Pagsulay sa pagsulay sa makasaysayanon nga Skoda
Aron makapangita ka sa imong kaugalingon kaniadtong 1960s, kinahanglan nimong ibutang ang imong smartphone ug pahimuslan ang imong oras. 50 ka tuig ang miagi, ang mga tawo nalipay sa mga awto nga adunay misteryosong pagkontrol ug mga stunt nga makina. Ug murag wala’y nagbag-o
Gipadayon ko ang preno sa katapusan, apan ang Octavia Super nga nagdagan sa ubos nagpahinay lang. Sa una nga pagsulay nakasulod ako sa husto nga gamit gamit ang usa ka malimbongon nga pinggan sa pagpipiloto ug nakalakaw pa sa atubangan sa trak. Kini nga awto mas maayo sa pagpadali kaysa paghinay. Sa gihapon, adunay ingon ka daghan sa 45 hp. - usa ka seryoso nga numero alang sa Skoda sa sayong bahin sa 1960s. Paglabay sa pipila ka mga kilometro, bisan pa nakuha sa karomata ang awto nga nagmaneho sa tanan nga kusog niini ug nagbagulbol.
Ang Skoda usa ka labing karaan nga tiggama sa awto, kung gikonsiderar namon ang pagsugod sa tuig sa pagtukod sa kompanya nga Laurin & Klement (1895), nga pagkahuman nawala sa usa ka dako nga Skoda. Ug ayaw hunahunaa nga sa una naghimo siya og mga biseklita, ug gihimo ang una nga awto kaniadtong 1905 lamang. Sa bisan unsang kaso, ang usa ka gatus ka tuig usa ka seryoso nga dugang sa imahe sa brand. Ug natural, naningkamot si Skoda nga makuha ang atensyon sa panulundon ug ang makasaysayanon nga rally mao ra ang kinahanglan niini.
Ang mga awto nga lainlain og kondisyon moabut sa rally. Ang abuhon-asul nga Skoda 1201, bisan pa sa edad nga 60 ka tuig, nindot tan-awon ug, by the way, molihok sa mga pelikula. Ang tag-iya niini adunay seryoso nga koleksyon. Ang bukas nga pula nga Felicias ingon og gibiyaan ra ang linya sa asembliya. Ang usa ka puti nga Octavia karong bag-o naigo sa usa ka tawo, ug ang mga samad niini dali nga gipintalan sa usa ka brush nga pintal. Ang tarnished Skoda 1000MB adunay dili lumad nga manibela ug mga butones sa panel, ug ang mga lingkoranan gitabunan sa mga komportable nga checkered cover. Apan ang matag tag-iya nag-amping pag-ayo ug nagselos sa iyang awto. Buhata ang usa ka butang nga sayup - tan-awa ang usa ka hitsura nga puno sa pagpakaulaw ug pag-antus.
"Adunay butang nga dili tama" - kini na usab nga nalakip sa gearbox sa Octavia. Una, ang shift lever mismo sa tuo sa ilawom sa manobela dili kasagaran. Ikaduha, mabuang ang laraw. Una sa imong kaugalingon ug sa? O gikan sa imong kaugalingon? Ug ang ikatulo? Sa ulahi nga paggama nga mga awto, ang pingga gitaod sa salog, apan dili dali ang pagbalhin - ang una wala sa wala, apan sa tuo. Sa usa ka labi ka kusug nga Octavia Super, mahimo ka magpalihok dili ingon ka kanunay sa usa ka naandan nga Octavia, ug pagkuha sa mga pagsaka gikan sa usa ka pagdagan - mobitad ang bass motor.
Ang mahunahunaon nga mekanikal nga preno dili na igo aron moundang sa gusto nimo. Duol sa 80 km / h, ang awto kinahanglan madakup gamit ang usa ka backlash steering wheel - Ang proprietaryong suspensyon sa likud nga bahin sa Shkoda nga adunay swinging axle shafts steers. Giunsa nila pagmaneho ang Octavias sa rally sa Monte Carlo ug bisan ang pagkab-ot sa kalampusan usa ka misteryo.
Niadtong panahona, ang mga tawo lainlain, ug mga awto. Pananglitan, ang magasin nga "Za Rulem" kaniadtong 1960; gidayeg ang Octavia alang sa "kataas sa kusog ug katulin nga tulin" ug ang Felicia nga mabag-o alang sa abtik ug dali nga pagdumala. Hapit dungan sa Octavia, gihimo sa USSR ang Moskvich-402. Sa parehas nga sukat, ang 4-pultahan nga lawas niini labi ka komportable, ug ang makina mas dako. Ang mga gears gibalhin usab sa usa ka pingga sa steering kolum. Mga karibal nila dili lamang sa mga isport, apan lakip usab ang pagbuntog sa mga merkado sa pag-eksport: usa ka hinungdanon nga bahin sa gihimo nga Moskvichs ug Skodas ang nangadto sa gawas sa nasud. Alang sa mga sosyalistang nasud, ang pag-eksport sa mga awto usa ka gigikanan sa salapi, ug busa ang presyo wala mobuak. Ang "Octavias", dugang sa Europa, nakaabot pa sa Japan. Sa New Zealand, ang Trekka SUV gihimo nga sukaranan. Ang matahum nga mga convertible ni Felicia gisulayan nga ibaligya sa USA.
Aron mahibal-an ang imong kaugalingon sa sayong bahin sa 1960s, kinahanglan nimo ibutang ang imong smartphone ug hunongon ang pagdali. Ang makasaysayanon nga rally dili usa ka dali nga isport. Dinhi, kung kinahanglan nimo nga makigkompetensya, unya sa eksaktong oras sa mga espesyal nga yugto. Ug labi ka maayo nga laktawon sa tibuuk ang tanan nga pagdali sa dula ug hinayhinay nga moligid sa Skoda 1201, nga ingon usa ka sinaw nga bakukang. Ug diha-diha dayon napakyas ka bisan kung sayo pa, kung kanus-a ang sakyanan gamay ug gihatag sa mga elite. Ang mga direktor ug senior management nagsakay uban ang usa ka huyuhoy sa likod nga makina sa Tatras nga adunay V8. Ang pipila ka mga Skoda 1201 nagdala sa mga opisyal sa gobyerno, mga opisyal nga partido sa lebel sa partido ug nagtrabaho sa mga internal nga lawas.
Kini usa ka labi ka dako nga status car kaysa sa Octavia, apan sa ilawom sa hood mao usab ang usa ka kasarangan nga 1,2-litro nga makina. Bisan pa sa kamatuoran nga kaniadtong 1955 ang gahum sa yunit nadugangan sa 45 hp, dili pa kini igo alang sa usa ka awto nga sama kadako sa "Kadaugan". Bisan pa, sa tungatunga sa katuigang 1950 usa ka panalangin nga magmaneho og awto, dili igsapayan kung kini dali o hinay. Ang paglingkod sa usa ka dako nga humok nga sopa nga adunay usa ka ubos nga likud ug usa ka higanteng manibela nga adunay usa ka manipis nga ngilit nga gipaangay sa dili madali nga paglihok.
Sa wala pa nimo ibalhin ang mabug-at nga pingga nga naa sa likud sa manibela, mahimo ka magduha-duha, nga nahinumduman ang laraw sa gearshift - lahi kini dinhi kaysa sa Octavia. Ang matahum nga speedometer nga adunay chrome bezel ug convex nga baso gimarkahan hangtod sa 140 km / h, apan ang dagum dili moagi bisan tunga na. Bisan pa, ang 1201 naghupot sa dalan nga labi ka kaayo kaysa sa Octavia, bisan kung adunay parehas nga swinging axle shafts. Mahimo nga wala nimo namatikdan ang mga limitasyon sa tulin sa mga lungsod - labi ka hinay ang pagmaneho. Adunay usa nga nagpatunog nga wala’y pailub gikan sa likud.
Ang usa ka capacious station wagon gihimo sa parehas nga bayanan sa likud, nga tradisyonal alang sa industriya sa awto sa Czech. Kaniadtong 1961, nagpaubus siya ug gihimo hangtod sa pagsugod sa katuigang 1970. Dili kini katingad-an: wala’y labi ka maayo nga awto alang sa mga kinahanglanon sa ambulansya, labi na nga ang makina sa bag-ong Skodas nibalhin sa likud nga overhang.
Kaniadtong 1962, gitugotan sa Czechoslovakia ang libre nga pagbaligya sa mga awto, ug nakompleto sa Skoda ang paghimo og bag-ong compact model ug pagtukod usa ka bag-ong planta alang sa paghimo niini. Ang mga tigdesinyo nag-atubang sa usa ka dili-hinungdanon nga buluhaton: ang bag-ong produkto kinahanglan adunay igo nga igo nga kalapad, samtang ang gibug-aton dili molapas sa 700 kg ug nag-ut-ot sa 5-7 ka litro matag 100 km.
Ang Europa ug Estados Unidos, nga nahadlok sa krisis sa Suez, nagtinguha usab nga maminusan ang pagkonsumo sa awto. Gipabutang sa Alec Issigonis ang motor nga transversely, nahimo kini sa atubang nga mga ligid - mao kini ang pagpakita sa British Mini. Kadaghanan sa mga moderno nga compact gitukod sumala sa kini nga laraw, apan hangtod karon kini exotic. Ang makina sa likud nga overhang labi ka kasagaran - gihimo niini ang salog sa kabin hapit hapit. Ang resipe sama ka tigulang sa VW Kafer ug parehas ka yano. Gibuhat usab kini ni Hillman sa Imp minicar, Renault sa Model 8, ug Chevrolet nga adunay dili kasagaran nga Corvair. Ang gagmay nga "Zaporozhians" ug ang dagko nga "Tatras" gihimo sumala sa laraw sa likud nga makina. Ug, syempre, dili kini maagian ni Skoda.
Maayo ug dali, ang 1000 MB dili gyud sama sa usa ka barato ug mainstream nga awto. Ang atubangan nga panel yano - ang oras sa sophistication ug chrome ang milabay, apan sa parehas nga oras sa taas gikutasan sa humok nga panit. Ang mga pasahero sa likod labi ka komportable nga molingkod kaysa sa Octavia - duha nga dugang nga mga pultahan ang modala sa ikaduhang laray. Ug ang paglingkod labi ka komportable, bisan kung ang base sa likud nga makina nga awto gamay ra ang kadako. Ang Skoda 1000 MB puno sa mga sorpresa: sa luyo sa nameplate sa atubang nga fender adunay usa ka fuel filler nga liog, sa luyo sa atubangan nga fascia adunay usa ka ekstrang ligid. Ang kompartimento sa bagahe sa atubangan sa ilawom sa hood dili ra usa, adunay usa ka dugang nga "sikreto" nga kompartamento sa likud sa likud nga likud nga lingkuranan. Ang mga ski mahimong ikabit sa punoan, ang TV mahimong ibalhin sa kabin. Alang sa usa ka wala mabuak nga tawo gikan sa usa ka nasud, ang Warsaw Pact labaw pa sa igoigo.
Piho ang posisyon sa drayber - ubos, ang kurba nga likud sa lingkuranan gihimo kini nga hunch over, ug wala’y bisan diin nga ibutang ang wala nga bitiis, gawas sa ilawom sa clutch pedal - ang mga arko sa atubang sa ligid sobra ra ka convex.
Ang makina sa usa ka dili kasagaran nga laraw nga adunay usa ka bloke sa aluminyo ug usa ka ulo nga cast-iron mao ang siksik nga posible nga magbutang usa ka dako nga radiator nga adunay fan sa wala. Ang pagpabugnaw sa tubig nahimo nga labi ka maayo kaysa sa pagpabugnaw sa hangin, sama sa Tatra - dili kinahanglan nga maalamon nga adunay gasolina nga kalan. Sa kadamo sa usa ka litro, ang yunit sa kuryente nagpalambo sa 42 horsepower. Dili daghan, apan ang awto motimbang labi sa 700 ka kilo. Kung ang tulo nga mga hamtong dili naglingkod niini, ang 1000 MB mahimong labi ka kusog. Apan sa mga dugay nga pagsaka, naabtan niya karon ug dayon ang hapit dili magakamang nga Octavia. Ug kini moadto sa abohon nga tambutso nga tambutso. Gikinahanglan nga paliguon ang mga lungag sa mga bintana - gikontrol kini sa managlahi nga "mga nating karnero" ug gipatungdan ang usa ka air conditioner. Labut pa, dinhi kini "upat ka sona" - ginahatag ang mga panghaw sa hangin bisan alang sa likod nga mga pasahero.
Ang tag-iya sa awto karon ug dayon nagpakita sa iyang kamot: "Siege." Ang mga pagkabalaka dili lamang alang sa maayo nga pagkasulud nga mga ligid, apan alang usab sa piho nga pagdumala. Sa diha nga ang paningkamot sa usa ka walay sulod nga manibela magsugod sa pagtubo, ang awto mahimong mas hait sa usa ka turno - ang hinungdan alang niini mao ang pang-likod nga gibug-aton sa makina nga makina ug pagguba sa mga ligid sa drive sa mga swinging axle shafts: 1000 MB ang clubfoot, sama sa tanan nga makasaysayanon. Skodas.
Ang usa nga wala tuyoa nga nahinumdom kang Chevrolet Corvair, ang bayani sa librong "Dangerous at any speed", apan dili tingali ang usa ka butang nga sama niini mahimo’g gisulat sa Czechoslovakia. Nag-una tungod kay ang Corveyr adunay labi ka mabug-at ug labi ka kusug nga makina. Ingon kadugangan, ang awto maampingong gibantayan - kini usa ka hinungdanon nga produkto sa pag-export, wala pay labot ang domestic market. Ug pagkahuman sa Octavia, ang 1000 MB nakita nga usa ka spacecraft.
Busa, hangtod sa 1969, hapit katunga sa milyon nga mga awto ang gihimo, ug pagkahuman kini gibalhin sa modelo nga 100 - ang usa diin ang bayani sa kanta nga "Jozhin s bazhin" nagmaneho sa direksyon sa Orava ug, pagkahuman sa usa ka tapok nga plum brandy , misaad nga dakpon ang swamp monster.
Sa tinuud, kini usa ka lawom nga pagdisenyo usab sa 1000 MB nga adunay bag-ong nawong, sulud, preno nga preno sa unahan ug labi ka kusgan nga mga motor. Hangtod sa 1977, labaw pa sa usa ka milyon nga kini nga mga makina ang nahimo. Ang kasaysayan sa Skoda nga nakagama sa likod natapos lamang sa sayong bahin sa katuigang 1990, ug pipila ka mga tuig ang milabay ang front-wheel drive nga Favorit, ang Skoda nga naandan na naton, nagsugod sa paglukot sa linya sa pagtigum.
Karon dili naton mahunahuna ang usa ka awto nga wala’y power steering, aircon, safety electronics ug musika. Ang tanan nga mga bag-ong modelo sa Skoda adunay usa ka makina nga naa sa atubang, ug imbis nga dili sagad nga mga teknikal nga solusyon - praktikal nga mga butang: tanan nga mga tag-iya sa tasa nga mahiya, mga payong ug mga mapanalipdan nga mga protektor sa ngilit sa pultahan. Bisan ang pinakasimple nga Rapid labi ka lapad ug luag kaysa bisan unsang makasaysayanon nga awto. Ug ang Kodiaq daghang beses nga labi ka kusgan ug mas tulin. Bisan pa niana, sa mga awto nga adunay misteryosong pagdumala ug mga stunt nga motor, ang mga tawo nalipay. Kung ang matag pagsaka usa ka panimpalad ug matag pagbiyahe usa ka pagbiyahe.
