Gipadako nga pagsulay: Ang Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Tinuod, hinunoa, nga ang Civic nagtan-aw pa lang sa una nga pagtan-aw nga ingon kini usa ka klase nga wanang sa kawanangan. Ang hingpit nga dili kasagaran nga laraw natapos sa usa ka likud nga maglalaglag nga naglihok usab ingon ang linya sa pagbahin taliwala sa duha ka likud nga mga seksyon sa bintana sa takup sa boot. Kini nga katingad-an nagpugong sa amon sa pagtan-aw sa normal, mao nga maayo nga ang Civic adunay usab rearview camera sa mga kit sa kagamitan nga gidayandayanan sa amon. Apan adunay usab pagsubay sa trapiko sa imong likud, diin kinahanglan ka usab mopili alang sa usa ka kapilian nga kapilian, pipila ka mga pagtan-aw sa gawas nga salamin sa gawas. Ang nahisgutan nga bahin sa Civic mao ra usab ang komentaryo nga naghiusa sa mga opinyon sa kadaghanan sa mga naggamit niini.
Kung dili, ang Civic nakadayeg sa iyang episyente nga turbodiesel nga makina. Ang tanan nga mga pagsulay modala ngadto sa konklusyon nga Honda mao ang usa ka tinuod nga eksperto sa engine building. Kini nga 1,6-litro nga makina kusog kaayo ug maayo sa kagamitan sa sports. Sa samang higayon, ang gahum gipamatud-an sa katukma sa shift lever. Sa pagsugod ra kinahanglan nga mag-amping aron madugangan ang igo nga presyur sa pedal sa accelerator. Katingad-an usab ang iyang tingog o ang kamatuoran nga halos dili nato madungog ang pag-andar sa makina sa compartment sa pasahero. Mahimo kini makontrol pinaagi sa dali nga pagbalhin sa mas taas nga mga ratios sa gear, apan kini gi-adjust sumala niana. Tungod sa igo nga gidak-on diin ang makina sa Civic nakab-ot ang labing taas nga torque, panagsa ra namon makit-an ang among kaugalingon nga nagbalhin-balhin sa sayup nga gear ug ang makina wala’y igong gahum sa pagduso sa kaugalingon sa unahan.
Dugang pa, ang Civic usa usab ka medyo tulin nga awto, tungod kay maabot niini ang 207 kilometros matag oras sa labing katulin nga tulin. Kini usab nagpasabut nga kini nagtuyok sa usa ka paborableng tulin sa labing kadaghan nga gitugotan nga katulin sa motorway, nga labi nga angayan alang sa taas nga pagbiyahe sa motorway. Sa mga nahauna nga semana nga gigamit, ang among Civic kanunay nga naa sa taas nga mga pagbiyahe sa kadalanan sa mga dalan sa Italya, apan hapit dili sa ilang mga gasolinahan. Ingon usab, tungod sa daghang igo nga tangke sa gasolina ug sa kasagaran nga konsumo sa gasolina nga lima ka litro o mas gamay pa, ang paglukso sa Milan o Florence nga wala magpuno og gasolina normal kaayo. Ang mga lingkoranan sa unahan, diin ang pasahero ug drayber tinuud nga makasinati og kaayo, naghatag usab kahupayan sa mga tag-as nga panaw. Ang mga likud nga lingkuranan usab komportable, apan adunay kondisyon, nga alang sa mga pasahero nga adunay average nga kataas.
Adunay daghang lawak sa likod, kung ang mga pasahero pulihan sa mga bagahe. Ang dili katuohan nga flexible nga lingkuranan sa likod sa Civic mao gyud ang pinakadako nga punto sa pagbaligya - ang pag-alsa sa likod nga lingkoranan naghatag kanimo ug lugar aron matipigan ang imong bisikleta, ug uban ang regular nga folding backrest, sigurado nga luag kaayo. Ang lista sa mga kagamitan sa sports taas kaayo ug adunay daghang mga butang sa sulod niini nga labi nga nagpauswag sa kaayohan sa tiggamit.
Naglakip usab kini sa bag-ong Honda Connect infotainment system nga adunay pito ka pulgada nga touchscreen. Naglakip kini sa usa ka tri-band radio (usab digital - DAB), web radio ug browser, ug ang Aha app. Siyempre, aron makakonektar sa Internet, kinahanglan ka nga konektado pinaagi sa usa ka smartphone. Angay usab nga hisgutan ang duha ka USB connectors ug usa ka HDMI. Ang Sport-badged Civic nga among gisulayan nagpakita usab sa 225/45 nga mga ligid sa 17-pulgada nga itom nga mga ligid sa alloy. Daghan sila nga nakatampo sa usa ka makapaikag nga panagway, siyempre usab sa kamatuoran nga mahimo naton nga mabuntog ang mga kanto nga mas paspas matag kilometro, ingon man sa labi ka labi nga pagkasuspinde. Kung ang tag-iya andam nga mapailubon aron mapauswag ang hitsura ug himuon nga dili kaayo komportable nga magmaneho sa mga dalan nga libaong sa Slovenia, husto usab kana. Mopili gyud ko og mas komportable nga kombinasyon sa mas gagmay nga diametro nga rims ug mas taas nga ligid sa rim.
pulong: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.490 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 26.530 € |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 207 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 3,7l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | top speed 207 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,5 s - fuel consumption (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 emissions 98 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.307 kg - permissible total gibug-aton 1.870 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.370 mm - gilapdon 1.795 mm - gitas-on 1.470 mm - wheelbase 2.595 mm - punoan 477-1.378 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel vl. = 76% / kahimtang sa odometer: 1.974 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,3 ka tuig ( 130 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,3 / 13,3s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,5 / 13,9s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 207km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,3 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 4,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Bahin sa pagkagamit ug pagkabutang sa lugar, ang Civic naglingkod sa tumoy sa ubos nga gitanyag nga mid-range, apan naa usab kini taliwala sa mga tinahod nga tatak sa presyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makapakombinsir nga makina sa tanan nga paagi
konsumo sa gasolina
atubangan lingkoranan ug ergonomics
kalapad ug pagka-flexible sa kabin ug punoan
koneksyon ug infotainment nga sistema
opaque nga pagbutang sa tagsatagsa nga mga sensor sa dashboard
kontrol sa kompyuter nga sakay
transparency nga pabalik-balik
presyo itandi sa mga kakompetensya
