Susiha ang makina o indikasyon sa makina. Unsay pasabot?

Ang suga sa indikasyon sa makina, bisan og amber, dili angayng pakamenoson. Kung kini magpabilin, kini mahimong magpakita sa usa ka seryoso nga problema sa makina. Unsa ang buhaton kung kini magsiga sa atong awto?

Diha sa panel sa instrumento sa usa ka modernong sakyanan, ang mga tiggama nagbutang ug ubay-ubay, usa ka dosena, o labaw pa sa kawhaan ka mga suga sa pasidaan. Ang ilang tahas mao ang pagreport sa posibilidad sa usa ka malfunction sa usa sa mga sistema sa awto. Depende sa kahinungdanon sa potensyal nga kapakyasan, ang mga kontrol gikoloran sa lainlaing mga kolor.

Ang mga timailhan sa impormasyon gipasiugda sa berde ug asul. Gipakita nila nga ang chip anaa. Ang yellow kay gitagana alang sa signal lamp. Ang ilang ignition nagpasabot sa detection sa usa ka sayop sa usa sa mga sistema, o sa iyang sayop nga operasyon. Kung sila kanunay nga nagsiga, kini usa ka timaan nga maghimo usa ka appointment sa workshop. Ang labing grabe nga mga malfunction gipakita sa pula nga mga timailhan. Kasagaran kini nagpakita sa usa ka malfunction sa labing importante nga mga sangkap sa sakyanan, sama sa brake o lubrication system.

Ang indikasyon sa makina gidisenyo isip usa ka outline sa usa ka piston engine, ug sa pipila ka karaan nga mga modelo kini mao lamang ang mga pulong nga "check engine". Kini nagpakita sa walay katapusan sa modernong mga sakyanan sa 2001, sa diha nga ang mandatory-sa-kaugalingon diagnostic sistema gipaila-ila. Sa yano nga mga termino, ang tibuuk nga ideya mao ang pagpuno sa tanan nga mga sistema sa awto nga adunay gatusan nga mga sensor nga nagpadala mga signal bahin sa husto o dili husto nga operasyon sa sentral nga kompyuter. Kung adunay bisan kinsa sa mga sensor nga nakamatikod sa usa ka malfunction sa sangkap o bahin nga gisulayan, kini ireport dayon kini. Gipakita sa kompyuter ang kasayuran bahin niini sa porma sa angay nga kontrol nga gihatag sa sayup.

Ang mga sayop gibahin sa temporaryo ug permanente. Kung ang sensor nagpadala usa ka usa ka higayon nga sayup nga dili makita sa ulahi, ang kompyuter kasagarang mapalong ang suga pagkahuman, pananglitan, pagkahuman gipalong ang makina. Kung, pagkahuman sa pag-reboot, ang timailhan dili mogawas, nan nag-atubang kami sa usa ka malfunction. Ang pagkontrol sa mga kompyuter makadawat og impormasyon bahin sa mga kasaypanan sa porma sa mga code nga tagsa-tagsa nga gihubit sa matag tiggama. Busa, sa serbisyo, ang pagkonektar sa usa ka computer sa serbisyo makatabang sa pagtino sa lokasyon sa pagkahugno, usahay nagpakita pa sa usa ka piho nga problema.

Ang suga sa check engine mao ang responsable sa bisan unsang sayup nga wala’y kalabutan sa ilawom sa suga nga sayup sa ilawom sa hood. Kini yellow mao nga kon kini mosiga dili ka na kinahanglan nga mag-panic. Sama sa ubang mga kontrol, ang sayup dinhi mahimong temporaryo o permanente. Kung kini mawala pagkahuman sa usa ka panahon, mahimo’g magpasabot kini, pananglitan, usa ka misfire o ubos kaayo nga boltahe sa pag-instalar sa pagsugod. Mas grabe pa, tungod kay pagkahuman sa pag-restart magpadayon kini nga masunog. Mahimong nagpakita na kini og malfunction, pananglitan, kadaot sa lambda probe o catalytic converter. Imposible nga ibaliwala ang ingon nga kahimtang ug, kung mahimo, kinahanglan nimo nga kontakon ang workshop aron mahibal-an ang mga sayup.

Sa mga salakyanan nga adunay amateur gas installations, ang ignition sa tseke kanunay nga sobra. Dili kini normal ug dili angay mahitabo. Kung ang "check engine" anaa, panahon na nga bisitahan ang "gas", tungod kay gikinahanglan ang pag-adjust, usahay ilisan ang dili magkatugma nga mga sangkap.

Dili maalamon ang pagdrayb nga kanunay nga nagsiga ang suga sa makina, ilabi na kon wala ka mahibalo sa hinungdan. Mahimo kini nga hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa gasolina, pagkadaot sa makina, ang variable nga sistema sa timing sa balbula (kung naa man), ug, ingon usa ka sangputanan, labi ka grabe nga kadaot. Kinahanglan ka nga moadto dayon sa serbisyo kung mosiga ang yellow indicator, ang makina moadto sa emergency mode. Nahibal-an namon pagkahuman sa usa ka hinungdanon nga pag-ubos sa gahum, limitado nga mga top rev ug bisan usa ka limitado nga labing taas nga tulin. Kini nga mga simtomas usa ka timaan sa usa ka seryoso nga problema, bisan kung kini kasagaran tungod sa usa ka depekto nga balbula sa EGR o usa ka malfunction sa sistema sa ignition.

Importante nga impormasyon para sa mga mopalit ug used car. Human ibalik ang yawe sa unang posisyon o sa mga sakyanan nga adunay start-stop nga buton, human sa daklit nga pagpindot sa buton nga wala pugsa ang clutch pedal (o ang brake sa automatic transmission), ang tanang suga sa instrument panel kinahanglang mosiga. mosiga, ug unya ang uban niini mapalong sa dili pa magsugod ang makina. Kini ang higayon nga susihon kung ang suga sa makina nagdan-ag ba. Ang ubang mga malimbongon nga mga tigbaligya mopalong niini kung dili nila masulbad ang usa ka problema ug nagtinguha nga tabunan kini. Ang pag-disable sa bisan unsang mga kontrol usa ka timaan nga ang awto mahimo nga naa sa usa ka grabe nga aksidente ug ang repair shop nga nag-ayo niini dili makahimo sa pag-ayo niini sa propesyonal. Sa mga sakyanan nga adunay instalasyon sa gas, kini mahimong magpasabot sa pag-instalar sa usa ka emulator nga responsable sa pagpalong sa "hyperactive" nga kahayag. Ang ingon nga mga makina nga adunay lapad nga berth labing maayo nga likayan.