Range Rover Evoque - mini Velar, pero premium gihapon?

Ang Range Rover Velar usa ka gamay nga Range Rover. Ug ang Range Rover Evoque usa ka gamay nga Velar. Mao nga pila ang nahabilin sa punoan nga cruiser ug premium pa ba kini?

Ang usa mahimong makiglalis kung unsang nasud ang adunay labing daghang mga icon nga istilo, apan usa ka butang ang sigurado - ang mga British, kauban ang ilang mga ginoo, ginoo, mananahi ug James Bond sa timon, siguradong nahibal-an kung giunsa ang pagsul-ob og maayo. Mahimo usab sila nga dili maayo nga magsul-ob ug magsiyagit sa kadalanan sa mga stag party sa Krakow, apan pasagdi sila nga mag-inusara 😉

Ang British nahibal-an kung giunsa ang pagdesinyo sa usa ka elegante, istilo nga awto. Ug kung ang awto usa ka premium nga compact SUV, mahimo nimong mapaabut ang usa ka hit, o labing menos daghang matagbaw nga kustomer.

Sigurado ka?

Ang "Baby Range" gitawag na karon nga "Mini Velar".

Range Rover Evoque kini misulod sa merkado sa 2010 ug gihimo hangtud sa 2018 - kini mao ang 7 ka tuig sa merkado. Tingali, sa sinugdanan sa mga proseso, ang mga tighimog desisyon nagtan-aw sa pag-uswag sa sitwasyon. Apan, bisan sa wala pa moigo ang mga sakyanan sa mga showroom, aduna nay 18 niini. ang mga tawo nag-order sa Evoque, ug ingon ka daghan sa 90 ang gibaligya sa unang tuig sa produksiyon. mga bahin.

Mao nga makahunahuna ko nga labing menos 7-6 ka tuig Land Rover nagtrabaho sa bag-ong Evoque. Ug ang ingon nga oras nga gigahin sa awto kinahanglan nga nagdala sa usa ka malampuson nga manununod.

Ug sa pagtan-aw niini gikan sa gawas, kita makombinsir dayon niini. Range Rover Evoque morag gamay nga Velar - nga nindot kaayo. Kini usab adunay parehas nga mga detalye sama sa Velar - retractable door handles, usa ka kinaiya nga simbolo sa kilid o ang porma sa mga lampara. Ang atubangan mao, siyempre, Matrix LED.

Pagpukaw wala gyud siya nitubo. Kini 4,37 metros pa ang gitas-on, apan ang bag-ong PTA platform ug 2 cm nga mas taas nga wheelbase makahatag kanato og dugang nga luna sa sulod. Sa parehas nga oras, ang Evoque dili mubu sa 1,5 cm ang taas ug labi pa sa usa ka sentimetro ang gilapdon.

Ang ground clearance mikunhod sa 3 mm lamang ug karon anaa na sa 212 mm. Range Rover bisan pa niana, siya kinahanglan nga makahimo sa pagmaneho sa off-road - ang giladmon sa fording mao ang 60 cm, ang anggulo sa pag-atake mao ang 22,2 degrees, ang ramp anggulo mao ang 20,7 degrees, ug ang exit anggulo mao ang sama sa 30,6 degrees. Busa makatuo ko niini.

Chest Range Rover Evoque misaka sa 10% ug karon naghupot sa 591 ka litro. Ang pagpilo sa likod sa sofa, nga gibahin sa proporsiyon nga 40:20:40, nakakuha kami usa ka luna nga 1383 ka litro. Samtang wala koy pagsupak sa gidak-on sa baul nga gibukhad ang sopa, kanang 1383 ka litro paminawon nga dili impresibo. Niini nga configuration, ang Stelvio adunay 1600 ka litro.

Premium nga istilo sa British - unsa ang bahin sa bag-ong Range Rover Evoque?

Sa sulod, mabati na usab nato ang aftertaste sa Velar, apan kini usa ka maayo kaayo nga disenyo. Dili ko ganahan ug daghang screen, pero sa Velar, sama dinhi, nindot tan-awon. Ang mga kontrol gibahin sa duha ka mga screen - ang ibabaw gigamit alang sa nabigasyon ug kalingawan, ug ang ubos alang sa mga function sa awto.

Ang ubos nga usa adunay duha ka knobs nga magamit sa pagkontrol sa air conditioner, pananglitan, ingon man sa pagpili sa off-road mode. Ug sa sulod niini nga mga gunitanan, ang mga graphic usab nagbag-o, depende sa kung unsang function ang ilang gihimo sa usa ka gihatag nga screen. Episyente kaayo.

Sa mga termino sa mga materyales, siyempre, nakita namon ang panit ug taas nga kalidad nga plastik bisan diin. Human sa tanan, kini gayud Pagpukaw naghimo sa usa ka butang nga sama sa usa ka "luxury compact SUV", mao nga kini kinahanglan nga makab-ot ang usa ka medyo taas nga sumbanan.

Kini nga mga materyales nakuha usab uban ang mga kinahanglanon sa kalikopan sa hunahuna. Imbes nga panit, makapili ta og upholstery sama sa "Square" nga adunay sulod nga balhibo sa karnero, ang suede-sama nga materyal nga Dinamica, ug adunay usab Eucalyptus o Ultrafabrics - bisan unsa.

Pero oo, unsa ka constructive Pagpukaw tan-awon nga makahimo sa off-road, sama sa sistema sa Terrain Response 2 nga nagsugod sa Range Rover. Kini nga sistema wala magkinahanglan kanato sa pagpahiangay sa trabaho ngadto sa terrain - kini makahimo sa pag-ila sa yuta diin ang sakyanan naglihok ug ipahiangay ang trabaho niini. Bisan pa, sa mga bersyon sa all-wheel drive, ang drive mahimong i-off aron makatipig gasolina.

Mga makina sama sa Volvo

Bag-ong Ewok ibaligya sa unom ka makina. Parehas, tulo kini ka diesel ug tulo ka gasolina. Ang base nga diesel moabot sa 150 hp, ang mas kusgan nga 180 hp, ang kinatas-ang 240 hp. Ang labing huyang nga makina sa gasolina miabot na sa 200 hp, unya kami adunay usa ka 240 hp nga makina ug ang tanyag gisirhan sa usa ka 300 hp nga makina.

Land Rover Sa kini nga kaso, siya misunod sa usa ka dalan nga susama sa Volvo - ang tanan nga mga makina mao ang duha ka litro, in-line "upat". Samtang daghan ang nagtuo nga ang premium nagsugod ra sa 5 o 6 nga mga silindro, kinahanglan nila nga dawaton nga sa kini nga mga makina dili kami makapalit usa ka awto sa kini nga klase sa 155. PLN - kung pila ang gasto sa base nga bersyon sa Range Rover Evoque.

Bisan pa, kung kini nga presyo dili ingon premium kanimo, ayaw kaluya, tungod kay ang lista sa presyo kanunay nga nagpaila sa kantidad sa rehiyon nga 180-200 ka libo. PLN, ug ang pinakataas nga HSE o R-Dynamic HSE nga adunay 300 hp petrol engine. nagkantidad ug PLN 292 ug PLN 400 matag usa. Siyempre, sama sa premium sa Britanya - ang lista sa presyo adunay 303 nga mga panid, aron kini dali nga mahimo bisan sa napulo ka libo pa.

Giunsa ang pagsakay sa bag-ong Range Rover Evoque?

Unsa ang atong gipaabut gikan sa usa ka sakyanan nga sama niini Range Rover Evoque? Kahupayan ug maayo nga performance. Uban sa "Range Rover" nga gisulat sa hood, nanghinaut usab kami nga kini maayo nga gibati sa gawas sa dalan.

Ug, siyempre, atong makuha ang tanan. Ang pagsakay mahimong komportable sama sa kaso sa mga magulang nga lalaki. Ang mga lingkuranan komportable kaayo ug naghatag og impresyon nga kini gihimo alang sa taas nga mga biyahe. Sa kini nga mga pagbiyahe, magamit usab ang labi ka kusgan nga mga makina, labi na ang mga gasolina, nga naghatag maayo kaayo nga dinamika. Ang 300-horsepower nga bersyon mopaspas ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 6,6 segundos. Kana nga pasundayag labaw pa sa igo aron mapataas kanunay ang mga suok sa imong baba, apan kung nangita ka usa ka butang nga mas paspas sa parehas nga badyet, ang 280-horsepower nga Alfa Romeo Stelvio hapit usa ka segundo nga mas paspas.

Busa sa imong dalan Ewok sa mas paspas nga acceleration? Ang 9-speed gearbox naglihok nga walay kasaypanan, nagbalhin sa mga gear nga hapsay ug hapsay. Bisan pa, mahimo nga ang Alfa naka-focus sa paghatag og ultra-paspas nga pagbalhin kung kanus-a Pagpukaw nag-una nga nabalaka sa liquidity. O tingali ang Evoque bug-at kaayo - kini motimbang og 1925 kg, nga hapit 300 kg labaw pa sa Stelvio. Kini ang presyo sa usa ka dato kaayo nga pakete…

Bisan pa niana, sa pagpalit sa usa ka SUV, tingali atong tagdon ang kamatuoran nga dili kanunay gikinahanglan nga mahimong una sa suga sa trapiko. Ang hinungdanon nga butang mao nga ang pasundayag nagtugot kanimo sa pagbiyahe nga paspas, ug sa sulod gibati namon nga sama sa usa ka tinuud nga premium nga awto - hapit sama sa Velara. Taas ang posisyon sa pagmaneho, salamat nga maayo ang among pagtan-aw - maayo, gawas sa luyo. Dinhi ang bildo gamay ra kaayo ug dili kaayo nimo makita.

Apan dili kini problema, tungod kay ang Evoque nasangkapan sa parehas nga solusyon sama sa bag-ong RAV4, ie. rear view camera nga adunay display nga gitukod sa salamin. Salamat niini, bisan kung magmaneho kami nga lima kanamo, among makita kung unsa ang naa sa luyo sa awto.

Sakop. Mas barato lang

Range Rover Evoque adunay usa ka awto nga salamat nga sa katapusan nakaingon kami: "Nagmaneho ako usa ka bag-o Range Roverem“Ug dili unta kini i-apil sa paggasto sa bisan unsang kantidad sa han-ay sa tunga sa milyon ngadto sa usa ka milyon nga zlotys.

Alang sa mga driver Range Rovers tingali kini usa ka sentimos, apan ang pagsulay sa pagpaubos sa threshold sa pagsulod niini nga grupo nahimo nga usa ka bull's-eye. Bag-ong Ewok apan, mas maayo pa niini nga bahin. Kini mas maayo nga nahuman, mas elegante ug mas madanihon. Dugang premium.

Ug tingali mao kana ang iyang labing maayo nga rekomendasyon. Mao nga naghulat kami og mas taas nga biyahe sa Krakow!