Range Rover Velar - British Prince

Samtang ang Range Rover mao ang automotive king sa UK, ang Velar murag prinsipe. Kini adunay tanan nga mga bahin sa usa ka tinuod nga Range Rover, ingon sa atong nakita sa panahon sa unang mga biyahe. Gidapit ka namo sa pagbasa sa among report.

Ang Range Rover Velar opisyal nga gi-unveil sa unang higayon karong tuiga sa London Design Museum. Sa ulahi, usa ka mas lapad nga sirkulo sa mga tigbalita ang nakabasa niini atol sa Geneva Motor Show.

Bisan pa, gimingaw ko kini nga mga premiere. Siyempre, nahibal-an ko nga nagrebelde si Velar, apan wala nako hisgoti ang mga detalye. Sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga automotive premiere, usahay mahimo nimong makalimtan ang usa ka butang nga makapaikag kaayo. Sayop!

sports nga range rover

Ang Range Rover parehas sa kaluho. Ang Range Rover Sport usa pa ka synonym sa kaluho - mas barato, apan mahal gihapon kaayo. Wala usab kini labot sa sports. Unya kami adunay Evoque, nga, bisan pa, nagbarug nga labi ka hinungdanon batok sa background sa kini nga aristokratikong pahulay - pareho sa mga termino sa presyo ug kalidad.

Mao nga natural nga taytayan ang gintang tali sa Evoque ug Sport. Ug gipuno ni Velar kini nga kal-ang. Morag purebred nga Range Rover, bisan gamay gamay. Ang estilo niini mas sporty - dagkong mga bumper, aileron ug uban pa. Live naghimo siya usa ka talagsaon nga impresyon - halos tanan nagtan-aw kaniya. Nangahas ko sa pag-ingon nga basin ganahan ka niini labaw pa sa mas mahal nga Range Rovers.

Luho nga takos sa usa ka prinsipe

Sa sulod sa Velar, among makita kung unsa gyud ang among gipaabut gikan sa usa ka Range Rover. Luho ug pagtagad sa detalye. Ang kalidad sa mga materyales maayo kaayo. Ang panit sa labing kataas nga kalidad tan-awon nga matahum, labi na tungod kay ang pagbuslot gihan-ay sa ... ang mga bandila sa Great Britain! Parehas kini sa materyal nga nagtabon sa dashboard - kini usab tinuod nga panit.

Halos walay mga dapit diin makadaginot ka ug kuwarta. Gipamatud-an kini sa itom nga upholstery sa atop, nga hingpit nga hinimo sa suede. Pinadayag.

Bisan pa, dili kini perpekto. Ang gidaghanon sa pisikal nga mga butones dinhi halos makunhuran sa labing gamay. Nindot tan-awon apan makadaginot ug daghang salapi sa tiggama. Apan, walay usa nga nagsulti kaniya sa paggasto sa salapi nga walay kapuslanan.

Bisan pa, gikontrol namon ang tanan nga mga function sa awto pinaagi sa touch screen. Kinahanglan nakong dawaton nga ang kombinasyon niini ug ang mga gunitanan makapahingangha. Sa screen sa air conditioning, gigamit ang mga knobs sa pag-adjust sa temperatura. Bisan pa, pilia ang mga setting sa lingkuranan ug ang graph magpakita sa lebel sa kainit o pagmasahe. Naghimo kini usa ka kaayo nga nagkahiusa ug futuristic nga tibuuk. Dugang pa alang sa pagkamamugnaon, apan ang sinaw nga touchscreen nagkolekta lamang sa mga fingerprint. Kung dili nato gusto nga madaot ang "premium" nga impresyon, kinahanglan natong dad-on ang gibati nga panapton uban kanato. Walay laing paagi sa pagbuhat niini.

Dili kini sekreto nga ang Range Rover Velar mao ang kaluha nga igsoon sa Jaguar F-Pace. Busa, imbes nga usa ka analog nga orasan, atong makita ang usa ka dako nga panoramic screen samtang nagdrayb. Gikontrol namon ang paggamit sa mga buton sa manibela, nga nagbag-o sa mga pointer gamit ang smart backlighting. Pananglitan, pinaagi sa default, ang wala nga sungkod gigamit aron makontrol ang media, apan kung mosulod kami sa menu, ang mga buton sa pagbag-o sa volume ug kanta mahimong usa ka upat ka paagi nga joystick nga adunay buton nga OK sa tunga. Sa Velara, ang mekanikal ug digital nga mga kalibutan usa ka hingpit nga panagsama.

Makapainteres, kini nga display mahimong adunay usa ka mapa - ug dili sama sa ubang mga awto, diin ang orasan gipakita gihapon sa duol. Dinhi ang mapa mahimong literal nga ipakita sa tibuok screen. Ang kasamtangan nga gikusgon o lebel sa gasolina ipakita sa itom nga bar sa ubos.

Nag-una ang kahamugaway

Ang Range Rover Velar, nga nakuha namo sa unang mga biyahe, dili huyang. Ang 3 ka litro nga diesel nga makina niini makagama ug hangtod sa 300 hp. Mas impresibo na sa 1500 rpm. torque moabot sa 700 Nm. Sama sa nahibal-an naton gikan sa pisika, labing lisud ang paglihok sa usa ka lawas kung kini nagpahulay - kung mas bug-at kini, mas bug-at kini. Ang gibug-aton ni Velar dili moubos sa 2 ka tonelada, apan sa daghan kaayong torque nga makuha gikan sa mubu nga mga rev, kini mopaspas ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 6,5 segundos.

Ug bisan kung kini nga 300 km naghagit sa usa ka paspas nga pagsakay, ang tanan sukwahi. Ang dako nga gahum makapabati kanimo nga masaligon. Sa ingon nga mga timailhan, mahimo naton maabutan ang kadaghanan sa mga awto. Busa dili na kita magdalidali ug magpakabana sa paspas nga dagan.

Sa luyo sa ligid sa Velar, kanunay nakong nakit-an ang akong kaugalingon nga nagmaneho sa tulin nga mas ubos kaysa gipakita sa mga timailhan sa limitasyon sa tulin. Niini nga sulod, hinay ang pagdagayday sa oras. Ang mga lingkoranan maayo nga nagmasahe sa likod ug kami naghumol sa sunod nga mga kilometro aron makagawas sa sakyanan bisan human sa pagdrayb sa pipila ka gatus nga walay mga timailhan sa kakapoy.

Bisan pa, gisulat nako nga ang Velar adunay labi ka sportiness kaysa sa Range Rover Sport. Busa unsa ang mahitabo kung imong pilion ang Dynamic nga mode sa pagmaneho ug magmaneho sa usa ka liko nga dalan? Gipadayag ang kinaiya sa usa ka bug-at nga SUV. Adunay mga rolyo sa lawas sa mga suok ug makapawala sa kadasig nga makigsabot kanila sa labi ka kusog nga tulin. Ingon sa usa ka highway cruiser - sa tanan nga paagi. Bisan pa, mas gusto nimo ang laing awto nga makaabut gikan sa Krakow hangtod sa Zakopane sa oras.

Bisan pa, ang tapulan nga pagdrayb sa Eco mode nagresulta sa maayo kaayo nga ekonomiya sa gasolina. Siyempre, ang 5,8L/100km sa highway usa ka pangandoy alang sa usa ka Range Rover. Bisan pa, sa akong hunahuna nga ang pagmaneho labaw pa sa 500 km nga adunay average nga konsumo sa gasolina nga 9,4 l / 100 km usa ka maayong resulta.

Kaharuhay ug estilo

Ang Range Rover Velar komportable sa usa ka istilo nga pakete. Kini madanihon ug maayo nga magsakay basta nangita ka ug kahupayan. Kini kung imong gibati kung giunsa ang pagsuspinde sa pagkuha sa mga bump nga hapsay. Bisan pa, ang Porsche labi ka maayo sa mga SUV.

Apan, walay sayop niini. Mao gyud kini ang akong gipaabut gikan sa usa ka British nga premium nga awto. Ingon niana ang kinaiya sa tatak - wala sila naggama sa mga mahayag nga mga awto, apan mga gipugngan.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Pagkahuman sa pagsulay sa Velar, usa ra ang akong problema sa Evoque. Kung ang Evoque nag-inusara sa usa ka parkinganan, wala kini kulang, apan kung nagpark ako usa ka Velar sa tupad niini, ang Evoque morag…barato.