Ang Giya sa Auto Auctioneer sa 10 ka Pinakagrabe nga Salakyanan Karon
Mga sulod
Ang bag-ong mga sakyanan panagsa ra nga magpakita sa ilang dugay nga kasaligan.
Ang pintal sinaw, ang sulod limpyo, ug ang tanan sa ilawom sa tabon tan-awon nga halos limpyo aron mahikap nga dili mahugawan ang imong mga kamot. Walay mas limpyo sa kalibutan sa automotive kay sa usa ka bag-ong sakyanan.
Dayon ang mga milya magsugod sa pagdugang ug ang kamatuoran sa pagpanag-iya sa usa ka sakyanan hinay-hinay nga mosulod sa imong adlaw-adlaw nga kinabuhi. Ang 10,000 50,000 km nahimong 50,000 90,000 km, ug nagsugod ka nga makamatikod sa gagmay nga mga butang: mga squeaks, rattles, agulo. Samtang nagkatigulang ang usa ka sakyanan, kining gagmay nga mga butang mas dako, mas klaro, ug mas mahal. Ang XNUMX ka milya nahimong XNUMX ka milya, ug sa dili madugay ikaw nagtan-aw sa usa ka awto nga tingali dili kaayo mosakay bisan asa sama sa una nga pagligid niini gikan sa salog sa showroom.
Mahimo nimong mamatikdan nga ang pipila ka mga sangkap medyo "nawala" - usa ka transmission nga ingon og nagbalhin sa ulahi kaysa kaniadto; usa ka makina nga adunay katingad-an nga kasaba nga dili maayo nga paminawon. Ang mga automaker naggugol ug daghang oras ug mga kahinguhaan sa pagsulay sa ilang mga salakyanan sa wala pa kini ipagawas sa publiko. Bisan pa, ang mga bulan sa pagsulay dili makaatubang sa mga isyu sa kalidad nga motumaw samtang ang usa ka awto nag-edad sa daghang mga tuig.
Walay makabulag sa mga sakyanan nga "gitukod aron molungtad" gikan sa mga "gitukod nga paspas kaayo" kay sa hinay ug mapintas nga kamatuoran nga gitawag nato nga adlaw-adlaw nga pagdrayb. Busa unsaon nimo pagkahibalo kung ang modelo nga imong gipalit mas lagmit kay sa naandan nga usa ka lemon? Aw, migugol ko ug dul-an sa 17 ka tuig isip tigsubasta ug tigbaligyag sakyanan sa pagpangitag tin-aw nga mga tubag niining malisud nga pangutana!
Isip usa ka tigsubasta sa awto, akong gi-assess ug gilabay ang liboan ka mga sakyanan nga gibaligya sa ilang mga tag-iya tungod sa usa ka makamatay ug mahal nga depekto. Usahay kadto usa ka sakyanan nga adunay makina nga kinahanglang ayohon. Sa ubang mga higayon kini usa ka transmission nga dili mobalhin sa husto ug nagkantidad og liboan ka dolyar aron ilisan. Ang tanan nga kasayuran nga akong nakolekta mahimo’g dako nga tabang sa mga konsumedor nga naningkamot sa pagpangita sa ilang sunod nga labing kaayo nga awto, mao nga nakahukom ko nga magtrabaho kauban ang mga subasta sa awto sa tibuuk nasud, nga girekord kini nga kasayuran ug gihimo kini nga dali nga ma-access sa mga pumapalit sa awto nga gusto nga makit-an ang labing kaayo nga awto. . sakyanan nga molungtad ug dugay human sa panahon sa warranty.
Ang mga resulta makita sa Long Term Quality Index, nga karon adunay kapin sa usa ka milyon nga mga sakyanan nga narehistro sukad Enero 2013 sa database niini. ang mekanikal nga kahimtang niini mao ang puli sa mga tag-iya nga mahimong naanad sa lisud nga pagbalhin o kasaba sa makina nga nagpakita sa mga problema sa sulod.
Ang atong mga resulta? Aw, mahimo nimong gamiton ang bahin sa pagpangita sa Long Term Quality Index aron makuha ang sobra sa 600 nga mga modelo nga nagsugod kaniadtong 1996. O, kung gusto nimo ang napulo ka labing gamay nga kasaligan nga mga awto nga gibaligya karon, ipadayon ang pagbasa!
№10 ug №9: GMC Acadia ug Buick Enclave
Ang maayong balita alang sa kadaghanan sa mga pumapalit sa awto mao nga ang mga depekto lagmit nga talagsa ra sa una nga lima ka tuig nga pagpanag-iya. Ang dili maayo nga balita mao nga daghan sa labing inila nga mga awto, trak ug SUV karon mahimong mahal kaayo aron ayohon pagkahuman sa oras.
Ang GMC Acadia ug Buick Enclave maoy mga pangunang pananglitan. Kung imong tan-awon ang pink nga mga bahin sa tsart sa ubos, imong makita nga ang Buick Enclave adunay 24% nga scrap rate sa 2009 ug halos 17% sa 2010, samtang ang iyang igsoon nga GMC Acadia nagtanyag parehas nga lebel sa makalilisang nga kalidad.
Ngano nahitabo ni? Sa usa ka pulong: gibug-aton. Gipili sa General Motors nga mogamit usa ka kombinasyon sa makina/transmisyon (gitawag usab nga transmission) nga sagad gigamit sa tunga nga gidak-on nga mga salakyanan nga motimbang mga 3,300 ka libra, nga labi ka gaan kaysa niining duha nga bug-os nga gidak-on nga mga crossover, nga sagad motimbang hangtod sa 5,000 libra.
Dili ikatingala, nahibal-an namon nga ang mga transmission lagmit adunay daghang mga depekto kaysa sa mga makina, apan ang duha naghimo labi ka grabe kaysa uban pang mga bug-os nga gidak-on nga mga crossover.
Ingon usa ka sangputanan, ang Acadia ug Enclave nabaligya mga 25,000 ka milya sa unahan sa ilang kasagaran nga kakompetensya. Kung nangita ka usa ka us aka istilo nga tibuuk nga gidak-on nga crossover, siguroha nga timbangon kini nga mga potensyal nga dugay nga gasto, labi na kung nagplano ka nga itago ang imong awto pagkahuman sa panahon sa warranty.
#8: Volkswagen Jetta
Ang ubang mga sakyanan nagtanyag ug lain-laing mga makina ug transmission. Sa kaso sa Volkswagen Jetta, makahimo kini og dakong kalainan tali sa kasaligang sakyanan nga sayon sa imong pitaka ug sa rolling lemon nga daling makabangkarota kanimo.
Ang labing kaayo nga Jettas dali nga makit-an. Naa silay manual transmission ug four-cylinder naturally aspirated nga mga makina nga adunay 2.0-litro nga makina, 2.5-litro nga makina, o diesel nga makina nga sa pagkakaron wala na ma-recall sa gobyerno.
Ang problema mao nga milyon-milyon nga mga Jettas - kaniadto ug karon - nasangkapan sa usa ka awtomatik nga transmission, usa ka non-diesel nga turbocharged nga makina, o usa ka V6 nga makina. Kining dili kaayo kasaligan nga mga modelo kolektibong nag-asoy sa halos 80% sa kinatibuk-ang halin ni Jetta. Kanang pink nga dagat nga imong nakita sa tsart sa ibabaw gikan sa 1996 sa tinuud labi ka taas ug lawom kung imong gihubo ang datos gikan sa "maayo" nga Jettas.
Mao nga kung nangita ka usa ka barato nga compact nga awto sa Europe nga makalingaw sa pagmaneho, ang maayong balita mao nga mahimo nimong mapauswag ang imong mga higayon nga makakuha usa ka maayong awto. .Apan alang niana, mas maayo nga makat-on ka kung unsaon pag-operate ang shift lever, nga mao usab ang transmission sa pagpili alang sa kadaghanan sa mga tag-iya sa Volkswagen sa gawas sa US.
#7: Lakaw Rio
Samtang ang pipila ka mga lemon mahimong malikayan pinaagi sa pagpili sa usa ka partikular nga makina ug transmission, ang uban dili gyud malikayan. Ang Kia Rio mao ang pinakagrabe nga entry-level nga sakyanan kon bahin sa lemon sa halos 15 ka tuig na karon.
Usahay ang usa ka barato nga awto mahimo’g gasto kanimo labi ka daghang salapi sa kadugayan. Ang lisud nga kamatuoran alang sa Kia Rio mao nga samtang kini nagkatigulang kini mahimong dili kaayo kasaligan kay sa bisan unsang uban nga kakompetensya.
Ang mas grabe mao ang mas dako nga panginahanglan alang sa pagmentinar. Samtang ang kadaghanan sa mga automaker mibalhin sa mga kadena o timing belt nga molungtad sa labing menos 90,000 ka milya, ang kadena alang sa Kia Rio kinahanglan nga usbon matag 60,000 milya, nga mao ang naandan nga industriya sa kapin sa 20 ka tuig ang milabay.
Ang Rio lemon tungod sa lain nga rason: ang pinakabag-o nga mga modelo daw nagsuporta sa ideya sa pag-usab sa transmission fluid matag 100,000 ka milya, nga personal nakong nakita nga malaumon. Kung gusto gyud nimo nga himuon nga "keeper" ang Kia Rio, ang akong tambag mao ang pagtunga sa naandan nga pagbag-o sa fluid sa 50,000 milya ug kanunay nga usbon ang timing belt sa dili pa kini moigo sa 60,000 milya. Ang pag-ilis sa makina o transmission sa kini nga mga salakyanan labi ka mahal kung gikonsiderar kung unsa ang ilang gitanyag ingon adlaw-adlaw nga transportasyon.
#6: Jeep Patriot
Ang CVT ni Jatco, usa ka bantog nga problema nga transmission, usa ka kapilian sa tulo sa ilang labing inila nga mga awto: ang Dodge Caliber, ang Jeep Compass, ug ang Jeep Patriot, nga ika-unom sa kini nga lista.
Ang Patriot adunay double whammy: kini ang pinakabug-at nga sakyanan sa tulo, apan kini usab adunay pinakataas nga porsyento sa mga sakyanan nga adunay kini nga transmission. Sa kinatibuk-an, ang Patriot gi-rate nga 50% hangtod 130% nga mas grabe kaysa sa kasagaran nga compact SUV. Kining dili maayo nga kalidad nga trabaho moresulta sa usa ka mahal nga pag-ayo - bisan karon ang usa ka Jatco CVT nga kapuli mahimong mokantidad ug pataas sa $2500.
#5: Smart ForTwo
Gawas pa sa taas kaayo nga rate sa kaminyuon, ang Smart nag-antos usab sa kakulang sa dugay nga gugma gikan sa mga tag-iya. Ang kasagaran nga modelo gibaligya sa 59,207 ka milya lamang, ang pinakaubos nga total nga mileage sa bisan unsang modelo sa among pagtuon.
Busa kinsa ang nag-unang hinungdan?
Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga problema sa transmission moresulta sa usa ka pagbayloay. Bisan pa, sa 15.5% nga rate sa pagsalikway alang sa mga salakyanan nga kasagaran ubos sa 60,000 ka milya, ang Smart adunay kaduhaduhaan nga kalainan sa pagtanyag sa labing daotan sa duha ka kalibutan sa mga termino sa kasaligan ug katagbawan sa tag-iya. Dili kini ang labing kaayo nga kapilian alang sa mga tag-iya sa awto nga nagtinguha nga makatipig salapi, tungod kay nanginahanglan kini nga premium nga gasolina ug usa ka mahal nga iskedyul sa pagmentinar.
#4: BMW 7 Series
Usahay ang ubos nga ranggo tungod sa kompetisyon nga giatubang sa usa ka modelo sa among pagtuon. Sa kaso sa BMW 7 Series, kinahanglan nga makigsangka sa labing kasaligan nga awto sa among pagtuon: ang Lexus LS.
Apan bisan sa kana nga kapakyasan, adunay lain nga hinungdan ngano nga kinahanglan nimong likayan ang BMW 7 Series sa hingpit.
Wala’y bug-os nga gidak-on nga luho nga awto nga sama ka daotan sa BMW 7-Series. Sukad sa 1996, ang pagkakasaligan sa 7 Series nag-usab-usab gikan sa kabus hangtod sa grabe nga makalilisang. Dili lamang tungod sa lebel sa mga depekto o sa gasto sa pag-ayo, ang 7-Series layo sa luyo sa labing suod nga kakompetensya sa Europe, ang Mercedes S-Class.
Ang punto mao nga samtang ang mga kakompetensya kanunay nga nag-ayo ug nagwagtang sa daghan sa ilang mga mas depekto nga mga sangkap, ang BMW ingon og halos immune sa pagsulay sa pag-ayo sa mga problema nga walay interbensyon sa federal nga gobyerno. Dili ikatingala, ang mga BMW sa tinuud adunay duha sa upat nga labing kasagaran nga mga lemon sa among pagtuon.
#3: Volkswagen Juke
Kung ang Beetle karon nagpabilin nga ingon ka gwapa ug kalig-on sama sa mga karaan, lagmit wala kini sa among listahan.
Ikasubo, ang tanan nga among gihisgutan bahin sa Volkswagen Jetta tinuod usab alang sa modernong Beetle tungod sa kamatuoran nga kini naggamit sa hapit tanan nga parehas nga ubos nga kalidad nga mga makina ug transmission.
Tungod kay ang Beetle lagmit adunay daghang mga tag-iya nga nanginahanglan usa ka awtomatik nga transmission kaysa sa Jetta, kini adunay mas taas nga rate sa pagsalikway sa kinatibuk-an. Kapin sa 20% sa mga Beetles nga gibaligya adunay mga problema sa makina o transmission nga kinahanglan ilisan. Mahimong dili kini ingon usa ka dako nga deal hangtod nga imong tagdon ang kamatuoran nga ang kasagaran nga Beetle gibaligya lamang sa 108,000 ka milya. Dili kini kasagaran nga edad sa kalibutan sa awto karon, diin ang usa ka de-kalidad nga awto mahimong molungtad lapas sa 200,000-milya nga marka.
#2: MINI Cooper
Ang MINI Cooper lagmit nga magpolarize sa mga opinyon sa mga tag-iya sa awto bahin niining gamay nga awto.
Sa usa ka bahin, adunay usa ka lig-on nga base sa mga mahiligon nga hingpit nga nahigugma niini nga mga modelo. Gipanghambog niini ang maayo nga pagdumala ug makalingaw nga hitsura: Ang disenyo ug engineering team sa BMW nagmugna og usa ka iconic nga sakyanan balik niadtong 2002 nga ang mga kaatbang sama sa Mazda Miata ug FIAT 500 dili makatugma. .
Ang dili maayong balita mao ang ilang pagkakasaligan.
Gawas sa temperamental nga high compression nga mga makina ug busa nanginahanglan ug premium nga gasolina (nga dili kanunay gigamit sa mga tag-iya), ang mga MINI adunay kanunay nga mga problema sa manual ug awtomatiko nga pagpasa. Sa kinatibuk-an, halos un-kuwarto sa MINI nga mga sakyanan nga gibaligya adunay mga depekto sa makina o transmission nga nagkinahanglan og mahal nga pag-ayo.
Ang kinatibuk-ang kasaligan sa MINI dili 0 - kini usa ka makapasubo nga 0.028538. Unsa nga sakyanan ang mas grabe?
#1: Paglikay sa Pagbiyahe
Ang Dodge Journey naglingkod sa ilawom sa lista salamat sa usa ka anemic nga upat ka silindro nga makina nga gipares sa usa ka upat ka tulin nga awtomatik nga transmission nga mao na lamang ang nahabilin nga transmission sa Chrysler gikan sa pagkabangkaruta sa kompanya.
Samtang ang MINI Cooper nangolekta og mas taas nga porsyento sa mga lemon kaysa sa Journey (22.7% versus 21.6%), gikuha ang MINI og laing pito ka tuig nga modelo aron mahimong dili kasaligan.
Ang Dodge Journey magamit ra sukad sa 2009, nga nagpasabut nga kini nga mga salakyanan mas dali nga maguba kaysa sa MINI o bisan unsang ubang awto sa among dugay nga kalidad nga pagtuon.
Dili ko igo nga ma-stress: ayaw pagpalit og Dodge Journey nga adunay upat ka silindro nga makina ug upat ka tulin nga awtomatik nga transmission. Ang kini nga transmission adunay mga isyu sa pagpahiangay sa midsize nga Dodge Avenger ug Chrysler Sebring, duha nga mga modelo nga nabantog sa ilang makalilisang nga kalidad. Uban sa usa ka dugang nga tunga sa tonelada nga paghakot, kini nga drivetrain yano ra kaayo nga puno ug sobra nga karga aron madumala.
Karon nga armado na ka sa labing daotan nga mga awto sa among dugay nga kalidad nga pagtuon, hinaut nga makahimo ka usa ka labi ka nahibal-an nga desisyon kung nangita ka bag-o o gigamit nga awto. Aron masiguro nga nakuha nimo ang labing kaayo nga kalidad nga awto alang sa imong kuwarta, siguruha nga hangyoa ang usa ka sertipikado nga mekaniko nga maghimo usa ka inspeksyon sa wala pa pagpalit.
