Range Rover - Pagsulay sa Dalan

Makatabang usahay ang pagpahulay sa imong kaugalingon sa pagsalig, bisan kung dili kini maayo.

Pagsaka sa mezzanine sa sabungan Range Rover ug ang pagkakita nga ang reyna wala mobiya mao, pananglitan, usa sa kanila.

Sa usa ka kalibutan - automotive ug sa unahan - diin ang mga landmark labi ka talagsaon, ang higanteng British SUV nagpabilin nga numero uno alang sa gidak-on, kahalangdon, pagbag-o ug kahalangdon.

Wala kini gipasabut nga ang produkto wala mauswag, sukwahi.

Tungod kay kung lisud nga mahimong numero uno, labi ka lisud nga lig-onon ang imong kaugalingon sa taas.

Gikinahanglan ang balanse tali sa modernidad ug tradisyon.

Ang una naglangkob sa paggamitaluminum pinaagi sa laraw sa lawas (usa ka hingpit nga kabag-o sa bahin SUV), usa ka halangdon nga materyal nga gitugot, sumala sa tiggama, aron maminusan ang gibug-aton sa awto sa aberids nga 420 kg.

Ang mga kabag-ohan naapektuhan ug software.: Gikontrol sa electronics ang matag aspeto sa salakyanan, gipataas ang dinamiko sa pagmaneho, kahupayan ug kahilwasan sa wala pa hitupngang lebel.

Kauban sa tradisyon ang laraw (gilaraw pag-usab apan kaayo ang Sakyanan), dili mapugngan nga mga kahanas sa off-road, ug usa ka pagpili sa mga materyal nga wala usab makit-an sa mga showroom sa Buckingham Palace ...

Lungsod: kompleto nga pagbulag, andam na ang pagpamusil

Wala’y gidak-on sa usa ka usa ka kuwarto nga apartment, kini ang labing kaarang nga awto alang sa lungsod.

Mahinay nga mga bugon, riles sa tren, pagbutang og mga bato? Igwa ang mga wala’y Range.

Taliwala sa 21-pulgada nga mga ligid ug mga shock sa hangin, hapit makalipay nga mabuntog ang mga ulbok ug makita kini nga patag.

Bisan pa, kung mahinabo ka sa usa ka pig-ot nga parkingan sa supermarket sa lungsod o sa mga alleyway sa among makasaysayanon nga mga sentro, kadtong adunay usa nga wala mag-ayo: aron maparking kini, hapit kanunay limpyohan nimo ang duha nga mga wanang, kung adunay. ., ug sa mga pig-ot nga lugar naghimo ang usa ka Ingles og usa ka elepante sa baso, diin ang "kristal" nga nameligro nga mabuak ang pintura (mahimo’g usa ka Autobiography shade gikan sa 7.220 euro ...).

Maayo na lang, ang mga perimeter camera standard ra: butangi lang usa ka butones aron makita kung unsa kalayo ang mga bungbong ug mga tanum.

Dako ug dako, apan dili katuohan nga mosanong sa mga shot: salamat nga parehas sa makina - Ang turbo diesel 3.0 V6 nga adunay 600 Nm torque dili mahadlok sa labaw pa sa 2.000 kg nga assortment - ​​etc. ZF gearbox, dali kaayo nga gipili ug gisilsil ang tama nga sukat sa 8 magamit.

Sa gawas sa siyudad: ang bugtong limitasyon mao ang imong imahinasyon

Alang sa usa ka Range Rover nga wala’y lungsod, kana nagpasabut nga disyerto, batoon nga mga bukid, lapukon nga kabanikanhan ug kung unsa pa ang naa sa imong hunahuna.

Tungod kay mahimo usab kini usa ka labing dungganan nga awto nga naa sa lista, apan kung bahin sa hugaw, wala’y kapugong ang Ingles.

О 26 cm sa pagbiyahe sa suspensyon sa atubangan (Rear 31 cm) ug usa ka electronic transmission control nga kanunay nahibal-an kung unsang yuta ang imong gibiyahe ug awtomatiko nga gipili ang labing kaayo nga pag-apod-apod, nga gibilin kanimo ang kagawasan sa pagpili taliwala sa lainlaing mga pamaagi.

Dili ra: ang gitas-on gikan sa yuta mahimong moabut sa 30 cm (ug hangtod sa 80 km/h), ug ang surmountability kay 90 cm.

Mga yuta ug mga sitwasyon nga wala namo mahibal-an kung pila ang masugatan sa mga kustomer sa Range, apan nagtanyag usa ka dili katuohan nga pagbati sa "pagkagamhanan", usa ka sikolohikal nga kahilwasan nga ang pipila nga mga motorista (kung itugot sa ilang mga pitaka) dili gyud maghikaw sa ilang kaugalingon ug nga kini nga awto ra ang mahimo. tanyag. .

Dili hinungdanon kung ang sagol adunay sulud nga lainlaing BMW X5 ug Porsche Cayenne gikan sa laing planeta: ang British dili na mga baga nga panit sa mga hayop kaniadto.

Ang spool nagpabilin nga taas ug ang manibela hinay, apan ang pagpugong sa dalan ug ang katulin sa pagbag-o sa direksyon gipauswag.

Highway: Travelling Air Cushion

Ang mga doble nga bintana ug mga panel nga makahumok sa tunog sa matag suuk sa awto: taliwala sa mga panggawas nga gigikanan sa kasamok ug mga dalunggan sa mga pasahero, gibutang sa mga inhinyero sa English house ang tanan nga gitugotan sila.

Tungod niini, kahupayan sa tunog gikan sa Bentley ug dili katuohan kung giunsa bisan ang mga aerodynamic rustle, bisan pa sa mga dagko nga sukat sa lawas, nagpabilin sa gawas sa sabungan.

Sa pikas nga bahin, wala’y punoan nga bandila o Bentley nga nagpilit sa dili parehas nga mga nawong: kung swerte ka nga mag-cruise sa Range, ang tanan nga mga dalan mahisama sa mga lamesa sa pool.

Gikumpirma usab nga ang 3.0 TDV6 sobra sa igo alang sa tonelada sa awto nga kanunay modagan nga ubus apan tinuud nga nagtubag sa matag hangyo sa gasolina.

Kinabuhi nga nakasakay: kaluho, wanang ug kaanindot

Kinahanglanon: Sa us aka Range Rover, molingkod ka, dili molingkod.

Dili maayo nga paglihok sa hiniusa? Wala’y problema, ang usa ka espesyal nga buton nga "nagpapahawa" sa suspensyon, ug ang ambahan sa pagsulud gipaubos sa lebel sa sidewalk. Sa nakasulod na ug gisira ang mga pultahan, nakit-an nimo ang imong kaugalingon sa lain nga sukat.

Ang usa ka katinuud diin ang mga klasikong kasaba sa awto gipamubu sa usa ka pitsa ug ang tanan nga maabut gawas sa mga butones ug levers sa likud sa manobela gama sa kahoy, panit o pino nga mga panapton.

Ang pag-focus nga naghimo sa Range Rover usa sa labing eksklusibo nga mga sakyanan sa tanan nga oras. Nindot nga sala, ay halangdon nga mga materyal (pananglitan, ang salog gitabunan sa karpet nga baga ug humok nga gusto nimong kuhaon ang imong sapatos) gihiusa ang pagkabag-o sa mga kontrol sa paghikap ug usa ka digital TFT instrument panel nga adunay napasadya nga mga graphic.

Wala pay labot ang lima nga lingkuranan nga komportable usab alang sa mga hamtong, ang standard nga gipainit, gipanghimutang ug gipahimutang sa unahan ang mga lingkuranan, ug ang mga lingkuranan sa likud nga naa sa electrically adjustable ug foldable.

Dili igo alang kanimo? Taliwala mga kahon nga ref, usa ka preheater ug usa ka likod nga sistema sa kalingawan, wala’y kakulang sa mga kapilian.

Presyo ug kantidad: kalidad sa harianon, labi ka taas nga mga presyo.

Tulo ka Tuig o 100.000 Km Garantiya: Tungod sa mga numero nga gikutlo, ang kasagaran nga pumapalit siguradong dili mabalaka bahin sa mga gasto sa pag-ayo.

Apan ang ingon nga halapad nga sakup nagpasalig usab sa mga wala pa makabuntog sa mga kabalaka bahin sa pagkakasaligan sa Range nga may kalabotan sa una - "dili kasaligan" - henerasyon sa modelo.

Ang nahabilin listahan pagsulti sa tin-aw: 115.400 euro Adunay daghan sa kanila, ug ang sampol nga panukiduki nagkantidad sa usa ka dako nga 131.500. Naa kami sa natad sa kaluho, usa ka pili nga dili ra makatarunganon, bisan unsang gasto, naghatag pagtagad sa pagkatalagsaon sa produkto, teknolohiya ug kantidad.

Gisiguro usab ang reyna sa mga rayna sa SUV.

Kaluwas: mapanalipdan, apan dili kaayo mapugngan

Pagtan-aw sa tanan (o hapit sa tanan) nga uban pang mga motorista, mahimo nimo hunahunaon nga kung adunay pagbangga, ang dili makaluluoy nga tawo nga nakabangga sa Range kanunay adunay labing kadaotan.

Ang usa ka pagbati nga gisuportahan sa mga kamatuoran, nga gihatag nga ang pangmasang ug kataas gikan sa yuta hinungdanon kung adunay pagbangga sa taliwala sa duha ka mga salakyanan.

Sa pikas nga bahin, kung ang babag naayo, panguna o sa kilid, giisip kini sa mga hukom sa Euro NCAPmaayo kaayo nga proteksyon alang sa tanan nga mga pasaherobisan unsang gitas-on.

Mahitungod sa mga pedestrian, ang opinyon lainlain: sa usa ka bahin, ang bumper nagpaminus sa kadaot sa mga bitiis.

Sa laing bahin, ang hood medyo agresibo alang sa ulo.

Makaluluoy usab nga ang pipila sa mga aparato nga kasagaran na karon bisan sa mga awto sa syudad dili magamit.

Pipila ka mga pananglitan? Rear Collision paglikay System aron mapugngan ang wala tuyoa nga pagtabok sa lane ug sensor sa pagkakapoy sa drayber.

Busa, ang bugtong tabang sa pagmaneho mao Monitor sa Blind Spot alang sa pag-ila sa duol nga mga sakyanan, opsyonal - 530 euros. Sa katapusan, sulod sa usa ka tonelada nga gidak-on nga labaw sa duha ka tonelada, ang paghawid sa dalan maayo ug ang kalig-on dili gayud makompromiso salamat sa espesyal nga interbensyon sa ESP.