Lima ka mga butang nga makapamub-an sa kinabuhi sa makina

Ang mga moderno nga makina gigama nga adunay katuyoan nga makab-ot ang labing kadaghan nga ekonomiya sa gasolina ug, kauban niini, makaminusan ang makadaot nga pagbuga. Sa parehas nga oras, ang mga kinaiya sa konsyumer dili kanunay isipa. Ingon usa ka sangputanan, ang pagkakasaligan ug kinabuhi sa serbisyo sa makina naminusan. Kung nagpalit usa ka bag-ong awto, kinahanglan nimo hunahunaon kung unsa ang gipunting sa tiggama. Ania ang usa ka mubu nga lista sa mga hinungdan nga makapaminus sa kinabuhi sa makina.

1 Kusog sa paglihok sa kamara

Ang una nga lakang mao ang pagpakunhod sa gidaghanon sa mga silid nga nagtrabaho sa silindro. Ang kini nga mga pagbag-o sa makina gilaraw aron maminusan ang gidaghanon sa makadaot nga pagbuga. Aron matubag ang mga kinahanglanon sa usa ka moderno nga drayber, kinahanglan ang usa ka kantidad sa gahum (kini usa ka gatus nga mga siglo ang milabay, ang mga tawo komportable sa mga karwahe). Apan sa gagmay nga mga silindro, ang gahum mahimo ra nga makab-ot pinaagi sa pagdugang sa compression ratio.

Ang us aka pagtaas sa kini nga parameter adunay dili maayong epekto sa mga bahin sa grupo nga silindro-piston. Dugang pa, imposible nga madugangan kini nga timailhan hangtod sa hangtod. Adunay kaugalingon nga numero sa oktano ang gasolina. Kung sobra nga napug-ot, ang gasolina mahimong mobuto sa wala pa panahon. Uban sa pagdugang sa compression ratio, bisan sa ikatulo, ang karga sa mga elemento sa motor nagdoble. Tungod niini nga hinungdan, ang labing kaayo nga kapilian mao ang mga 4-silindro nga makina nga adunay gidaghanon nga 1,6 ka litro.

2 Gipamub-an nga piston

Ang ikaduha nga punto mao ang paggamit sa gipamub-an nga mga piston. Gihimo sa mga manggagama kini nga lakang aron magaan-gaan (labing menos gamay) ang yunit sa kuryente. Ug kini nga solusyon naghatag dugang nga pagkamabungahon ug kahusayan. Sa usa ka pagkunhod sa ngilit sa piston ug ang gitas-on sa nagdugtong nga sungkod, ang mga dingding sa silindro nakasinati og labi nga kapit-os. Sa kusog nga sulud nga mga makina sa pagkasunog, ang ingon nga piston kanunay nga madaut ang wedge sa lana ug madaut ang salamin sa silindro. Sa natural nga paagi, mosangput kini sa pagkasul-ob.

3 Turbine

Sa ikatulo nga dapit mao ang paggamit sa turbocharged nga mga makina nga adunay gamay nga gidaghanon. Ang labing sagad nga gigamit nga turbocharger, ang impeller nga nagtuyok gikan sa gipagawas nga kusog sa mga gas nga tambutso. Kini nga aparato kanunay nga nagpainit hangtod sa dili katuohan nga 1000 degree. Ang mas dako nga pag-ilis sa makina, mas daghan ang supercharger nga mahurot.

Kasagaran, naguba kini mga 100 km. Ang turbine nanginahanglan usab lubrication. Ug kung ang motorista wala batasan nga susihon ang lebel sa lana, nan makasinati ang makina nga gigutom sa lana. Kung unsa kini puno, dali kini mahibal-an.

4 Pagpainit sa makina

Dugang pa, angay nga hinumdoman ang pagpabaya sa pagpainit sa makina sa tingtugnaw. Sa tinuud, ang mga modernong makina mahimong magsugod nga wala magpainit. Gisangkapan sila sa mga bag-ong sistema sa gasolina nga nagpalig-on sa paghimo sa bugnaw nga makina. Bisan pa, adunay usa pa nga hinungdan nga dili matul-id sa bisan unsang mga sistema - ang lana mobaga sa yelo.

Tungod niini nga hinungdan, pagkahuman sa usa ka paghunong sa katugnaw, labi ka lisud ang pagbomba sa oil pump sa lubricant sa tanan nga mga sangkap sa internal nga pagkasunog nga makina. Kung gibutangan nimo kini usa ka seryoso nga karga nga wala’y lubrication, ang pipila sa mga bahin niini mas dali nga madaut. Intawon, ang ekonomiya labi ka hinungdan, hinungdan nga wala panumbalinga sa mga automaker ang panginahanglanon nga magpainit sa makina. Ang sangputanan usa ka pagkunhod sa kinabuhi nga nagtrabaho sa grupo nga piston.

5 «Pagsugod / Hunong»

Ang ikalimang butang nga makapamubo sa kinabuhi sa makina mao ang sistema sa pagsugod / paghunong. Gibuhat kini sa mga German automaker aron "masira" ang makina nga wala’y trabaho. Kung ang makina nagdagan sa usa ka nakapahunong nga awto (pananglitan, sa usa ka suga sa trapiko o usa ka pagtabok sa riles), ang makadaot nga pagbuga labi nga nakapunting sa usa ka meta. Tungod niini nga hinungdan, ang aso kanunay nga naporma sa mga lugar nga metropolitan. Ang ideya, siyempre, nagpabor pabor sa ekonomiya.

Ang problema, bisan pa, mao nga ang makina adunay kaugalingon nga pagsugod sa siklo sa kinabuhi. Kung wala ang pagsugod / paghunong nga function, kini modagan sa kasagaran nga 50 ka beses sa 000 ka tuig nga serbisyo, ug uban niini mga 10 milyon. Ang mas kanunay nga pagsugod sa makina, mas paspas ang pagkaguba sa mga bahin sa friction.