Decarbonization sa ICE

Decarbonization sa ICE и singsing sa piston - usa ka pamaagi nga gitumong sa pagtangtang sa mga deposito sa carbon gikan sa mga bahin sa grupo sa piston. Nga mao, paghinlo gikan sa pagkasunog produkto sa ubos-kalidad nga sugnod ug lana gikan sa pistons, singsing ug balbula. Ang pag-decarbonize sa duha gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot ug sa istasyon sa serbisyo gihimo gamit ang mga espesyal nga himan - mga kemikal nga compound, solvents ug solvents. Adunay 4 nga mga paagi sa pagtangtang sa coke, ang tulo niini gihimo nga wala gibuksan ang motor, ug eksklusibo nga usa ka preventive measure. Mahimo nimong makuha ang soot dili lamang sa usa ka espesyal nga gidisenyo nga likido, apan usab sa mga himan nga giandam sa imong kaugalingon. Dugang pa, ang duha ug ang uban adunay maayo nga kahusayan. Ang kalidad sa decarbonization nagdepende sa pamaagi, katukma sa pagpatuman ug kaangayan sa usa ka partikular nga sitwasyon.

Ang bisan unsang decarbonization maayo isip pagpugong! Sama sa oral hygiene sa tawo. Labing maayo ang paghimo niini matag karon ug unya, nga dili dad-on ang kahimtang sa internal nga pagkasunog nga makina sa usa ka kritikal, kung ang usa ka bulkhead ra ang mahimo nga "mag-reanimate". May kalabotan kaayo alang sa mga makina sa Aleman (VAG ug BMW) nga dali sa pagkonsumo sa lana.

aron masagubang ang ingon nga buluhaton, kinahanglan nimo nga tun-an ang lista sa mga sikat nga himan nga nagtugot kanimo sa paghimo sa decarbonization, ang ilang mga kinaiya, kabtangan, mga pagsusi sa tinuud nga paggamit, ingon man ang mga panudlo alang sa pamaagi.

Nganong kinahanglan nimo ang decoking

Ang unang lohikal nga pangutana nga mitungha taliwala sa bag-ong mga tag-iya sa sakyanan mao nga nganong decarbonize ang internal combustion engine sa tanan? Ang ikaduha - unsaon nimo paglimpyo sa CPG ug KShM? Ang pag-coking sa mga singsing makapakunhod sa ilang paglihok, ang mga deposito sa piston makapakunhod sa gidaghanon sa combustion chamber, ug ang mga deposito sa carbon sa mga balbula wala magtugot kanila sa pagtrabaho sa husto, nga mosangpot sa pagkonsumo sa lana, pag-scuffing sa mga cylinder wall, pagkunhod sa ICE gahum, pagkasunog sa mga balbula, ug ingon usa ka sangputanan - pag-ayo sa kapital. Busa, ang panguna nga tahas sa decarbonization mao ang pagtangtang sa mga deposito sa carbon sa ibabaw sa piston, pagpalihok sa mga singsing ug paglimpyo sa mga agianan sa lana.

Ang ingon nga regular nga pamaagi magwagtang sa mga pagkaguba nga resulta sa dagway sa mga deposito. sa ato pa, ang pagpabuto mawala ug ang gamay nga pagkatibulaag sa compression sa mga silindro mo-level out. Apan aron makuha ang bluish, tipikal nga aso sa lana, kinahanglan nimo nga wagtangon ang hinungdan sa pagsulod sa gasolina ug mga lubricant sa combustion chamber.

Ang usa sa mga kemikal nga nahisakop sa gitawag nga "humok" o "gahi" nga mga grupo sa raskoskovok makatabang sa pagsagubang sa mga produkto sa deposito. Angay nga matikdan nga ang matag usa kanila adunay mga bentaha ug disbentaha.

10 labing maayo nga decarbonizer

Gikonsiderar lamang ang mga resulta sa tinuod nga aplikasyon ug gasto, ug dili ang kampanya sa advertising, magtigum kami og usa ka lista sa 10 ka mga produkto gikan sa lain-laing mga kategoriya sa presyo, mga aplikasyon ug mga pamaagi sa pag-atubang sa soot. Timan-i nga ang tanan kanila angay alang sa gasolina ug diesel internal combustion nga mga makina, tungod kay walay sukaranan nga kalainan. Mahimong adunay usa lamang ka layer sa soot, kapin o kulang.

Busa, unsa nga matang sa decarbonization ang mas maayo nga pilion gikan sa tanan nga anaa sa merkado? Ang mga pagsulay nga nagpakita og maayo nga mga resulta ug ang gidaghanon sa mga positibo nga pagribyu nagpaposible sa paghimo sa mga sikat nga himan niini nga han-ay:

Pahinumdom	Cost	Pamaagi sa decarbonization	Paagi	Aplikasyon	Sakop sa aplikasyon	Dugang nga mga pamaagi
Mitsubishi SHUMMA	1500	bagis	kemikal	walay pag-abli	grupo sa piston	kinahanglan nimo nga usbon ang lana ug pagsala, ug usa ka tinulo sa lana sa mga silindro
GZox	500	humok	kemikal	walay pag-abli	grupo sa piston	Kinahanglan ug oil ug filter change
Kangaroo ICC 300	400	humok	kemikal	walay pag-abli	ibabaw sa piston ug mga singsing	Kinahanglan ug oil ug filter change
GOD Very Lube	800	bagis	kemikal	walay pag-abli	ibabaw sa piston ug mga singsing	kinahanglan nimo nga usbon ang lana ug pagsala, ug usa ka tinulo sa lana sa mga silindro
Greenol REANIMATOR	900	gahi	kemikal	wala maabli ug/o piho nga mga bahin	ibabaw sa piston ug mga singsing	kinahanglan nga usbon ang lana ug filter, ingon man limpyohan ang sump
Lavr ML-202	400	bagis	kemikal	wala maabli ug/o piho nga mga bahin	ibabaw sa piston ug mga singsing	Kinahanglan ug oil ug filter change
Edial	300	dinamiko	kemikal	walay pag-abli	grupo sa piston	walay oil change, pero naay spark plug change
Acetone ug kerosene	160	gahi	kemikal/mekanikal	walay pag-abli ug pag-abli	piston ug singsing	mas maayo nga epekto kung gisagol 1:1 + lana. Ug molungtad og 12 ka oras.
Dimexide	150	gahi	kemikal	walay pag-abli	ibabaw sa piston ug mga singsing	nagtrabaho lamang sa 50-80 ℃
Panglimpyo sa plato	300	gahi	kemikal/mekanikal	uban sa autopsy	piston ug singsing	pagpabilin nga dili molapas sa 5 ka minuto

* Wala namon giapil ang mga solvent nga gidugang ingon usa ka additive sa sugnod alang sa paglimpyo sa mga nozzle (ang eksepsiyon mao ang Edial, tungod kay kini gyud ang decarbonization), tungod kay ang ilang epekto sa soot gamay ra, ang aksyon labi nga gitumong sa paglimpyo sa mga nozzle, ug dili. mga bahin sa piston group. Ang 204-SURM-NM nahimutang usab, kini gibubo ngadto sa sugnod ug sa mga silindro, apan adunay gamay kaayo nga datos mahitungod niini aron makahimo og tumong nga mga konklusyon.

** Buot usab namo nga bulagon nga timan-an nga wala namo gilakip sa rating kadtong mga decarbonizer nga gibubo isip additive sa lana (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung o Ormex), tungod kay ang ilang aksyon epektibo lamang sa kombinasyon, ug ilang gihugasan ang tanned piston nga walay kapuslanan.

Ang hydroperit nga adunay tubig, nga gigamit sa pipila nga mga eksperimento aron makuha ang mga deposito sa carbon gikan sa mga piston, dili girekomenda. Dili lamang nga dili niya hingpit nga masagubang kini nga buluhaton, apan adunay daghang problema (kinahanglan nimo nga ikonektar ang usa ka dropper sa intake manifold). Ang hydrogen peroxide mahimong gamiton isip usa ka handy throttle body cleaner. Kini ang sitwasyon sa mga propesyonal nga solvents, kinahanglan nimo ang mga kahanas, kung dili mahimo ka makakuha usa ka martilyo sa tubig.

Paglimpyo sa piston

Mao nga, ingon sa imong nakita, dili tanan nga gi-anunsyo nga mga decarbonizer kay unibersal ug angay nga hatagan pagtagad. lamang ang unang tulo ka mga produkto nga gibubo ngadto sa mga silindro makatabang sa pagsagubang sa coked singsing ug sa pagpalambo sa kahimtang sa konsumo sa lana. Ang uban dili makahatag ug ingon niana nga makapalipay nga epekto, ilabina kon ang kahimtang mapasagdan. Ug kung maghisgot ta ekonomikanhon nga paagi, unya mas maayo nga gamiton kini nga eksklusibo alang sa paglimpyo sa mga balbula, piston o usa ka bloke sa makina sa internal nga pagkasunog sa panahon sa pag-ayo, apan dili alang sa pag-decok sa usa ka internal nga makina sa pagkasunog kung mahitabo ang pagkonsumo sa lana ug pagkunhod sa compression. Kay sila agresibo kaayo ug makaguba sa pintal, aluminum piston, o block sa makina.

Aron masabtan kung ngano, ug aron mahibal-an ang dugang bahin sa matag produkto, susiha ang mga kinaiya, mga bahin sa aplikasyon ug mga pagsusi sa mga tag-iya sa awto nga kaniadto nagsulay sa usa o lain nga likido nga gidisenyo aron makuha ang mga deposito sa carbon gikan sa mga deposito sa lana.

Mga kinaiya, bahin ug mga pagsusi - rating sa labing kaayo nga mga decarbonizer

Labing maayo nga mga resulta sa paghumol sa mga balbula ug piston. Kung ang uling wala pa mokaon, kini mahimong humok ug dali nga makuha sa mekanikal nga paagi.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner Ang Japanese nga paagi alang sa decarbonizing internal combustion engines No. 1 sa opinyon sa kadaghanan sa mga propesyonal nga tig-ayo sa awto ug eksperyensiyadong mga drayber. Ang Mitsubishi Noise Decarbonizer usa ka solvent nga nakabase sa petrolyo, 20% nga ethylene glycol ug mono-ethyl ether, baho sama sa ammonia, nagrepresentar sa usa ka gahi nga decarbonizer. Kini nga tiglimpyo kay usa ka aktibong foam nga gidesinyo para limpyohan ang GDI ICE (direkta nga pag-injection) pero aktuwal nga tangtangon ang mga deposito sa carbon sa bisan unsang ICE. Gipaila kini sa mga silindro pinaagi sa usa ka tubo. Ang edad sa 30 minuto, apan sumala sa rekomendasyon, kini labing epektibo nga adunay pagkaladlad sa 3 hangtod 5 ka oras. Dili kini agresibo sa mga valve stem seal.

Ang usa ka silindro igo lamang alang sa pag-decok sa internal nga pagkasunog nga makina nga adunay gidaghanon nga 1,5 ka litro. Ang ahente sa pag-decoke makasagubang sa mga deposito sa carbon sa mga piston, singsing, mga balbula ug mga lawak sa pagkasunog. Mahimo kining gamiton dili lamang nga walay pag-disassembling sa internal combustion engine, mahimo usab kini gamiton sa paghumol sa mga bahin sa piston group aron makuha ang sludge. Ang presyo sa Shumma labaw pa sa dako, sa aberids nga mga 1500 ka rubles alang sa usa ka standard nga 220 ml. balon. Sa daghang mga rehiyon sa Russia, mahimo’g lisud ang pagpalit. Apan ang ingon nga kahinam makatarunganon. Ug kung ang aplikasyon niini wala magbunga, nan luwas nga isulti nga ang pag-ayo ra ang makatabang. Order code - MZ100139EX.

Reviews

• Adunay usa ka impresibo nga konsumo sa lana, apan pagkahuman sa 2 ka oras nga pagpabilin sa piston, ang kahimtang miuswag pag-ayo. Pinaagi sa dalan, gisulat nila nga dili kinahanglan nga usbon ang lana, gitambagan ko ikaw nga usbon kini, tungod kay labaw pa sa katunga sa likido ingon usa ka sangputanan sa carbonization miadto sa crankcase
• Nahibal-an nako ang bahin sa decarbonization ni Schumm gikan sa usa ka video diin gihimo ang mga pagsulay gamit ang pananglitan sa pagtangtang sa mga deposito sa carbon gikan sa usa ka balbula. Nakahukom ko nga sulayan kini sa akong awto, ang mga singsing nahulog. Ug sa samang higayon, nakahukom ko nga limpyohan ang EGR. Ang himan nakasagubang sa buluhaton sa usa ka bang, ang husto nga usa dili kaayo daotan didto.
• Sa akong Mitsubishi Lancer, kinahanglan kong magdugang og lana kausa sa usa ka semana. Sa rekomendasyon, nakahukom ko nga gamiton ang orihinal nga tiglimpyo sa makina. Human sa paglimpiyo sa mga lima ka minuto, gisulayan nako nga sugdan ang internal combustion engine. Adunay daghang aso ug lapok. Ingon sa usa ka resulta, ang sakyanan nagmaneho sa usa ka gamay nga mas malipayon, ug alang sa 500 km lamang 2 mm miadto sa dipstick.
• Adunay usa ka dako nga pagbuto, ang nahibal-an nga mga tawo nagsugyot nga ang mga balbula naa sa soot. Nakuha Noise, gikuha ang bukana ug popshikal sa intake balbula, maayo, sa mga silindro. Human sa 30 minutos, sa pag-inspeksyon, akong nakita nga limpyo na gyud sila. Human sa pamaagi, ang makina mihunong sa pag-uyog, nagkinahanglan kini og kusog sa paglangoy. Gusto nako nga pasidan-an ka nga ang usa ka pares nga mga tulo ang nakuha sa headlight ug ang lawas karon adunay mga pagsubay, sa akong hunahuna ang pagpasinaw lamang ang makahimo niini.

basaha tanan

1

• Mga Pro:
• Ang paspas ug taas nga kalidad nga decarbonization sa mga singsing ug mga balbula;
• Makalimpyo sa mga deposito sa mga piston, throttle ug EGR;
• Kini gigamit sa duha nga walay pag-abli sa motor, mao nga kini mao ang posible nga sa soak disassembled mga bahin.

• Kahinumduman:
• Mahal kaayo;
• Bisan kung dili kini mokaon sa pintura sa kalaha, nagbilin kini usa ka lapok nga marka kung kini makuha sa usa ka plastik nga headlight o lawas.

Ang epekto sa pagpanglimpyo halos parehas sa paborito nga Noise sa tanan, 3 ka beses nga mas barato. Mao nga makaingon kita nga kini ang labing kaayo nga tambal sa folk alang sa pag-decok sa ICE.

GZox Injection ug carb cleaner usa ka ahente sa kemikal nga gihimo sa kompanya sa Hapon nga Soft99. Gikan sa ngalan klaro nga kini gituyo alang sa paglimpyo sa mga nozzle ug carburetor, apan kini usab napamatud-an nga maayo sa dihang nag-decarbonize sa internal nga pagkasunog nga mga makina. Ang mga instruksyon wala maglangkob sa datos kung unsaon pagtangtang ang mga deposito sa carbon sa mga piston, apan ayaw kahadlok sa paggamit niini sama sa ubang mga likido sa pagpanglimpyo nga gibubo sa combustion chamber.

Naglangkob sa petrolyo solvent ug ethylene glycol. Naghimo kini usa ka oily nga pelikula sa ibabaw, busa bisan kung parehas sa mga produkto gikan sa hard decarbonizing section, ang aksyon labi ka hinay. Girekomenda nga gamiton ingon usa ka preventive measure matag 10 ka libo ka km.

Ang usa ka 300 ml nga botelya igo na alang sa kadaghanan sa mga awto nga adunay ICE 1,5 - 1,8 ka litro, ug igo usab alang sa usa ka V-shaped nga 6-silindro nga ICE. Sumala sa mga resulta sa pagsulay, gipakita nga ang Gzoks hingpit nga naglimpyo sa piston gikan sa mga deposito sa carbon ug makahimo sa pagpukaw sa mga singsing. Apan wa gihapon niya maabli ang mga buslot sa piston nga gisemento sa coke. Bisan kung ang komposisyon hapit parehas sa nanguna, nawala gihapon kini gamay sa pasundayag. Mas daghang magamit nga ibaligya kaysa Shumma. Ang kasagaran nga gasto anaa sa han-ay sa 500-700 nga mga rubles. Ang order code sa Gzoks mao ang 1110103110.

Reviews

• Posible nga makab-ot ang resulta sa pagkunhod sa konsumo sa lana gikan sa 1 litro kada libo ngadto sa makatarunganon nga 100-200 ml. Apan tungod kay ang pag-decok sa Gzoks dili direkta nga katuyoan sa produkto, ang panguna nga butang mao ang pagsunod sa pagkasunod-sunod: pag-apply sa bisan unsang silindro sa 5 segundos; ang unang takna sa paglihok sa shaft matag 15 ibubo; human sa 1 ka oras, idugang usab ang mga salin; makasukol sa komposisyon sa 4-5 ka oras.
• Sa publikong dominyo lisud kini nga pangitaon, apan ang paningkamot takus niini. Halos hingpit nga nalimpyo ang piston. Ang konsumo sa lana mikunhod sa 4 ka beses. Pagkahuman sa 15 ka libo nga km, gusto nako nga balikon ang parehas.
• Adunay kasinatian sa paggamit sa Gzoks decarbonization sa pipila ka mga matang sa internal combustion engine (lakip ang VAG) = ang resulta mao ang positibo sa tanan nga mga kaso sa paggamit (compression equalization, pagkunhod sa konsumo sa lana, pagpalambo sa traksyon ug konsumo parameter).
• Maayo kaayo nga pagtangtang sa carbonaceous nga mga deposito, pitches ug uban pang polusyon. Apan hinumdomi nga sa GZoks - ammonia, nga "nagkaon" sa Aluminum. Cast iron / steel - dili corrode.

basaha tanan

2

• Mga Pro:
• Gigamit kini sa paglimpyo sa carburetor, throttle valve, injector ug decoke sa mga singsing;
• humok nga epekto sa piston;
• Igo na sa pag-decoke sa unom ka silindro nga internal combustion engine.

• Kahinumduman:
• Dili decoke sa mga agianan sa lana;
• Sa pagtan-aw sa turnover sa pagkapopular ug sa lebel sa epekto, ang presyo sa pipila ka mga tindahan usahay sobra ra kaayo.

Ang labing maayo nga magamit nga tambal. Usa ka analogue sa Gzoksu, gamay ra ang gasto, apan nawala usab kini gamay sa pasundayag.

Kangaroo ICC300 EFI cleaner ug carburetor nga gihimo sa Korea. Sama sa miaging sample, ang GZox dili usa ka himan nga espesipiko alang sa decarbonizing, apan bisan pa niana kini usa ka maayo kaayo nga trabaho sa kini nga buluhaton. Apan ang pag-abli sa mga agianan sa lana nga adunay kini nga likido dili molihok. Usa ka maayo nga kapilian alang sa usa ka butang aron mapapas ang coking pagkahuman sa usa ka taas nga paradahan sa awto kung ang mga singsing namakak.

Adunay mga opinyon nga ang Kangaroo adunay parehas nga komposisyon sa mga nag-una nga mga produkto tungod kay kini baho usab sama sa ammonia, apan dili kini. Ang ICC300 cleaner kay water based ug adunay maayo nga emulsification (oil solubility), kini adunay: lauryl demethylamine oxide, 2-butoxyethanol, 3-methyl-3-methoxybutanol. Gibubo kini nga eksklusibo sa gipainit hangtod sa 70 ℃, alang sa resulta nga molungtad mga 12 ka oras.

Ubos nga volatility ug maayo sa pagpahumok sa sludge. Ingon usa ka sangputanan sa pagsulod sa lana ug hamubo nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina pagkahuman sa pag-decok, maayo nga makaapekto sa pag-flush sa sistema sa lana. Aron mapugngan ang mga deposito sa petrified varnish sa mga piston, ang Gzoks gamay nga mas grabe, apan ang presyo mas ubos, sa kasagaran kini mapalit sa 400 nga mga rubles. Artikulo alang sa pag-order 300 ml. silindro - 355043.

Reviews

• Gipalit nako ang Kangaroo ICC 300 ug nakahukom nga susihon dayon kini sa aksyon. Gihikay ang usa ka gamay nga pagsulay - gisablig sa soot sa oil filler liog. Naporma ang bula ug midagayday ang tanan. Karon kini nagdan-ag sama sa bag-o, natingala kaayo ko nga ang aksyon paspas kaayo.
• Gi-spray nako ang kangaroo icc300 direkta sa gikuha nga pagkaon. Sa paglimpyo sa mga nozzle ug mga balbula. Gitugotan nako ang likido nga maasim sa mga 10 minuto, unya gisugdan nako ang hinay nga pagpabalik sa KV aron ang kangaroo makasulod sa combustion chamber ug maghulat usab og 20 minuto. Gikan sa mga pagsubay sa panapton, nakita nako nga daghang coke ang nahugasan, apan wala akoy nakita nga bisan unsang mga pagbag-o sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina.
• Adunay gamay nga pagbuto, pagkahuman nako gi-zap ang tiglimpyo sa Kangaroo ang tanan naayo.
• Alang sa 200 km nga pagdagan human sa pag-decarbonize sa Kangaroo ICC300, ang internal nga pagkasunog nga makina nagsugod sa pagtrabaho nga mas hilom, usa ka gamay nga buhi alang sa pagpatulin ug sa usa ka paagi mas sayon ​​​​nga moadto. Apan sa konsumo sa lana, ang sitwasyon migrabe human sa 2000 km.

basaha tanan

3

• Mga Pro:
• Mas barato kay sa ubang maayong mga ahente sa decoking;
• Ang usa ka silindro makalimpyo sa throttle ug carbon deposit sa mga piston;
• Gilimpyohan niini pag-ayo ang sistema sa lana sa kantidad nga motuhop sa ilawom sa mga singsing.

• Kahinumduman:
• huyang nga epekto sa temperatura sa lawak.

VeryLube alang sa raskokosovka (XADO) anticoke nagtumong sa usa ka kemikal nga pamaagi sa pagtangtang sa nasunog nga mga deposito sa lana. Kini nga aerosol gilaraw aron dali nga limpyohan ang mga silindro, piston ug mga silid sa pagkasunog gikan sa tanan nga mga lahi sa mga hugaw (mga deposito sa carbon, coke, barnis, tar), ingon usab ibalik ang paglihok sa mga singsing sa mga makina sa gasolina ug diesel. Apan sa tinuud, halos dili kini makasagubang sa paglimpyo sa mga piston, wala pay labot ang mga agianan sa lana. Ang Hadovsky anticoke labi ka daotan kaysa sa nauna, apan kung gigamit sa usa ka dili kaayo coked nga makina, nan kini takus nga hatagan pagtagad. Sa labing menos 7 sa 10 nga mga kaso, kung adunay gamay nga kalainan sa mga pagbasa sa compression sa mga silindro, makatabang kini. Ang unang pagsugod human sa decarbonization mahimong lisud kaayo.

Usa ka makapaikag nga bahin sa VERYLUBE Anticoke mao nga kini magamit sa pag-flush sa sistema sa lana sa makina. Busa, gipasalig sa tiggama nga pagkahuman sa aplikasyon wala kini magkinahanglan usa ka pagbag-o sa lana sa makina. Ang mga sangputanan human sa ingon nga pamaagi wala gitun-an. Mao nga gihatagan ang pagtunaw sa lana, mas maayo pa nga usbon kini sama sa ubang mga kaso sa pagpadapat sa lisud nga pamaagi.

Naglangkob sa detergent-dispersant nga mga sangkap, aliphatic hydrocarbons. Bisan kung luwas alang sa mga produkto sa goma, girekomenda gihapon sa tiggama nga likayan ang pagkontak sa mga pintura.

Usa ka lata sa 250 ml. igo alang sa paglimpyo sa usa ka 4-silindro nga internal combustion engine, ang artikulo sa ingon nga himan mao ang XB30033, ang kasagaran nga presyo sa Moscow mahimong 300 ka rubles. Ingon sa gipakita sa tinuod nga mga pagsulay, kini nga bag-o nga buhat dili maayo. Apan ang uban nga mga pakete gibaligya usab, nga adunay mas maayo nga epekto, nga, sa tinuud, gipahimutang dili ingon nga pag-decok sa mga internal nga makina sa pagkasunog, apan sa mga singsing sa piston. Ang likido nga anticoke 320 ml. base sa 20 cylinders, apan sa pagkatinuod sa usa ka maximum nga 8-10. Order code - XB40011 alang sa 600 nga mga rubles. ug usa ka 10 ml nga blister. (dosage kada silindro) - XB40151 nagkantidad og 130 ruble.

Reviews

• Ang motor "mikaon" og daghang lana, nga nagpakita sa dayag nga panghitabo sa mga singsing. APAN ang paggamit sa decarbonizer Very Lub gikan sa Xado wala maghatag ug positibong epekto.
• Gi-decarbon nako ang mga piston ring gamit ang Verylube Anticoke spray sumala sa mga instruksyon. Ingon usa ka sangputanan, sa una nga pagsugod, ang aso sa tibuuk nga nataran, nga adunay dili masabtan nga mga tipik gikan sa tambutso sa taas nga tulin. Ang internal combustion engine nagsugod sa pagtrabaho nga mas lig-on (gagmay nga paglusbog ug pagbaha nawala).
• Naghimo siya og decoking alang sa paglikay. ICE 3.5L V6, ang konsumo sa lana 300-500g kada 5000km. Nahibal-an nako ang bahin sa mga produkto sa bula sama sa Shuma o Gzoks, apan mas mahal sila ug dili kaayo dali paliton, mao nga gigamit nako ang VeryLube Anticox, nga, bisan kung dili ang labing epektibo, nagtrabaho ug barato. Ang pamaagi sa decoking kinahanglan nga gisubli sa daghang mga higayon. Gibuhat nako kini 2 ka beses, gibubo ang produkto sa 30 minuto, igo na ang 1 ka botelya. Kontento ko sa resulta, hapit na ma-level off ang compression.

basaha tanan

4

• Mga Pro:
• Adunay usa ka pagpili sumala sa gikinahanglan nga gidaghanon;
• Gigamit sa paglimpyo sa mga piston sa pag-abli sa motor;
• Mahimo nimo nga ma-flush dayon ang sistema sa lana sa makina.

• Kahinumduman:
• Dili maayo nga epektibo sa kusog nga coking;
• Ang pamaagi kinahanglan nga gisubli sa daghang mga higayon sa usa ka laray.

Decarbonizing Greenol Reanimator propesyonal nga dali apan dili luwas nga tangtangon ang mga deposito, hugasan ang piston, ibalik ang paglihok sa mga singsing ug makahimo sa pagpahumok sa mga deposito sa mga agianan sa lana. Kini nga produkto sa Russia alang sa pagtangtang sa mga deposito sa carbon ug mga deposito sa barnis wala makaabot sa internasyonal nga mga sumbanan sa kaluwasan sa kinaiyahan.

Ang Grinol decarbonizer aktibo apan agresibo. Ang chemistry naglangkob sa gamhanan nga mga solvents, nga mao ang: pinili nga organiko, refined petrolyo distillates, functional additives. Ang tag-iya sa mga sakyanan nga adunay pallet nga gipintalan sa sulod kinahanglan nga maglikay sa paggamit niini. makaapektar usab sa mga balbula nga stem seal (ang mga rubber bands mo-ulbo lang og 2 ka beses, pero maayo na lang kay kini makabawi sa tibuok gabii).

Ang Greenol igo na aron mahugasan ang kadaghanan sa mga ICE, lakip ang V6, tungod kay ang gidaghanon sa botelya niini 450 ml, nga labi ka dako kaysa kadaghanan sa mga decarbonizer sa merkado. Gisagubang niini ang kasagaran nga coking sa 5 minus. aron makab-ot ang labing kataas nga epekto, dili lamang kinahanglan nimo nga mag-decoke sa usa ka mainit nga makina, apan ibubo usab ang 50-80 ml sa usa ka higayon (o kung pila ang mosulod), ug i-top up sa proseso sa pag-alisngaw ug pag-agas.

Reviews

• Sa wala pa ang pag-flush, ang ICE gi-troiled ug usa ka kandila ang gilabay sa lana. Gigugol nako ang usa ka oras ug tunga sa pamaagi. Karon kini molihok nga hapsay.
• Sulod sa usa ka semana adunay nagdilaab nga baho sa cabin gikan sa chemistry. Nasunog daw, pero gamay ra.
• ang sakyanan mihunong sa pagpanigarilyo. Mihunong sa pagkaon nga gamay ra. Ang compression mitaas ug mi-level off, kini molihok nga mas hapsay hangtod wala akoy nakit-an nga mga minus. Naghunahuna ko nga i-crack kini pag-usab.
• Human sa unang 1 km sa Greenol decoking, ang lebel sa lana anaa pa sa pinakataas. Ug sa wala pa kana, ang konsumo mao ang 300 ka gramo.
• Gamhanan kaayo ang pait nga kasinatian sa pagpanit sa pintal ug pagbara sa oil receiver mesh niini 🙁 Kinahanglan nimo kining atimanon pag-ayo!

basaha tanan

5

• Mga Pro:
• Ang usa ka dako nga gidaghanon igo na sa pag-decoke sa 3,5 ka litro nga internal combustion engine;
• Maayo kung gamiton ang indibidwal nga mga bahin (mga balbula, mga silindro).

• Kahinumduman:
• Makadaot sa pintal;
• Agresibo sa mga bahin sa goma.

Decarbonizer LAVR ML-202 ang labing hyped nga domestic nga likido alang sa pagtangtang sa mga deposito sa carbon gikan sa mga piston, ang mga grooves ug mga singsing niini nga wala gibungkag ang internal nga pagkasunog nga makina. Apan ingon sa gipakita sa tinuud nga mga resulta, ang aksyon niini sa lebel sa acetone nga adunay kerosene medyo kasarangan. Bisan kung nagmugna kini usa ka labi ka agresibo nga palibot.

Ang produkto nga Lavr ML202 Anti Coks Fast iya sa lisud nga paagi sa decoking. Kini usa ka komplikado nga aktibo sa nawong ingon man mga direksyon nga solvent nga lainlain ang kemikal nga kinaiyahan. Gidisenyo aron molihok sa tar-coke ug mga deposito sa soot. Sa dagan sa balik-balik nga mga pagsulay, gipakita sa praktis nga pagkahuman sa Laurus, ang soot nagpabilin gihapon. Ug ang piston mahimong hingpit nga limpyohan lamang sa mekanikal nga paagi. Busa, ikasubo, wala niini ang tanan nga mga kabtangan nga gipahayag sa tiggama.

Ang pag-decarbon sa LAVR kinahanglan nga mag-ilis sa lana, busa girekomenda nga gamiton kini sa wala pa ang gikatakda nga pagmentinar. Ang gilakip nga mga panudlo, gihatag sa Lavr alang sa pagbubo sa mga silindro nga 45 ml. ug sa literal sulod sa 30-60 ka minuto, apan ang ingon ka mubo nga panahon gipadayon nga eksklusibo alang sa ekspres nga paglimpyo nga adunay regular nga paggamit. Apan kung ang kaso napasagdan, adunay mga mahinungdanong sintomas sa coking sa mga piston ug mga singsing, nan gikinahanglan ang labing menos 12 ka oras. Ang maximum nga pagpabilin sa likido sa silindro dili molapas sa 24 ka oras. Wala'y pilia nga naglimpyo sa mga deposito sa carbon sa lawak ug sa nagtrabaho nga mga ibabaw sa mga piston. Bisan kung dili kini ang panguna nga tahas sa aplikasyon. Ang labing hinungdanon nga butang mao ang pag-decoke sa mga singsing sa oil scraper. Ang gidaghanon sa pluwido kalkulado alang sa decoking sa usa ka motor uban sa usa ka gidaghanon nga gamay sa ibabaw sa 2.0 ka litro. Ang artikulo alang sa pag-order sa 185 ml mao ang LN2502.

Reviews

• Pagkahuman sa tambag sa pagka-epektibo sa decarbonization, ang Lavr ML-202 sa forum nakahukom nga sulayan kini alang sa akong kaugalingon sa usa ka Skoda nga adunay makina nga TSI. Ang Maslozher hapit usa ka litro matag libo. Ang internal nga pagkasunog nga makina nagsugod sa pagdagan nga mas hilom, apan ang pagkunhod sa konsumo sa lana wala magdugay.
• ang sakyanan midagan sa 150 ka libo. Gibubo ko kini sa mga silindro ug gibiyaan ang tanan niini nga slurry sulod sa 10 ka oras, ingon nga resulta halos walay epekto. Ang mga salin nga gibomba sa usa ka syringe nahimong brown og gamay, ug adunay gamay usab nga lapok sa trapo sa dihang nag-scroll. Ang sakyanan dili gyud gusto nga magsugod ug ang compression nahulog gikan sa 15 ngadto sa 14 lamang (sa gireseta nga 12 kgf / cm2). Siyempre, wala nako tan-awa ang sitwasyon gikan sa sulod gamit ang endoscope, apan sa dihang gitan-aw nako kini gamit ang flashlight, akong nakita nga ang mga piston wala kaayo mahugasan.
• Nag-decok siya sa laurel atubangan sa kaulohan, sa prinsipyo, usa ka autopsy nagpakita nga ang tambal nagtrabaho.
• Gisulayan nako ang LAVR sa usa ka Honda. Gipadapat sumala sa mga instruksyon, gibiyaan sa sour alang sa gabii. Human sa decoking, ang unang pagsulay sa pagsugod sa internal combustion engine wala molampos. Human sa pagsugod, migawas ang puti nga aso gikan sa tambutso. Dugang usa ka kinaiya nga baho. Human sa pag-ilis sa lana, ako nagdrayb sulod sa 20 minutos sa gikusgon nga 120. Ingon nga resulta, ang traksyon milambo, ang pagsugod sa makina nahimong mas sayon.

basaha tanan

6

• Mga Pro:
• Dili kinahanglan nga mangita alang sa mga panudlo alang sa paggamit, kini adunay usa ka syringe ug usa ka straw.

• Kahinumduman:
• Eksklusibo nga pagpugong, busa kini dili epektibo alang sa mga singsing ug pagkonsumo sa lana.

Pag-decarbonize sa EDIAL usa ka additive sa sugnod, mao nga gitawag kini nga "humok" nga pamaagi sa paglimpyo. Busa, dili nimo mabag-o ang lana, apan girekomenda gihapon nga usbon ang mga kandila. Ang himan gidisenyo aron makuha ang mga deposito sa carbon gikan sa mga detalye sa combustion chamber.

Ang Edial decarbonizer walay alkalis, acids o solvents. Dili sama sa mga likido nga gibubo direkta ngadto sa mga silindro, dili lamang kini makatangtang sa coke gikan sa mga piston ug mga singsing, apan usab limpyo nga mga lingkuranan sa balbula ug mga spark plugs gikan sa mga deposito sa balbula. Ang tambal adunay sulud nga aktibo nga mga reagents ug mga additives nga aktibo sa nawong (surfactants), nga adunay daghang kusog nga pagsulod. Apan sa kasubo, wala gihapon kini makatabang kaniya sa paglimpyo sa mga singsing ug mga agianan sa lana gikan sa mga deposito sa barnis.

Usa ka botelya sa 50 ml sa kalkulasyon sa 40-60 ka litro sa gasolina. Ug kini mahimong gasoline ug diesel. Ang edial decarbonization parehas nga epektibo alang niining duha ka matang sa ICE. Sumala sa mga kinaiya nga gipahayag sa tiggama, kini nagmugna sa usa ka aktibo nga panalipod sa porma sa usa ka manipis nga pelikula sa ibabaw sa nawong sa mga bahin sa piston grupo, nga nagpugong sa dagway sa carbon deposito. Ang pagpaaktibo sa mga detergent additives mahitabo sa paglihok sa 60 km/h. Makapalit ka gikan sa usa sa mga opisyal nga representante sa mga produkto sa EDIAL.

Reviews

• Nakahukom ko nga susihon ang Edial. Gibubo nako ang tunga sa usa ka botelya nga 20 ka litro sa tangke ug gipapahawa. Nagsugod ang "milagro" pagkahuman sa 100-150 km sa palibot sa lungsod. ang sakyanan nahimong mas dinamiko.
• Napuno ug nigawas sa lungsod. Sumala sa kinatibuk-ang obserbasyon, adunay gamay nga aso, apan sa wala pa kini aso sama sa usa ka steam locomotive. Mius-os usab ang konsumo sa gasolina. Mileage 140 ka libo ka kilometro.
• Daghang hype ug buzz bahin niining "perpekto" nga decarboniser. Kini usa ka komon nga additive, diin adunay daghan gikan sa ubang mga kompanya: STP, LIQWI MOLLY, ug uban pa. Sa tinuud, mahimo ra nga makuha ang mga deposito sa carbon sa mga balbula, ug kung kanunay nimo kini gamiton, ug kung adunay usa ka layer, ulahi na kaayo ...

basaha tanan

7

• Mga Pro:
• Wala’y kinahanglan nga pagbag-o sa lana pagkahuman sa aplikasyon;
• Ang pagpanglimpyo mahitabo sa paglihok;
• Walay espesyal nga instruksyon ang gikinahanglan.

• Kahinumduman:
• Eksklusibo nga pagpugong nga dili motugot sa pagkutaw sa mga singsing kon sila mohigda;
• Kinahanglan nimo ang labing menos katunga sa usa ka tangke sa gasolina aron proporsyonal nga ibubo ang ahente ug i-roll kini.

Decarbonizing uban sa acetone ug kerosene kini usa ka karaan nga "karaan" nga pamaagi sa pagtrabaho nga nagtrabaho nga maayo sa mga makina sa VAZ nga adunay kalidad nga gasolina ug lana sa Sobyet. Apan ang pag-uswag wala mohunong. Ang usa ka sinagol nga kerosene ug acetone kanunay nga gipaayo sa lana o uban pang mga kemikal. Sama sa decarbonization, ang laurel adunay "lisud" nga kinaiya sa paglimpyo gikan sa coke ug varnish formations. Aron sa pag-andam sa usa ka likido, kini kinahanglan nga maghunahuna nga kini mokuha sa mga 150 ml kada silindro. Sa combustion chamber, ingon man usab sa ubang mga paagi niini nga grupo, ibubo ngadto sa usa ka mainit nga makina, ug ang usa ka gamay nga kantidad sa lana makapauswag sa epekto, dili kini motugot nga kini dali nga mawala. Gitugotan ka sa pagpakunhod sa konsumo sa lana, pagpauswag sa dinamika, pagtangtang sa detonasyon tungod sa dili kompleto nga pagkasunog sa sagol nga gasolina.

Kinahanglan nga usbon ang lana, tungod kay ang Kerosene ug acetone agresibo sa lana, busa, pagkahuman sa pamaagi, kinahanglan nga usbon ang lubricant. Sa una nga pagsugod ug pag-gas, sulod sa panahon hangtod masunog ang mga salin sa sagol ug uling, mas maayo nga ibutang sa daan nga mga kandila aron dili madaot ang mga bag-o.

Decoke kerosene + acetone "pag-ayo" sa panghitabo sa piston rings tungod sa soot o human sa usa ka taas nga downtime sa usa ka immobilized sakyanan. Ug usab sa ingon nga likido ilang gibutang ang mga bahin sa grupo sa piston aron maasim kung ang paglimpyo sa mga deposito kung ang makina gibungkag alang sa usa ka dako nga pag-ayo. Tungod kay gikinahanglan ang daghang ahente sa paghinlo, ug ang presyo sa decarbonization dili gamay. Busa, ang pag-andam sa usa ka likido nga adunay mga kabtangan sa decoking usa sa labing kaayo nga kapilian aron makatipig sa badyet.

Aron ma-decarbonize ang acetone ug kerosene, gikinahanglan ang 250 ml. matag solvent, ug dayon idugang ang lana. Ang ratio sa pagsagol mao ang 50:50:25. Sa kinatibuk-an, ang ingon nga sagol nga gasto 160 rubles.

Reviews

• Nagpalit ako usa ka awto nga adunay taas nga konsumo sa lana, gusto nako nga magsugod sa pag-capitalize, apan nakahukom ako nga una nga maghimo sa karaan nga decarbonization: acetone ug kerosene 50/50. Gibubo nako ang 50 gramos sa bisan unsang silindro (alang sa mga kandila) sulod sa 2-3 ka minuto, unya laing 50 ka gramo ug gipabalik ang makina pinaagi sa pulley (mahimo nimong ligid) sa 5th gear, dayon gibubo kini sa gabii. Gisugdan niya kini, giablihan ang buho sa hangin, dili sama sa kaniadto nga adunay mga uling nga adunay daghang mga tulo sa lana nga nanglupad, wala’y alisngaw gikan sa gininhawa. Kung adunay gusto nga sulayan kini nga pamaagi, tugoti ako nga pahinumdoman ka nga kinahanglan nimo nga usbon ang lana, tungod kay ang kerosene ug acetone partially mosulod niini ug kini sa dili madugay makurba!
• Human sa pag-decok sa acetone ug kerosene sa unang 5 km, ang makina usahay mobahing ug mokibot, apan human sa pagdrayb ngadto sa track, kini nakaangkon og "ikaduhang batan-on". Nagsugod kini sa pagtrabaho nga hapsay, kini malipayon nga misanong sa accelerator pedal ug namatikdan nga dugang nga gahum. Gusto nakong timan-an nga kini angay nga idugang ang lana niini nga sagol. Gitugotan ka nga mas maayo nga mapadayon kini nga "mix" gikan sa pag-agos sa crankcase, ug makunhuran ang pag-alisngaw sa acetone.
• Sa Audi A4 2.0 ALT 225 ka libo ka kilometro adunay usa ka makalilisang nga burner sa lana - 2 ka litro kada 1 ka libo ka km. Pagkahuman sa ingon nga paglimpyo, nakabiyahe na ako sa 350 km ug wala’y bisan usa ka gramo nga lana nga nawala, ang tanan lebel. Ang makina dili manigarilyo, ug ang nagdilaab nga baho nawala. Samtang natagbaw.
• Gibuhat nako kini sa daan nga paagi sa apohan - kerosene nga adunay acetone ug lana sa parehas nga katimbang. Ingon sa usa ka resulta, ang compression nahimong usa ka han-ay sa magnitude nga mas maayo, ingon man usab sa konsumo sa lana diha-diha dayon mikunhod.
• Uban sa usa ka milyahe nga labaw pa sa 300 km. Ang resulta milabaw sa mga gilauman - ang konsumo sa lana nahulog sa 000 gramos kada 100 km. Lil 1000% lana, 50% kerosene, 25% acetone.

basaha tanan

8

• Mga Pro:
• Budget improvised mix, nga anaa sa matag garahe;
• Mahimo kini gamiton alang sa mekanikal nga pagpanglimpyo nga dili mabalaka bahin sa pagkonsumo.

• Kahinumduman:
• Limitado nga mga kabtangan.

Decarbonizing uban sa dimexide kinahanglan nga himuon uban ang labi nga pag-amping tungod kay kini usa ka dali nga sintetikong tambal. Ang Dimethyl sulfoxide (Dimexidum) SO (CH3) 2 - usa ka organikong compound nga adunay sulud nga asupre. Very hygroscopic liquid nga adunay gamay nga piho nga baho. Kini mahimong yelo kung ang temperatura sa gawas moubos sa 10 degrees Celsius.

Kini nga tambal magamit lamang kung kini init o init. Busa, kung sila gilimpyohan pinaagi sa paghumol sa tagsa-tagsa nga mga bahin, ang sudlanan ibutang sa usa ka mainit nga dapit, apan kung kini nga asido ibubo ngadto sa mga silindro, unya lamang sa usa ka mainit nga internal combustion engine, ug sa diha nga kini mobugnaw, kini pumped. Apan dili tanang makina mahimong decarbonized sa dimexide. Kini nga tambal makahimo sa corrode sa pintal, gipintalan gikan sa sulod, ang lana pan, apan kini mao ang inert sa aluminum. Human sa pamaagi, kini mao ang mandatory sa dili lang mag-ilis sa lana kondili i-flush usab ang internal combustion engine flushing nga lubricant.

Kung adunay peligro, ang dimethyl sulfoxide mahimong ibubo sa lana ingon usa ka additive sa BG. Eksklusibo alang sa init ug lana nga dili ubos sa viscosity sa 5w40 sa proporsiyon nga 5-10% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa sistema sa lana. Ug dayon pasagdi nga ang internal combustion engine modagan sulod sa tunga sa oras nga walay trabaho o dili molapas sa 2000 rpm. Wala kini gisagol sa lana sa motor, dili sama sa ethanol, acetone o castor oil. Busa adunay kapeligrohan sa liquefaction ug kagutom sa lana.

Tungod sa kamatuoran nga ang decarbonization nga adunay dimexide delikado kaayo, alang sa internal nga pagkasunog nga mga makina ug hinungdan sa pagkalagot sa panit sa tawo, sila naningkamot sa pagtrabaho sa mga gwantes nga goma, nga gigamit kini sa paghumol sa natangtang na nga piston. Aron mabuntog ang soot ug mga deposito, mga 5 100 ml ang gikinahanglan. mga botelya sa dimethyl sulfoxide. Mahimo ka makapalit sa bisan unsang botika, ang gasto sa usa mga 50 ka rubles.

Reviews

• Usa ka gamay nga oil burner ang nakita. Gipuno ang mga lawak sa hingpit hapit sa liog. Pagkahuman sa tunga sa oras nga pag-decok sa usa ka mainit nga makina (nga adunay usa ka sinagol nga dimexide, nefras ug acetone), hapsay ang tanan. Ang makina mihunong sa pagkaon sa lana.
• Ang pagpuno sa nabungkag nga piston og dimexide sa temperatura sa lawak walay kapuslanan. Apan kung imong pun-an ug ibutang duol sa heater, iputos aron dili moalisngaw, mas episyente kini, apan dili kaayo mohunong sa mga espesyal nga kemikal, tungod kay aron makab-ot ang imong gusto, mahimo nimo. kinahanglan nga bungkagon ang mga piston, bisan kung daghan ang nagbubo niini direkta sa mga silindro. Pero wala ko kay agresibo kaayo siya!
• Nahibal-an nako ang bahin sa Dimexide ug ang abilidad niini sa pag-dissolve sa coke nga aksidente sa usa ka site. Nakahukom ko nga susihon kung unsa nga klase sa hayop, tungod kay. Diha-diha dayon nasagmuyo ako sa mga abilidad sa paghugas sa tanang matang sa paghugas, apan sa dihang gipainit ko kini, ang tanang coke nadunot.
• Ang dimexide gikan sa tambutso mobaho sa dugay nga panahon, ako adunay labaw pa sa 500 km pagkahuman sa pag-decok sa baho sa patay nga mga iring, apan ang nagtrabaho nga makina mihunong sa pagkaon sa lana.

basaha tanan

9

• Mga Pro:
• Ang presyo sa isyu 70 rubles kada 100 ml;
• Makadaot sa hingpit sa tanang coke sa mga piston;
• Mahimo usab nga gamiton sa pag-flush sa sistema sa lana.

• Kahinumduman:
• Nagsugod sa pag-kristal (pag-freeze) sa positibo nga temperatura;
• Pagkahuman sa aplikasyon, naa sa silid sa pagkasunog nga ang mga gas nga tambutso adunay usa ka makalilisang nga baho sa dugay nga panahon;
• Ang tambal agresibo sa pintal.

Pag-decarbon gamit ang plate cleaner, sama sa nadiskobrehan sa daghang mga tag-iya sa sakyanan, kini usab makasagubang pag-ayo dili lamang sa soot sa panimalay, kondili usab sa mga deposito sa mga bahin sa piston group ug cylinder head. Apan kung gamiton kini, adunay daghang mga nuances.

Ang una - kini dili kaayo decoking, sama sa paghinlo, tungod kay wala kini gibubo ngadto sa mga silindro, apan kini mao ang mga piston sa ilang kaugalingon o sa ubang mga ibabaw sa internal combustion engine nga adunay usa ka lig-on nga carbon deposito nga giproseso. Ikaduha - tanan nga mga tiglimpyo sa mga stove ug mga hurno adunay alkali (caustic soda o sodium hydroxide), nga makadaot sa protective oxide film. Sa kini nga kaso, ang aluminyo mahimong huyang sa oksihenasyon kung makig-uban sa tubig. Sa mga piston, kini nga impluwensya gipakita sa kamatuoran nga sila nagngitngit. Busa, categorically dili girekomenda nga makasukol sa ingon nga komposisyon sa mas taas pa sa 5 minuto! Ikatulo - agresibo dili lamang sa aluminyo ug coke sa piston, apan usab sa panit sa tawo, busa siguruha nga kuptan kini gamit ang gwantes nga goma.

Ang mga pagsulay sa pagsulay sa mga decarbonizer nagpakita nga ang labing epektibo ug labing kaayo nga paagi alang sa ingon nga pamaagi mao ang: American Amway Oven Cleaner ug Israeli Shumanit. Kini nga mga produkto naglangkob sa: surfactants, solvents, sodium hydroxide.

Ang gasto sa pagtangtang sa mga deposito sa carbon gikan sa matag piston gamay ra kaayo, ug kasagaran ang produkto gipahid sa usa ka tuskig nga brush. Ikasubo, lisud kaayo ang pagsulod sa mga grooves, mao nga ang gamay nga kantidad sa coke mahimo gihapon nga magpabilin sa ilawom sa mga singsing. Ang ingon nga mga produkto anaa sa kusina sa matag asawa, mao nga ang presyo sa decarbonizing sa usa ka stove cleaner mahimong usa ka sentimos. Aw, kung dili, mahimo nimo kini mapalit sa bisan unsang tindahan sa hardware. Bagi Shumanit stove cleaner 270 ml, order code BG-K-395170-0, gasto sa usa ka average nga 280 ruble, ug Amway Oven Cleaner oven gel 500 ml. arte. 0014, mahimong mas mahal - 500 ruble.

Reviews

• Gihugasan nako ang mga deposito sa carbon sa mga piston (gikuha gikan sa makina) gamit ang "shumanit" plate cleaner. Ang resulta talagsaon ... Gihugasan ang tanan sa usa ka kahayag. Tinuod, kinahanglan ka nga mag-amping nga dili biyaan ang solusyon sa aluminyo sa sobra sa 10 segundos, ug dili kini makuha sa imong mga kamot - usa ka kusog kaayo nga sagol. Wala ko mogamit og bisan unsang mga brush ... gisablig lang nako ang produkto, pasagdi kini nga masuhop sulod sa 5-6 ka segundo ug dayon pahiran kini sa usa ka panapton. nagkinahanglan kini og 15-20 minutos alang sa bisan unsang piston.
• Una nakong gi-decok ang mga singsing gamit ang "Titan" nga walay epekto, ug dayon gikuha nako ang "Flat" nga cooker, oven ug microwave cleaner sa kusina - ug nangaon. Mingitngit dayon ang likido. Ang gagmay nga mga piraso sa soot nagsugod sa paglutaw niini. Mikuha siya og toothpick ug nakig-chat og gamay nga singsing. Halos tanan nga naa niini nahulog. Gibira niya kini, gipahiran ang mga salin sa Flat-a ug soot gamit ang trapo - ang singsing limpyo ug sinaw. Nagkinahanglan kini tanan mga 3 ka minuto.
• Gilimpyohan nako ang mga piston niini nga butang alang sa mga stoves ... "Sana" gitawag, Nagar hingpit nga gikuha, apan ang mga piston dali nga mingitngit ug nahimong, ingon nga kini, usa ka gamay nga bagis.
• Ang mga tawo nag-atubang sa problema sa soot sa piston, sa kinatibuk-an, ang himan alang sa paglimpyo sa soot gikan sa barbecue grills makatabang kaayo, nagkantidad kini og mga 100 r. igo alang sa 4 piston.
• Nakit-an nako ang usa ka matang sa crap gikan sa gas stove soot ... gibubo kini sa piston ug gibuboan og init nga tubig ... Misulod sa kwarto aron magsinina, mangandam alang sa trabaho ... mibalik, miadto sa pagbubo og tsa ug mitutok sa usa ka butang sa garapon nga naay piston ... Ang likido sa sulod nahimong GRABE BLACK ... Gibira ang piston ug O DIOS PURO Siya... Na shock lang ko. Nadaot ra kini sa pipila ka mga lugar: sa mga grooves sa piston rings ug oil grooves ...

basaha tanan

10

• Mga Pro:
• Kini gasto ubos pa kay sa bisan unsa nga paagi alang sa decarbonization;
• Mahimo kining gamiton dili lamang sa paglimpyo sa mga piston kondili usab sa ulo sa block.

• Kahinumduman:
• Eksklusibo sa usa ka disassembled internal combustion engine;
• Ang tanan nga mga tiglimpyo sa mga stove, hurnohan ug barbecue agresibo sa aluminum;
• Dili maayo nga paglimpyo sa mga grooves sa piston rings ug oil grooves.

Ang tanan nga mga paagi alang sa decarbonizing, bisan kung kini usa ka gasolina o diesel internal combustion engine, diin ang tiggama nag-ingon nga wala sila makaapekto sa lana ug pagkahuman sa ilang paggamit dili kinahanglan nga usbon kini, usa lamang ka slogan sa pagpamaligya.

Pagkahuman sa ingon nga pamaagi, girekomenda nga kanunay nga usbon ang lana ug ang mga kandila, labi pa, mas maayo nga i-flush ang internal nga pagkasunog nga makina gamit ang diesel fuel, ug dayon pag-flush sa lana.

Angay nga matikdan nga alang sa tanan nga mga produkto nga gilaraw nga ibubo nga espesipiko sa combustion chamber, ang prinsipyo sa decarbonization parehas. Ug kini mahimong lahi lamang sa paglahutay sa sulod. Ang ubang mga tiggama sa mga decarbonizer nagrekomendar sa pagtipig sa produkto nga dili molapas sa 2-3 ka oras, tungod kay kini nagtrabaho lamang sa init. Ug usab matag karon ug unya sa paghimo sa usa ka gamay nga paglihok sa crankshaft (± 15 °), kini makatampo sa mas maayo nga penetration sa liquid sa ilalum sa piston singsing ug sa ilang rebound. Kung dili, ang tanan nga mga compound ibubo sa usa ka mainit, apan dili kaayo init nga makina, ug pagkahuman sa pila ka oras ang mga nahabilin nga pumped out, ang mga silindro gipurga o ang HF gi-scroll (nga adunay lima ka segundo nga pagsugod sa pagsugod).

Alang sa labing kaayo nga epekto, girekomenda sa mga propesyonal ang pag-decok sa internal nga pagkasunog sa makina sa awto sa duha nga mga yugto: una, gamita ang BG 109 nga sistema sa lana sa pag-flush (padagan kini sa 20 minuto sa tulin sa pag-opera ug 40 kung wala’y trabaho) - gipahimutang ang mga singsing nga maayo ug gilimpyohan ang mga agianan sa lana, ug unya kini ang himan mismo alang sa pagtangtang. Dili kini angayan nga gamiton ang usa ka decoking fluid alang lamang sa usa ka sistema sa lana o usa ka sistema sa sugnod nga walay paggamit, ang usa nga nagaagay ngadto sa combustion chamber. Sa mga kaso diin ang usa ka dako nga konsumo sa lana naobserbahan, dugang pa sa niini nga mga duha ka mga yugto, kini usab mapuslanon sa pagbuhat sa ikatulo nga - sa pagwagtang sa hinungdan sa "oil burner" (kasagaran ilisan ang mga takup).

Sa pag-summarize…

Ipahigayon ang decarbonization matag 20 ka libo ka km. Ang nag-unang timailhan mao ang pagkaylap sa compression sa mga silindro. Kana mao, aron ang mga giugbok nga mga singsing dili mahimong hinungdan sa usa ka dako nga pag-ayo, kinahanglan nimo nga buhaton ang preventive maintenance ug pag-monitor sa internal nga lungag sa internal combustion engine, sama sa imong pag-monitor sa kahimsog sa imong ngipon. Tungod kay kung imong ibubo ang chemistry sa mga silindro, kung ang tanan daotan na, nan makadaot ka ra. Adunay higayon nga pagkahuman sa pag-decok ang awto dili na magsugod. Kanunay kini nga mahitabo kung ang mga singsing nga gisul-ob pag-ayo ug adunay daghang uling mapilit.