Susiha ang lebel sa lana
Ang yawe sa taas nga kinabuhi sa makina dili lamang ang kalidad sa lana, kondili usab ang husto nga lebel niini.
Ang yawe sa taas nga kinabuhi sa makina dili lamang ang kalidad sa lana, apan usab ang husto nga lebel, nga kinahanglan kanunay nga susihon sa drayber, sa bag-o ug daan nga mga makina.
Ang husto nga lebel sa lana mao ang labing hinungdanon alang sa husto nga operasyon sa makina. Ang sobra ka ubos nga kondisyon mahimong mosangpot sa dili igo nga lubrication o bisan temporaryo nga pagkapakyas sa lubrication sa pipila ka mga sangkap sa makina, nga sa baylo hinungdan sa paspas nga pagsul-ob sa mga bahin sa pag-upa. Ang lana makapabugnaw usab sa makina, ug ang gamay ra nga lana dili makawagtang sa sobra nga kainit, ilabina sa mga turbocharged nga makina. 
Ikasubo, daghang mga drayber ang nakalimot sa pagsusi sa lebel sa lana, nga nagtuo nga kini nga mga isyu kabahin sa serbisyo ug ang tanan susihon sa usa ka periodic inspection. Samtang, nga nagmaneho sa napulo ngadto sa kawhaan ka libo. km sa ilawom sa tabon, daghan ang mahitabo ug ang sunod nga mga kasamok mahimo’g gasto sa amon. Angayan nga mahibal-an nga ang pagkapakyas sa makina tungod sa kakulang sa lana dili sakop sa ilawom sa garantiya.
Ang modernong mga makina nagkaanam ug mas milambo, mao nga morag ang pagdugang sa lana tali sa mga kausaban dili angay. Ikasubo, dili kini ang kahimtang.
Ang lebel sa kusog sa mga yunit sa pagmaneho nagkadaghan, ang gidaghanon sa horsepower kada litro sa gahum kanunay nga nagdugang, ug kini nagdala sa kamatuoran nga ang thermal load sa makina taas kaayo, ug ang lana adunay lisud kaayo nga mga kondisyon sa pag-operate.
Daghang mga drayber ang nag-ingon nga ang makina sa ilang awto "dili mogamit og lana". Siyempre, kini mahimong tinuod, apan dili usab kini makapawala kanato sa matag-panahon nga pagsusi sa kondisyon, tungod kay ang pagtulo o pagkapakyas sa mga singsing mahimong mahitabo, ug unya usa ka mahait nga pagtaas sa konsumo sa lana.
Ang lebel sa lana kinahanglan nga susihon matag 1000-2000 km, apan dili kaayo kanunay. Sa gisul-ob nga mga makina o pagkahuman sa pag-tune, ang pag-inspeksyon kinahanglan nga himuon nga mas kanunay.
Ang ubang mga sakyanan adunay indikasyon sa lebel sa lana sa dashboard nga nagpahibalo kanato sa gidaghanon sa lana sa dihang ang ignition gi-on. Kini usa ka kaayo nga kombenyente nga aparato, nga, bisan pa, kinahanglan nga dili magpahigawas kanato gikan sa matag karon nga pagsusi sa lebel sa lana, tungod kay adunay mga malfunction sa sensor ug ang mga pagbasa niini dili katumbas sa aktwal nga kahimtang.
Ang lana kinahanglan usab nga susihon kanunay sa mga makina nga adunay taas nga agwat sa kanal. Kung ilisan matag 30 o 50 ka libo. Kinahanglan gyud nga mag-top up sa lana ang Km. Ug dinhi mitungha ang problema - Unsang matanga sa lana ang pun-on sa mga kal-ang? Siyempre, mas maayo nga parehas sa makina. Bisan pa, kung wala kami niini, kinahanglan ka mopalit og lain nga lana nga parehas o parehas nga mga parameter. Ang labing importante mao ang kalidad nga klase (eg CF/SJ) ug oil viscosity (eg 5W40).
Ang usa ka bag-o o daan nga awto lagmit napuno sa sintetikong lana ug kinahanglan nga i-top up.
Bisan pa, ang sintetikong lana kinahanglan dili ibubo sa usa ka daan ug guba nga makina, tungod kay ang mga deposito mahimong mahugasan, ang makina mahimong mag-depressurize o ang agianan sa lana mahimong barado.
Ang lebel sa lana dili lamang mahulog, apan usab mosaka. Kini usa ka dili natural nga panghitabo, nga mahimo’g tungod sa kadaot sa gasket sa ulo sa silindro ug pagtulo sa coolant sa lana. Ang hinungdan sa pagtaas sa lebel sa lana mahimo usab nga gasolina, nga mahitabo kung ang mga injector nadaot.
