Radikal, Makamatay nga Mga Armas sa Adlaw sa Isports - Mga Salakyanan sa Isports
Mga sulod
Radikal, Makamatay nga Mga Armas sa Adlaw sa Isports - Mga Salakyanan sa Isports
Nahibal-an kaayo kini sa mga nahigugma sa track: ang mga awto sa karsada nag-antos sa track, bisan unsa pa kini ka isport. Ingon ka dili katuohan kini paminawon, usa Ferrari 488 GTBs kini usa ka awto nga gitukod alang sa dalan, dili sa agianan. Ang talagsaon nga paghimo niini sa wala’y duhaduha labi ka maabut sa track nga gihatag sa mga pagpugong sa dalan, apan sa tinuud, gibutang sa track ang mga mekaniko bisan sa labing kusgan nga mga supercar.
Ang mga preno ug gulong naut-ot sa usa ka disarming rate, ug ang mga "wala'y pulos" nga masa (electronics, maluho nga mga lingkuranan, sat nav) ang nahimong tataw nga utlanan.
Bisan pa, adunay usa ka kategorya sa mga awto, mga dulaan sa track-day nga mahimong maduso sa dalan, apan gihimo aron magamit sa track. Ang radikal walay pagduha-duha nga rayna sa kini nga kategorya.
GIKAN SA PAMAAGI SA STREET, LITERALLY
La Mga radikal nga awto nga isport usa ka gamay nga tiggama og awto nga Ingles nga gitukod kaniadtong 1997; Mick Hyde ug Phil Abbott, duha nga mga inhenyero ug mahiligon sa karera ang nagtukod sa kompanya nga adunay katuyoan nga maghimo sertipikado nga mga awto sa karera alang sa paggamit sa dalan.
Sa pagkatinuod, ang English nga mga sakyanan kay LMP-like racing boats nga nagdagan sa Le Mans (ang SR9 nga naglumba didto sa 2016) nga mahimong marehistro ug mamaneho sa dalan, bisan kung adunay klaro nga mga limitasyon.
La Radikal nga SR3, ang modelo nga gipagawas kaniadtong 2002 ang labing bantog nga awto sa awto. Kini usa ka gamay nga bangka nga adunay frame chassis, grabe nga aerodynamics ug mga sangkap sa racing car. gitakda mga makina nga gigikanan sa motorsiklo naugmad, nga adunay kapasidad nga 205 hangtod 330 hp
Bisan pa dili kini ang kusog nga nakapabuang sa kini nga awto: dili katawa ang gibug-aton, makalilisang nga aerodynamics, racing preno ug sunod-sunod nga gearbox.
Aron lang masabtan Radikal nga SR3 Supersport Ang 1500 gipadagan sa usa ka 1.5-litro nga natural nga gipangandoy nga makina nga nagpalambo sa 205 hp. sa 9500 rpm ug 214 Nm nga maximum torque sa 7100 rpm, ang iyang dry weight nga 460 kg ug ang gearbox nga iyang gi-install usa ka sunod-sunod nga 6-speed gearbox, gikan kini sa wala. sa 0 km / h, ang usa ka kinatumyan nga 100 G nakab-ot sa 3,8 segundo kung nagpreno ug nakorner.
KAHAYAG GUBAT
Kinsa ang namisita nako track day nahibal-an niya kung unsa, labaw pa sa kusog nga kusog, naa ako didto tulin sa sulok ug pagpreno sa paghimo sa usa ka kalainan. Dako kaayo pagpapahawa Gihimo ni Radical, gitugotan siya nga makasulod sa mga kanto nga dili katuohan ang tulin, labi na ang mga tulin nga tulok diin gitukmod siya sa hangin sa yuta, nga literal nga nagdikit sa yuta. Ang labing lisud nga bahin alang sa mga dili naanad sa kini nga klase sa awto mao ang naanad sa kini nga klase nga pagmaneho, diin labi ka magkalisud sa mga kanto, labi ka maayo ang pagkupot. Sa ingon, ang distansya sa paghunong mubu kaayo tungod sa gaan nga gibug-aton sa awto.
Panguna nga mutya sa Balay Radikalbisan pa niana kini gitawag SR8... Kini ang labi ka grabe ug labing tulin nga bersyon sa sakup: gipadagan sa usa ka makina nga 8 cc V2600 (tinuud nga duha nga Suzuki inline nga upat ka-silindro nga makina nga nag-wire), ang Radical nagpalambo sa 4 horsepower. sa pagkatulin nga tulin 363 rpm.
Ang SR nagpadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa hapit 3.0 segundo ug gikan sa 0 hangtod 160 km / h sa 6 segundo nga adunay labing kataas nga katulin nga 300 km / h.
Adunay usab usa ka bersyon SR8LM nga adunay displacement nga 2800 cm³ ug usa ka output nga 455 hp, usa ka awto nga nagkupot sa Nürburgring Nordschleife record alang sa mga road-legal nga mga awto, nga adunay usa ka katingad-an nga oras sa pagdagan nga 6 minuto 48 segundo.
