Pagkalkula sa depreciation sa sakyanan pinaagi sa mileage, mileage, pananglitan

Ang depreciation sa usa ka sakyanan, nga wala gipahayag sa siyentipikanhong termino, usa ka accounting sa depreciation niini nga gipahayag sa kwarta nga termino. Ang bisan unsang awto nanginahanglan gasto: alang sa pag-ayo, alang sa pag-ilis sa mga teknikal nga likido, alang sa pag-ilis sa goma, ug, siyempre, ang gasto sa pag-refueling niini sa gasolina.

Kung gikalkula ang depreciation sa usa ka awto, ang gasto sa gasolina wala gikonsiderar.

Nganong kinahanglan nimo nga kuwentahon ang depreciation sa sakyanan?

• Una, gikinahanglan alang sa mga negosyante ug legal nga mga entidad nga magsumite ug dokumentasyon sa mga awtoridad sa buhis. Sa ingon, ang mga gasto sa kompanya gihulagway sa detalye aron ang mga awtoridad sa buhis wala’y mga pangutana bahin sa paggasto sa mga pondo.
• Ikaduha, ang depreciation giisip sa mga kompanya sa seguro alang sa usa ka mas tukma nga pagsusi sa tinuod nga bili sa usa ka sakyanan kung ang tag-iya niini gusto nga motapos sa usa ka kontrata sa seguro. Gikonsiderar usab ang depreciation sa mga bangko o pawnshop kung mamalit ug mamaligya og mga used cars.
• Ikatulo, usa ka kasagaran nga sitwasyon kung ang usa ka empleyado sa kompanya naggamit sa iyang personal nga transportasyon aron mahimo ang iyang mga katungdanan. Sa kini nga kaso, ang amo obligado sa pagkuha sa asoy dili lamang sa gasto sa refueling, apan usab depreciation, nga mao, ang pagsul-ob ug luha sa sakyanan. Kasagaran, ang mga kompanya nagbayad 1,5-3 rubles alang sa matag kilometro nga dagan.

Ang matag tag-iya sa usa ka pribadong sakyanan kinahanglan usab nga maghunahuna sa pagkaguba aron ang gasto sa pag-ilis sa mga filter o lana dili moabut ingon nga usa ka katingala.

Giunsa pagkalkulo ang depreciation?

Ang pagkalkulo sa depreciation sa usa ka sakyanan dili ingon ka lisud nga ingon niini. Pananglitan, sa daghang mga magasin sa sakyanan, atong makita ang maong impormasyon nga ang matag kilometro nga atong gimaneho sa ingon ug ingon nga modelo sa sakyanan nagkantidad ug 3 ruble o 7, ug kini dugang sa gasto sa pag-refueling.

Diin gikan kini nga mga numero?

Kung wala kay espesyal nga kahibalo sa accounting, nan kinahanglan nimo nga kanunay nga i-account ang tanan nga gasto sa imong awto sa tuig: mga gamit, preno nga likido, lana, mga kapuli nga piyesa. Ingon usa ka sangputanan, makadawat ka usa ka piho nga kantidad, pananglitan, 20 ka libo. Bahina kini nga kantidad sa gidaghanon sa mga kilometro nga gibiyahe matag tuig ug hibal-i kung pila ang gasto sa usa ka kilometro.

Mahimo ka usab moadto sa laing paagi:

• tagda ang tanang galastuhan alang sa pagpasa sa naka-iskedyul nga inspeksyon ug teknikal nga inspeksyon;
• sunda ang mga instruksyon, pagkahuman sa pila ka kilometro nga kinahanglan nimo nga ilisan ang tanan nga mga pagsala, mga likido sa proseso, mga brake pad, pagbag-o sa lana sa makina, awtomatik nga transmission, power steering, ug uban pa, tagda ang gasto sa tanan niini nga mga buhat;
• paghimo sa komplikado nga mga kalkulasyon sa matematika - bahina ang kantidad nga nadawat sa mileage nga nabiyahe sa imong awto nianang panahona, ug makuha nimo banabana gasto sa usa ka kilometro.

Kini mao ang bili noting nga kini nga pamaagi dili kaayo tukma, kon lamang tungod kay sa matag tuig ang imong cash gasto alang sa usa ka sakyanan mao lamang pagdugang. Apan ang ingon nga kalkulasyon magsulti kanimo kung pila ang kinahanglan nimo nga kuwarta aron ang sunod nga pagkahugno dili kaayo maigo sa badyet.

Aron makakuha og mas tukma nga datos, kinahanglan nimo nga dili lamang tagdon ang imong mga gasto alang sa pipila ka mga spare parts ug consumables, kondili usab:

• ang edad sa sakyanan;
• iyang kinatibuk-ang milyahe;
• ang mga kondisyon diin kini gipalihok;
• tiggama (dili sekreto nga ang German nga mga sakyanan wala magkinahanglan sa kanunay nga pag-ayo sama sa Chinese);
• kahimtang sa kinaiyahan sa lugar nga imong gipuy-an;
• klima humidity;
• matang sa rehiyon - metropolis, siyudad, lungsod, balangay.

Sa literatura sa accounting, makit-an nimo ang lainlaing mga coefficient nga makatabang kanimo nga mas tukma nga makalkulo ang depreciation sa usa ka awto. Pananglitan, ang tanan nga mga awto gibahin sa mga kategorya depende sa edad:

• hangtod sa lima ka tuig;
• lima ngadto sa pito;
• pito ngadto sa napulo ka tuig.

Busa, kon mas tigulang ang sakyanan, mas daghang salapi ang kinahanglan nimong igasto niini.

Pormula sa pagkalkulo sa depreciation sa sakyanan

Ang pagsul-ob sa sakyanan gikalkulo isip porsyento. Alang niini kinahanglan nimo mahibal-an:

• timailhan sa pagsul-ob;
• aktuwal nga mileage;
• kantidad sa edad;
• aktwal nga kinabuhi sa serbisyo;
• mga hinungdan sa pagpahiangay - klima ug kahimtang sa kalikopan sa lugar diin gigamit ang awto;
• matang sa rehiyon.

Kining tanan nga mga indicators ug ratios makita sa literatura sa accounting. Kung dili nimo gusto nga mahibal-an ang tanan nga kini nga mga regulasyon ug mga mando sa Ministri sa Pananalapi, nan makit-an nimo ang usa ka online nga calculator alang sa pagkalkula sa depreciation sa Internet, ug isulud lang ang aktwal nga datos sa gipakita nga mga natad.

Ania ang usa ka pananglitan:

• usa ka salakyanan nga gihimo sa balay nga among gipalit sa 400 duha ka tuig ang milabay;
• mileage alang sa 2 ka tuig mikabat sa 40 ka libo;
• naglihok sa usa ka lungsod nga adunay populasyon nga hangtod sa usa ka milyon nga mga tawo.

Nakadawat kami og datos:

• gibana-bana nga pagsul-ob - 18,4%;
• natural nga pagsul-ob ug luha - 400 ka libo ka beses 18,4% = 73600 ka rubles;
• nahabilin nga kantidad - 326400 nga mga rubles;
• bili sa merkado, nga nagakuha sa asoy obsolescence (20%) - 261120 ruble.

Mahibal-an usab namon kung pila ang gasto sa usa ka kilometro nga pagdagan - gibahin namon ang 73,6 ka libo sa 40 ka libo ug makakuha og 1,84 nga mga rubles. Apan kini mao ang sa walay pagtagad sa obsolescence. Kon ato usab nga tagdon ang karaan na, kita makakuha og 3 ruble 47 kopecks.

Angay nga hinumdoman nga ang pagkadaan sa kamahinungdanon makaapekto sa pagkunhod sa gasto sa mga salakyanan. Bisan pa, kini panagsa ra nga gigamit, o ang obsolescence coefficient gibutang sa lebel sa usa, nga mao, wala kini makaapekto sa gasto sa sakyanan sa bisan unsang paagi.

Dinhi mahimo ka makiglalis sa mga theorists sa dugay nga panahon ug pamatud-an nga ang pipila ka Audi A3 sa 2008, kon itandi sa bag-ong Lada Kalina sa 2013, dili lamang dili karaan sa moral, apan, sa kasukwahi, nakaapas niini sa pipila ka mga dekada.

Ang laing importante nga punto mao nga ang tanan nga mga coefficient sa ibabaw gi-average ug wala magtagad sa daghang uban pang mga katuyoan nga mga hinungdan, ang panguna niini mao ang kahanas sa drayber. Mouyon nga sa dagkong mga negosyo sa transportasyon sa motor nagpraktis sila usa ka hingpit nga lahi nga pamaagi kaysa sa usa ka gamay nga kompanya nga naghatud sa mga tinapay sa palibot sa lungsod. Bisan pa, salamat sa ingon nga mga kalkulasyon, mahibal-an nimo kung pila ang gasto sa pag-operate sa awto. Usab, kini nga datos mahimong magamit sa pagpalit sa gigamit nga mga awto.

Nagkarga…