Gipadako nga pagsulay: KTM Freeride 350
Sa diha nga kami nakahukom nga mohimo usa ka gipadako nga pagsulay, usa sa mga hinungdan nga pangatarungan mao ang kini usa ka mahigalaon, daghag gamit ug cute nga motorsiklo nga makahulip sa usa ka medium-kadako nga scooter alang sa lungsod ug sa kasikbit nga lugar. Nahibal-an namon nga nalipay si enduro pagkahuman sa among mga pagsulay sa miaging tuig.
Ang among Primoz Jurman, nga labing pamilyar sa mga motorsiklo sa simento, miuban kaniya sa miting sa mga drayber sa Harley Davidson sa Austrian Faaker See pinaagi sa Lubel, ug gidala ko siya sa Postojna sa dalan sa rehiyon sa dihang gisulayan niya ang KTM kaniadtong Septyembre. Kidney mao ang pabrika team alang sa Dakar. Pareho kami nga nakaabut sa parehas nga konklusyon: mahimo nimo ang pagdala sa daghang mga tawo niini, bisan sa usa ka aspalto nga dalan, apan wala’y kahulugan nga buhaton kini sa tanan nga oras. Ang single-silindro nga upat ka stroke nga makina nagpalambo sa gikusgon nga hangtod sa 110 km / h, ug labi nga labing maayo nga moadto hangtod sa 90 km / h, tungod kay sa kini nga katulin ang mga pag-uyog mahimong makagubot. Adunay uban pa nga nag-agi sa syudad, nga mahimo’g gamay nga lugar alang sa "freeride". Sa usa ka gamay nga praktis, mahimo nimo buhaton ang tinuud nga mga kalokohan niini sa mga parkingan o, pananglitan, sa BMX ug ice skating ramp.
Mahimo nimong hunahunaon kini nga KTM ingon usa ka ikaduha nga bisikleta sa balay nga gisakyan sa usa ka estudyante hangtod sa kolehiyo, si mama sa pagbuhat sa mga buluhaton, ug si papa nga magbomba sa adrenaline sa uma. Mas maayo pa, alang sa usa ka suporta nga awto kung moadto ka sa usa ka biyahe sa motorhome.
Kung dili man, adunay mga lugar diin ang KTM Freeride nagdan-ag ug wala’y kompetisyon sa pagkakaron: mga agianan, biseklita sa bukid, ug mga agianan nga wala’y dalan. Sa usa ka gibiyaan nga quarry, mahimo ka nga mopahulay ug moambak sa mga babag sa istilo sa mga trialista, ug taliwala sa isla sa Istrian nga istilo sa Indiana Jones, makit-an nimo ang mga biniyaan nga mga baryo ug mulata. Tungod kay hayag kaayo kini ug adunay usa ka ubos nga lingkuranan kaysa mga enduro racing bikes, ang mga babag labi ka kadali madaog.
Gusto ko nga kini hilum ug, tungod sa mga ligid sa pagsulay, hinay sa yuta. Bisan kung nakatipon ako daghang mga bato ug troso sa lagwerta ug gigukod ko kini sa bug-os nga adlaw, sigurado ako nga dili kini makahasol bisan kinsa. Ubos nga konsumo sa gasolina ug kasarangan nga pagmaneho: nga adunay usa ka tibuuk nga tangke nga mahimo ka nga magmaneho sa labing kadali nga paglakat sa tulo ka oras, samtang ang pagpuga sa gas sa dalan o off-road, ang tanke sa gasolina nag-uga pagkahuman sa 80 kilometros.
Ug usa pa: kini ang biseklita alang sa katapusang kasinatian sa pagkat-on sa kalsada. Maayo kini gikan sa, ingon, ang dalan padulong sa usa ka off-road nga motorsiklo. Gipasaylo niini ang mga sayup ug dili mabangis, tungod kay kini makatabang sa drayber nga dali nga mahibal-an ang mga balaod sa pagbuntog sa mga babag ug lapukon nga yuta.
Bisan pa, kini usab adunay usa ka kompetisyon nga bahin, tungod kay dili kini labing menos nga "andam sa lumba". Kung unsa ka katulin ang mahimo nimo nga pag-uban niini, naklaro kanako sa akong pagsakay sa teknikal nga likuiko ug masungit nga enduro track sa katulin sa usa ka enduro racing bike. Bisan pa, mapildi ra ang panagsangka sa freeriding kung ang agianan mahimong tulin ug puno sa taas nga paglukso. Didto, dili na mabuntog sa torque ang mabangis nga kusog ug ang suspensyon dili na makaya ang lisud nga pagdunggo pagkahuman sa dugay nga paglukso.
Apan alang sa mas seryoso nga mga panimpalad, ang KTM aduna nay bag-ong hinagiban - ang Freerida nga adunay 250cc nga two-stroke nga makina. Apan bahin kaniya sa usa sa labing duol nga mga magasin.
Atubangay
Primoж манrman
Una nakong gisulayan ang Tegale Freerida sa dili kaayo balay nga uma, usa ka motocross track. Ang motorsiklo natingala nako niadto; kung unsa kadali ang paglupad, ug uy, naglupad pa gani ako sa hangin uban niini. Kalipay! Abtik usab kini ug abtik sa karsada, bisan pa nga nahibal-an nga gusto na nga mogawas sa semento. Mao nga kung ako adunay kapilian, ang libre nga pagsakay mao ang akong duha ka ligid nga tambal sa adlaw-adlaw nga stress.
Uros Jakopic
Ingon usa ka naghandum nga nagmotorsiklo, sa pagtan-aw nako sa Freerid gihunahuna ko: tinuud nga cross country! Bisan pa, karon nga gisulayan ko na kini, sa akong hunahuna kini labaw pa sa usa ka croissant, tungod kay ang pagkaayo magamit gyud. Bisan kinsa mahimo’g mapadagan kini, bisan ang usa ka nagsugod. Siyempre, kinahanglan ka mag-amping, tungod kay kini usa ka grabe nga motorsiklo, apan dali nga magdaog niini. Ang gahum niini igo alang sa bisan unsang yuta, bisan ang labing kalisud. Sa una nga pagtan-aw, lakip ang ubos nga lingkoranan, ang Freeride 350 gibati nga labi ka pugngan, ug mahimo ka usab nga himuon nga labing kadali aron matul-id ang usa ka sayup sa tiil sa pagdrayb sa lisud nga lugar ug pagsaka. Sa laktod nga pagkasulti: sa Freerid dali nimo masanag ang imong adlaw sa maayo o dili maayo nga panahon, tungod kay gihimo kini aron matagamtam ang kinaiyahan.
Text: Petr Kavcic, litrato: Primozh Jurman, Petr Kavcic
Panguna nga datos
Gasto sa modelo sa pagsulay: 7.390 €
Teknikal nga impormasyon
makina: solong silindro, upat nga stroke, cooled nga likido, 349,7 cc, direkta nga fuel injection, Keihin EFI 3 mm.
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: tubo nga chrome-molybdenum, aluminyo nga subframe.
Mga preno: atubangan nga disc Ø 240 mm, likud nga disc 210 XNUMX mm.
Pagsuspenso: Ang adjust sa atubang sa WP nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor, ang WP PDS likud nga mapaigoigo nga solong deflector.
Mga ligid: 90/90-21, 140/80-18.
Pagtubo: 895 mm.
Tangke sa gasolina: 5, 5 l.
Wheelbase: 1.418 mm.
Timbang: 99,5 kg.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kadali sa pagmaneho
ang mga preno
pagkabuhat sa buhat
kalidad nga mga sangkap
unibersal
hilum nga operasyon sa makina
maayo nga bisikleta alang sa mga nagsugod ug alang sa pagbansay
humok kaayo nga suspensyon alang sa taas nga paglukso
ang presyo medyo taas
