Gasket sa ulo. Kanus-a kini kinahanglan nga ilisan ug pila ang gasto?
Ang hilabihan ka mapintas nga mga kahimtang anaa diin ang ulo nagkonektar sa bloke sa silindro. Ang selyo nga gibutang didto dili kanunay makasugakod sa dako nga presyur ug temperatura, bisan tuod kini hilabihan ka lig-on. Kung adunay kadaot, ang gasto sa pag-ayo mahimong modagan sa liboan nga PLN.
Ang gasket sa ulo sa silindro usa ka yano nga istruktura ug medyo barato nga elemento. Sa kaso sa mga sikat nga awto, ang presyo niini dili molapas sa PLN 100. Bisan pa, kini adunay hinungdanon nga papel sa makina, ang pagmaneho dili molihok kung wala kini. Naghisgot kami bahin sa pagsiguro sa kahugot sa nagtrabaho nga luna sa ibabaw sa piston ug pag-seal sa mga agianan sa lana ug coolant. Sa taas nga gahum ug turbocharged nga mga makina, ang head gasket mahimo nga bug-os nga metal (stainless steel, tumbaga), ug sa mga ngilit sa kontak sa mga silindro, kini mahimong adunay espesyal, gagmay nga mga flanges nga deform sumala niana human sa paghugot sa ulo ug paghatag og talagsaon. maayo nga pagbugkos. Bisan ang usa ka conventional gasket adunay usa ka piho nga pagkamaunat-unat ug deformability, tungod niini, kung ang ulo gihugot, kini nagpuno sa mga iregularidad sa cylinder block ug cylinder head.
Girekomenda sa mga editor: TOP 30 nga mga awto nga adunay labing kaayo nga pagpatulin
Sa teoriya, ang usa ka cylinder head gasket mahimong molungtad sa tibuok kinabuhi sa usa ka makina. Apan ang praktis lahi kaayo. Ang mga kondisyon sa pag-operate sa drive unit dili kanunay nga sulundon. Pananglitan, ang mga motor gipailalom sa bug-at nga mga karga sa mga tiggamit sa wala pa sila makaabot sa gikinahanglan nga temperatura sa pag-operate. O gipailalom sa dugay nga taas nga thermal load kung nagmaneho sa kabukiran o sa mga motorway. Adunay usab mga gipadagan sa usa ka pag-install sa HBO nga wala’y husto nga pagkakalibrate. Sa bisan unsa nga kaso, bisan ang usa ka husto nga pagka-calibrate sa pag-instalar sa HBO nga walay hustong pag-andam sa sistema sa pagpabugnaw nagdugang sa temperatura sa mga combustion chamber ug nagpameligro sa gasket. Mahimo usab nimong idugang ang mga pagbag-o sa tuning nga wala gipatuman sa propesyonal sa makina. Sa matag usa niini nga mga kaso, ang makina mahimong mag-overheat bisan sa usa sa mga silindro. Ang gasket dili makasugakod sa thermal stress ug magsugod sa pagsunog. Kasagaran kini mahitabo sa tutunlan tali sa mga silindro. Ang hinay-hinay nga pagdilaab sa kadugayan mosangpot sa paghuyop sa mga gas nga adunay sagol nga hangin-fuel ug mga gas nga tambutso tali sa gasket, cylinder block ug cylinder head.
Tungod kay ang tibuok gasket mawad-an sa iyang kahugot sa paglabay sa panahon, ang leakage sa coolant ug sa makina sa lana mahitabo. Busa, sa inisyal nga yugto, ang kadaot sa cylinder head gasket nagpakita lamang sa dili patas nga operasyon sa usa ka bugnaw nga makina ug usa ka "pagkawala" sa idle speed. Sa dagkong mga pagbag-o sa temperatura sa makina ug paghuyang sa yunit sa kuryente nga adunay pagporma sa puti nga aso gikan sa tambutso, ang presensya sa lana sa expansion tank sa cooling system (ingon man ang pagkawala sa fluid), ang presensya sa coolant sa lana - adto ta sa workshop as soon as possible. Gikumpirma sa mekaniko ang pagkapakyas sa gasket pinaagi sa pagsukod sa presyur sa compression sa mga silindro ug pagsusi sa presensya sa carbon dioxide sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa paglamig.
Tan-awa usab: Giunsa pag-atiman ang imong mga ligid?
Adunay mga modelo sa awto diin ang gasket sa ulo sa silindro dali nga masunog ug bisan sa ilawom sa normal nga mga kondisyon sa operasyon ang gasket nadaot. Adunay lainlaing mga hinungdan sa kini nga kalagmitan nga mapakyas. Usahay kini tungod sa slippage sa cylinder liner, ug usahay tungod sa sobra nga compression sa gasket, pananglitan, tungod sa gamay kaayo nga distansya tali sa mga silindro. Mahimo usab kini tungod sa dili husto nga disenyo sa tibuuk nga makina, nga dali nga mag-overheat.
Ang pag-ilis sa cylinder head gasket usa ka yano ug barato nga operasyon lamang sa duha ka-stroke nga mga makina ug upat-ka-stroke nga mga makina nga adunay ubos nga mga balbula. Apan wala sila gigamit sa modernong mga sakyanan. Ang mga makina nga kasagarang gihimo karon mao ang mga disenyo sa overhead valve diin ang mga intake ug exhaust manifold gi-bolted sa cylinder head. Ang sistema sa timing nga kasagaran usab nga nahimutang sa ulo, ug ang pagmaneho niini gimaneho sa crankshaft. Kini ang hinungdan ngano nga ang pag-ilis sa usa ka gasket sa ulo usa ka us aka oras ug mahal nga buluhaton. Gikinahanglan dili lamang sa pag-disassemble ug pag-assemble sa cylinder head mismo, kondili usab sa pag-disassemble ug pag-reassemble sa mga manifold ug timing drive. Niini kinahanglan nga idugang ang dugang nga mga lakang ug mga materyales nga kasagarang gikinahanglan kung mag-ilis sa usa ka ulo. Kini, pananglitan, ang mga studs nga adunay mga nuts alang sa pag-fasten sa cylinder head ngadto sa cylinder block, nga kinahanglan nga pulihan sa mga bag-o (ang daan nga mga gituy-od ug prone sa cracking). O ang manifold mounting bolts, nga kasagarang mabuak kon imong tangtangon kini (ipilit tungod sa taas nga temperatura). Ang nabuak nga mga bolts kinahanglang tangtangon gikan sa ulo, nga nagkinahanglan usab ug oras sa pag-workshop. Mahimo usab nga mogawas nga ang ulo nabuak tungod sa sobrang kainit ug nanginahanglan pagplano nga ibalik ang usa ka hingpit nga patag nga nawong ug masiguro ang kahugot.
Bisan kung hapsay ang tanan, ang pagbag-o sa gasket sa usa ka pribadong workshop makapakunhod sa imong pitaka sa PLN 300-1000 depende sa gidak-on ug disenyo sa makina. Ang mga piyesa mokantidad ug PLN 200-300, ug ang dugang nga mga lakang mahimong mokantidad ug laing PLN 100. Kung ang butang hapit na ilisan ang mga sangkap sa timing, kinahanglan nimo nga idugang ang laing PLN 300-600 alang sa mga spare parts ug PLN 100-400 alang sa pagtrabaho. Ang mas komplikado ug dili kaayo accessible sa makina, mas taas ang mga presyo. Sa kaso sa mas taas nga klase nga mga sakyanan nga adunay dagkong komplikado nga mga makina, ang mga presyo mahimong mas taas pa.
