Operasyon sa ParkAssist (awtomatikong pagparking)
Kinsa ang gusto nga mahimong hari sa niche! Tingali base sa kini nga obserbasyon nga ang pipila ka mga inhenyero nagsugod sa paghimo og usa ka sistema sa pagtabang sa parking. Sa ingon, ang limitado nga wanang ug dili maayo nga panan-aw dili na usa ka pasangil aron ipatin-aw ang mahal nga mga chips sa gipintalan nga bumper o bisan ang kulubot nga fender. Ug ang mga tiggama nagdula niini nga dula tungod kay ang aparato nakaagi sa daghang mga pagbag-o sa bag-ohay nga mga tuig. Ang pagpresentar sa usa ka sistema nga labi nga nagpadali sa kinabuhi alang sa daghang mga motorista ...
Tabang sa parking? Orihinal nga sonar / radar ...
Sa tinuud, ang sistema sa pagtabang sa parking naggamit sa pipila sa mga sukaranan nga gimbuhaton sa usa ka primitive reversing radar. Gipahinumdoman ka namo nga sa panahon sa pagmaniobra, ang drayber gipahibalo sa gilay-on nga nagbulag kaniya gikan sa babag pinaagi sa usa ka modulated sound signal. Dayag, ang mas kusog ug mas taas nga signal sa tingog, mas duol ang lit-ag. Mao ra kana ang nahitabo sa sabungan ...
Gikan sa usa ka teknikal nga punto sa panglantaw, kini kinahanglan nga masabtan nga ang parking tabang sistema mao ang lain nga matang sa sonar. Sa bisan unsa nga kaso, sumala sa prinsipyo niini. Sa pagkatinuod, ang transducer/sensor system nagpagawas ug ultrasound. Sila "bounce" (tungod sa panghitabo sa echo) sa mga babag sa wala pa kuhaon ug ipadala balik sa computer. Ang gitipigan nga impormasyon ibalik dayon sa drayber sa porma sa usa ka madungog nga signal.
Dayag nga, alang sa labing taas nga kahusayan, ang anggulo sa pag-scan kinahanglan nga magtabon sa labing lapad nga posible nga lugar. Busa, ang bersyon 2 sa Volkswagen Park Assist adunay labing menos 12 ka sensor (4 sa matag bumper ug 2 sa matag kilid). Ang ilang lokasyon klaro nga importante tungod kay kini maghubit sa usa ka "triangulation". Kini nga prinsipyo nagtugot kanimo sa pagtino sa gilay-on ingon man ang anggulo sa pag-ila kalabot sa usa ka babag. Sa kadaghanan sa mga modelo sa sirkulasyon, ang detection nga dapit sa taliwala sa 1,50 m ug 25 cm.
Kini nga teknolohiya nakaagi ug dagkong kausaban sulod sa lima ka tuig.
Pagkahuman sa pag-reverse sa radar, ang "on-board sonar" nagtugot sa hinungdanon nga pangutana sa bisan kinsa nga motorista nga nangita og parking nga matubag: "Mopauli ba ako, dili ba ako moadto?" (nagtuo nga nagmaneho ka sa kasarangan nga tulin, klaro). Karon, inubanan sa husto nga manibela, ang parking assist system nagtugot sa mga drayber sa pag-park nga wala gani mabalaka mahitungod sa ... pagmaniobra. Usa ka kahimoan nga makab-ot gamit ang mga signal nga gipagawas sa mga sensor nga gitaod sa manibela o bisan sa mga ligid. Ang impormasyon nga natigom makatabang sa pagtino sa sulundon nga anggulo sa pagmaneho. Ang saad sa drayber nga bug-os nga mag-focus sa mga pedal ...
Kung ang pag-uswag mamatikdan, bisan pa, kinahanglan nga ipatin-aw nga ang awto nagkuha sa mga responsibilidad niini sulod sa usa ka piho nga balangkas. Busa, ang usa ka parkinganan haom alang sa VW-marked parking nga tabang kon 1,1 m mahimong idugang sa gidak-on sa sakyanan. Dili na kaayo daotan ...
Ang Toyota nagbukas sa dalan niadtong 2007 uban sa iyang IPA (para sa Intelligent Park Assist) nga makita sa pinili nga Prius II nga mga modelo. Ang mga tiggama sa Aleman wala maglangan sa dugay nga panahon. Kung kini ang Volkswagen nga adunay Park Assist 2 o bisan ang BMW nga adunay Remote Park Assist. Mahimo usab nimo hisgutan ang Lancia (Magic Parking) o Ford (Active Park Assist).
Busa unsa ka mapuslanon ang usa ka parking aid? Ang pagsalig sa Ford dili mapulihan. Pagkahuman sa paglansad sa Active Park Assist, ang tiggama sa Amerika nagsugod sa pagsiksik sa mga drayber sa Europe. Nakaplagan nga 43% sa mga babaye ang naghimo niini sa makadaghang higayon aron magmalampuson sa ilang niche, ug nga 11% sa mga batan-ong drayber nagpasingot pag-ayo sa paghimo niini nga maniobra. Sa ulahi…
Tanan nga mga komento ug reaksyon
katapusan gi-post ang komento:
Socrates (Petsa: 2012, 11:15:07)
Dugang pa niini nga artikulo, naghatag ako og pipila ka mga detalye gikan sa usa ka 70-anyos nga tiggamit: sukad Mayo 2012 ako adunay usa ka VW EOS nga adunay DSG robotic gearbox ug parking assist, bersyon 2 (Créneau parking ug sa combat). Makapahingangha kini, kinahanglan nako dawaton, ug kini naghimo sa mga lumalabay, ingon ka paspas ug tukma nga mga maniobra! Dugang pa, kung kini nga aparato konektado sa usa ka robotic gearbox sa tipo nga DSG, tungod kay kinahanglan ra nga susihon sa drayber ang pedal sa preno! Sa tinuud, adunay igo nga torque sa makina sa idle aron mapalihok ang awto sa unahan ug paatras!
Sa ingon, kung itandi sa usa ka manual nga gearbox, dili na nimo kinahanglan nga ipadayon ang clutch pedal, ang accelerator pedal ug, siyempre, ibalik ang manibela ... (lamang sa Forward & Reverse Era nga adunay tigpili sa gearbox)! Ang mga paggawas gikan sa parke, kung ang usa kanila gibabagan sa atubangan ug luyo sa ubang mga awto, labi pa nga episyente kaysa mga entrada: sa tinuud, kung nagpili usa ka lugar alang sa paggawas, ang akong Park Assist "pili" kaayo! Isalikway niya ang mga site nga giisip niya nga mubo ra kaayo! Bisan kung naa sa manwal, siguradong sulayan nako nga kuhaon sila ...
(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)
Pagsulat usa ka komento
Unsay imong hunahuna sa Citroën DS range?
