Pagsulay sa pagsulay nga Volvo S60

Ang Volvo nakaimbento usa ka katingad-an nga supercar hybrid nga parehas sa kadasig sa labing kaayo nga mga modelo gikan sa Porsche ug BMW. Ang tanan nagubot sa mga lagda sa dalan sa South Carolina

Ang mga karatula sa dalan ingon usa ka mabiaybiayon: sa atubangan sa usa ka 400-horsepower nga awto, ug sa atubangan adunay mga utlanan nga 25, 35, 50 mph. Karon ang navigator nagpakita usab usa ka crimson traffic jam sa unahan. Sa ulahi nahimo nga usa ka ayroplano gikan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan nga adunay mga krus sa mga pako niini sa highway ug nasunog. Ang nahabilin nga paagi nga gipaligid namon sa hilom nga kuryente nga kusog ug naghunahuna: diin mahimo ang Volvo S60 T8 sedan nga adunay pag-tune gikan sa Polestar nga magamit ang tanan nga talagsaon nga mga talento sa sports?

Ang S60 sedan mao ang una nga Volvo nga nakasulod sa linya sa asembliya sa tanum nga Charleston, South Carolina. Sukad sa paglihok sa ilawom sa pako sa Geely, ang Sweko nga tatak mitubo nga usa ka global nga magdudula. Gipadayon niini ang panguna nga nasudnon nga dagway - siguridad, apan gipadako ang mga ambisyon niini. Ang Volvo nagpakita nga nagpunting sa usa ka indigay sa mga Aleman. Gipakita sa bag-ong S60 sa tanan nga dagway niini ang intensyon nga salakayan ang teritoryo sa BMW 3-Series ug Mercedes-Benz C-Class. Ngano man nga ang sedan sa front-wheel-drive nga adunay usa ka transverse engine adunay ingon nga taas nga hood? Sa ilalum sa usa ka longhitudinal row nga "unom" dali nga mohaum.

Bisan pa, dili kini balita: ang labing tigulang nga Volvo S90 usab wala’y salabutan, ug ang bag-ong S60 nga gibalikbalik nga nakit-an ang disenyo pagkahuman niini, hangtod na sa kinaiyahan nga pagguba sa linya sa sill sa bintana. Ang nag-unang kalainan mao ang mga silhouette. Ang "Kan-uman" dili maninguha nga mahisama sa usa ka coupe nga adunay upat ka mga pultahan, kini adunay gilitok nga lakang sa pag-boot. Sa usa ka bahin, nakahatag kini sa awto nga medyo konserbatibo nga pagtan-aw, sa pikas, usa ka komedya bahin sa katinuud nga ang indeks sa Volvo nagpakita nga ang edad sa tag-iya dili maigo ang target.

Ang awto makita nga hayag, ug ang dugang nga katulin gihatag sa kini pinaagi sa pilo sa ibabaw sa likud nga arko sa ligid. Ug sa dalan, ang takup sa punoan sa mga tigdesinyo sa S60 labi ka maayo nga nagtrabaho - dili kini daghan ug dili kini sama sa gitigum gikan sa Lego.

Ang salon ingon sa gihimo sa usa ka tigdisenyo nga adunay usa ka hugpong nga managsama nga mga bahin: usa ka manibela nga pamilyar gikan sa ubang mga modelo sa Volvo, usa ka kinaiya nga panel nga adunay "canopy", patindog nga pinahaba nga mga duct sa hangin ug usa ka display nga "Gusto nako nga Tesla" taliwala nila , mga lingkuranan nga adunay usa ka komplikado nga kahupayan. Pipila ka mga kuptanan ug pagtuyok sa usa ka katingad-an nga porma nga nagsidlak sama sa alahas.

Ang likud nga laray sa miaging S60 wala’y sapayan bisan pa sa nag-igdal nga atop sa atop. Ang bag-ong sedan mas taas, ang wheelbase mas taas, ug kini ubos sa gilapdon ug mamatikdan nga mas ubos. Ang wanang sa mga bitiis ug abaga nagdugang - magustuhan kini sa mga Intsik, ug dili kini usa ka katinuud nga gusto usab nila ang usa ka pinataas nga bersyon. Wala gihapoy mga handrail sa mga pultahan, apan sa ikaduha nga laray ang kaugalingon nga dual-zone nga pagkontrol sa klima nga yunit magamit na karon.

Ang punoan nahimo nga labi ka lapad ug labi ka lawum, apan wala'y espesyal nga mga fastener niini, ug ang tapiseryo badyet ug mubu - ang kaso kung dili nimo sundon ang panig-ingnan sa mga awto nga Asyano.

Ang S60 mao ang una nga awto nga Volvo nga dili maorder sa usa ka diesel engine. Nakahukom ang Volvo nga tapuson ang kini nga klase nga internal combustion engine pinaagi sa pagbalhin sa gasolina ug elektrisidad. Aron mapahiangay sa usa ka ecological nga paagi, ang matag partisipante sa premiere test drive gihatagan mga kaugalingon nga botelya sa tubig nga gama sa biodegradable nga plastik. Nawad-an ako, apan gilauman nako nga ang sulud nga adunay inskripsiyon nga Davydov matunaw sa kinaiyahan ug dili makasuko sa mga Amerikano sa dugay nga panahon.

Katingad-an nga hisgutan ang bahin sa ekolohiya kung ang imong hybrid molambo 400 hp. Mas tukma nga 415 hp. ug 670 Nm sa bersyon nga gibag-o sa bahin sa Polestar. Unsa man ang makalipay sa usa ka yano nga hybrid, wala’y tinipigan? Ug kini nga Sweko nga monster dali nga nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 4,7 segundo, sa ato pa, ikatandi kini sa dinamika sa usa ka Porsche. Sa parehas nga oras, ang Volvo wala’y kapilian gawas sa paggamit sa elektrisidad alang sa kaayohan sa isport - ang mga bag-ong plataporma gilaraw aron maibutang ra ang 4-silindro nga sulud nga mga makina sa pagkasunog.

Ang usa ka de-kuryenteng motor nga gibutang sa likud nga ehe naghimo sa sedan all-wheel drive ug, agig dugang, gitugotan kini nga maka-uswag sa kuryente, bisan kung dili magdugay - ang usa ka bug-os nga pag-charge sa baterya molungtad og kapin sa 40 kilometros. Ang gideklara nga average nga konsumo alang sa bag-ong siklo sa WLTP mas mubu sa 3 ka litro matag gatus. Sa kini nga kaso, ang baterya mahimong ma-charge gikan sa mains, depende sa karon nga kusog, magkinahanglan kini og 3-7 ka oras.

Sa Power mode, kung ang gasolina ug gasolina de kuryente nagdagan sa bug-os nga kuryente, ang awto kusog kaayo nga molihok. Ug nagpreno kini og maayo salamat sa Brembo monoblocks - kini usa pa nga bahin sa bersyon sa T8 nga adunay namelyo sa Polestar Engineered. Bisan kung daghan kaayo: kung mahait nga gitunoban nimo ang pedal sa gas, mohunong ang pagpreno sa awto, nga maisip nga kini nga kahimtang usa ka emerhensya. Kung dili man, ang pagpagawas dali mahibal-an, nga panagsa ra makit-an sa mga hybrids sa ilang mga sistema sa pagbawi sa enerhiya. Aron mahibal-an ang hingpit nga potensyal sa makina, adunay usa ka butang nga padayon nga nanghilabut. Una sa tanan, mga utlanan sa tulin, gipugos ka nga mag-crawl sa cruise control.

Sa usa ka awaaw nga dalan, mahimo ka makaabli sa katapusan, apan dinhi ang mga setting sa awto makapalibog. Ang tunog sa makina nga gasolina malubog, ug ang pagmaneho sa hilum, sa usa ka electric rear-wheel drive, layo usab sa drive. Bisan pa sa pag-inat sa taliwala sa mga struts ug Ohlins shock nga adunay maayo nga rebound damping, ang awto dili moadto sa mga kanto nga ensakto sa imong gilauman.

Ug ang manobela bug-at kaayo - gikapoy sa pagpakig-away niini, mihunong ako ug misaka aron mangita alang sa usa ka indibidwal nga mode. Kung gibiyaan nimo ang tanan sa "isport", ug gibalhin ang amplifier sa kuryente sa "paghupay", nagsugod ka nga mabati ang awto. Oo, kini tingali ang labing hybrid nga drayber, apan gipaabut nimo ang gamay pa gikan sa kombinasyon sa mga bantog nga mga tatak sa sports.

Ang regular nga gasolina S60 sa labing kusug nga bersyon sa T6 labi ka maayo sa tanan nga mga bahin, bisan kung kini labing kubos sa mga numero. Kini dili kaayo kusog: usa ka makina nga gasolina nga adunay hiniusa nga supercharging - usa ka supercharger plus usa ka compressor - molambo 316 hp. ug 400 Nm nga torque. Mas ubos kini sa mga usa ka segundo nga pagpadali sa gatusan ug, natural, mas daghan ang gasolina (8-9 ka litro sa hiniusa nga siklo). Apan ang dinamika igoigo kaayo, ug ang awto mosakay nga hayag, kusog. Adunay dili maminusan nga emosyon sa tunog sa makina, bisan kung dili kini dali nga malusot ang maayo nga soundproofing sa cabin.

Sa mga kanto, ang gasolina nga sedan labi na nga kaayo, ang paningkamot sa pagmaneho hapit panig-ingnan. Ang suspensyon, nga adunay naandan nga mga passive damper sa likud, hugot nga gipatunto apan wala ireport ang matag liki sama sa kaso sa hybrid. Bisan pa, ang mga disk dinhi usab 19-pulgada, sa ato pa, mas gamay ang usa ka pulgada. Ang mas tigulang nga S90 sedan ingon og labi ka humok ug relaks pagkahuman sa "kan-uman".

Bisan ang ingon ka gamay nga us aka us aka us aka us aka us aka us aka "awtomatikong" pingga nagdugang T6 nga mga puntos sa baylo nga usa ka wala’y ayo nga joystick. Kung adunay bisan unsang hinungdan nga pagpanghulam gikan sa bersyon sa Polestar, kini ang preno, bisan kung ang mga stock igo na alang sa masaligon nga pagpahinay.

Ug paundayon ko ang pagpanaway sa awto gikan sa Polestar - usa ka proyekto sa pag-tune alang niini ang kinahanglan aron mapahiangay ang awto. Ug ang yunit sa korte sa Volva adunay igo nga oras aron matul-id ang gagmay nga mga sayup. Dugang pa, ang mga paghatud sa mga tuned nga bersyon sa Russia wala pa giplano, ug ang mga regular nga S60 moabut sa sunod nga tingdagdag. Dinhi andam ra sila.

Volvo S60 T6 AWD	Volvo S60 T8 Polestar Engineered
Type	Sedan	Sedan
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4761/1850/1431	4761/1850/1431
Wheelbase, mm	2872	2872
Ground clearance, mm	142	142
Kusog sa punoan, l	442	442
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1680-2200	1680-2200
Grabe nga timbang	Wala’y datos	Wala’y datos
klase sa makina	Gasolina 4-silindro	Gasolina 4-silindro
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1969	1969
Max. kusog, h.p. (sa rpm)	316/5700	318 / 5800-6100
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	400 / 2200-5400	430/4500
Pag-drive type, transmission	Tibuok, 8AKP	Tibuok, 8AKP
Ang kinatibuk-ang output sa pag-install sa hybrid, hp / Nm	-	415/670
Max. tulin, km / h	250	250
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	5,6	4,7
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	8,0-8,9	2,1-2,5
Presyo gikan sa, USD	Wala gipahibalo	Wala gipahibalo