Pagsusi sa mga injector sa diesel

Ang mga nozzle sa usa ka makina nga diesel, ingon man usa ka makina sa pag-injection, matag karon nga kontaminado. Busa, daghang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay diesel ICE ang nahibulong - unsaon pagsusi sa mga injector sa diesel? kasagaran, sa kaso sa clogging, sugnod dili gihatag ngadto sa mga silindro sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, ug ang dugang nga fuel konsumo mahitabo, ingon man usab sa overheating ug kalaglagan sa piston. Dugang pa, ang pagkasunog sa mga balbula posible, ug ang pagkapakyas sa particulate filter.

Mga injector sa makina sa diesel

Pagsusi sa mga injector sa diesel sa balay

Sa modernong diesel ICEs, usa sa duha ka nailhang fuel system mahimong magamit bisan asa. Kasagaran nga Riles (nga adunay usa ka komon nga ramp) ug usa ka pump-injector (diin sa bisan unsang silindro ang kaugalingon nga nozzle gihatag nga gilain).

Ang duha kanila makahimo sa paghatag og taas nga environmental friendly ug efficiency sa internal combustion engine. Tungod kay kini nga mga sistema sa diesel naglihok ug gihan-ay sa parehas nga paagi, apan ang Common Rail mas progresibo sa mga termino sa kahusayan ug kasaba, bisan kung kini nawala sa gahum, kini nahimong labi ka kanunay nga gigamit sa mga pasahero nga awto, unya hisgutan naton kini. dugang pa. Ug isulti namon kanimo ang bahin sa operasyon, pagkaguba ug pagsusi sa injector pump nga gilain, tungod kay kini dili kaayo makapaikag nga hilisgutan, labi na alang sa mga tag-iya sa mga awto sa grupo sa VAG, tungod kay ang mga diagnostic sa software dili lisud nga himuon didto.

Ang pinakasimple nga pamaagi sa pagkalkula sa usa ka barado nga nozzle sa ingon nga sistema mahimo nga himuon sumala sa mosunud nga algorithm:

Common Rail Injector

• sa idle, dad-a ang gikusgon sa makina ngadto sa lebel diin ang mga problema sa operasyon sa internal combustion engine mao ang labing tin-aw nga madungog;
• ang matag usa sa mga nozzle gipalong pinaagi sa pagtangtang sa nut sa unyon sa attachment point sa taas nga linya sa presyur;
• kung imong gipalong ang normal nga working injector, ang operasyon sa internal combustion engine mausab, kung ang injector adunay problema, nan ang internal combustion engine magpadayon sa pagtrabaho sa parehas nga mode.

Dugang pa, mahimo nimong susihon ang mga nozzle gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot sa usa ka makina nga diesel pinaagi sa pagsusi sa linya sa gasolina alang sa mga shocks. Mahimong resulta sila sa kamatuoran nga ang high-pressure fuel pump naningkamot sa pagbomba sa gasolina ubos sa pressure, bisan pa, tungod sa pagbara sa nozzle, lisud ang paglaktaw niini. Ang usa ka problema nga haom mahimo usab nga mailhan pinaagi sa usa ka taas nga temperatura sa pag-operate.

Pagsusi sa mga diesel injector alang sa pag-awas (pag-agas sa linya sa pagbalik)

Pagsusi sa gidaghanon sa discharge sa pagbalik

Ingon nga ang mga injector sa diesel nahurot sa paglabay sa panahon, adunay usa ka problema nga nalangkit sa kamatuoran nga ang sugnod gikan kanila mobalik sa sistema, tungod niini ang bomba dili makahatag sa gitinguha nga presyur sa pagtrabaho. Ang sangputanan niini mahimong mga problema sa pagsugod ug operasyon sa usa ka makina nga diesel.

Sa wala pa ang pagsulay, kinahanglan nimo nga mopalit usa ka 20 ml nga medikal nga syringe ug usa ka sistema sa pagtulo (kinahanglan nimo ang usa ka tubo nga 45 cm ang gitas-on aron makonektar ang syringe). aron makit-an ang usa ka injector nga naghulog og daghang gasolina sa linya sa pagbalik kaysa kinahanglan, kinahanglan nimo gamiton ang mosunud nga algorithm sa mga aksyon:

• kuhaa ang plunger gikan sa syringe;
• sa usa ka nagdagan nga internal combustion engine, gamit ang sistema, ikonektar ang syringe sa "pagbalik" sa nozzle (isulod ang tubo sa liog sa syringe);
• hupti ang syringe sulod sa duha ka minuto aron ang sugnod madala niini (basta kini makuha);
• balika ang pamaagi sa tagsa-tagsa alang sa tanan nga mga injector o paghimo og usa ka sistema alang sa tanan sa makausa.

Pinasukad sa kasayuran bahin sa kantidad sa gasolina sa syringe, mahimo’g makuha ang mosunud nga mga konklusyon:

Pagsusi sa overflow sa pagbalik

• kung ang syringe walay sulod, nan ang nozzle hingpit nga magamit;
• ang kantidad sa sugnod sa usa ka syringe nga adunay gidaghanon nga 2 hangtod 4 ml naa usab sa sulod sa normal nga range;
• kung ang gidaghanon sa sugnod sa syringe molapas sa 10 ... 15 ml, kini nagpasabut nga ang nozzle partially o hingpit nga wala sa pagkahan-ay, ug kini kinahanglan nga pulihan / ayohon (kung gibubo ang 20 ml, nan wala’y kapuslanan ang pag-ayo. , tungod kay kini nagpaila sa pagsul-ob sa nozzle valve lingkoranan ), tungod kay kini wala maghupot sa presyur sa gasolina.

Bisan pa, ang ingon nga yano nga tseke nga wala’y hydro stand ug usa ka plano sa pagsulay wala maghatag usa ka kompleto nga litrato. Human sa tanan, sa pagkatinuod, sa panahon sa operasyon sa usa ka internal combustion engine, ang gidaghanon sa gasolina nga gipagawas nagdepende sa daghang mga hinungdan, kini mahimong barado ug kinahanglan nga limpyohan o kini nagbitay ug kinahanglan nga ayohon o pulihan. Busa, kini nga pamaagi sa pagsusi sa mga diesel injector sa balay nagtugot lamang kanimo sa paghukom mahitungod lamang sa ilang throughput. Sa tinuud, ang kantidad sa sugnod nga ilang maagian kinahanglan parehas ug hangtod sa 4 ml sa 2 minuto.

Imong makit-an ang eksaktong gidaghanon sa sugnod nga masuplay sa linya sa pagbalik diha sa manwal sa imong sakyanan o internal combustion engine.

Aron ang mga injector molihok kutob sa mahimo, pag-refuel gamit ang taas nga kalidad nga gasolina. Pagkahuman, kini direkta nga nagdepende sa operasyon sa tibuuk nga sistema. Dugang pa, i-install ang orihinal nga mga pagsala sa gasolina ug ayaw kalimti nga usbon kini sa oras.

Pagsusi sa mga injector gamit ang mga espesyal nga aparato

Ang usa ka labi ka seryoso nga pagsulay sa mga injector sa diesel engine gihimo gamit ang usa ka aparato nga gitawag maximeter. Kini nga ngalan nagpasabut nga usa ka espesyal nga sulundon nga nozzle nga adunay usa ka tubod ug usa ka timbangan. Uban sa ilang tabang, ang presyur sa pagsugod sa indeyksiyon sa diesel fuel gitakda.

Ang laing paagi sa pag-verify mao ang paggamit pagkontrol sa modelo nga nagtrabaho nozzle, diin gitandi ang mga gamit nga gigamit sa internal combustion engine. Ang tanan nga mga diagnostic gihimo sa pagdagan sa makina. Ang algorithm sa mga aksyon mao ang mosunod:

Maximo

• paghimo sa pagbungkag sa nozzle ug sa fuel line gikan sa internal combustion engine;
• ang usa ka tee konektado sa libre nga unyon sa high pressure fuel pump;
• tangtangon ang mga nuts sa unyon sa ubang mga kagamitan sa injection pump (kini magtugot sa gasolina nga modagayday sa usa lamang ka nozzle);
• kontrol ug pagsulay nozzles konektado sa tee;
• gipalihok ang mekanismo sa decompression;
• i-rotate ang crankshaft.

Sa tinuud, ang kontrol ug pagsulay nga mga injector kinahanglan magpakita sa parehas nga mga sangputanan sa mga termino sa dungan nga pagsugod sa pag-injection sa gasolina. Kung adunay mga pagtipas, nan kinahanglan nga ayohon ang nozzle.

Ang pamaagi sa sampol sa pagkontrol kasagarang magdugay kaysa pamaagi sa maximometer. Apan, kini mas tukma ug kasaligan. mahimo usab nimo susihon ang operasyon sa internal combustion engine ug diesel engine injector ug injection pump sa usa ka espesyal nga adjustment stand. Bisan pa, kini magamit lamang sa mga espesyal nga istasyon sa serbisyo.

Paglimpyo sa mga injector sa diesel

Paglimpyo sa mga injector sa diesel

mahimo nimong limpyohan ang mga nozzle sa usa ka makina nga diesel sa imong kaugalingon. Ang trabaho kinahanglan nga himuon sa usa ka limpyo ug hayag nga palibot. Aron mahimo kini, ang mga nozzle gikuha ug gihugasan sa kerosene o sa diesel fuel nga walay mga hugaw. Huypa ang nozzle gamit ang compressed air sa dili pa i-assemble.

importante usab nga susihon ang kalidad sa fuel atomization, nga mao, ang porma sa "sulo" sa nozzle. Adunay mga espesyal nga teknik alang niini. Una sa tanan, kinahanglan nimo ang usa ka test bench. Didto sila nagkonektar sa nozzle, naghatag og sugnod niini ug nagtan-aw sa porma ug kalig-on sa jet. Kasagaran, usa ka blangko nga papel ang gigamit alang sa pagsulay, nga gibutang sa ilawom niini. Ang mga pagsubay sa gasolina nga naigo, ang porma sa sulo ug uban pang mga parameter klaro nga makita sa sheet. Pinasukad niini nga kasayuran, ang kinahanglan nga mga pagbag-o mahimo’g himuon sa umaabot. Usa ka nipis nga steel wire usahay gigamit sa paglimpyo sa nozzle. Ang diametro niini kinahanglan nga labing menos 0,1 mm nga mas gamay kaysa sa diametro sa nozzle mismo.

Kung ang diametro sa nozzle nadugangan ang diyametro sa 10 porsyento o labaw pa, nan kinahanglan kini ilisan. ang atomizer gipulihan usab kung ang kalainan sa mga diametro sa mga lungag labaw pa sa 5%.

Posible nga pagkaguba sa mga injector sa diesel

Ang labing kasagaran nga hinungdan sa kapakyasan mao ang paglapas sa kahugot sa dagom sa nozzle guide sleeve. Kung ang kantidad niini mikunhod, nan ang usa ka dako nga kantidad sa gasolina moagi sa bag-ong gintang. nga mao, alang sa usa ka bag-ong injector, ang usa ka leakage nga dili molapas sa 4% sa nagtrabaho nga gasolina nga mosulod sa silindro gitugotan. Sa kinatibuk-an, ang gidaghanon sa sugnod gikan sa mga injector kinahanglan nga managsama. Mamatikdan nimo ang usa ka leak sa gasolina sa injector sama sa mosunod:

• pangitaa ang kasayuran kung unsa ang kinahanglan nga presyur sa pag-abli sa dagom sa nozzle (kini lahi sa matag internal nga makina sa pagkasunog);
• kuhaa ang nozzle ug i-install kini sa test bench;
• paghimo usa ka nahibal-an nga taas nga presyur sa nozzle;
• gamit ang usa ka stopwatch, sukda ang oras pagkahuman ang presyur moubos sa 50 kgf / cm2 (50 atmospheres) gikan sa girekomenda.

Pagsusi sa injector sa baroganan

Kini nga panahon gipahayag usab sa teknikal nga dokumentasyon alang sa internal combustion engine. Kasagaran alang sa bag-ong mga nozzle kini 15 segundos o labaw pa. Kung ang nozzle gisul-ob, nan kini nga oras mahimong mubu sa 5 segundos. Kung ang oras dili mubu sa 5 segundo, nan ang injector dili na molihok. Mahimo nimong mabasa ang dugang nga kasayuran kung giunsa ang pag-ayo sa mga injector sa diesel (ilisan ang mga nozzle) sa dugang nga materyal.

Kung ang lingkoranan sa balbula sa injector naguba (wala kini maghupot sa gikinahanglan nga presyur ug mahitabo ang sobra nga draining), ang pag-ayo wala'y kapuslanan, mogasto kini labaw sa katunga sa gasto sa usa ka bag-o (nga mga 10 ka libo nga mga rubles).

Usahay ang usa ka diesel injector mahimong makatulo sa gamay o dako nga kantidad sa gasolina. Ug kung sa ikaduha nga kaso gikinahanglan lamang ang pag-ayo ug kompleto nga pag-ilis sa nozzle, nan sa unang kaso mahimo nimo kini sa imong kaugalingon. nga mao, kinahanglan nimo nga galingon ang dagom sa saddle. Pagkahuman, ang sukaranan nga hinungdan sa pagtulo mao ang paglapas sa selyo sa tumoy sa dagom (laing ngalan usa ka sealing cone).

Ang pag-ilis sa usa ka dagom sa usa ka nozzle nga dili ilisan ang guide bush dili girekomendar kay kini mohaum sa taas nga katukma.

Aron makuha ang leakage gikan sa usa ka diesel nozzle, kanunay nga gigamit ang usa ka manipis nga GOI grinding paste, nga lasaw sa kerosene. Atol sa lapping, kinahanglan nga mag-amping aron masiguro nga ang paste dili makasulod sa gintang tali sa dagum ug sa mangga. Sa pagtapos sa trabaho, ang tanan nga mga elemento gihugasan sa kerosene o diesel fuel nga walay mga hugaw. Human niana, kinahanglan nimo nga huypon sila sa compressed air gikan sa compressor. Pagkahuman sa asembliya, susiha pag-usab kung adunay mga pagtulo.

kaplag

Ang mga partially defect nga mga injector dili kritikal, apan dili maayo nga pagkaguba. Pagkahuman, ang ilang sayup nga operasyon nagdala sa usa ka hinungdanon nga pagkarga sa ubang mga sangkap sa yunit sa kuryente. Sa kinatibuk-an, ang makina mahimong maoperahan nga adunay barado o misconfigured nga mga nozzle, apan gitinguha nga mag-ayo sa labing madali. Kini magpadayon sa internal nga pagkasunog nga makina sa awto sa pagtrabaho nga hapsay, nga makaluwas usab kanimo gikan sa daghang mga gasto sa salapi. Mao nga, kung ang una nga mga simtomas sa dili lig-on nga operasyon sa mga injector sa imong diesel nga awto, girekomenda namon nga susihon nimo ang pasundayag sa injector labing menos sa elementarya nga paagi, nga, ingon sa imong makita, posible nga ang tanan makahimo. sa balay.