Test drive QUANT 48VOLT: rebolusyon sa industriya sa automotive o ...
760 h.p. ug pagpadali sa 2,4 segundo nagpakita sa mga kaarang sa nagtigum
Nawala siya sa mga anino ni Elon Musk ug sa iyang Tesla, apan si Nuncio La Vecchio ug ang teknolohiya sa iyang koponan, nga gigamit sa kompanya sa panukiduki nga nanoFlowcell, mahimo’g mabag-o ang industriya sa awto. Ang pinakabag-o nga mugna gikan sa Swiss nga kompanya mao ang studio nga QUANT 48VOLT, nga nagsunod sa mas gamay nga QUANTINO 48VOLT ug pipila ka nangaging mga modelo sa konsepto sama sa QUANT F nga wala pa mogamit sa 48-volt nga teknolohiya.
Nagpabilin sa kilumkilom sa kagubot sa industriya sa automotive sa bag-ohay nga mga tuig, ang NanoFlowcell nakahukom sa pag-redirect sa potensyal sa pag-uswag niini ug pagpalambo sa teknolohiya sa gitawag nga instantaneous nga mga baterya, nga sa ilang trabaho wala’y kalabotan sa nickel-metal hydride ug lithium-ion. Bisan pa, ang usa ka mas duol nga pagsusi sa QUANT 48VOLT studio magpadayag sa talagsaon nga mga solusyon sa teknolohiya - dili lamang sa mga termino sa nahisgutan nga paagi sa pagmugna og elektrisidad, kondili usab sa kinatibuk-ang 48V nga sirkito nga adunay multi-phase electric motors nga adunay aluminum coils nga gitukod sa mga ligid, ug usa ka kinatibuk-ang output sa 760 horsepower. Siyempre, daghang pangutana ang motungha.
Daloy nga mga baterya - unsa man kini?
Ang ubay-ubay nga mga kompanya sa panukiduki ug mga institusyon sama sa Fraunhofer sa Alemanya nga nagpalambo og mga baterya alang sa elektrisidad karon sa sobra sa napulo ka tuig.
Kini ang mga baterya, o labi pa, mga elemento nga pareho sa gasolina, nga puno sa likido, sama sa gasolina nga gibubo sa usa ka awto nga adunay gasolina o diesel engine. Sa tinuud, ang ideya sa usa ka flow-through o gitawag nga flow-through redox nga baterya dili lisud, ug ang una nga patente sa kini nga lugar nagsugod pa kaniadtong 1949. Ang matag usa sa duha ka mga wanang sa selyula, nga gibulag sa usa ka membrane (parehas sa mga fuel cells), konektado sa usa ka reservoir nga adunay sulud nga usa ka electrolyte. Tungod sa kalagmitan sa mga sangkap nga adunay kemikal nga reaksyon sa matag usa, ang mga proton nagbalhin gikan sa usa ka electrolyte ngadto sa usa pa pinaagi sa lamad, ug ang mga electron gitultolan pinaagi sa usa ka karon nga konsyumer nga konektado sa duha nga bahin, nga sangputanan ningdagan ang us aka kuryente. Pagkahuman sa usa ka piho nga oras, duha ka mga tangke ang nahubsan ug napuno sa lab-as nga electrolyte, ug ang gigamit usa nga "gi-recycle" sa mga nag-charge nga istasyon. Ang sistema gipadagan sa mga bomba.
Samtang kini tan-awon maayo kaayo, subo nga daghan pa nga mga babag sa praktikal nga paggamit sa kini nga klase nga baterya sa mga awto. Ang gibug-aton sa kusog sa usa ka redox nga baterya nga adunay vanadium electrolyte naa sa sakup nga 30-50 Wh matag litro, nga halos katumbas sa usa ka baterya nga lead-acid. Sa kini nga kaso, aron matipigan ang parehas nga kantidad sa enerhiya sama sa usa ka moderno nga baterya nga lithium-ion nga adunay kapasidad nga 20 kWh, sa parehas nga lebel sa teknolohiya sa usa ka redox nga baterya, 500 ka litro nga electrolyte ang kinahanglan. Sa kahimtang sa laboratoryo, ang gitawag nga vanadium bromide polysulfide nga baterya nakakab-ot sa usa ka kusog nga kusog nga 90 Wh matag litro.
Ang mga exotic material dili kinahanglan alang sa paghimo og flow-through redox nga baterya. Wala’y mahal nga mga catalista sama sa platinum nga gigamit sa fuel cells o polymers sama sa baterya sa lithium ion nga kinahanglan. Ang taas nga gasto sa mga sistema sa laboratoryo tungod ra sa kamatuuran nga sila us aka usa ug gihimo sa kamut. Bahin sa seguridad, wala’y katalagman. Kung magkasagol ang duha nga electrolytes, adunay usa ka kemikal nga "mubo nga sirkito" nga mahitabo, diin ang init gipagawas ug ang pagtaas sa temperatura, apan nagpabilin sa luwas nga mga kantidad, ug wala’y lain nga nahinabo. Bitaw, ang mga likido ra dili luwas, apan dili usab gasolina ug diesel.
Rebolusyonaryo nga teknolohiya nga nanoFlowcell
Human sa mga tuig nga panukiduki, ang nanoFlowcell nakamugna og teknolohiya nga wala maggamit pag-usab sa mga electrolyte. Ang kompanya wala maghatag mga detalye bahin sa mga proseso sa kemikal, apan ang tinuud nga ang piho nga kusog sa ilang bi-ion nga sistema nakaabot sa usa ka talagsaon nga 600 W / l ug sa ingon nagpaposible nga mahatagan ang ingon kadako nga gahum sa mga de-koryenteng motor. Aron mahimo kini, unom ka mga cell nga adunay boltahe nga 48 volts ang konektado nga managsama, nga makahimo sa paghatag elektrisidad sa usa ka sistema nga adunay kapasidad nga 760 hp. Kini nga teknolohiya naggamit ug nanotechnology-based membrane nga gihimo sa nanoFlowcell aron makahatag ug dako nga contact surface ug tugotan ang daghang electrolyte nga mapulihan sa mubo nga panahon. Sa umaabot, tugotan usab niini ang pagproseso sa mga solusyon sa electrolyte nga adunay mas taas nga konsentrasyon sa enerhiya. Tungod kay ang sistema wala mogamit sa taas nga boltahe sama sa kaniadto, ang mga buffer capacitor giwagtang - ang mga bag-ong elemento direkta nga nagpakaon sa mga de-koryenteng motor ug adunay daghang gahum sa output. Ang QUANT usab adunay usa ka episyente nga paagi diin ang pipila sa mga selyula gipalong ug ang gahum gipakunhod sa ngalan sa kahusayan. Bisan pa, kung gikinahanglan ang gahum, kini magamit - tungod sa dako nga torque nga 2000 Nm matag ligid (8000 Nm lamang sumala sa kompanya), ang pagpatulin sa 100 km / h nagkinahanglan og 2,4 segundos, ug ang kinatas-ang tulin nga elektroniko limitado sa 300 km. / h Alang sa ingon nga mga parameter, natural nga dili mogamit usa ka transmission - upat nga 140 kW nga mga de-koryenteng motor ang direkta nga gisagol sa mga hub sa ligid.
Ang rebolusyonaryo nga kinaiyanhon nga mga motor sa kuryente
Ang usa ka gamay nga milagro sa teknolohiya mao ang mga de-koryenteng motor mismo. Tungod kay sila naglihok sa usa ka hilabihan ka ubos nga boltahe sa 48 volts, sila dili 3-phase, apan 45-phase! Imbis nga mga coils nga tumbaga, gigamit nila ang usa ka istruktura nga lattice nga aluminyo aron makunhuran ang gidaghanon - nga labi ka hinungdanon tungod sa daghang mga sulog. Sumala sa yano nga pisika, nga adunay gahum nga 140 kW matag de-koryenteng motor ug usa ka boltahe nga 48 volts, ang kasamtangan nga nag-agos niini kinahanglan nga 2900 amperes. Dili sulagma nga ang nanoFlowcell nagpahibalo sa XNUMXA nga mga kantidad alang sa tibuuk nga sistema. Niining bahina, ang mga balaod sa daghang mga numero nagtrabaho gyud dinhi. Wala ibutyag sa kompanya kung unsang mga sistema ang gigamit sa pagpadala sa ingon nga mga sulog. Bisan pa, ang bentaha sa mubu nga boltahe mao nga ang mga sistema sa pagpanalipod sa taas nga boltahe dili kinahanglan, nga nagpakunhod sa gasto sa produkto. Gitugotan usab niini ang paggamit sa mas barato nga MOSFET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistors) imbes sa mas mahal nga HV IGBTs (High Voltage Insulated Gate Bipolar Transistors).
Ni ang mga de motor nga de kuryente o ang sistema kinahanglan hinayhinay nga molihok pagkahuman sa daghang mga kusog nga pagpadasig nga pagpadali.
Ang mga dagko nga tangke adunay kadaghan nga 2 x 250 ka litro ug, pinauyon sa nanoFlowcell, ang mga selyula nga adunay temperatura sa operasyon nga mga 96 degree 90 porsiyento ang episyente. Gitukod kini sa tunel sa istraktura sa salog ug nakatampo sa ubos nga sentro nga gravity sa salakyanan. Sa panahon sa operasyon, ang awto nagpagula mga pagsablig sa tubig, ug ang mga asin gikan sa nagasto nga electrolyte nakolekta sa usa ka espesyal nga filter ug gilain matag 10 km. Bisan pa, dili kini tin-aw gikan sa opisyal nga pagpagawas sa prensa sa 000 nga mga panid kung pila ang gi-konsumo sa awto matag 40 km, ug adunay malinaw nga dili klarong kasayuran. Giangkon sa kompanya nga ang usa ka litro sa bi-ION nagkantidad og 100 euro. Alang sa mga tangke nga adunay kadaghan nga 0,10 x 2 ka litro ug gibanabana nga mileage nga 250 km, nagpasabut kini nga 1000 ka litro matag 50 km, nga nagpahimulos usab batok sa background sa mga presyo sa gasolina (usa ka lahi nga isyu sa gibug-aton). Bisan pa, ang gideklara nga kapasidad sa sistema nga 100 kWh, nga katumbas sa 300 kWh / l, nagpasabut sa pagkonsumo sa 600 kWh matag 30 km, nga daghan. Ang labing gamay nga Quantino, pananglitan, adunay 100 x 2 ka litro nga tanke nga naghatud (gikataho) nga 95 kWh (tingali 15?), Samtang ang giangkon nga mileage nga 115 km samtang nagaut-ot sa 1000 kWh matag 14 km. Dayag kini nga dili magkauyon ...
Kini tanan, bisan ang teknolohiya sa pagdrayb ug ang disenyo sa awto makahuluganon, nga sa iyang kaugalingon talagsaon sa usa ka kompanya nga nagsugod. Ang space frame ug ang mga materyal nga gikan diin gihimo ang lawas high-tech usab. Apan kini ingon adunay kondisyon nga kontra sa background sa ingon nga usa ka pagdrayb. Parehas nga hinungdanon, ang salakyanan adunay sertipikasyon sa TUV alang sa pagmaneho sa network sa dalan sa Aleman ug andam na alang sa paghimo og serye. Unsa ang kinahanglan magsugod sa Switzerland sa sunod tuig.
Text: Georgy Kolev
Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » QUANT 48VOLT: rebolusyon sa industriya sa awto o ...
