Pagbiyahe sa Electric Motorsiklo: Pagsakay sa Watts sa Energica EVA EsseEssE9 RS

Ang Energica EsseEsse21,5 RS ba ang bag-ong EMCE inverter motor ug 9kWh nga baterya usa ka maayong weekend duo bike? Aduna ba kini igong awtonomiya, dali ba kini nga ma-recharge, episyente ug ekonomikanhon? Wala’y makapugong sa pagmaneho gikan sa Nantes hangtod sa Saint-Martin-de-Ré aron masusi ang usa ka motorsiklo ...

Salamat sa Vincent Tulgoa, tigbaligya sa Haute Goulaine (44) sa ilawom sa tatak nga Electroad, nga nahimo nako kini nga pagbiyahe ug nasinati ang Energica EVA EsseEssE9 RS sa tinuud nga mga kahimtang sa usa ka taas nga biyahe. Mahiligon sa mga motorsiklo ug bug-os nga pasalig sa pagbalhin sa enerhiya, ang manedyer sa Electroad nag-apod-apod sa brand sa Energica ilabina sa dose ka departamento sa Brittany ug sa Pays de la Loire. Sa sulod sa tindahan, gidili ang pagpanigarilyo, mga electric bicycle ug uban pa. Nahibal-an namon ang among trabaho dinhi!

Sa atubangan sa establisemento nagbarug ang usa ka matahum ug rehistradong mananap sa Italy, kasagaran usa ka press park nga sakyanan. Usa ka matahum nga kusgan nga de-koryenteng motorsiklo nga adunay 109 hp ug usa ka hiniusa nga sakup nga 246 km sumala sa tiggama. Labaw pa kini sa igo aron makaadto sa Ile de Ré gikan sa Nantes.

Usa ka gamay nga panagna sa sinugdanan

Pagbiya nga puno sa watts gikan sa konsesyon padulong sa La Genetuse sa Vendée, paghunong alang sa paniudto ug pag-recharge sa mga kaubang motorista. Ang unang kurso sa mga dalan sa departamento 60 km.

Atong atubangon kini, mibiya ko nga adunay gamay nga premonition. Samtang nagtan-aw sa mga video sa pagsulay, gibati nako nga ang akong mga dalunggan mag-antus sa dili maayo nga kasaba sa transmission ug nga ang bug-at nga gibug-aton sa makina - 256 kg - makapakunhod sa kalipay sa pagmaneho. Pagsunod sa tambag ni Vincent, akong gibutang ang bike sa city mode - usa sa upat ka mode nga gitanyag sa sport, ekonomiya ug ulan - ug gi-activate ang "Medium" nga lebel aron mapasig-uli ang enerhiya.

Dayag, ang gibug-aton sa awto hinungdanon, ug dali nakong nahibal-an gikan sa una nga pig-ot nga roundabout nga wala ako nagmaneho sa usa ka abtik nga roadster nga wala’y gibug-aton nga 200 kg. Apan wala’y espesyal bahin niini, ug kini nga kahadlok dali nga nawala alang sa usa ka biker nga naanad sa mga makina nga adunay daghang gibug-aton. Gawas sa kini nga aspeto, wala’y bisan unsa nga ireport, ang awto dali nga nagtuyok sa usa ka lunsay nga watt, adunay gahum, ug ang kasaba dili labi sa akong pasahero. Walay kalainan, pananglitan, sa BMW C Evo. Ang handlebar gibati nga duol kaayo sa Zero SRF nga akong gisulayan sa dihang kini gibuhian.

Sa una nga paghunong, ang pagpahiuli sa tawo ug makina. Kung adunay nahabilin nga 97% nga awtonomiya, moabut ako nga adunay 62%. Gigamit nako ang kable sa pag-charge sa balay sa akong higala sa EV sulod sa 2 ka oras nga pag-charge gikan sa Green Up Reinforced Socket ni Legrand. Ang sakyanan nag-charge gikan sa 50 A, dayon gikan sa 10 A. Nalingaw kami sa paagi nga ang mga LED sa headlight nagtuyok sa usa ka lingin sa panahon sa pag-charge. gwapa kaayo.

Sa ikaduhang bahin sa among panaw, mosubay kami sa direksyon sa Ile de Ré, nga among maabot pagkahuman sa 117 kilometros pinaagi sa Luçon (85), diin plano nako nga sulayan ang usa ka paspas nga istasyon sa pag-charge alang sa upat ka mga track nga gipadagan sa Vendée Energy Union, SyDEV. Bisag gipangutana ko ni Vincent kung naa ba koy top-up card, nasuta nako nga wala koy kauban, naa sila sa balay. Wala’y problema, ania ako sa yuta sa kahibalo ug makapangita ako usa ka de-koryenteng awto nga makatabang kanako kung kinahanglan.

Ang dalan nga walay insidente, medyo busy sa katapusan sa adlaw, toll bridge sa Re Island (€ 3 matag motorsiklo). Sa pagsugod nako, ang Ducati Pannigale mitan-aw kanako sa katingala ug nagduha-duha sa pagtangtang kanako. Mihunong siya sa tiilan sa usa ka taytayan sa isla ug mitan-aw kanako, nga natingala gihapon niining hilom nga sakyanan.

Sa pag-abot sa hotel, ang nahabilin nga awtonomiya mao ang 36%. Ang usa ka nahibal-an nga establisemento naghatag kanako og access sa usa ka sirado nga garahe ug akong i-plug ang awto sa usa ka yano nga outlet nga nag-recharge sa akong mga baterya sa electric bike. Ang on-board nga kompyuter naghatag ug bug-os nga oras sa pag-charge nga 3 ka oras.

Positibo kaayo ang mga resulta niining unang adlaw ug akong giapresyar ang kasayon ​​sa pag-pilot ingon man ang pagka-flexible ug balanse niini sa gagmay nga mga dalan sa Saint Martin. Sa pagkalingkawas sa among kaugalingon gikan sa pagkupot, kami nag-focus lamang sa trajectory. Ang pipila ka mga residente nga mitabok sa pig-ot nga mga dalan nahingangha ug nalipay kaayo sa kakulang sa kasaba, o hinoon ang gamay nga pagsitsit sa Energica. Walay kakapoy sa manobela ug ang akong pasahero dili moreklamo mahitungod sa iyang posisyon ug suspension komportable. Gidawat kaayo ni Amelie ang Hotel Le Galion, usa ka maayo kaayo nga establisemento sa kasingkasing sa Saint-Martin-de-Ré, nga nagtugot kanako nga ibalik ang motorsiklo sa iyang sirado nga garahe.

Hunong sa Le Galion hotel.

Sa buntag sa ikaduhang adlaw, naigo kami sa dalan nga adunay bug-os nga baterya, nga walay pagbag-o sa mga setting. Naghunahuna ko ngano nga gitago sa brand ang pulong nga "Urban" imbes nga "Road" alang sa akong istilo sa pagmaneho, labi ka kusog sa clutch. Gipasidan-an ko ni Vincent nga kon itandi sa sport mode, kini mas gamay. Sa paglaom sa pagbiyahe sa mga magtiayon ug sa ekolohikal nga turismo, wala akoy nakita nga kaayohan niini.

AC / DC Electric nga Motorsiklo

Human sa usa ka tour sa karaang pantalan sa La Rochelle, kami momaneho sa usa ka maayo nga dagan agi sa Poitévin marshes ngadto sa Luson Express Terminal, diin ang German nga mga higala nga electric nga anaa sa Vendées miduyog kanamo aron kami dali nga mapuno ang among account sa among personal nga kard. Ang kusog sa Energica mao ang abilidad sa pag-recharge sa alternating current (alternating current) ug direct current (direct current).

Hunahunaa nga dili siya usa ka fan sa ACDC nga grupo, bisan kung sa sport mode kini usa ka "bug-at nga watt" alang sa kusgan nga mga tawo, apan ang mga matahum nga tawo sama sa yano nga socket sa imong garahe sama sa usa ka paspas nga terminal nga nagsuplay sa DC. Ang ilawom sa saddle charging port usa ka klase nga Combo CCS. Pag-abot nga adunay 65% ​​nga awtonomiya, mobiya ako nga adunay 95% sa wala’y 10 minuto, ang kasagaran nga gahum sa pag-recharge gilista sa 23kW ug sa gihapon 10kW sa 90% nga pag-recharge. Sama sa kaso sa usa ka electric car, dili kinahanglan nga i-drag ang ehersisyo sa dugay nga panahon. Mihunong kami sa pagkarga sa 95% ug mobiyahe paingon sa Nantes agi sa La Roche-sur-Yon. Gisingil matag kilowatt-hour ug dili matag oras, sama pananglitan sa Ionity network, kini nga pag-recharging mokantidad ug mga 2,50 euros alang sa 7 kWh nga gisulod. Kini mao ang katumbas sa usa ka maximum nga 3 euro kada 100 km sa dalan, alang sa panig-ingnan, sa usa ka gasto duol sa Renault Zoe.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang pagkaanaa sa mga high-speed DC terminal sa France ug sa gawas sa nasud nagtugot sa kini nga de-koryenteng motorsiklo nga labi nga mapalapad ang sakup niini lapas sa orihinal nga awtonomiya niini.

220 ngadto sa 240 km sa tinuod nga awtonomiya

Sa pagpauli, ang dalan paingon sa Nantes parehas nga nasuhop sa pipila ka pagpatulin sa pag-overtake. Kumbinsido gihapon ako nga ang mode sa siyudad perpekto alang niini nga biyahe, nga nagtanyag sa pagka-flexible ug igo nga gahum.

Sa pag-abot sa Elektrroad, pagkahuman sa 74 km nga yugto, ang kasagaran nga natala nga kantidad mao ang 8 kWh / 100 km sa katapusan nga seksyon. Sa teorya, maghatag kini og 220/240 km nga tinuod nga awtonomiya kung mogamit sa dalan. Ang banabana duol sa mga kantidad nga gipahayag sa tiggama. Mas gamay ang among pagkonsumo sa single player mode ug economy mode.

Energica EsseEsse9 RS Test Report

Ganahan mi	Dili kaayo kami ganahan niini
Universal AC ug DC nga pag-charge, nga nagtugot kanimo sa paggamit sa tibuok nga han-ay sa mga estasyon nga gibutang sa mga dalan ug mga haywey. Komportable nga pagmaneho Episyente sa non-sport nga mga mode, nga naggarantiya sa awtonomiya nga gipahayag sa tiggama.	Ang mga gunitanan sa mga pasahero gamay ra kaayo ug dili husto ang posisyon TFT screen nga adunay mapuslanon nga impormasyon, apan usahay gamay ra kaayo Kakulang sa gipahinungod nga storage alang sa charging cable, nga nagkinahanglan og backpack o bag.

Mapasalamaton kaayo ko kang Vincent Tulgoat sa Electroad, kinsa naghatag kanako ug de-koryenteng motorsiklo ug mihatag kanakog maayong tambag kon unsaon paggamit niini, ug usab sa hotel le Galion sa Saint-Martin-de-Ré, kinsa miabiabi kanamo uban ang kadasig . Dugang pa ni Alain, Annie Dunya ug Thomas, nga nagpasayon ​​alang kanako sa pagsusi sa recharge sa dihang nagbiyahe.