
| klase sa makina | Petrol, R4, turbocharged | Gasolina, V6, turbocharged |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1984 | 2995 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 252 / 5000–6800 | 354 / 5400–6400 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 370 / 1600–4500 | 480 / 1360–4800 |
| Pagbalhin, drive | Robotic 7-speed nga puno | Robotic 7-speed nga puno |
| Max. tulin, km / h | 227 | 254 |
| Pagpadali 0-100 km / h, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Pagkonsumo sa gasolina (syudad, haywey, sagol), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Presyo gikan sa, $. | 48 457 | 55 864 |
