4-wheel steering system nga operasyon
Mga sulod
Nagkadaghan nga kasagaran sa mga modernong awto, bisan kini mga sports car, SUV o sedan, atong mahibal-an kung giunsa ang paglihok sa rear wheel steer. Matikdi, bisan pa niana, nga kini mao ang Honda Prelude nga unang mipahimulos niini nga teknik, ug kini dili bag-o ... Magsugod kita sa pipila ka mga batakang konsepto, nga mao ang nag-unang kapuslanan niini nga matang sa setup.
Ania ang sistema sa Aishin (Japan)
Kapuslanan sa likod nga manibela
Dayag nga, ang madumala nga rear axle system nag-una nga nagtugot sa mubu nga tulin nga pagmaniobra. Pinaagi sa paghimo sa likod nga mga ligid nga mapalihok, ang turning radius makunhuran pag-ayo, maayo alang sa pagmaniobra sa taas nga wheelbase nga mga makina sa hugot nga mga luna (Q7). Hinungdanon kini alang sa 911 991 (Turbo ug GT3) sa dihang ang mga inhenyero nakahukom sa pagpalugway sa wheelbase aron makunhuran ang understeer, nga kinahanglan nga bayran pinaagi sa paghimo sa likod nga ehe nga mapalihok aron mapadayon ang ubos nga tulin nga pagmaniobra.
Sa mas taas nga tulin (50 ngadto sa 80 km / h, depende sa mga himan), ang likod nga mga ligid moliko sa samang direksyon sa atubangan. Ang tumong dinhi mao ang pagpauswag sa kalig-on aron makamaneho ka og sakyanan nga mas taas ang wheelbase kay sa tinuod.
Sa katapusan, timan-i nga ang sistema mahimong magamit aron ma-stabilize ang awto kung adunay emerhensya nga pagpreno, diin ang duha nga mga ligid sa likod moliko sa sulod aron mag-brake, sama sa usa ka skier nga naggamit og snow blower. Bisan pa, ang sistema kinahanglan nga makahimo niini, tungod kay dili tanan ang makabalik sa mga ligid sa atbang nga direksyon ...
Upat ka ligid nga manibela
Sama sa imong mahanduraw, kini usa ka electromechanical nga sistema. Ang sentral nga kompyuter sa salakyanan ang magdesisyon kung asa nga direksyon ug kung unsa ang intensity sa pagliso sa likod nga mga ligid. Nagsalig kini sa daghang mga parameter sama sa tulin ug anggulo sa pagmaneho. Kining tanan gitono sa mga chassis engineers depende sa geometry sa chassis ingon man sa gidak-on sa wheelbase. Kung na-jailbreak nimo ang imong computer, mahimo nimong usbon ang paagi sa pagtrabaho niini, apan mahimo kana nga labi ka delikado nga pagmaneho sa awto tungod kay nagtuo ko nga wala ka kaayo nahibal-an bahin sa mga setting sa chassis ...
Palihug timan-i nga sa akong nahibal-an adunay duha ka nag-unang sistema:
Uban sa baroganan: usa ka de-koryenteng motor
Duha ka nag-unang mga himan ang mamatikdan. Ang una nga tan-awon sama sa usa ka electric power steering: ang usa ka strut nga nahimutang sa sentro sa axle nagtugot sa likod nga mga ligid sa pagliko sa wala o tuo salamat sa mga hilo (busa, ang rotation gihimo sa usa ka electric motor). Ang problema dinhi mao nga mahimo ka lang moliko sa wala o tuo, dili nimo maliko ang mga ligid sa atbang nga direksyon alang sa emergency braking.
Sa likod nga tuo nga mga ligid (top view)
Ang likod nga mga ligid mibalik (top view)
Close-up view (ibabaw)
Panglantaw sa atubangan
Independent: duha ka motor
Ang ikaduhang device nga atong makita, pananglitan, sa Porsche, mao ang pag-instalar og gamay nga makina sa likod nga chassis (aron ang makina magkonektar sa matag ligid gamit ang connecting rod). Mao nga adunay duha ka gagmay nga makina dinhi nga nagtugot kanimo sa pagbuhat sa imong gusto: tuo / tuo, wala / wala, o bisan tuo / wala (nga dili mahimo sa una nga sistema).
Tanan nga mga komento ug reaksyon
katapusan gi-post ang komento:
haldi (Petsa: 2018, 09:03:12)
Salamat sa kini nga kasayuran.
Salamat
Il J. 1 (mga) reaksyon sa kini nga komento:
- Admin ADMINISTRATOR SA SITE (2018-09-04 17:03:34): Akong kalipay.
(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)
Pagsulat usa ka komento
Pila ang imong gibayad sa auto insurance?
