Gipadako nga pagsulay: Ang Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Kung dili, dili ako usa ka mahiligon sa awto nga magdamgo sa gabii bahin sa daghang mga butones, switch ug parehas nga mga inobasyon nga akong nahibal-an sa bag-ong mga awto. Ang uban adunay bisan usa ka hybrid nga drive, nga mahimo usab nako mapili sa paghikap sa usa ka buton. Ang pinakabag-o nga teknolohiya mao ang digital fittings, ang hitsura niini mahimo usab nako ipasibo sa akong gusto. Naglaum ko nga bisan ang pipila niini mokidlap, magpahibalo ug mag-jingling sa mga motorsiklo sa pipila ka tuig - mas interesado pa ako kanila. Aw, mao nga lingaw gyud ang pagmaneho sa lainlaing mga awto. Kini nagpadato sa mga pagbati ug nagpalapad sa panglantaw sa usa ka tawo.

Nag-flash ug nag-flash

Ang Honda CR-V anaa sa usa ka klase nga nahimong (dili, nahimo na) nga mas popular. Ang tanan nga dagkong mga tatak girepresentahan sa off-road range, mao nga ang away alang sa pan lisud kaayo ug takus sa paningkamot. Kung tan-awon nako kini (nabag-o) nga Hondo, ingon og medyo lig-on alang kanako - sa kaugalingon nga istilo sa Hapon. Dili lang niya matago ang iyang mga gene sa East Asia. Kung ang atubangan nga tumoy nga adunay mga slanted headlights (nga karon usa ka maayo kaayo nga pamatasan sa kini nga bahin) ganahan gihapon, dili nako isulti ang parehas alang sa likod nga tumoy nga adunay dagkong mga headlight, nga tan-awon medyo dako ug "bug-at" nga istilo. . Ang sulod kay lapad ug dako nga maluho, ang usa ka espesyal nga kapitulo mao ang mga himan sa pagtabang sa drayber, nga nagkinahanglan og panahon aron maanad ug makahukom sa paagi sa operasyon. Apan sa higayon nga imong hawod ang lohika sa sistema, ang mga butang mahimong mas sayon.

Giduso nga praktikalidad

Ang biyahe makalaay matag-an ug busa kulbahinam. Wala koy feeling nga huyang kaayo ang unit o naay kulang, pero tinuod nga nag-inusara ko nga nagsakay, wala kaayoy karga. Ang tanan naa sa lugar sa nahisgutan nga nahibal-an nga lohika nga hinungdanon alang sa usa ka hapsay nga pagsakay. Apan naghuna-huna ko kon kinsa ang tipikal nga mopalit niining Honda. I don't know why, pero nisantop gyud sa akong huna-huna - butcher sa akong silingan. Ang makina igo nga dako, praktikal, dili komplikado ug medyo lig-on nga mohaum sa profile sa usa ka berdugo. Uhm, nasayop ba ko?

teksto: Primož Ûrman

litrato: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	20.870 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	33.240 €

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - maximum nga gahum 118 kW (160 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 350 Nm sa 2.000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapasidad:	top speed 202 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.720 kg - permissible total gibug-aton 2.170 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.605 mm - gilapdon 1.820 mm - gitas-on 1.685 mm - wheelbase 2.630 mm - punoan 589-1.669 58 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 53% / kahimtang sa odometer: 11662 km
Pagpadali 0-100km:	10,6s
402m gikan sa syudad:	17,6 ka tuig ( 130 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	9,9 / 12,2 ss (Sun./Bi.)
konsumo sa pagsulay:	8,4 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,1 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	39,4m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	61dB