Gipadako nga pagsulay: Mazda CX-5 CD150 AWD - parehas, apan maayo

Ang Krijans usa ka termino nga gigamit sa labing gamay nga bahin sa pagtumong sa mga SUV, apan wala kaayo sila managsama sa mga SUV. Nagkadaghan ang mga kapilian matag adlaw, ug labaw pa sa "off-road" nga bahin sa mga bahin, gipasiugda sa mga tiggama ang pagka-indibidwal, pag-digitize ug disenyo.

Uroš Modlič

Mao nga adunay dyutay nga mga sakyanang upat ka ligid kaysa sa imong gilauman, apan sa pikas nga bahin, mahunahuna nimo ang mga sistema nga infotainment nga labi ka taas nga adunay daghang pagkadugtong, mga digital meter ug daghang mga sistema sa auxiliary. Sa tinuud, sa pipila nga mga lugar kini mga kompyuter lamang nga nakaimpake sa matahum ug labi o dili kaayo makapahimuot sa eye sheet metal, diin (nga adunay talagsaong mga eksepsyon) dili igsapayan kung giunsa kini gipadagan, igo ra sila komportable.

Ang among gipalawig nga pagsulay sa Mazda CX-5 dili sa kini nga lainlain. Analog ang mga counter niini ug aduna lang kay daan nga digital nga bahin, nga, bisan pa niana, nagtanyag og gamay ra kaayo nga impormasyon sa sobra ka opaque nga porma. Wala kini bisan usa ka digital speedometer, nga hapit hinungdanon sa mga panahon sa pag-lock ug mapintas nga mga silot, ug ang sistema sa infotainment niini (kinahanglan nga matikdan nga ang Mazda nag-andam na og bag-o) kung dili usa ka maayong panig-ingnan sa miaging henerasyon. . Adunay usab kini usa ka touch screen, nga layo kaayo aron magamit gyud, ug ang mga kontrol sa rotary knob medyo "kagahapon" karong mga adlawa, apan kinahanglan nga dawaton nga kini nga butang maayo nga gi-research nga igo aron magamit nga intuitive. igo ug yano. Kulang kini sa modernong mga feature sa pagkonektar sa smartphone (Apple CarPlay ug AndroidAuto), ug ang built-in nga nabigasyon maayo.

Apan kining "among" CX-5 duol gihapon sa akong kasingkasing, bisan pa nga ako tingali ang pinakadako nga fan sa awto (ug automatic transmission) digitization sa newsroom. Ngano man? Tungod kay sa iyang "analogy" kini usa ka sopistikado ug kulbahinam nga pagmaneho. Pananglitan sa gearbox: mubo nga leverage, paspas ug tukma nga mga lihok, maayo nga koordinasyon sa operasyon sa clutch (nga adunay usa ka nindot nga humok nga paglihok sa pedal). Uban sa usa ka responsive (bisan sa ubos kaayo nga mga revs) nga diesel (okay; ako mismo ang mopalit sa gasolina, apan tungod kay ang diesel sleek ug buhi nga igo, mao nga kini) ug ang all-wheel drive usa ka maayong resipe alang sa kanunay. buhi ug luwas nga biyahe. Adunay usab pipila ka mga milya nga nagun-ob sa panahon sa mga bulan sa holiday sa ting-init, ug tungod kay kini nga CX-5 adunay usab all-wheel drive ug ang mga ligid igo ra ang gitas-on aron dili mahadlok sa matag bato, adunay usab gamay nga abog sa luyo niini. luyo ug kalingawan luyo sa ligid. Kung gidugang namon kana (alang sa mga crossover) usa ka maayo nga tukma nga manibela nga adunay igo nga feedback ug igo nga mga lingkuranan (ug siyempre kwarto ug pagka-flexible alang sa paggamit sa bakasyon sa pamilya), klaro kung ngano nga ang CX-5 duol kaayo sa akong kasingkasing.

Kung dili man: Nagtuo ako nga kadtong wala pa adunay usa ka "digital" nga awto dili gihapon mamatikdan ang gisulat sa pagsugod sa teksto. Ug kini CX-5 magustuhan niini.

Basaha sa:

Gilugwayan nga Pagsulay: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Mubo nga pagsulay: Mazda CX-5 G194 SA AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Labaw pa sa Pag-ayo

Pagdani sa Mazda CX-5 CD150 AWD MT

Panguna nga datos

Gasto sa modelo sa pagsulay:	32.690 €
Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento:	32.190 €
Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay:	32.690 €

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.800-2.600 rpm
Pagbalhin sa kusog:	four-wheel drive - 6-speed manual transmission - ligid 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapasidad:	top speed 199 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 142 g/km
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.520 kg - permissible total gibug-aton 2.143 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.550 mm - gilapdon 1.840 mm - gitas-on 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - tangke sa gasolina 58 l
Kahon:	506-1.620 l

Ang amon mga pagsukot

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 2.530 km
Pagpadali 0-100km:	9,5s
402m gikan sa syudad:	16,8 ka tuig ( 133 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Pagkasibo 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Sun./Bi.)
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,4 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,8m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	59dB