Susiha ang imong mga ligid sa dili ka pa mobakasyon
Nagsugod na ang kapaskuhan ug milyon-milyon nga mga drayber ang nangandam alang sa mga holiday. Sa dili ka pa moagi sa dalan, susiha pag-ayo ang imong mga ligid. Panahon sa mga pagbiyahe sa ting-init, sila labi nga naladlad sa bug-at nga mga karga o taas nga temperatura.
Usa ka bag-o nga pagsulay sa Continental ug ADAC nagpakita nga ang mga ligid adunay husto nga pattern sa tread ug husto nga presyur. 
hangin mao ang labing maayo nga matang sa travel insurance. Sa samang higayon, ang maayo nga gipaburot nga mga ligid makapakunhod sa konsumo sa gasolina. Aron masiguro ang luwas nga pagdrayb sa mga pagbiyahe sa kalingawan, ang giladmon sa tread sa mga ligid sa ting-init kinahanglan labing menos 3 mm.
Kanunay nga susihon ang presyur sa ligid kung bugnaw ang mga ligid
Panahon sa mga pagbiyahe sa ting-init, ang awto kanunay nga puno sa karga, nga moresulta sa labi ka labi nga kapit-os kaysa sa normal nga mga pagbiyahe. Ang presyur sa hangin sa mga ligid kinahanglan nga ipasibo sumala niini nga sitwasyon, aron dili kini madaot, ug sa pinakagrabe nga kaso, dili "pagkaw-it sa goma".
“Kining butanga angayng hatagan ug pagtagad,” misaysay si Dr. Andreas Topp, espesyalista sa ligid sa Continental. “Ang presyur sa ligid kinahanglang sukdon kanunay uban ang bug-os nga karga sa sakyanan. Kini ra ang paagi aron masiguro nga naa kini sa husto nga lebel. ”
Ang presyur sa ligid kinahanglan kanunay nga susihon kung ang mga ligid bugnaw. Ang husto nga presyur alang sa atubangan ug likod nga mga ligid kasagaran lahi, ug ang girekomendar nga mga kantidad sa tiggama makita sa sulod sa fuel cap, sa haligi sa pultahan, sa glove compartment, o sa manwal sa tag-iya.
Risgo: ubos nga presyur sa ligid ug nipis kaayo nga tread
Sa mga pagsulay nga gihimo sa ADAC Safe Driving Center sa Hannover, ang mga eksperto nagpahigayon usa ka simulation sa pagmaneho nga gikonsiderar ang usa ka pagbag-o sa doble nga lane, usa ka yaw aron malikayan ang usa ka babag sa usa ka bug-os nga puno nga compact nga awto. Ang pagsulay gihimo sa girekomendar nga bug-os nga load air pressure nga 2,8 bar ug ang girekomendar nga walay load air pressure nga 2,3 bar. Pagdrayb sa gikusgon nga 65 km/h, ang sakyanan nga walay igong presyur sa ligid dili luwas nga makaagi sa babag. Busa, nahimong dayag nga ang kapakyasan sa hustong pagpaburot sa mga ligid sa dili pa mobakasyon adunay dili kinahanglan nga risgo.
Importante usab ang giladmon sa tunob tungod kay ang panahon sa ting-init naglakip usab sa ulan ug danlog nga mga nawong. Ang pagtandi sa mga ligid nga adunay tukma nga minimum nga gibag-on sa tread nga 3mm ug gisul-ob nga mga ligid nga adunay minimum nga gibag-on sa tread nga 1.4mm lang, ang mga resulta sa pagsulay makapakurat. Sa mga kondisyon sa hydroplaning samtang nagmaneho sa gikusgon nga 60 km/h, ang usa ka awto nga adunay daan nga mga ligid nawad-an og kontak sa dalan sa dihang miliko ug nabangga sa umaabot nga trapiko. Bisan ang mga batid nga drayber sa ADAC dili makapadayon sa awto sa karsada sa ingon nga kahimtang.
Ang pagsusi sa giladmon sa tread yano ra kaayo: kung magbutang ka og £5 nga sensilyo taliwala sa mga bloke sa ligid, ang puti nga ngilit kinahanglan nga mawala, nga nagpakita nga kini igo pa nga gibag-on.
