Lima ka paagi aron dili mabuta sa kahayag sa nagsingabot nga mga sakyanan sa highway
Daghang eksperyensiyadong mga drayber ang wala mahibalo sa paglungtad sa pipila ka yanong mga paagi aron mamenosan ang epekto sa pagpabuta sa karsada sa kagabhion tungod sa mga headlight sa mga sakyanan nga mopaingon sa atbang nga direksyon.
Ang panahon sa bakasyon nagpugos sa mga tag-iya sa sakyanan sa pagtabon sa lagyong mga distansiya sa gabii, sa diha nga ang mga mata ilabinang apektado sa pagkaladlad sa hayag nga mga suga gikan sa nagsingabot nga lane.
Ang unang butang nga buhaton aron makunhuran ang negatibo nga epekto sa dili pa ang usa ka gabii nga pagbiyahe mao ang paghugas pag-ayo sa windshield sa gawas ug sa sulod.
Bisan ang pinakanipis nga abog o oily nga coat sa gabii kusog nga nagsabwag sa mga headlight, nga nagmugna og dugang nga mga problema alang sa drayber.
Ipaubos ang sun visor aron molantaw ka sa unahan gikan sa ilawom niini. Makakuha kini og gamay nga kahayag sa imong mga mata.
Gi-anunsyo alang sa pagdrayb sa gabii, ang "chauffeur" nga mga baso nga adunay dalag nga baso gikan sa kahayag sa umaabot nga awto makatabang gamay, apan usahay ilang gitago kung unsa ang nahitabo sa kilid sa dalan - pananglitan, usa ka pedestrian nga hapit na motabok sa dalan. Hinuon, mas maayo nga mogamit og sunglasses nga adunay maximum blackout. Kinahanglang isul-ob sila sa tumoy sa ilong.
Sa diha nga ang usa ka buta nga sakyanan makita sa unahan, kita gamay nga mopataas sa atong mga ulo, magtago sa atong mga mata luyo sa itom nga mga lente. Sa diha nga kami mingawon kaniya, among gipaubos ang among suwang sa naandan nga lebel ug mitan-aw pag-usab sa dalan ibabaw sa mga baso.
Ang sunod nga girekomendar nga paagi sa pagluwas sa imong mga mata gikan sa pagkabuta samtang nagdrayb mao ang pagtan-aw sa ubos ug sa tuo, paingon sa kilid sa dalan sa makadiyot samtang nagdrayb sa kahayag sa nagsingabot nga mga suga.
Ayaw kabalaka nga sa ingon nga pagsakay dili nimo mamatikdan ang usa ka butang nga hinungdanon sa atubangan sa awto. Ang peripheral vision, sa katingad-an, usa ka sensitibo kaayo nga instrumento. Kung wala ihimulag ang gagmay nga mga detalye sa mga butang, nakuha niini ang ilang paglihok nga maayo. Ug ang dili buta nga mga mata, kung gikinahanglan, magtugot kanimo sa paghimo sa husto nga desisyon kung adunay usa ka emerhensya.
Ang ubang eksperyensiyadong mga drayber mas gusto, sa dihang magdrayb ug lagyong mga distansiya, nga motapot sa ilang kaugalingon luyo sa ulin sa usa ka trak nga layo. Garantisado: ang usa ka patas nga bahin sa mga headlight sa umaabot nga mga awto mapugngan gikan kanimo sa lapad nga ulin sa trailer. Apan adunay usa ka caveat: ang usa ka standard nga trak kasagarang moadto sa usa ka tulin nga paglayag nga 80-90 km / h aron makadaginot sa gasolina.
Dili tanan nga tag-iya sa awto nga nagdali sa pagbakasyon sa usa ka tunga nga wala’y sulod nga karsada sa gabii andam nga magguyod sa iyang kaugalingon sa ingon nga tulin kung mahimo nimo "ilabay" sa dagat sa 110 km / h. Bisan pa, ang usa ka dugang nga bonus alang sa pagpailub mahimong usa ka dako nga ekonomiya sa gasolina sa kasarangan nga tulin. Oo, ug gikan sa usa ka buang nga baboy o usa ka elk nga nakahukom sa pagtabok sa dalan, usa ka dako ug bug-at nga trak ang gigarantiyahan nga motabon kanimo.
