Pagsusi sa responsibilidad sa sakyanan - kanus-a ug unsaon kini pagbuhat?

Sa 2021, ang multa sa kakulang sa usa ka OS sama ra 560 euro alang sa usa ka awto, ang tag-iya niini naglangan sa pagbayad labing menos 14 ka adlaw, 280 euro alang sa paglangan gikan sa 4 hangtod 14 ka adlaw, ug hangtod sa 1100 PLN sa paglangan hangtod sa 3 ka adlaw. Kini nagpasabot nga bisan og ang atong sakyanan walay balido nga OC sulod sa labing menos 1 ka adlaw, kita adunay risgo sa pinansyal nga tulubagon.

Sa unsa nga mga sitwasyon gikinahanglan nga susihon nato ang OC sa sakyanan? Ug unsaon pagbuhat niini nga husto?

Sibil nga liability check - kanus-a kini buhaton?

Ang lain-laing mga sitwasyon sa kinabuhi ug pagbiyahe mahimong mag-aghat kanato sa pagsusi sa kabalido sa atong liability insurance. Usa sa labing komon nga mga sitwasyon niini nga matang mao ang pagpalit sa usa ka gigamit nga sakyanan.

Sa dili pa kita mohimo og desisyon pagpalit ug sakyanan gikan sa laing tawo, kinahanglan natong mahibal-an kung unsa ang hitsura karon sa mga premium sa OC sa makina nga interesado kita. Mahimo nga ang kasamtangan nga tag-iya sa sakyanan adunay atraso sa mga bayronon, ug sila, kon kita mopalit, ibalhin kanato. Dili gusto nga manubag sa mga kasaypanan sa atong gisundan, kinahanglan natong sulayan nga mahibal-an kung unsa gyud ang mga butang. Nahitabo nga ang mga tigbaligya sa awto, nga naghatag kasayuran bahin sa kahimtang sa OK, nagpahayag sa kamatuoran, nga gusto nga mapahawa ang awto sa labing madali. Unya mas maayo nga mangita alang sa lain nga tanyag ug luwasa ang imong kaugalingon sa kasamok.

Ang laing sitwasyon nga nanginahanglan og pagsusi sa OC sa sakyanan mao naaksidente sa trapiko - ilabi na ang usa nga dili nato sala. Nahitabo nga ang drayber nga adunay sayup sa usa ka bangga dili gusto nga ibutyag ang kahimtang sa iyang OC o maghatag sayup nga kasayuran aron dili ibutyag ang iyang kaugalingon sa pagtaas sa mga premium alang sa dili hingpit nga kasaysayan sa kadaot sa iyang insurance. Kung dili ta magkasinabot sa partisipante sa insidente, ato kining i-report sa kapulisan. Susihon sa kapulisan ang validity sa insurance sa nakasala.

maayo usab nga batasan self check karon OC sa imong sakyanankay dili tanan naay memory sa date. Ang kanunay nga pagmonitor sa kini nga isyu magtugot kanamo nga mapanalipdan ang among kaugalingon gikan sa posible nga mga silot sa ulahi nga pagbayad sa mga kontribusyon.

Pagsusi sa OC sa sakyanan - unsaon pagbuhat niini?

Ang datos sa balido sa ikatulo nga partido nga liability insurance gitipigan sa nagkalain-laing mga institusyon nga direktang may kalabutan sa negosyo nga mga butang nga may kalabutan sa operasyon sa mga sakyanan. Naghisgot kami bahin sa pulisya sa trapiko, mga departamento sa transportasyon sa rehiyon, ingon man usab sa pulisya.

Ang impormasyon sa OC sa matag sakyanan gisulod sa database sa OC/AC, nga kanunay nga gi-update ug giandam sa UFG (Pondo sa Garantiya sa Seguro). Ang pagsusi niini nga database online daw mao ang pinakasayon ​​ug pinakapaspas nga paagi sa pagsusi. Ang himan - pagkahuman sa among pagsulod, pananglitan, ang numero sa pagrehistro sa makina nga gisusi - maghimo usa ka taho alang kanamo diin among makit-an ang kasayuran nga among interesado.

Mahimong mahitabo nga dili makit-an sa sistema ang datos nga among gikinahanglan. Sa kadaghanan nga mga kaso, dili kini resulta sa bisan unsang sayup. Ang mga insurer adunay 14 ka adlaw gikan sa petsa sa pagpirma sa mga dokumento aron i-report ang insurance sa sakyanan ngadto sa mga hingtungdan nga awtoridad. Mao nga kung mahitabo ang bangga sa wala pa kini nga petsa, posible nga dili dayon kita makakita og kasayuran bahin sa liability insurance sa sad-an nga tawo, ug maghulat kita og pipila ka adlaw.