Mga likido sa pagtrabaho
Ang mga tiggamit sa sakyanan usahay mobati nga ang bugtong pluwido nga kinahanglang i-top up mao ang gasolina. Walay sama niini.
Ang mga tiggamit sa sakyanan usahay mobati nga ang bugtong pluwido nga kinahanglang i-top up mao ang gasolina. Walay sama niini.
Mahimong giingon nga ang usa ka walay sulod nga tangke dili sama ka delikado sa pagkawala sa ubang mga likido nga gitago sa landong sa trabaho sa atong awto.
ENGINE
Ang lana sa makina maoy responsable sa pagpamenos sa friction sa makina, ilabina sa mga bahin nga na-stress kaayo sama sa mga piston ug mga silindro. Kini ang mga lugar nga labi nga naladlad sa taas nga temperatura! Atol sa operasyon sa yunit, ang lana mokuha sa bahin sa kainit, nga magpugong niini gikan sa sobrang kainit. Ang pagkawala niini o dakong pagkawala mahimong hinungdan sa seryoso nga mga problema. 
mga sangputanan, lakip ang immobilization sa salakyanan ug kadaot sa makina! Naghimo mga rekomendasyon ang tiggama sa awto bahin sa kasubsob sa pagbag-o sa lana. Kasagaran kini usa ka yugto sa tinuig nga operasyon, o mileage, gikan sa 30 hangtod 50 ka libo ka kilometro. Ang kurso nagdepende usab; bisan ang edad sa awto. Ang mga daan nga disenyo naggamit ug dugang nga lana ug ang pag-ilis mahimong matino pinaagi sa pagdrayb sa mga 15 kilometros. Ang bag-ong mga makina, salamat sa usa ka mas maayo nga angay, mas dako nga disenyo tukma ug compactness, gihulagway pinaagi sa ubos nga konsumo sa lana. Ang usa ka lahi nga isyu mao ang pagpuno sa mga lungag sa tuig. Ang aseite kasagarang masunog, sama sa sugnod. Dili lang kana - ang mga modernong makina nga adunay usa ka turbocharger (parehong gasolina ug diesel) mahimong masunog hangtod sa usa ka litro nga lana matag 1000 km kung magmaneho nga kusog! Ug nakab-ot niini ang mga sumbanan sa tiggama. Busa, atong hatagan ug pagtagad ang lebel niini ug bawion ang mga kakulangan niini.
Pagbalhin
Ang pangutana bahin sa transmission oil (awtomatiko ug manual transmission) ug rear axle oil (rear-wheel drive nga mga sakyanan) medyo yano. Aw, sa modernong mga sakyanan dili kinahanglan nga usbon kini matag karon ug unya. Kini nga panginahanglan motungha lamang sa mga kaso sa emerhensya.
pagpabugnaw
Ang sunod nga importante kaayo nga "inom" sa atong sakyanan mao ang coolant. Usab, sa panahon sa operasyon niini - sa kaso sa mga paglapas - mekanikal nga kadaot mahimong mahitabo. Pananglitan, ang hose sa tubig o bomba sa tubig mahimong madaot. Ang coolant kinahanglan maghatag igong proteksyon batok sa pagyelo ug pagbukal sa radiator. Ang mga pluwido nga gigamit sa atong mga latitude adunay resistensya, kapin o kulang, sa minus 38 degrees C. Girekomenda nga usbon ang pluwido matag 2-4 ka tuig, o matag 60 ka kilometro. Ang mga sumbanan gitakda usab sa tiggama sa awto. Ang kakulang sa fluid mahimong mosangpot sa overheating sa makina - tungod sa paghunong sa sakyanan (pananglitan, tungod sa usa ka frozen hose).
Episyente nga preno
Ang brake fluid sa imong sakyanan kinahanglang usbon matag 2 ka tuig. Ang abilidad niini sa pagsuhop sa kaumog (ilabi na nga delikado alang sa mahait ug kanunay nga paggamit, pananglitan, sa kabukiran), mahimong hinungdan nga kini mobukal! Ang normal nga limitasyon sa brake fluid gikan sa 240 ngadto sa 260 degrees Celsius, human sa 2-3 ka tuig ang fluid magsugod sa pagbukal sa 120-160 degrees C! Ang mga sangputanan sa nagbukal nga likido sa preno dili pink - unya ang mga bula sa singaw maporma ug ang sistema sa preno hapit hingpit nga mapakyas!
Ayaw kalimti ang fluid sa washer. Gipakamenos kini, ug angay nga hinumdoman nga kung wala ang husto nga likido, ang atong panan-aw mahimong makunhuran. Mas maayo nga ilisan ang likido sa usa nga adunay temperatura nga nagyelo nga labing menos -20 degrees C sa wala pa ang pag-abot sa tingtugnaw.
Pagliko nga walay pagsukol
Ang katapusan nga butang nga angay hisgutan mao ang fluid sa mga sakyanan nga adunay power steering. Ang mga iregularidad mahimong mosangpot sa daghang pagsukol. Dayon mapugos kita sa pagtrabaho uban sa manibela nga mas lisud kay sa, pananglitan, sa usa ka sakyanan nga walay power steering. Maayo na lang, ang mga problema sa lana sa kini nga sistema dili kasagaran nga mga sayup, mao nga dili kinahanglan ang kanunay nga pagbag-o sa lana.
Ang ubang mga pluwido nga atong mahimo sa atong kaugalingon (pananglitan, coolant, washer fluid). Mas komplikado, mas maayo nga mag-order sa mga espesyal nga serbisyo nga mopili sa angay nga mga produkto alang kanamo.
