Pagsulay sa drive drive Range Rover Evoque vs Infiniti QX30
Ang Evoque wala magduha-duha sa pagsabwag sa mga tipik nga hugaw. Ang QX30 wala sa ulahi - ang mga istilo sa mga crossover sa kasyudaran dili mosulay nga makadayeg sa kabangis, apan sa parehas nga oras, nasangkapan sila og maayo alang sa mga paggawas.
Ang duha hingpit nga magkalainlain sa usag usa, apan adunay usa ka butang nga naghiusa kanila: Ang Range Rover Evoque ug Infiniti QX30 ang pipila sa labing istilo nga premium crossovers sa merkado. Kung ang "Japanese" usa ka bag-ong nagsugod, nan ang laraw sa "Ewoka" hapit na mag-10 anyos. Wala nila gisulayan nga makadayeg sa kabangis, apan sa parehas nga oras nasangkapan sila pag-ayo sa mga lakaw: upat ka ligid nga drive ug solidong yuta nga clearance.
Ang konsepto sa LRX una nga gipakita kaniadtong 2008 - ug wala gihapon kini madakup. Dugang pa, hinayhinay nga ang tanan nga mga awto sa kompanya nga British gihimo nga ingon usa ka gamay nga crossover. Sa pag-update sa 2015, gamay ra ang nabag-o sa Evoque - ang mga tigdesinyo ingon nahadlok nga makadaot ug makaguba sa tibuuk nga hitsura. Salamat sa pula ug itom nga espesyal nga bersyon sa Amber, ang crossover sa Britanya literal nga nagsiga sa mga bag-ong kolor.
Bisan sa silweta nga "kompartimento", ang kwadro ug daghang Evoque nga adunay pig-ot nga mga lungag usa ka kuta, bisan kung gamay kini. Ang Infiniti QX30, sa kasukwahi, magaan ug mahangin, wala’y katingad-an nga pagkakumpleto sa dili mapugngan nga hitsura sa likido niini. Bisan nagyelo sa parkingan, morag kusog siya molupad. Ang lawas sa crossover gitilaan sa umaabut nga sapa nga adunay dili katuohan nga kusog. Gibakwi ang mga kilid, ang C-haligi, nga dili makaya, gibawog ug gipaubos ang linya sa atop.
Ang Evoque gitukod sa parehas nga plataporma sa Ford EUCD sama sa Freelander, apan daghang gibag-o: ang British kinahanglan maghimo usa ka klase nga off-road coupe, busa ang pagdumala mao ang panguna sa tanan. Pag-una sa mga bahin, nahadlok usab ang Infiniti nga mawala ang nawong. Busa, ang una nga compact crossover wala gihimo sa lumad nga platform sa Nissan, apan sa Mercedes.
Apan lisud tawgon siya nga estranghero. Daimler ug Renault-Nissan dugay nga nagtinabangay, nga aktibo nga nagbaylo mga makina ug teknolohiya, nga managsama nga naghimo og bag-ong mga modelo. Ang Mercedes-Benz GLA ug ang Infiniti QX30 bunga ra sa kini nga pagtinabangay. Bisan sa hitsura dili nimo masulti nga sila mag-igsoon.
Ang Evoque mas taas kaysa sa kakompetensya, ug tungod sa nanghubag nga mga kilid ingon kini labi ka lapad kaysa sa tinuud nga kini. Sa gitas-on ug gilay-on sa taliwala sa mga ehe, kini labing ubos sa "Hapon": ang QX30 squat, apan sa parehas nga oras adunay usa ka impresibo nga ilong. Gikan sa panan-aw sa teknolohiya, wala’y kahulugan ang paghimo sa ingon nga usa ka taas nga hood - ang mga motor kompak dinhi ug naa sa tibuuk nga bahin. Bisan pa, ang mga tigdesinyo, bisan sa gamay nga Infiniti, nagsulay sa pagpadayon sa kinaiya sa pamilya sa mga labing tigulang nga mga modelo.
Ang sunod nga laray sa Range Rover mas higpit kaysa sa naandan sa mga compact crossovers. Siyempre, ang mga tuhod dili magpahulay sa mga likud sa atubangan nga mga lingkoranan, apan ang margin sa taliwala nila gamay ra. Ang ubos nga kisame mabati ra sa pag-landing, igo na dinhi ang headroom. Ang QX30, tungod sa kadaghan sa wheelbase niini, labi ka lapad sa tuhod ug adunay igong headroom sa mga ulo sa likod nga mga pasahero.
Ang nahulog nga mga atop ug gipundok nga mga haligi sa likud wala magpasabut nga wala’y luna nga mga racks sa bagahe, apan ang gideklara nga kadako sa Evok kutob 575 ka litro, ug ang mga lingkoranan napilo - 1445 ka litro. Ang QX30 nagtanyag nga mas gamay, gikan sa 421 hangtod 1223 ka litro. Sa tinuud, wala'y daghang kalainan: ang parehas nga numero sa mga bag gikan sa supermarket gibutang sa mga crossovers. Ang wala’y pahulay nga tawo nga kauban ang magmamando mahibal-an nga ang punoan sa QX30 mas lawom kaysa Ewok. Lisud mahanduraw nga ang ingon nga mga awto igakarga sa kapasidad, apan ang Infiniti bisan adunay hatch alang sa mga tag-as nga awto, ug ang Evoque adunay usa ka set nga riles alang sa pagkuha sa mga bagahe.
Ang Range Rover gilaraw aron mobati sama sa usa ka bato nga bungbong. Ang kaylap nga tapiserya sa sulud usa pa nga sapaw sa proteksyon, ingon nga kini hinimo sa konkreto. Malumo ra sa paghikap ug, agig dugang, gitabunan sa panit. Ang usa ka kusug nga floodlight nga adunay usa ka logo nagsusi sa nawong diin molakang ang tiil sa drayber, ug ang mga camera sa tibuuk nga kamera nagsubay sa mga posibleng peligro sa pagmaniobra. Ang console, nga hapsay nga nahimo nga usa ka dako nga sentral nga tunel, mapangitaon sa trademark.
Ang atubangan nga panel sa QX30 ingon nga kini gihimo sa usa ka avant-garde glassblower sa katapusang gutlo. Gipaak niya ang katunga sa wala’y ayo nga joystick sa gearbox nga adunay pliers. Ang nag-inusara nga stalk sa wala nga kamot naghatag sa Mercedes gigikanan sa platform, sama sa kaso sa Maserati Levante.
Ang center console, nga adunay daghang sistema sa audio nga push-button, mailhan usab, ingon usab ang dili sagad nga yunit sa pagkontrol sa klima. Bisan pa, ang Mercedes mao ang labing gamay nga posibilidad nga mahunahuna dinhi - ang mga yawe ug solido nga pagsal-ot sa kahoy natunaw sa mga katingad-an nga kagubot sa mga linya. Wala’y gihunahuna nga kalig-on sa "Ewok" dinhi - sa baylo nga kini adunay usa ka sanag, nagaagay nga kahimtang.
Gikan sa kahinlo sa usa ka crossover sa taglaraw, gipaabut nimo ang mga graphic sa usa ka langyaw nga barko, apan ang mga pag-dial nga pagdayal labi ka kasagaran. Tugoti sila nga tan-awon nga medyo langyaw sa sulud nga avant-garde, apan maayo ang pagbasa niini. Ang parehas mahimong isulti bahin sa hapsay nga pagpakita nga adunay kinaiya nga font nga Mercedes.
Wala’y alien nga teknolohiya sa sistema sa multimedia - dili kini ang labing moderno, apan adunay maayo nga Bose acoustics nga adunay 10 ka speaker. Ang Evoque labi ka maayo nga gamit sa multimedia ug musikal, nga adunay bag-ong InControl infotainment system nga adunay labi ka daghang display ug labi ka kusgan nga Meridian system.
Ang Evoque mao ang labing gaan nga miyembro sa pamilyang Land Rover / Range Rover. Ang cushion sa lingkuranan sa drayber mahimo’g wala’y suporta sa kilid, apan daghan pa gihapon ang isport sa kini nga awto. Kusog ang reaksyon sa Range Rover sa manibela, nga husto nga gireseta ang agianan sa liko.
Ang Evoque bisan adunay usa ka gipahinungod nga road mode. Nahimo kini usa ka labi ka gamay nga crossover nga adunay usa ka gasolina turbo engine nga ginganlan Si4. Nga adunay kusog nga 240 hp kini nagpadali sa crossover sa 100 km / h sa 7,6 segundo. Labi pa, nga adunay usa ka makina nga gasolina ug usa ka siyam ka katulin nga "awtomatikong" molihok nga labing hapsay. Ang diesel natural nga nakabenipisyo sa ekonomiya niini.
Ang Infiniti QX30 usa ra ka gasolina - nga adunay duha ka litro nga makina nga Mercedov. Sa "gatusan", gipadali niini ang tulo nga ikanapulo sa usa ka segundo nga mas paspas kaysa sa "Ewok". Sa tinuud, kini usa ka bersyon sa Q20 hatchback nga gipataas sa 30 mm, apan gipabilin ang mga naandan nga pasahero. Kung itandi sa Infiniti, ang English crossover, nga sa una nakurat sa pagdumala, nahimo’g bastos. Ang aplikasyon alang sa isport dili gisuportahan gawas sa usa ka robotic gearbox, nga klarong naka-save ang gigikanan sa mga gunit.
Sa parehas nga oras, ang chassis sa "Japanese" maayong pagkabagay alang sa nabuak nga aspalto. Ang pagkahinay naimpluwensyahan usab sa labi ka gamay nga gidak-on sa ligid kaysa sa Range Rover. Ang Infiniti adunay maayo nga geometry pinaagi sa mga sumbanan sa crossover ug usa ka disente nga ground clearance - 187 millimeter. Sa parehas nga oras, ang clearance sa yuta sa Evoque labi ka daghan, ug ang abante nga sistema sa AWD ug sopistikado nga mga off-road electronics nga gusto sa off-road
Ang estilo nga Evoque nga nagsabwag sa grasa sa taliwala sa usa ka dako nga brown nga puddle usa ka katingad-an nga panan-aw, apan kini usa ka Range Rover ug busa kinahanglan adunay usa ka seryoso nga arsenal nga wala sa dalan. Bisan kung kinahanglan nimo kini daghang beses.
Ang Infiniti QX30 nahisama sa gipamugngan nga baso nga baso ni Prince Rupert - mahuyang lang ang hitsura niini, apan ang mga dagko og bala nga bala naggumikan sa ilang "ilong". Ang chassis sa Japanese crossover naghiusa sa dali nga pagdumala ug omnivorousness sa off-road.
Ang Range Rover Evoque labi ka daghang gamit ug dili kinahanglan nga pamatud-an - mas mahal ang pagbaligya niini. Hangtud karong bag-o, ang usa ka SUV nagkantidad og gamay nga mas barato kaysa sa Infiniti: kung ang QX30 nagsugod sa $ 36, nan alang sa basehan nga Evoque nga adunay usa ka 006-horsepower diesel engine nga ilang gipangayo $ 150. Alang sa bersyon sa gasolina, itakda sa negosyante ang presyo sa $ 35, ug lainlaing mga kapilian nga kamahinungdanon nga madugangan ang katapusang tag sa presyo.
Dili pa dugay, ang kal-ang tali sa mga awto nagpadako. Gisulayan sa tiggama sa Japan nga tul-iron ang kahimtang sa dili maayong pagbaligya - ang punoan nga bersyon nahulog sa presyo sa $ 9 sa makausa. ug karon nagkantidad usa ka gamay nga labaw sa $ 232, apan ang kagamitan sa ingon nga usa ka crossover nahimo nga labing kadali. Ang pagsakripisyo sa ekonomiya mao ang ski hatch, dual-zone nga pagkontrol sa klima ug mga lingkuranan nga panit. Apan kung kini ba ang katapusan nga uhot sa panagbangi sa Ewok usa pa ka daghang pangutana.
| Type | Crossover | Crossover |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4360/1980/1605 | 4425/1815/1515 |
| Wheelbase, mm | 2660 | 2700 |
| Ground clearance, mm | 215 | 202 |
| Kusog sa punoan, l | 575-1445 | 430-1223 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1687 | 1467 |
| Grabe nga timbang | 2350 | 1990 |
| klase sa makina | Turbodiesel | Nagdaghan ang gasolina |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1999 | 1991 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | 180/4000 | 211/5500 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 430/1750 | 350 / 1250-4000 |
| Pag-drive type, transmission | Puno, AKP9 | Puno, RCP7 |
| Max. tulin, km / h | 195 | 230 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 9 | 7,3 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 5,1 | 6,5 |
| Presyo gikan sa, $. | 41 123 | 26 773 |
Mapasalamaton ang mga editor sa kompanya sa Khimki Group ug sa pagdumala sa Olympic Village Novogorsk sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil.
