Gilugwayan nga pagsulay - Moto Guzzi V 85 TT // Bag-ong hangin, maayong hangin

Kasagaran sa tanan nga mga sumasakay mao nga nakasinati sila usa ka makalipay nga sorpresa pagkahuman sa una nga pagkontak kaniya. Ang Moto Guzzi, nga kung dili bahin sa kalibutan nga emperyo sa Piaggio group, nagsulat gyud og bag-ong istorya sa kini nga bisikleta. Gidisenyo kini alang sa kalipayan, alang sa usa ka relaks nga pagsuroy sa mga agianan sa syudad ug bukid. Sa una nako nga pagsakay niini sa Sardinia, paspas usab ang among pagmaneho sa mga naglikoliko nga dalan. Bisan sa usa ka gipadako nga pagsulay, makumpirma ko ra ang akong una nga konklusyon nga ang frame, suspensyon, preno ug diesel engine maampingong gitigum sa usa ka hiniusa nga tibuuk, nga makalipay ug makalipay. Dili ako mohunong sa talagsaon nga panagway ug gibati.

Gipakita dinhi sa mga Italyano kung ngano nga ang ilang mga disenyo sa mga eskwelahan gitamod pag-ayo sa industriya, ang V85TT usa lamang ka matahum nga bisikleta nga nag-flirt sa retro nga istilo sa usa ka makapaikag nga paagi. Ang dual front light, likod nga suga nga nagpahinumdom sa usa ka military fighter exhaust system, ug usa ka nindot nga welded tubular frame uban sa off-road nga mga ligid ug studded nga mga ligid usa ka tinuod nga hit kung ikaw sa classic touring enduro bikes. Ang kahupayan alang sa drayber ug pasahero maayo nga balanse, bisan pa sa kasarangan nga mga sukod ug gibug-aton, nga dili molapas sa 229 ka kilo nga adunay bug-os nga tangke. Gikonsiderar ang konsumo sa gasolina sa pagsulay, nga nag-average sa 5,5 ka litro kada 100 ka kilometro, makaingon kita nga kini mohaum sa kinaiya sa motorsiklo, nga dili gayud hinungdan sa pagtaas sa presyo, tungod kay ang base nga modelo nagkantidad og 11.490 euro.

Sa usa ka tangke, nagbiyahe siya hapit 400 kilometros nga adunay kasarangan nga dinamika sa pagmaneho. Kini usab adunay daghan kaayo nga mga adventurous nga mga tawo nga sila makaagi sa graba nga mga dalan nga walay mga problema, uban sa tabang sa usa ka maayo nga ABS nga sistema sa diha nga pag-ilog sa atubangan ligid, ug ang likod nga ligid dili moadto sa idle nga walay kontrol salamat sa electronic traction control. kontrol. Bisan pa, ang pinuy-anan niini usa ka lugar diin kini nindot nga kombinasyon sa uban, mga dalan sa nasud, mga kurba, mga agianan sa bukid - kini usa ka polygon diin ang drayber makatagamtam sa usa ka maayo nga pagsakay, kasaligan nga traksyon ug kahupayan sa luyo sa usa ka lapad nga enduro handlebar.

Atubangay:

Matyaj Tomajic

Ang motto ni Guzzi nga "Tutto Terreno" mao ang usa sa labing inila ug gidayeg nga mga novelty sa panahon sa 2019. Dili ko moingon nga gipadala kini sa merkado uban ang katuyoan sa pag-shuffling sa mga kard sa classroom. Ang kamatuoran nga wala niya gibutang ang iyang kaugalingon sa unahan sa bisan unsang butang (gawas sa disenyo) sa tinuud usa ka henyo nga paglihok sa iyang mga ninong ug ninang. Bisan unsa pa, makit-an niya ang iyang mamiminaw, apan dili siya makig-atubang sa mga kakompetensya ug pagtandi nga mga pagsulay. Ang lobo wala magtagad kon unsay hunahunaon sa karnero. Ang V85 TT usa ka nindot nga bisikleta nga makapadani kanimo, kung dili sa nindot nga twin-cylinder throb, uban ang kayano, lohika, ug kombinasyon sa daan ug bag-o. Nalingaw ko sa iyang pagbisikleta, pero hinaot nga mas taas og gamay ang ikalima ug ikaunom nga gear.

Primoж манrman

Sa off-road motorsport nga gisalida sa V85 TT, ang naandang kinaadman mao ang ingon ka andam sa uma nga biseklita nga nagbarug. Apan dili kana hingpit nga tinuod alang sa bag-ong Guzzi, tungod kay ang lingkuranan 83 sentimetros ra gikan sa yuta, nga nagpasabut nga ang mga labi ka mubu nga mga drayber makaya usab niini. Ang lapad nga manibela nga adunay panalipod nga plastik nga sapaw sa mga tumoy nagsiguro nga makontrol kini sa drayber, balanse ang gibug-aton sa timbang, ug ang gibug-aton nga 229 ka kilo hapit dili mamatikdan kung nagmaneho. Ang pagkuha sa likud sa ligid dali, diin, siyempre, magamit sa pareho sa dugay nga pagbiyahe ug kung nagmaneho sa layo nga dalan.

Nakadayeg kini sa usa ka TFT display sa usa ka asul nga kombinasyon nga nagpasiugda sa kahalangdon sa bike ug nagpamatuod nga ang V85 usa ka modernong bisikleta bisan pa nga giinspirar sa 80s. Uy, mahimo nimong ikonsiderar ang pag-navigate aron makonektar sa screen sa motorsiklo pinaagi sa smartphone. Sa estilo sa Guzzi, ang yunit usa ka maayo, karaan ug kasaligan nga upat ka-stroke, duha-silindro, transverse-silindro nga V-twin nga makina, nga gihimo sa diwa sa modernidad, uban usab sa tulo ka mga programa sa pagtrabaho. Mahimong i-adjust ug usbon kini sa drayber pinaagi sa pagpindot sa wala ug tuo nga kilid sa manibela.

Ang biseklita relaks, mapugngan ug dali nga matubag pareho sa yuta ug sa kalsada sa mga low revs ug ubos ang tulin. Kung ang higot sa throttle lever, gipuga niini ang 80 nga mga kabayo gikan sa mekanikal nga baga niini, nagpagawas usab kini usa ka piho nga tunog gikan sa usa ka tambutso, ug ang Brembo preno naghimo usab usa ka maayong trabaho. Uban sa tradisyonal apan napamatud-an nga pamaagi sa mga moderno nga aksesorya, medyo lig-on nga mga porma ug charisma, kini nakadayeg labi na kadtong mga mahiligon sa bulawanong mga tuig sa motorsiklo nga adunay paghikap sa nostalgia.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Doo sa PVG

  Base nga presyo sa modelo: 11.490 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: duha ka-silindro, in-line, upat nga stroke, cooled nga likido, 853 cc, 3 nga mga balbula matag silindro, elektronik nga fuel injection

  Gahum: 59 kW (80 km) sa 7.750 rpm

  Torque: 80 Nm sa 5.000 rpm

  Tangke sa gasolina: Tomo 23 ka litro; Pagkonsumo: 4,5 l

  Timbang: 229 kg (andam na nga mosakay nga adunay usa ka tibuuk nga tanke)